サン・ミエルの戦い

サン・ミエルの戦い
第一次世界大戦の西部戦線の一部
塹壕を突き進み、フランスのサン・ミシェル付近のドイツ軍陣地に向かって進むルノーFT戦車。
日付 1918年9月12日～15日 位置 サンミエル突出部、フランス 北緯48°53′21″ 東経05°32′37″ / 北緯48.88917° 東経5.54361° / 48.88917; 5.54361 結果 連合軍の勝利
交戦国
アメリカ フランス	ドイツ帝国オーストリア＝ハンガリー帝国
指揮官とリーダー
ジョン・J・パーシング ハンター・リゲット ジョセフ・T・ディックマン ジョージ・H・キャメロン アーネスト・ジョセフ・ブロンドラット	マックス・フォン・ガルヴィッツ ゲオルグ・フックス エドゥアルト・フォン・ビロウ ルートヴィヒ・ゴイギンガー[1]
関係するユニット
第1軍 第1軍団 第4軍団 V軍団 第2植民地軍団 航空管区	第5軍
強さ
: 216,000人、戦車144台 : 48,000人、戦車275両、 航空機1,481機、 大砲2,900門	: 75,000人、航空機213機[2]
死傷者と損失
7,000 [3]	22,500人（戦死2,000人、負傷5,500人、捕虜15,000人） 鹵獲した銃450丁[4]

サン＝ミヒエルの戦いは、 1918年9月12日から15日にかけて行われた第一次世界大戦の主要戦闘であり、アメリカ遠征軍（AEF）とジョン・J・パーシング将軍の指揮下にある11万人のフランス軍がドイツ軍の陣地と戦った。アメリカ陸軍航空隊はこの戦闘で重要な役割を果たした。^{[5] [6]}

この戦闘は、アメリカ軍が「D-Day」と「H-Hour 」という用語を初めて使用した戦闘であった。 ^[要出典]

サン＝ミヒエル突出部への攻撃は、アメリカ軍がドイツ軍の戦線を突破し、要塞都市メスを占領することを期待したパーシングの計画の一部であった。これは第一次世界大戦でアメリカ陸軍が主として開始した最初の大規模攻勢であり、この攻撃は撤退中のドイツ軍を捉えた。^{[6]これはドイツの砲兵隊が場違いだったことを意味し、混乱したドイツ軍に対するアメリカの攻撃は予想以上に成功した。サン＝ミヒエル攻撃は、}フランス軍とイギリス軍の目にアメリカ陸軍の地位を確立し、第一次世界大戦中の砲兵隊の重要な役割と、移動中のそのような大規模な軍隊への補給の難しさを改めて示した。アメリカの攻撃は、砲兵隊と食糧がぬかるんだ道に取り残されたため、失敗に終わった。^[7]メスへの攻撃は実現せず、連合軍最高司令官フェルディナン・フォッシュがアメリカ軍にスダンとメジエール方面への進軍を命じ、ムーズ＝アルゴンヌ攻勢へとつながった。^[8]

サン＝ミエルはフランス北東部のムーズ 県にある町です。1870年から1871年の普仏戦争の終結後、この町はもはや戦略的に重要ではないと考えられ、フランスは軍事施設を整備しませんでした。しかし、第一次世界大戦の初期にこの町が戦場となったことで状況は一変しました。

1914年、ドイツ軍司令部はフランス軍戦線の要衝であったヴェルダン要塞の占領を望んだ。ボワ・ル・プレトル（ドイツ語ではプリースターヴァルト）での最初の試みは激しい戦闘にも関わらず失敗した。その後の2回の試み（フリレの戦い）で、ドイツ軍はサン・ミヒエルとカン・デ・ロマン砦を占領したが、最終的にはヴェルダン南方のトロワイヨン砦で阻止された。

戦争中、この地域の戦線は大きな変化がなかった。サン＝ミヒエルはフランス軍の戦線の内側に突出部を形成し、ナンシーとヴェルダン間の連絡を遮断した。サン＝ミヒエル付近の地域は多くの戦闘に見舞われた。^[9]

• Crête des Éparges ( Les Éparges の紋章): 1915 年 2 月から 4 月^{[10] [11]}
• アイリーの森と渇きの塹壕：ドイツ軍の背後に孤立したダンドレ司令官の部隊は、1915年5月に降伏するまで3日間、食料も水もなく戦った。^[12]
• ボワ・ブリュレ（焼けた森）では、 1914年12月にドイツ軍が要塞を占領した際にフランス軍が多くの死傷者を出した。1915年4月8日、ジャック・ペリカール少尉が有名な「死者よ、立ち上がれ！」という言葉を発したのはこの場所であった。 ^[13]
• forêt d'Apremont (アプレモンの森)、Tête à vache (牛の頭) の溝、Calonne の溝...

