第43空中給油飛行隊

第43空中給油飛行隊
第43空中給油飛行隊
アクティブ	1942–1991
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空中給油
役割	空中給油

第43 空中給油飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのは、ワシントン州フェアチャイルド空軍基地に駐留する第 92 爆撃航空団でした。1995年に活動を停止しました。

1942年8月17日に活動を開始した第43輸送飛行隊は、アフリカのイギリス領ゴールドコースト（現在のガーナ）のアクラ空港で12月4日まで活動できなかった。第12輸送グループの1部隊として、もともと航空隊輸送司令部および南大西洋フェリールートに関連していた第43輸送飛行隊は、中東のイギリス軍、後に北アフリカのアメリカ軍に戦闘機や輸送機を届けたが、その主な任務は戦域内およびはるか東はパキスタンのカラチまでの優先度の高い貨物と人員の輸送であった。1943年3月に第43輸送飛行隊に改称され、北アフリカの航空輸送司令部部隊の再編中に1943年9月30日に解散した。

1948 年 7 月 12 日に戦略航空軍が編成した2 つの給油飛行隊のうちの 1 つである第 43 中型空中給油飛行隊は、アメリカ空軍初の空中給油部隊でした。

43d AREFSは1949年1月に活動を開始し、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地からKB-29Mスーパーフォートレス空中給油機を飛ばしました。この飛行隊は、英国が開発したループ方式を使用してB-50に燃料補給を行いました。1949年2月には、「ラッキーレディII」の世界一周飛行を支援しました。これは、着陸なしで世界一周を飛行した最初の航空機です。朝鮮戦争中、43dは極東空軍に搭乗員を派遣し、当時は実験的な手順であった戦闘機への燃料補給を行いました。1953年3月21日から6月5日まで、イギリスのRAFレイクンヒースに展開しました。1953年、43d AREFSは、当時開発されたボーイングのフライングブームを装備した新しい航空機、KC-97ストラトフレイターへの移行を完了しました。1954年9月18日から12月9日まで、イギリスの RAFフェアフォードに展開しました。

第43航空団がまだデイビスモンサンに駐留していた間に、ワシントン州ラーソン空軍基地（モーゼスレイク）で新しい航空団が組織されつつあった。第4170戦略航空団の本部は、ロバート・R・ジョンストン中佐の指揮の下、1959年7月1日にラーソン空軍基地に組織され設立された。1人の曹長の補佐を受け、大佐の任務は、戦略航空団が1960年1月1日に基地の指揮権を引き継ぐための準備を整えることだった。第4170航空団は、整備、支援、医療部隊とともに1960年1月1日に活動を開始した。また、この日、ラーソンの指揮権は、陸軍航空輸送部の第62輸送航空団から引き継がれた。第 4170 戦略航空団は、B-52 ストラトフォートレス爆撃機、KC-135ジェットタンカー、および後にHGM-25A タイタン I 大陸間弾道ミサイルを装備する予定の重爆撃部隊でした。1960 年 4 月 8 日、エベレット W. ベスト大佐が航空団の指揮を引き継ぎました。ベスト大佐の指揮の下、第 4170 戦略航空団は、1960 年 7 月 13 日に第327 爆撃飛行隊の乗組員と航空機の割り当てを受けて戦略航空コマンドの機能部隊になりました。第 43 空中給油飛行隊は、1960 年 11 月 15 日に第 4170 航空団に配属され、KC-135A への移行に備えて、接尾辞を「中型」から「大型」に変更しました。第 43 AREFS は 1960 年 10 月に最後の KC-97 ミッションを遂行しました。第 43 AREFS の最初の乗組員は 1961 年 3 月 19 日にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地から到着し、最初の KC-135 は 1961 年 3 月 24 日に到着しました。

