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第756空中給油飛行隊は、メリーランド州アンドリュース統合基地に駐屯する第459作戦群に所属する、アメリカ空軍予備役の飛行隊である。
この飛行隊は第二次世界大戦中に第756爆撃飛行隊として初めて編成された。アメリカでの訓練後、地中海戦域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その功績により殊勲部隊章を授与された。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカに帰還し、解隊された。
1947年、同飛行隊は予備役として再編成されたが、1949年6月に解隊されるまで、人員や装備が完全に整っていなかったようである。数か月後、同飛行隊は予備役として再び再編成され、現役の第301爆撃群とともに飛行した。朝鮮戦争では現役に召集されたが、部隊として活動することはなく、飛行隊が解隊された間、隊員は他の部隊の補充要員として使われた。
同飛行隊は第756輸送飛行隊に改称され、1954年にアンドリュース空軍基地で予備役として再編成された。 2003年まで空輸部隊として活動した後、空中給油任務に転換した。
同飛行隊はボーイングKC-135ストラトタンカー航空機を運用し、空中給油任務を実施している。[ 2 ]
同飛行隊は、1943年7月1日にニューメキシコ州アラモゴルド陸軍飛行場で第756爆撃飛行隊として初めて編成され、第459爆撃群の4つの初期飛行隊のうちの1つとなった。同飛行隊は、 10月にマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場に移るまで、第2空軍の下でコンソリデーテッドB-24リベレーターを使用して訓練を行った。 [ 2 ] [ 4 ]イタリアの基地であるジュリア飛行場が建設されている間、同飛行隊は1943年11月と12月にニューファンドランドバンクとロング アイランド湾の間の地域で長距離船団護衛任務を遂行した。 1944年1月、同飛行隊は海外への移動を開始した。[ 2 ]
同飛行隊は1944年2月にイタリアに到着し、3月に戦闘任務を開始した。[ 4 ]同飛行隊はイタリア、フランス、ドイツ、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの敵の軍事、産業、輸送目標に対する超長距離戦略爆撃任務に従事し、鉄道操車場、石油精製所、飛行場、重工業、その他の戦略目標を爆撃した。1944年4月、第459飛行隊は第304爆撃航空団を率いて、オーストリアのバート・フェスラウにある飛行場と航空機工場を激しい対空砲火と戦闘機の攻撃をくぐり抜けて攻撃した。同飛行隊はこの行動により殊勲部隊章を授与された。 [ 2 ] [ 4 ]
戦略任務に加えて、同飛行隊は支援および阻止作戦も実施した。1944年3月、同飛行隊はアンツィオ橋頭堡周辺の敵軍への補給に使用されていた鉄道を攻撃した。8月には、南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援するため、橋、港、部隊集結地を攻撃した。また、1945年3月と4月には、北イタリアにおけるイギリス第8軍とアメリカ第5軍の進撃を支援するため、通信線やその他の目標を攻撃した。 [ 4 ]
同飛行隊は1945年8月に米国に帰還し、ボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃飛行隊として太平洋戦線に配備される予定だった。中旬、サウスダコタ州スーフォールズ陸軍航空基地で幹部が再編成された 。8月の日本の降伏により、8月28日に部隊は解散した。[ 2 ]
第756飛行隊は、1947年4月にカリフォルニア州ロングビーチ陸軍飛行場で予備部隊として再編成された。名目上は重爆撃機部隊であったが、同飛行隊は防空軍（ ADC）の第416陸軍航空基地部隊（後に第2347空軍予備飛行訓練センターとなる）の監督下で、ノースアメリカンT-6テキサン、ビーチクラフトT-7ナビゲーター、T-11カンサン[ 2 ]を使用して訓練を行った。[ 5 ] [ 6 ] 1948年7月、大陸航空軍（ConAC）はADCから予備部隊と空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。[ 7 ]
トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数を削減する必要が生じた。[ 8 ] 1949年6月、ConACは予備部隊をウィング基地組織システムの下で再編成し、[ 2 ]ロングビーチでは飛行隊が余剰となった。飛行隊の人員と装備は、同地の他の予備部隊に移管された。しかし、1949年5月の空軍予備役計画では、現役部隊と統合された予備部隊であるコローラリー部隊という新しいタイプの部隊が求められた。この計画では、107か所にコローラリー部隊を配置することが求められた。これは、予備役兵を既存の正規部隊と混ぜて正規部隊と並んで任務を遂行させることで、予備役兵を訓練する最良の方法と見なされた。[ 9 ] 第756飛行隊はコローラリー飛行隊となり、書類上はカンザス州スモーキーヒル空軍基地に移り、そこで戦略航空軍団の第301爆撃航空団のコローラリーとなった。 1949 年秋、第 301 航空団はルイジアナ州バークスデール空軍基地に移動し、第 756 飛行隊もそれに伴って移動した。[10] 他のすべての予備役関連部隊とともに、この飛行隊は朝鮮戦争のために動員された。 [ 11 ] 1951年5月に飛行 隊が動員されると、SAC は人員を他の部隊に再配置し、この部隊は 2 週間後に解隊された。
