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第48飛行訓練飛行隊は、ミシシッピ州コロンバス空軍基地に拠点を置く第14飛行訓練航空団に所属しています。T -1ジェイホーク機を使用して飛行訓練を実施しています。同飛行隊は空軍で最も歴史のある飛行隊の一つで、第一次世界大戦中の1917年8月4日に第48航空飛行隊として創設されました。
現在、この飛行隊は、専門的な学部生パイロット訓練のタンカーおよび空輸コースを専門としています。学生は、レイセオンT-1ジェイホークで少なくとも159時間の飛行訓練を受け、空中給油手順、戦術航法、空中投下、および高度な航法を学びます。この段階を完了すると、学生はパイロットの航空資格を取得し、空軍の翼章を受け取ります。[ 4 ]
この飛行隊の起源は、1917年8月4日にテキサス州ケリー・フィールドで第48航空飛行隊が編成されたことに遡ります。これは、フランスに派遣されるアメリカ遠征軍に配備される最初の航空建設飛行隊として組織されました。ケリー・フィールドでの基礎訓練の後、飛行隊は1917年9月中旬にニューヨーク州ガーデンシティの航空集中センターに送られ、その後フランスへ移動しました。 キュナード・ラインの客船SSパノニア号に乗船し、大西洋を横断する嵐の不快な航海を経験しました。 10月29日にイギリスのリバプールに到着しました。イギリスで数日過ごした後、飛行隊は11月1日にフランスのル・アーブルにある第2休息キャンプに到着しました。[ 5 ]
同飛行隊の最初の重要な任務は、フランス中部のイソドゥン飛行場にある第3航空訓練センターで行われた。同飛行隊は11月3日に到着し、木材から兵舎や作業場を建設するのを手伝った。また、格納庫を建設し、飛行場を戦闘機パイロットの訓練を行う運用可能な学校にするために必要な建設作業を行った。さらに、訓練学校を支援するために6つの飛行場の建設に着手し、道路を建設し、格納庫を建て、水道と電気設備を設置した。同飛行隊の分遣隊は、トゥール飛行場にある第2航空訓練センターに派遣された。この作業を通して、同飛行隊はAEFで最も優秀で、最も迅速な総合建設飛行隊の1つとして評判を得た。[ 5 ]
1918年5月、同飛行隊は第1軍航空隊に再配属され、サン・ミヒエル攻勢を支援するための戦闘飛行場の建設を開始した。同飛行隊は一年を通して各地を移動し、格納庫を建設し、建物を建て、航空隊の航空機が使用できるよう飛行場を整備した。ムーズのパロワ飛行場では、12の格納庫と23の兵舎を建設したが、飛行場には以前の塹壕や砲弾の穴が多数あり、それらを埋めなければならなかった。 11月初旬のムーズ・アルゴンヌ攻勢の間、同飛行隊はブザンシーに移動し、弾薬やその他の危険物が散乱していた旧ドイツ軍飛行場の再建を行った。しかし、飛行場が使用される前に、11月11日に戦争は終結した。[ 5 ]
休戦後、同飛行隊は第3軍航空隊に再編入され、占領軍の一部としてドイツのトリーア飛行場へ移動した。そこの旧ドイツ軍飛行場は、7つのアメリカ航空隊が使用できるよう準備され、それは1週間足らずで完了した。その後、第3軍のために別の飛行場を建設するため、ヴァイセントゥルムへ移動した。同飛行隊は1919年の夏までラインラントに留まり、第3軍航空隊とともに動員解除を命じられた。コロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠で全ての装備を返却した後、部隊は海峡の港へ移動し、輸送船に乗り込み、1919年8月にアメリカ合衆国へ帰国した。飛行隊の隊員は除隊となり、民間生活に戻った。[ 5 ]
第48飛行隊は、 1927年にテキサス州ケリーフィールドの第11飛行隊グループの一部として編成された。陸軍航空隊初等飛行学校の一部であり、タンデムシートとライトEエンジンを搭載したコンソリデーテッドPT-1を使用して航空士官候補生を訓練した。 [ 6 ] 1930年、同飛行隊は第462航空飛行隊と統合された。[ 1 ]
