第50輸送航空団

第50空挺師団
第50空挺航空団
第50空挺師団; 第50空挺航空団
	Dデイのマーキングが施された航空団第442輸送機群のC-47
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
装飾品	地中海戦域; ヨーロッパ戦域
記章
第50空挺航空団の紋章

第50輸送航空団は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。同航空団は1941年に航空隊の航空輸送組織の本部として第50輸送航空団として結成された。1942年には海外に展開する輸送部隊の訓練組織となった。1943年には海外に移動し、地中海戦域とヨーロッパ戦域での戦闘に参加した。ヨーロッパ戦勝記念日の後は1945年秋までヨーロッパに留まった。最後の任務はノースカロライナ州ポープフィールドの第3空軍に所属し、1946年7月31日に非活動化された。1959年に第50航空師団に改称されたが、活動は再開されなかった。

歴史

この航空団は最初第50輸送航空団として設立され、1941年1月14日にオハイオ州ライトフィールドで活動を開始した。当初は航空隊長室に直接配属されていたが、間もなく航空隊整備司令部に再配属された。^[1]この航空団の任務は、米国内の陸軍資材の航空輸送を管理することであった。1年以内に、航空団は米国内ですべての民間航空会社を合わせたよりも多くの航空貨物を輸送していた。^[2]しかし、1942年3月、陸軍航空軍は航空サービス司令部に対し、米国内での貨物輸送について航空会社との契約の利用を増やすよう指示した。「第50輸送航空団の装備を、パラシュート部隊、空挺歩兵との戦術作戦、[政府支給の装備]および補給品の空挺輸送、補給所間の作戦に自由に使えるようにするため」^[3]

この任務の変更を認識し、1942年7月にこの飛行隊は第50輸送航空団となり、第1輸送司令部の中核を形成し、1943年まで主要な訓練組織として機能し、海外派遣前に米国内で下位部隊を訓練した。^[1]

1943年10月、イギリスの第9空軍第9輸送軍司令部の指揮組織となった。「従属部隊はヨーロッパ大陸侵攻のための訓練を開始した。この訓練には空挺部隊の空中投下とグライダーの牽引が含まれていた。」^[1]

「1944年6月、隷下部隊はノルマンディーで第101空挺師団の空挺部隊を降下させ、その後、増援と必要な物資を運ぶために数多くの任務を飛行した。オランダへの空挺攻撃（マーケット・ガーデン作戦、1944年9月）の間、第50空挺師団は空挺部隊を降下させ、グライダーを牽引し、補給任務を飛行した。その隷下部隊のいくつかは、1944年8月の南フランス侵攻にも参加した。第50空挺師団は、 1944年12月27日にバストーニュ近郊で物資を満載したグライダーを牽引し、バルジの戦いで第101空挺師団を支援した。さらに、その部隊は1945年初頭のライン川を渡る空襲に参加し、その後、ドイツを横断する連合軍地上部隊にガソリン、食料、医薬品、その他の物資を運ぶために数多くの貨物任務を飛行した。」^[1]

航空団は1945年9月に米国に復帰した。1946年に新設された戦術航空軍団^[1]の下部組織となり、戦域輸送（兵員輸送）任務を担当した。1946年7月31日に解散した。^[1]

1959年9月1日、米空軍はこの航空団を第50航空師団に再編成したが、この師団は活動を停止した。

系統

1941年1月8日に第50輸送航空団として設立

1941年1月14日に発動

1942年7月4日に第50輸送航空団に改称

1946年7月31日に非活性化

1959年9月1日に第50航空師団に改称（非活動のまま）^[1]

課題

航空隊司令官、1941年1月14日
航空隊整備司令部（後の航空補給司令部）、1941年3月15日
航空輸送司令部（後の第1輸送司令部）^[注3] 1942年4月30日
陸軍奉仕部隊、1943年10月9日～15日頃
第9航空軍、1943年10月15日頃
IX 輸送部隊司令部、1943 年 10 月 16 日
I 兵員輸送司令部、1945年9月29日
IX 輸送部隊司令部、1945年11月4日^{[注 4]}
戦術航空司令部、1946年3月21日
第三航空軍、1946年3月28日～7月31日^[1]