フランス軍の攻撃にもかかわらず、ドイツ軍は戦争の最後の数か月までこの戦略的な位置を維持することができました。

ジョン・パーシング将軍は、サンミヒエル、メス、ベルダン地域での連合軍の攻撃が成功すれば、ドイツ軍に大きな効果をもたらすだろうと考えていた。^[6]パーシング将軍はまた、この地域の地形状況から、まずはベルダンへの鉄道と道路の制限（フリレイの戦いでドイツ軍の攻撃によって課された制限）を解除する必要があること、そしてメスのドイツ鉄道中心地を占領するための攻撃の継続がドイツ軍に壊滅的な打撃を与えることを認識していた。このため、彼は若い第1歩兵師団少佐、ジョージ・マーシャルに、戦闘中ずっと兵士と物資を効果的に移動させるよう信頼を寄せた。これらの目標が達成された後、アメリカ軍はドイツ本土への攻勢を開始できた。^[5]アメリカ第1軍は8月に活動を開始し、連合軍の戦線のセクターを占領した。パーシングは、連合軍最高司令官フォッシュ元帥を説得して、突出部へのアメリカ軍の攻撃を許可しなければならなかった。 ^[14]

第1軍団の気象部隊の作戦命令は「視界: 昼夜の一部で強風と雨。道路: 非常にぬかるんでいる」と述べていた。 ^[5]これは前進命令が出されたとき、アメリカ軍にとって困難をもたらした。道路の一部では、兵士たちは泥と水に膝まで浸かっていた。5日間の雨の後、地面はアメリカ軍の戦車と歩兵の両方にとってほとんど通行不能だった。^[7]多くの戦車はエンジンに水が漏れて破壊され、他の戦車は泥流にはまり込んだ。歩兵の中には、塹壕を掘る前から塹壕足の初期段階を発症した者もいた。^[15]

アメリカ軍の作戦に先立ち、ドイツ軍は多数の深い塹壕、鉄条網、機関銃陣地を設置した。^{[6] [検証失敗]}戦場の地形には、ヴィニュル、ティヨクール、ハノンヴィル＝スー＝レ＝コートの3つの村の近隣の敷地が含まれていた。これらの村を占領すれば、サン＝ミヒエル近郊のドイツ軍師団の包囲が加速されるだろう。アメリカ軍は塹壕を突破し、敵の兵站道路網に沿って前進する計画を立てた。^[5]

ドイツ軍は連合軍の攻勢作戦の詳細を多く知っていた。あるスイスの新聞は準備砲撃の日時と継続時間を掲載していた。しかし、サンミエル地域に駐留していたドイツ軍には、連合軍に対して反撃を開始するのに十分な人員、火力、効果的な指揮力がなかった。^[7]連合軍が北方で攻勢を仕掛けてきたため、ドイツ軍はサンミエル突出部から撤退し、ヒンデンブルク線付近に戦力を集結することにした。その地域から撤退せよという命令は9月8日に出された。^{[16]連合軍は}ガルヴィッツ軍集団への書面による命令でその情報を入手した。^[15]

AEFはフランス戦域では新参者であったが、ドイツ軍との戦いに備えてほぼ1年間厳しい訓練を行った。1917年6月、パーシングはAEFの歩兵を支援するために戦車部隊の創設を命じた。^[17]その結果、1918年9月までにジョージ・S・パットン・ジュニア中佐は、フランスのラングルで、サン・ミヒエル突出部での今後の攻勢に備えて、2個戦車大隊（アメリカ戦車軍団の第344大隊と第345大隊として編成されたフランス製のルノーFT軽戦車144両）の訓練を終えた。^[18]「特にフォレ・ダルゴンヌの東端とシェピーとヴァレンヌ付近での敵の激しい抵抗と歩兵の支援不足のため、すべての戦車は計画に反して初日の夕方までに戦闘に参加した。第344大隊は出発地点を離れ、H時間（午前5時30分）に歩兵の前に前進した。26日の朝、戦車旅団の指揮官であるGSパットン・ジュニア大佐は、戦車を前進させ、混乱した歩兵を結集して敵の抵抗を攻撃しているときに負傷した。第344大隊の指揮官であるセレノ・E・ブレット少佐が旅団の指揮官に任命された。」^[19]パットンは、その日の「並外れた英雄的行為」により殊勲十字章を授与された。 ^[19] 144両のAEF戦車に加えて、フランス第1突撃砲兵旅団のフランス戦車275両（FT戦車216両、シュナイダーCA1戦車およびサンシャモン戦車59両）が攻撃に加わり、合計419両の戦車となった。^[20]