この新しい航空機により、第43飛行隊の乗組員はその後数年間にわたり、事実上世界中のあらゆる場所で航空機に燃料補給を行った。航空機と乗組員はグアム、アラスカ、グリーンランド、スペイン、イギリス、サウジアラビア、イラクに一時的に配備された。デビッド・A・テイト大佐は1961年11月に第4170戦略航空団の指揮官に就任し、1963年2月1日に同航空団が第462戦略航空団に改称されると、テイト大佐は新たに指定された部隊の指揮官となった。航空団の改称は、優れた戦闘記録を持つ元部隊を称える空軍のプログラムの一環であった。1964年8月、第43飛行隊の乗組員はフィリピンのクラーク空軍基地に配備され、東南アジアでの戦闘支援を開始した。1975年12月にこの給油支援を終了するまで、第43AREFSはベトナム戦争に多大な資源を投入した。

アレックス・W・タルマント大佐は、1965年7月31日のテイト大佐の退役に伴い、第462戦略航空団の指揮官に就任した。彼の指揮下で、ラーソン空軍基地は1966年6月30日に廃止され、航空団の段階的廃止は1966年6月25日までに完了する予定であった。

1966年4月2日、第43飛行隊はラーソンからワシントン州フェアチャイルド空軍基地へ移動した。1980年5月から6月にかけて、セントヘレンズ山の爆発的な噴火によりフェアチャイルドでの作戦は1か月間中止されたが、第43飛行隊はカリフォルニア州ビール空軍基地とトラヴィス空軍基地からそれぞれ4機の空中給油機を運用した。1983年5月7日から8月8日にかけて、再び飛行隊はフェアチャイルドを離れ、フェアチャイルドの滑走路が修理される間、ワシントン州グラント郡空港（旧ラーソン空軍基地）へ展開した。

冷戦終結後の米空軍の段階的縮小の一環として、1995年に廃止された。

• 1942年7月9日に第43輸送飛行隊を編成

1942年8月17日に発動

1943年3月24日に第43輸送飛行隊に再編成

1943年9月30日に解散

• 再編成され、（1985年9月19日）第43空中給油飛行隊、重

1948年6月30日に第43空中給油飛行隊（中型）を編成

1948年7月19日に発効

1960年11月15日に第43空中給油飛行隊に再編成された。

1995年3月31日に失効

• 2002年6月12日に第43遠征空中給油飛行隊に再編され、暫定的な地位に変更された^[1]

• 第 12 フェリー輸送グループ (後に第 12 輸送グループ)、1942 年 8 月 17 日 – 1943 年 9 月 30 日
• 第 43 爆撃グループ、中規模、1948 年 7 月 19 日 ( 1951 年 2 月 10 日以降、第 43 爆撃航空団に配属)
• 第43爆撃航空団、1952年6月16日（ 1955年10月28日～12月28日、第8航空軍に配属）
• 第303爆撃航空団、1960年
• 第4170戦略航空団、1960年11月15日
• 第462戦略航空宇宙航空団、1963年2月1日
• 第92戦略航空宇宙航空団（後の第92爆撃航空団）、1966年4月2日
• 第92作戦群、1991年9月1日
• 第453作戦群、1992年6月1日
• 第92空中給油航空団、1994年7月1日～1995年3月31日
• 必要に応じて活性化または非活性化する航空輸送軍団、2002年6月12日^[1]

• アクラ空港、イギリス領ゴールドコースト、1942年8月17日～1943年9月30日
• デイビス・モンサン空軍基地、アリゾナ州、1948 年 7 月 19 日

配備場所:イギリス、レイクンヒース空軍基地、1953年3月21日～6月5日

配備場所:イギリス、フェアフォード空軍基地、1954年9月18日～12月9日

配備場所:ニューファンドランド、アーネスト・ハーモン空軍基地、1955年10月28日～12月28日

• ラーソン空軍基地、ワシントン州、1960年11月15日
• フェアチャイルド空軍基地、ワシントン州、1966年4月2日～1995年3月31日

• 1942年から1943年にかけて輸送任務に就いたさまざまな航空機
• B-29 スーパーフォートレス、1948-1949
• KB-29M スーパーフォートレス、1949–1953
• KC-97G ストラトタンカー、1953–1960
• KC-135 ストラトタンカー、1961–1995

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。