コンポーネント

グループ

第10輸送グループ（後の第10輸送グループ）: 1941年1月14日 – 1942年10月5日
第60輸送グループ: 1942年3月31日～6月15日
第61輸送グループ（後の第61輸送グループ）：1942年3月31日～6月15日、1942年10月12日～11月3日
第62輸送隊: 1941年1月14日 – 1942年6月15日
第63輸送隊（後の第63輸送隊）: 1941年1月14日～1942年6月15日、1943年5月4日～6月4日頃
第64輸送グループ: 1952年3月31日～6月15日
第89輸送隊（後の第89輸送隊）: 1942年5月1日～11月3日
第313輸送隊（後の第313兵員輸送隊）: 1942年3月31日～6月15日、1945年5月20日～8月3日
第314輸送隊（後の第314兵員輸送隊）: 1942年3月31日～6月15日、1942年11月3日～1943年5月13日頃
第315輸送隊（後の第315兵員輸送隊）: 1942年3月31日～6月15日、1943年10月15日頃～1944年2月18日
第316輸送隊（後の第316輸送隊）: 1942年3月31日～10月12日、1945年10月9日～1946年2月15日
第317輸送隊: 1942年3月31日～6月15日
第349輸送隊: 1945年5月20日～8月28日、1945年10月9日～1946年2月15日
第375輸送隊: 1942年12月19日頃 - 1943年6月15日頃
第403輸送隊: 1942年12月19日頃～1943年6月28日
433d 兵員輸送グループ: 1943 年 3 月 14 日～4 月 20 日、1943 年 6 月 1 日～8 月 1 日
第434輸送隊: 1943年2月9日～4月20日、1943年10月15日～1944年3月3日
第435輸送隊: 1943年3月22日頃～4月20日頃、1943年7月1日～8月13日頃、1943年11月4日～1944年2月21日
第436輸送隊: 1943年3月3日～4月20日、1943年8月10日～13日、1944年1月15日～3月13日頃
第437輸送隊: 1944年1月～8月26日頃、1945年7月10日～18日
第438輸送隊: 1944年2月15日～3月15日、1945年7月10日～8月3日
第439輸送隊: 1944年2月21日 – 1945年7月15日
第440輸送隊: 1944年3月11日～1945年10月18日頃
第441輸送隊: 1944年3月17日 – 1945年8月9日
第442輸送隊: 1944年3月30日 – 1945年5月20日^[1]

飛行隊

第1兵員輸送機動飛行隊（暫定）：1945年5月19日～26日
第2兵員輸送機動飛行隊（暫定）：1945年4月13日～5月26日
第19航空貨物補給飛行隊：1945年10月8日～11月15日^[4]
第29輸送飛行隊: 1945年5月20日～9月12日に配属
第806医療航空輸送飛行隊: 1943年11月17日 – 1945年2月1日
第810医療航空輸送飛行隊: 1943年12月22日 – 1944年7月22日
第811医療航空輸送飛行隊: 不明 – 1944年3月1日
第813医療航空輸送飛行隊: 1944年2月1日～8月29日、1944年9月11日～1945年9月15日
第814医療航空輸送飛行隊: 1944年2月14日～4月7日
第815医療航空輸送飛行隊: 1945年2月1日～4月8日
第816医療航空輸送飛行隊: 1944年10月13日～1945年4月8日、1945年7月1日～8月3日
第817医療航空輸送飛行隊: 1944年10月1日～1945年5月17日、1945年7月1日～27日
第818医療航空輸送飛行隊：1945年1月22日～4月8日、1945年5月12日～8月3日^[5]