同飛行隊は1954年5月にメリーランド州アンドリュース空軍基地で予備役として再編成され、第756輸送飛行隊としてカーチスC-46コマンドーとの訓練を開始した。[ 2 ] 1956年の夏、同飛行隊は2週間の現役訓練中にシックスティーントン作戦に参加した。シックスティーントン作戦は予備役輸送部隊のみで実施され、米国沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。シックスティーントン作戦の成功後、同飛行隊は非現役訓練期間を利用して、空軍の優先度の高い貨物を輸送するスウィフトリフト作戦と、航空資材軍団の補給廠間で航空機エンジンを輸送するレディスワップ作戦を開始した。[ 12 ]
一方、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の空輸能力をさらに向上させるよう圧力をかけていた。約150機のフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが現役部隊から利用可能になった。その結果、1957年に部隊はフライングボックスカーへの転換を開始した。[ 2 ] [ 13 ] アンドリュースでは、飛行隊は第2259空軍予備飛行センターで訓練を行ったが、[ 14 ] 1958年に同センターは解散し、一部の人員は飛行隊に吸収された。予備部隊に対する現役支援の代わりに、ConACは空軍予備技術者プログラムを採用し、部隊の幹部は空軍の民間職員であると同時に予備役の階級を持つ常勤職員で構成されていた。[ 15 ] [ 16 ] 1959年4月には、予備部隊が二重副官組織を採用したことで、部隊に別の再編成が影響を与えた。この計画に基づき、第459輸送航空群は解隊され、飛行隊は第459輸送航空団に直接報告することになった。[ 2 ]すべての支援組織はアンドリュースにある航空団本部 に置かれた。[ 17 ] [ 16 ]
1955 年前半、空軍は空軍予備役飛行隊を親航空団の場所から分離し、別の場所に配置した。この構想にはいくつかの利点があった。コミュニティは大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れやすく、人口の少ない地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。[ 17 ] 分離飛行隊構想の下での飛行部隊の分散は、航空団全体が現役任務に召集された場合には問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する要素を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961 年のベルリン危機における予備役部隊の部分的動員で明らかになった。これを解決するため、ConAC は 1962 年初頭に各輸送飛行隊の支援要素を持つグループを設立することで予備航空団を再編成することを決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の要素を動員することが容易になる。しかし、この計画が実施段階に入った頃、キューバ危機のために別の部分動員が行われ、部隊は1962年11月22日に解散した。動員されていなかった航空団の輸送機群の編成は1963年1月まで延期された。[ 18 ] その時、この飛行隊は第909輸送機群に配属され、[ 2 ]この輸送機群は第756飛行隊の支援部隊とともに、飛行隊の指揮要素として活動を開始した。飛行隊は1966年までC-119による空輸作戦を継続した。[ 2 ]
1966年10月、同飛行隊はダグラスC-124グローブマスターIIで世界各地への空輸任務を開始した。同飛行隊は数多くの人道支援空輸任務も遂行した。「オールド・シェイキー」が退役するにつれ、同飛行隊はロッキードC-130ハーキュリーズに機種転換した。[ 2 ]
1983年10月、グレナダで軍事クーデターが発生し、政府が転覆した。その後まもなく、東カリブ諸国機構は米国に介入して秩序を回復するよう要請した。米国の対応として、アージェント・フューリー作戦が間もなく開始された。[ 19 ]この飛行隊は、カリブ海諸国に軍事装備を輸送し、負傷者や学生を避難させ、海兵隊を陸軍部隊で 増強するC-130輸送機による任務を遂行し、島がカリブ諸国の平和維持軍に引き渡されるまで任務を続けた。[ 20 ]
同飛行隊は1986年に戦略空輸任務に復帰し、ハーキュリーズ輸送機をロッキードC-141スターリフターに交換した。1989年後半、同飛行隊はパナマの支配者マヌエル・ノリエガを排除する「ジャスト・コーズ作戦」に参加した。これはベトナム戦争以来、米空軍による最大の航空作戦であった。同飛行隊のC-141は、ポープ空軍基地からチャールストン空軍基地へ第18空挺軍団の部隊を配置し、その後パナマに空輸する任務部隊の一部であった。 [ 2 ] [ 21 ]同飛行隊は砂漠の嵐作戦、ノーザン・ウォッチ作戦、サザン・ウォッチ作戦を 支援するために航空機乗員と航空機を提供した。[ 22 ]
同飛行隊は2003年に空中給油飛行隊に再指定され、ボーイングKC-135Rストラトタンカーを装備した。[ 2 ]飛行隊の乗組員と航空機は、ノーブルイーグル作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦 に空中給油支援を提供した。[ 22 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。