シャヌート空軍基地

シャヌート空軍基地 シャヌート・フィールド
イリノイ州ラントゥールに所在
イリノイ州シャヌート飛行場、1939 年 11 月 12 日。コンクリートの滑走路がないことに注意してください。
座標	北緯40度17分40秒 西経88度08分35秒 / 北緯40.29444度 西経88.14306度 / 40.29444; -88.14306 (シャヌート空軍基地)
タイプ	空軍基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍   航空訓練司令部
サイトの履歴
構築済み	1917
使用中	1917–1993
戦闘/戦争	第一次世界大戦第二次世界大戦
駐屯地情報
ギャリソン	第3345航空基地グループ（1948年～1993年）
シャヌートフィールド歴史地区
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
位置	イリノイ州ラントゥール、ラントゥール国立航空センター
エリア	90エーカー（36ヘクタール）
建築家	アメリカ陸軍補給総監他
建築様式	後期ゴシックリバイバル、アールデコ
NRHP参照 番号	06000594 [1]
NRHPに追加されました	2006年7月14日

シャヌート空軍基地は、イリノイ州シャンペーン郡のラントゥールの南に位置し、シカゴの南約130マイル（210 km）に位置する、廃止されたアメリカ空軍施設である。その存在期間を通じて、その主な任務は空軍の技術訓練であった。 シャヌートフィールドは、米国が第一次世界大戦に参戦した後に設立された32の航空サービス訓練キャンプの1つとして、1917年5月21日に設立された。^{[2] [3]}

この基地は1993年に閉鎖され、現在は民間利用のために再開発されている。

シャヌート飛行場は、航空技術者および実験家のパイオニアであり、ライト兄弟の友人であり顧問でもあったオクターブ・シャヌート（1832年 - 1910年）にちなんで名付けられた。シャヌートの複葉グライダー（1896年）は「垂直の支柱と斜めのワイヤーブレースでしっかりと固定された2つのアーチ型翼」（シャヌートが建設した鉄道橋で使用されたプラットトラスの原理）を備えており、飛行機の原型設計となった。^{[4] [5]}

1917年、第一次世界大戦への参戦が遅れた米国航空戦力の増強のため、議会は航空局の強化に6億4千万ドルを充当した。陸軍省は直ちに8つの大学に地上学校を開設し、パイロットを訓練するために27の飛行場を設置した。陸軍省がラントゥールを選んだのは、イリノイ州で数少ない平地のうち、イリノイ中央鉄道とイリノイ大学の地上学校に近い場所だったからである。ラントゥール村は電気と水の供給源にもなるはずだった。^[6]

シャヌートフィールド建設の契約は1917年5月22日にイリノイ州シャンペーンのイングリッシュブラザーズ建設に交付され、60日で建設が完了する予定だった。建設資材は5月25日に現場に到着し始め、6月4日に本格的な作業が始まった。建設のピーク時には、2,000人の男性、200組の馬、3台の蒸気ショベル、複数の蒸気トラクターがシャヌートフィールドで作業し、週給は96,000ドル（2023年の約2,283,000ドルに相当）に達した。^[6]

シャヌート飛行場の建設はラントゥールという小さな町にとって経済的な好景気をもたらした。村には資金と人々が急速に流入し、労働者と観光客の両方が大規模な建設工事の光景を見るためにやって来た。シャヌート飛行場の初代司令官、チャールズ・C・ベネディクト大尉は6月下旬に到着し、7月4日には最初の飛行機が新しい施設に到着した。^[6]

ジェームズ・L・ダンズワース少佐は1917年7月15日に到着し、指揮を執った。彼は直ちに7月17日に飛行訓練を開始するよう命じ、その時点でカーチスJN-4「ジェニー」練習機が夜明けから日没まで飛行を開始した。