アメリカ陸軍航空隊の メイソン・パトリック総司令官は、この戦闘のために28の航空隊の編成を監督し、フランス、イギリス、イタリアが追加部隊を提供し、総戦力は追跡機701機、観測機366機、昼間爆撃機323機、夜間爆撃機91機となった。航空機総数は1,481機で、この作戦は戦争中最大の航空作戦となった。^{[21] [22]} フランス軍は、デュバル将軍の指揮下にある新設の航空師団と717機の戦力（24戦闘隊/432 SPAD VII、15近接航空支援隊/225 BREGUET XIV、4偵察隊/60 CAUDRON R XI）で交戦した。5つのフランス戦闘機グループと3つのアメリカ陸軍戦闘爆撃機グループも交戦した。^{[23] [24]}

サン＝ミヒエル攻勢は9月12日に突出部への3回の攻撃で始まった。主な攻撃は2個アメリカ軍団によって南面に対して行われた。右翼では第1軍団（右から左に第82、第90、第5、第2師団、予備の第78師団）がモーゼル川西岸のポンタムーソンからリメイ方面の前線を守っていた。左翼では第4軍団（右から左に第89、第42、第1師団、予備の第3師団）がリメイから西のマルヴォワザン方面の前線に沿って伸長していた。二次攻撃は、ムイイから北のオディモンまでのムーズ川の高地に沿った西面に対して、第5軍団（右から左に第26師団、フランス第15植民地師団、第4師団第8旅団が一列に並び、第4師団の残りは予備）によって行われた。敵を突出部に留めておくために、頂点に対する阻止攻撃はフランス第2植民地軍団（右から左にフランス第39植民地師団、フランス第26師団、フランス第2騎兵師団が一列に並んでいた）によって行われた。第1軍の予備には、アメリカ第35、第80、および第91師団がいた。

アメリカ軍第5軍団は突出部の北西の頂点、第2フランス植民地軍団は南の頂点、そしてアメリカ第4軍団と第1軍団は突出部の南東の頂点に位置していた。^[7]さらに、パーシング将軍の意図は明らかで、弱い頂点に対して攻撃の主な包囲攻撃を行い、突出部を包囲することだった。残りの部隊はその後、メスに向かって広い前線で前進する。第4軍団と第5軍団によるこの挟撃作戦は、攻撃を突出部へと追い込み、フランス軍の村ヴィニュルにいる友軍と結び付けるものであり、その間に第2フランス植民地軍団は残りのドイツ軍を足止めしておくことだった。^[5]フランス第2植民地軍団は突出部への攻撃に成功し、1918年9月15日にサンミエルに入城し、4000人の捕虜を捕らえた。その後、彼らはヴォーヴル平原をオモン＝ヴォエル＝ドンクールまで進撃した。

連合軍は前線での制空権確保と近接航空支援のため1,481機の航空機を動員した。約40%はアメリカ軍の部隊が操縦し、残りはイギリス、フランス、イタリアの航空機であった。イギリス空軍の9つの爆撃飛行隊は戦闘に投入されたものの、パーシングの作戦指揮下になかった。^[25]

突出部を守っていたのは、前線に8個師団と1個旅団、予備に約2個師団からなるドイツ軍「陸軍派遣隊C」だった。人員がひどく不足していたため、攻撃開始前日にようやく突出部から段階的に撤退を開始したばかりだった。

パーシングの計画では、前進する歩兵を戦車で支援し、2個戦車中隊を少なくとも3列の深さに分散させ、3個戦車中隊を予備とすることになっていた。綿密な計画の結果、突出部への攻撃はほぼ抵抗なく行われた。^{[15] [検証に失敗した]}アメリカ第1軍団は正午前に初日の目標に到達し、2日目の午後遅くには2日目の目標に到達した。9月12日の攻撃は非常にうまくいったため、パーシングは攻勢のスピードアップを命じた。9月13日の朝までには、東から前進していた第1師団が西から進撃していた第26師団と合流し、夕方までには突出部のすべての目標が占領された。この時点で、パーシングはアメリカ軍部隊を来たるムーズ＝アルゴンヌ攻勢のために撤退させるため、それ以上の前進を停止した。

セクションソース: OAFH ^[26]