1931年の秋までに、ランドルフ飛行場の建設はほぼ完了し、ケリー飛行場にあった主要な飛行学校は新しい施設に移転した。学校の移転に伴い、第48飛行学校は1931年12月31日に解隊された[ 6 ]。 1933年8月、イリノイ州チャヌート飛行場の航空隊技術学校で再び活動を開始した。1935年3月、飛行隊は第48追撃飛行隊となったが、1936年9月に解隊され、1938年1月1日に解散した[ 1 ]。
1941 年 1 月に新しい第 48 追撃飛行隊が編成された。[ 1 ] 1941 年に同飛行隊はロッキード P-38 ライトニングを装備し、カリフォルニア州ハミルトン飛行場に配属された。1942 年 2 月 5 日から 6 月 3 日にかけて、カリフォルニア沿岸の防空哨戒飛行を行った。第 48 戦闘飛行隊に改称された同飛行隊は、第 VIII戦闘機軍団の一部として、ボーイング B-17 フライングフォートレスとコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃機の護衛任務を行うため、1942 年 8 月にヨーロッパ戦域に展開した。
同飛行隊は1942年後半、トーチ作戦侵攻部隊の一員として北アフリカに派遣され、アルジェリアに駐屯した。その後、第12空軍に再編入され、北アフリカ戦線において、アルジェリアから作戦行動を行うB-17爆撃機の護衛任務に加え、アルジェリアとチュニジアにおける敵目標への戦術的阻止攻撃任務に従事した。
ドイツ軍の敗北と北アフリカからの撤退後、同飛行隊は連合軍のシチリア島とイタリア本土への侵攻、そしてそれに続くアメリカ第5軍のイタリア半島北進作戦に参加した。1943年11月以降は主に戦術作戦に従事し、地上部隊を支援し、鉄道、道路輸送隊、橋梁などの敵の機会目標を攻撃し、敵の飛行場やその他の目標を機銃掃射した。1944年にはコルシカ島に展開し、島の解放における自由フランス軍を支援するために敵目標を攻撃し、南フランス侵攻における連合軍を支援した。同飛行隊は1945年5月のドイツ軍降伏まで攻勢作戦を継続した。同部隊は1945年秋にイタリアで解隊された。[ 2 ]
1946年に東部アメリカを防衛するために防空軍の一部として再編成された[ 2 ] 。飛行隊は1946年11月にダウ飛行場でリパブリックP-47サンダーボルトで編成された。1947年10月にはリパブリックP-84Bサンダージェットへの機種転換が完了した。これらの機体は、1949年10月2日に部隊が一時的に解散されるまで運用された。
同飛行隊は第48戦闘迎撃飛行隊に改称され、1952年11月にニューハンプシャー州グレニエ空軍基地でF-47サンダーボルトを装備して再編成された[ 2 ]。これは、連邦政府の管理から解放されたニューハンプシャー州空軍州兵の第133戦闘迎撃飛行隊の後継となった。1953年初頭にラングレー空軍基地への移転が完了し、同年秋にはF-84G、そしてロッキードF-94Cスターファイアへの機種転換が行われた。1957年夏にはコンベアF-102Aデルタダガーへの機種転換が完了し、1960年秋にはコンベアF-106デルタダートへの機種転換が行われた。1962年のキューバ危機の際にはフロリダに展開した。
第48飛行隊は1982年から1991年までマクドネル・ダグラスF-15Aイーグルを運用し、その1991年に多くのF-15がミズーリ州とハワイ州の空軍州兵に移管され、3機か4機が航空宇宙整備再生センターに移管された。第48飛行隊は1991年に解隊されるまで訓練と作戦演習を続けた。 [ 1 ]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。