飛行場は1917年7月22日に約100万ドルの費用で完成し、7月31日に航空局に正式に承認された。8月20日から、パイロットや訓練学校の運営の妨げとなる訪問者に対して飛行場は閉鎖されなければならなかった。^[6]

シャヌート飛行場は航空サービス初等飛行学校で、新人航空士官候補生に8週間のコースを提供していた。最大300人の学生を受け入れていた。^[7]戦争の終わりまでに、そこに配属された訓練部隊は次の通りであった。^[8]

• 駐屯地本部、シャヌートフィールド – 1919 年 12 月
• 第38航空隊、1917年8月～

1918年7月から12月まで、飛行隊「A」に再指定

• 第112航空隊（II）、1918年5月

1918年7月から12月まで、飛行隊「B」に再指定

• 第203航空隊（II）、1918年3月

1918年7月から12月まで、飛行隊「C」に再指定

• 第287航空隊（現役）、1918年6月

1918年7月から12月まで、飛行隊「D」に再指定

• 第288航空隊、1918年6月

1918年7月から12月まで、E飛行隊に再編成された。

• 飛行学校派遣隊（A～D飛行隊の統合）、1918年12月～1919年11月

第一次世界大戦が1918年11月に終結した時点で、シャヌート飛行場では数千人のパイロットが訓練されていたが、パイロット訓練は終了した。12月には最後の航空隊が解散し、飛行機は他の飛行場に飛ばされた。基地はOX-5航空機のエンジンと塗料の保管庫となり、約30人の人員が勤務した。^[6]

1918 年 11 月に第一次世界大戦が終結すると、陸軍航空隊は陸軍の他の部隊とともに重大な人員削減に直面しました。数千人の将校と下士官が解雇され、戦争で残された飛行機とエンジンを操縦し修理する兵士はわずか 10,000 人しか残っていませんでした。数百の小さな飛行場が閉鎖され、補給と航空機修理基地の統合を余儀なくされました。

1918年11月に基地閉鎖の話が初めて持ち上がり、1919年8月にはワシントンでシャヌート飛行場を閉鎖するよう勧告された。しかし、1920年2月11日、議会はシャヌート飛行場の買収資金を承認した。しかし、施設の状態は最適とは言えなかった。第一次世界大戦中にパイロットを訓練する必要性が高まったため、急いで建設されたため、1920年までに施設は荒廃しつつあった。1921年1月4日、シャヌートに使命が与えられ、航空整備学校がテキサス州ケリー飛行場からシャヌートに移管され、続いて航空隊訓練学校全体が移管された。^[6]

1922年、バージニア州ラングレーフィールドの写真学校とオクラホマ州フォートシルの通信学校がシャヌートの機械工学コースに加わり、航空サービスのすべての技術訓練がその場所に集められました。

1922年、1917年に建設された元の飛行場の南端に9つの鋼鉄製格納庫を建設するための資金が充てられた。1923年に完成した第10格納庫は、1938年までシャヌートで行われた最後の大規模建設となった。1923年までに、これら9つの格納庫は教室に改造された。^{[9]以前は独立していた3つの学校は統合されて航空サービス技術学校となり、1926年に}航空隊技術学校 に改称され、以前の別々の学校は「部門」となった。^[10] 1922年から1938年まで、シャヌート飛行場はアメリカ陸軍航空隊のすべての技術訓練を提供した。^[11]

シャヌート基地の「大ルネッサンス」と呼ばれるこの時期には、多くの新しい建物が建てられた。基地の大半は木造だったため、1930年代前半は火災の脅威がシャヌート基地の最大の敵となった。数回の火災の後、陸軍航空隊はシャヌート基地を再建すべき4つの基地の1つに指定した。^[11]

1938年の晩夏、2つの巨大な格納庫の建設が始まった。翌年までに、司令部ビル、病院、倉庫、兵舎、将校宿舎、試験室、消防署、30万ガロンの給水塔がすべて完成した。総支出額は1,380万ドルで、そのほとんどはルーズベルト大統領の公共事業促進局（WPA）の資金によるものだった。さらに2つの格納庫、劇場、多数の兵舎と家族用住宅、体育館、コンクリート滑走路網も追加された。これらのプロジェクトは1941年、真珠湾攻撃のわずか数か月前に完成した。^[11]