アメリカ陸軍第1軍– ジョン・J・パーシング将軍

• I軍団：ハンター・リゲット少将
  • 本部監視グループ
    • 第2気球隊
    • 第5気球隊
  • 第82師団–ウィリアム・P・バーナム少将
    • 第50航空隊（分担任務）
    • 第42気球中隊（分担任務）
  • 第90師団–ヘンリー・トゥーレマン・アレン少将
    • 第50航空隊（分担任務）
    • 第42気球中隊（分担任務）
  • 第 5 師団–ジョン E. マクマホン少将
    • 第12航空隊
    • 第1気球隊
  • 第2師団-ジョン・A・ルジューヌ少将
    • 第1航空隊
    • 第1気球隊
  • 第 78 師団(軍団予備役) –ジェームズ H マクレー少将
• 第 4 軍団–ジョセフ T. ディックマン少将
  • 本部監視グループ
    • 第69気球隊
  • 第89師団–ウィリアム・M・ライト少将
    • 第135航空隊
    • 第43気球隊
  • 第42師団-チャールズ・T・メノハー少将
    • 第90航空隊
    • 第3気球隊
  • 第 1 師団–チャールズ ペロ サマーオール少将
    • 第8航空隊
    • 第9気球隊
  • 第 3 師団(軍団予備隊) –ボーモント B. バック少将
• 第 5 軍団-ジョージ・H・キャメロン少将
  • 本部監視グループ
    • 第99航空隊
    • 第7気球隊
  • 第26師団–クラレンス・ランサム・エドワーズ少将
    • 第88航空隊
    • 第104航空隊
    • 第6気球隊
  • 第15植民地師団（フランス）
    • 第8気球隊
  • 第4師団–ジョン・L・ハインズ少将
    • 第8旅団
    • 第4野戦砲兵旅団
    • 師団の残りは予備
    • 第12気球隊
• アメリカ陸軍予備役
  • 第35師団–ピーター・E・トラウブ少将
  • 第80師団–アデルバート・クロンカイト少将
  • 第91師団–ウィリアム・H・ジョンストン少将
  • 第1米軍指揮下の 第2追跡グループ
    • 第13航空隊^[27]

• 2e 植民地陸軍軍団 [fr] (2e CAC) - アーネスト・ジョゼフ・ブロンドラ大将
  • 2e 騎兵師団 à pied (2e DCP) - Gen Hennocque
  • 26e 歩兵師団 - Gen de Belenet
  • 39e 歩兵師団 - Gen Pougin
• ディヴィジョン・エリエンヌ (フランス) – デュヴァル将軍^[28]
  • 第1航空旅団
  • 第2航空旅団

アメリカ軍がサンミヒエルで勝利を収めた理由の一つは、パーシング将軍の徹底的に詳細な作戦命令だった。パーシングの作戦には、ドイツ軍の塹壕を突破し、諸兵科連合戦法を用いる詳細な計画が含まれていた。^[6]もうひとつの理由は、戦場での小部隊指揮官の大胆さだった。後方から兵士を指揮する他の将校と異なり、ジョージ・S・パットン大佐とダグラス・マッカーサー准将とその部下は、前線から兵士を率いた。^[7]彼らは、指揮官が自ら状況をコントロールすることで、戦場の混乱を緩和できると信じていた。^[5]

この戦闘中に第129野戦砲兵連隊のD中隊を指揮したアメリカのハリー・トルーマン大尉は、後にアメリカ合衆国大統領となった。

サン・ミヒエルの戦いは、1927 年の映画『Wings』のクライマックスで描かれています。

• セント・ミヒエルアメリカ人墓地と記念碑

• ボンク、デイビッド（2011）。セント・ミヒエル1918年、アメリカ遠征軍の試練。オスプレイ・キャンペーン・シリーズ#238。オスプレイ・パブリッシング。ISBN 978-1-84908-391-1。

• クロッドフェルター、M. (2017)。『戦争と武力紛争：死傷者およびその他の数字の統計百科事典、1492-2015』（第4版）。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド。ISBN 978-0-7864-7470-7。
• ホフマン、ドン・アルバート・スターリー（2012年）。キャンプ・コルトから砂漠の嵐まで。ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0813128788. 2009年2月7日閲覧。
• ヨッケルソン、ミッチェル(2016)。『47日間：パーシングの戦士たちはいかにして成長し、第一次世界大戦でドイツ軍に敗北したか』ニューヨーク：NAL、キャリバー。ISBN 978-0-451-46695-2。

• ハンロン、マイケル (1998)。「サン・ミヒエル攻勢」。2008年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月4日閲覧。
• 「St. Mihiel」。Spartacus Educational。2008年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月4日閲覧。
• Richard, J. (2007) 「サン・ミヒエルの戦い」。戦争史。2008年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月4日閲覧。
• 「ロバート・ハワード・ギャンブル（1893年 - 1918年）第2中尉、第11歩兵連隊、米国第5師団」。2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。

• トリプレット、ウィリアム S. (2000)。フェレル、ロバート H. (編)。ムーズ＝アルゴンヌの青春。ミズーリ州コロンビア：ミズーリ大学出版局。pp. vii、159–61、256、283。ISBN 0-8262-1290-5. LCCN  00029921. OCLC  43707198.

ウィキメディア・コモンズには、サン・ミヒエルの戦いに関連するメディアがあります。

• サン・ミヒエル攻勢の地図。
• 今日の歴史: サン＝ミエル攻勢