駅

オハイオ州ライトフィールド、1941年1月14日
キャンプ・ウィリアムズ、ウィスコンシン州、1942年5月25日
セダリア陸軍飛行場、ミズーリ州、1942年9月9日
ノースカロライナ州キャンプ・マッコール、1943年4月27日
ノースカロライナ州ポープフィールド、1943年7月28日～1943年9月29日
コッツモア空軍基地(AAF-489)、^[6]イングランド、1943 年 10 月 17 日
ボッツフォード空軍空軍(AAF-481)、^[6]イングランド、1943 年 11 月 18 日
RAFエクセター（AAF-463）、イギリス、1944年4月26日
ル・マン飛行場（A-35）^[7]フランス、1944年10月1日
シャルトル飛行場（A-40）^[7]フランス、1944年11月3日
ノースカロライナ州ポープフィールド、1945年9月29日～1946年7月31日^[1]

航空機

ベランカ C-27 エアバス、1941–1942
ダグラス C-33、1941年～1942年
ダグラス C-34、1941年～1942年
ダグラス C-47 スカイトレイン、1941-1945
ダグラス C-50、1941年～1942年
ダグラス C-53 スカイトルーパー、1941-1945
カーチス C-46 コマンドー、1944年–1946年^[1]

参照

アメリカ空軍航空師団一覧

参考文献

注記

^ 航空機はダグラス C-47A-15-DK スカイトレイン、シリアル番号 42-92879 です。
^ 1942年9月22日に承認。
^ 航空輸送司令部（元々は航空隊フェリー司令部）と混同しないでください。
^ 1945年11月4日、第1輸送軍司令部はインディアナ州 スタウトフィールドで解散され、その人員と装備は9月に人員も装備もなしにイギリスからスタウトに移転してきた第9輸送軍司令部に移管された。マウラー『戦闘ユニット』438、448～449頁。

引用

^ abcdefghijkl 「Factsheet 50 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年10月5日。2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月2日閲覧。
^ 行政史、フェリー輸送司令部、68 ページ
^ 行政史、フェリー輸送司令部、105 ページ（1942 年 3 月 25 日の航空サービス司令官からの手紙を引用）
^ Lahue, Melissa (2022年10月6日). 「ファクトシート39 Aerial Port Squadron (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2022年10月20日閲覧。
^ 特に記載のない限り、第50航空師団ファクトシート。
^ ab アンダーソンの駅番号
^ ab ジョンソンの駅番号

文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2016年9月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
航空輸送司令部歴史部（1955年3月）。「フェリー輸送司令部の行政史、1941年5月29日から1942年6月30日、USAF歴史研究第32号」（PDF）。参謀次長情報部、歴史部。 2018年11月6日閲覧。

外部リンク

「侵略者：第50空挺航空団の物語」。デフォッセ・ネオグラヴュール、パリ。1945年。 2015年1月27日閲覧。（URLは冊子の本文のみ）

[1] 航空機はダグラス C-47A-15-DK スカイトレイン、シリアル番号 42-92879 です。

[2] 1942年9月22日に承認。

[6] 航空輸送司令部（元々は航空隊フェリー司令部）と混同しないでください。

[7] ^ 1945年11月4日、第1輸送軍司令部はインディアナ州 スタウトフィールドで解散され、その人員と装備は9月に人員も装備もなしにイギリスからスタウトに移転してきた第9輸送軍司令部に移管された。マウラー『戦闘ユニット』438、448～449頁。

[50ADfacts-3] 「Factsheet 50 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年10月5日。2012年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月2日閲覧。

[4] 行政史、フェリー輸送司令部、68 ページ

[5] 行政史、フェリー輸送司令部、105 ページ（1942 年 3 月 25 日の航空サービス司令官からの手紙を引用）

[8] Lahue, Melissa (2022年10月6日). 「ファクトシート39 Aerial Port Squadron (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2022年10月20日閲覧。

[9] 特に記載のない限り、第50航空師団ファクトシート。

[Anderson-10] アンダーソンの駅番号

[Johnson-11] ジョンソンの駅番号