イリノイ州スコットフィールドは1939年にシャヌート学校の管轄下に入った。1935年にシャヌートで発足した基礎教育学部は新しい場所に移転した。しかし、スコットが1940年に無線学校になると、基礎教育学部はシャヌートに戻った。機械、通信、写真、兵器の4つの学部では、将校と下士官の両方が教育を受けた。^[10]

シャヌートにある航空隊技術学校の校長はカリキュラム開発の最終権限を持ち、すべての航空隊学校での技術訓練を監督していたが、学校やその所在地の施設に対する指揮権はなかった。この問題を解決するため、航空隊は1941年3月26日に技術訓練司令部を設立し、本部をシャヌート飛行場とした。この新司令部は、下士官のオリエンテーション、分類、基礎および技術訓練、および士官候補生学校や士官訓練学校での下級士官の訓練、および兵器、工学、通信、写真などの技術科目の訓練を担当した。新司令部の本部は1941年にシャヌートからオクラホマ州タルサに移転した。^[10]

1941年12月の日本による真珠湾攻撃により、市民は大勢シャヌート飛行場に集まり、米陸軍航空隊に入隊した。シャヌートの平和から戦争への移行は、日本の奇襲攻撃の直後に明らかになった。技術訓練の任務は継続されたが、新兵と志願兵の大量流入により深刻な住宅不足に陥った。シャヌートの「大復興」中に建設された1万5000人収容の宿舎は、大量の新兵を収容するには不十分であることが判明した。多くの兵士が一時的に大きなテントに住んだ。シャヌートの学生数は増え続け、1943年1月にはピークの2万5000人に達した。^{[6] [11]}

女子陸軍部隊学校は1944年初頭に設立された。戦時中、シャヌートの軍隊とともにラントゥール市も動員され、休日には家族が自宅を開放し、戦争国債や国防切手募金活動に積極的に参加した。シャヌートの多数の学生にレクリエーションの機会を提供するために、セント・マラキー・カトリック教会やフリーメーソン・ロッジなどの地元組織が軍人センターを開設した。^[6]

陸軍航空訓練司令部（AAFTC）は、1944年末にヘリコプターの訓練をシャヌート飛行場に移し、飛行訓練業務とヘリコプター整備士の訓練業務を統合した。ヘリコプター操縦士の訓練は、1945年6月1日にテキサス州シェパード飛行場に移管されるまでシャヌート飛行場で行われた。^[10]

1945年9月以降、シャヌート飛行場は軍隊の主要な分離センターとなり、軍隊から民間人への復帰手続きを1日あたり約100名が行うようになった。^[6]

1941年3月22日、シャヌート飛行場で初の黒人戦闘機中隊が発足した。パイロットなしで、士官部隊と地上支援要員の訓練を目的として編成された第99追跡中隊は、一般にタスキギー・エアメンとして知られるようになる部隊の最初の部隊であった。250人以上の下士官がシャヌートで航空機整備士、補給係、兵器係、気象予報士などの航空機地上支援職の訓練を受けた。この少数の下士官は、アラバマ州のタスキギー飛行場とマクスウェル飛行場で結成された他の黒人中隊、有名なタスキギー・エアメンの中核となった。^[6]

第二次世界大戦後、1948年1月14日、シャヌート飛行場はシャヌート空軍基地^[12]となり、アメリカ空軍が独立した軍隊として設立された。この頃、シャヌートではジェットエンジンの導入と採用、そしてそれを支える技術カリキュラムの導入により、大きな技術的変化が起こっていた。最初の一般コースの1つは飛行機とエンジンの整備、ジェット推進で、9月17日にシャヌートで開講された。1948年半ばまでに、このコースはシャヌートの学生のほぼ50％を占めるようになった。^{[6] [10]}

1949 年 10 月、航空訓練司令部は第 3499 訓練支援航空団を組織しました。その目的は、空軍で一般的に使用されているさまざまなタイプの航空機の整備に配属された整備員に現場での訓練を提供することでした。1950 年 1 月 1 日までに、航空団は 37 の派遣隊 (爆撃機 15 機、貨物 7 機、戦闘機 15 機) を所有していました。最終的に 170 以上の派遣隊にまで成長したこの部隊は、世界中の空軍基地での新しい現場訓練プログラムの中核となりました。1957 年 6 月 24 日付けで、航空訓練司令部は第 3499 移動訓練航空団を廃止し、シャヌートで第 3499 野外訓練航空団を発足させました。新しい航空団は、司令部の広範な野外訓練プログラムを運用しました。 1959年9月1日付けで、航空管制局は、野外訓練の責任を技術訓練センターに再割り当てすれば作業の重複が減ると決定し、第3499野外訓練航空団を廃止した。^[10]

1950年6月25日の北朝鮮の韓国侵攻は、すぐにシャヌート飛行場の訓練量に影響を与えた。1949年10月の学生数は5,235人だったが、1953年までにほぼ12,000人の学生が重要な訓練のためにシャヌートにいた。^[11] 航空訓練司令部はまた、何千人もの志願兵予備兵を入隊させなければならなかった。1950年7月下旬から10月末までの間に、司令部は約2万人の予備兵を現役に就かせた。この作業のほとんどはシャヌートで行われた。^[10]

1960年初頭、米空軍本部は22の大学で実施されていた外国語訓練プログラムを航空大学の管理から航空管制局に移管することを提案した。綿密な検討の後、空軍は7月1日にプログラムの管理を航空管制局に移管した。当時、訓練プログラムは59の言語をカバーしていた。その後、航空訓練司令部はシャヌート技術訓練センターに管理責任を委ねた。このプログラムは米空軍の人員に語学指導を提供した。^[10]

1960年代、シャヌートは歴史上最も重要なミサイル計画の一つであるLGM-30ミニットマン大陸間弾道ミサイルの主要な訓練センターとなった。ミニットマンICBMはアメリカとその西側同盟国にとってソ連に対する重要なミサイル抑止力となった。1970年9月、ATCはシャヌートのミニットマンミサイル発射士官コースをカリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地に移管した。1960年代後半から、シャヌートはアジアや中東からの何千人もの同盟国の航空兵の訓練も始めた。^[11]

1970年代、シャヌート基地はベトナム戦争に従軍する何千人もの米空軍兵士の訓練を行った。基地は生活の質向上プログラムに多額の投資を行い、新しい学生寮やその他の支援施設を建設した。シャヌートの訓練任務に対する航空機支援の要件がなくなったため、空軍は1971年に基地に残っていた滑走路を閉鎖した。1977年、シャヌート基地は空中発射巡航ミサイル（ALCM）の主要訓練センターとなった。基地は地上発射巡航ミサイル（GLCM）とMXミサイル計画にも関与していた。^[11]

1978年9月、航空訓練司令部は、F-111、F-15、F-16航空機の航空電子工学の専門家を再編し統合するプロジェクト、エイブル・アビオニックを発表した。F-15およびF-16航空機で使用されるモジュラーF-100エンジンの導入により、学生が現場で遭遇する機器の変化に遅れないようにするための新しいシャヌート訓練コースが登場した。ジェットエンジン部門は、T-38パイロットトレーナー機とF-5アグレッサー機で使用されるエンジンに学生を慣れさせるために、1983年に4基のJ-85エンジンを受け取った。^[11]

1982年、第928戦術空輸グループはシャヌートに投下・着陸地帯を設置することを提案した。この地帯はC-130のパイロットとナビゲーターの熟練度維持を助けるために短距離着陸と空中投下を行うために使われる予定だった。着陸地帯のさらなる利点としては、投下作戦中に学生に訓練体験の機会を与えることや、現役部隊と航空予備軍との連携強化などがある。シャヌートの投下地帯は、緊急事態計画と作戦も改善した。^[11]

1983年から1985年の3年間、シャヌートの訓練要員は米空軍本部および航空管制局と緊密に連携し、ジェットエンジン基礎コースを再構築して、従来型エンジンとモジュール型エンジンの両方の技術に対応できるようにした。センターは1985年に最新の訓練プログラムのために4基のF-100 PW 200エンジンと6基のF-110 GE 100エンジンを受け取った。シャヌートの技術訓練強化への継続的な取り組みの結果、1985年7月1日に航空機環境/空気圧および電気システム部門が統合された。^[11]

シャヌート空軍基地は最終的に、空軍航空機整備士官、空軍、海軍、海兵隊の気象担当者（士官および下士官）、および空軍消防士、航空機整備、フライトシミュレータ整備、燃料システム整備、ICBMミサイル整備のための下士官技術訓練の主要な訓練施設として機能しました。

シャヌート空軍基地には、ミニットマン ICBM 整備要員のための訓練用ICBM 発射施設(「サイロ」)もありました。これらの訓練施設は、飛行線上にある格納庫に設置されていました。シャヌート空軍基地の廃止後、ICBM 整備訓練はカリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地に移管されました。

空軍技術訓練インストラクター コースも実施されました。さらに、シャヌート空軍基地は、USAF 消防士、生命維持スペシャリスト (射出座席、航空機乗組員生存装置、航空宇宙地上設備 (AGE) など)、溶接工、非破壊検査(材料)、機体修理、およびほとんどの車両メンテナンス (汎用、特殊、消防車メンテナンス、資材処理設備メンテナンス) の技術学校の訓練場所でした。

1988 年 12 月 29 日、国防総省は1988 年基地再編および閉鎖委員会の一環としてシャヌート基地の閉鎖を勧告した。基地閉鎖の問題はシャヌートの 75 年の歴史の中で何度も検討されてきた。冷戦の終結と将来の紛争の脅威の減少により、政府は軍の規模を縮小した。

2023年10月、米空軍の代表者がラントゥール村の指導者や住民、その他の州および連邦の役人らとともに、旧シャヌート空軍基地のコミュニティへの完全移管を記念する式典で、106年にわたる協力、支援、友情を祝いました。

• ラントゥール航空基地、1917年5月21日
• シャヌートフィールド、1917年6月6日
• シャヌート空軍基地、1948年1月13日～1993年9月30日^[5]

• 航空部、通信隊、1917年7月
• 軍用航空部長、1918年5月29日

航空サービス部長に再任

• アメリカ陸軍航空隊、1920年6月4日

アメリカ陸軍第6軍団、1921年～1940年頃

• アメリカ陸軍航空隊、1926年7月2日
• 航空隊技術訓練司令部、1941年3月26日

改称: AAF 技術訓練司令部、1942 年 3 月

• AAF 飛行訓練司令官、1943 年 7 月 7 日

改称: AAF訓練司令部、1943年7月31日

• 航空訓練司令部、1946年7月1日
• 航空教育訓練司令部、1992年6月1日～1993年9月30日^[5]

^[5]

• 第2865地上電子工学設置局（GEEIA）平方（AFLC）1956–1970
• 第 1963 通信飛行隊 (無線およびテレタイプ通信)
• 第1853回AACSフライトチェック

シャヌート空軍基地の一部は民間やその他の用途に転用されている。空軍基地の建物や施設の多くは、モーテル、退職者コミュニティ、レストラン、フィットネスセンター、有名なデータセンター、いくつかの軽工業施設など、さまざまな目的で新たな命を吹き込まれた。^[13]かつては軍人とそのゲストのみが利用できたゴルフコースは、現在では個人所有となり、一般にも開放されている。基地内の住宅は、かつては家族連れの空軍兵の住居だったが、現在は民間人が利用している。^[14]多くの建物は未だに人が住んでおらず、メンテナンス不足のため徐々に劣化している。ホワイトホールは2016年12月に取り壊された。^[15]アスベストの広範な使用と有毒化学物質の廃棄場の発見により、旧基地の一部は使用禁止となった。

シャヌート空軍基地の飛行場と、その付属の格納庫および飛行線施設は、ラントゥール国立航空センター/フランク・エリオット飛行場として知られる非管制の一般航空空港に改造された。後者の名称は、故フランク・ワース・エリオット・ジュニア米空軍少将^[16]に由来しており、彼は元シャヌート技術センター司令官であり、シャヌート空軍基地の閉鎖後はラントゥール村の経済開発コンサルタントであった。^[11] 航空を中心とした博物館、オクターブ・シャヌート航空宇宙博物館も、かつてのシャヌート空軍基地の敷地にあり、シャヌート飛行場およびシャヌート空軍基地としての基地の軍事史の多くを記念していたが、2015年冬に閉館した。2016年に、青写真、地図、出版物、口述歴史、写真、スクラップブック、ビデオテープ、管理記録などの博物館のアーカイブ記録は、一般のアクセスと研究のためにシャンペーン郡歴史アーカイブに送られた。^{[17]最後に、}リンカーンチャレンジアカデミーという6か月間の準軍事アカデミープログラムが、イリノイ州陸軍州兵とイリノイ州空軍州兵によって、16～18歳の問題を抱えた若者のために、他の旧シャヌート空軍基地施設で運営されています。

基地の一部はシャヌート・フィールド歴史地区として国家歴史登録財に登録された。^[18]

2019年、パンキン・チャンキン世界選手権は、その年の大会をこの基地で開催する意向を発表した。^[19]

奇数年にこの基地では、世界最大の稼働中のアンティーク トラクター ショーである「Half Century of Progress」が開催されます。

2023年10月25日、空軍省は最終的な建物と土地の管理権をイリノイ州ラントゥール村に引き渡した。^[20]

B-52 Hangar MX ^[21]は、施設内の大型格納庫の1つに屋内モトクロストラックを運営しています。

シャヌートは、土壌や地下水/浸出液中に検出された揮発性有機化合物、SVOC、ダイオキシン、フラン、農薬、ポリ塩化ビフェニル、金属による汚染地域としてEPAスーパーファンドサイトに指定されている。^[22]イリノイ州もこの場所の汚染を記録している。^{[23] [24]}

• イリノイ州第二次世界大戦陸軍飛行場
• 中央（後に東部）技術訓練司令部
• 訓練課航空サービス飛行場一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、シャヌート空軍基地に関連するメディアがあります。

• シャヌート空軍基地アーカイブ コレクションの Web サイト
• シャンペーン郡歴史アーカイブ、シャヌート空軍基地アーカイブコレクション検索補助ツール
• ボトナー、ジョン K.、シャヌート空軍基地、現在の基地の写真。
• 「空中のウェストポイント」ポピュラーメカニクス、1930年6月
• リンカーンのチャレンジ アカデミーは、旧シャヌート フィールドで 5 か月半の滞在期間を実施します。
• イリノイ州の伝説と伝承にあるシャヌート空軍基地
• イリノイ州環境保護庁
• アメリカ歴史建造物調査(HABS) No. IL-1185、「シャヌート空軍基地」
• Chanute の写真 (サイトは 2014 年 5 月 13 日現在ダウン) archive.today (2008 年 8 月 20 日アーカイブ)
• ブルーミントンの売春宿は第二次世界大戦中、シャヌート空軍兵に人気があった – パンタグラフ（イリノイ州ブルーミントン市の新聞）