462航空遠征隊

462航空遠征隊
SAC B-52がKC-135Aタンカーから給油中
アクティブ	1943年～1946年、1963年～1966年、2002年～不明
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	移動サポート
の一部	航空機動司令部
ニックネーム	ヘルバーズ（第二次世界大戦）
モットー	悪意を持って（第二次世界大戦）
エンゲージメント	日本への空襲（1943-45） アフガニスタン戦争（2001-2021）
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
462d戦略航空宇宙航空団の紋章（1963年2月7日承認）[1] [注 1]
非公式第462爆撃隊のエンブレム[2]

第462 航空遠征グループは、アメリカ空軍の暫定部隊です。作戦要件を満たすために必要に応じて活動を開始または停止するために、航空機動軍に割り当てられています。最後の任務は、イギリス領インド洋地域の ディエゴガルシア海軍支援施設でした。

この部隊は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊が1943年に最初のボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊の1つとして第462爆撃隊を編成したときに始まりました。この部隊は、第20空軍の一部として、第二次世界大戦の太平洋戦域と中国ビルマインド戦域で活動しました。この部隊は、戦略爆撃作戦の一環として日本を爆撃しました。この部隊は3つの殊勲部隊表彰を受けました。この部隊は1945年11月に米国に帰還し、1946年3月に解隊されました。

1962年、第462戦略航空宇宙航空団は戦略航空軍（SAC）によって活動を開始し、第二次世界大戦で輝かしい記録を残した休眠中の爆撃部隊の系譜を継承しました。同航空団は、SACの義務を果たすため、ボーイングB-52Dストラトフォートレスを操縦して戦略爆撃訓練を実施し、 LGM-25タイタンIミサイルで大陸間弾道ミサイルの即応態勢を維持しました。同航空団は抑止力として機能し、ラーソン空軍基地の閉鎖により1966年に活動を停止するまで、SACの世界的な任務も支援しました。

このグループと航空団は1984年に1つの部隊に統合され、非活動状態のままであった。2002年に統合された部隊は暫定的に第462航空遠征グループに改称され、航空機動司令部に配属され、ディエゴガルシア島でグループが活動を開始した。非活動日は未定である。

第462爆撃隊は1943年5月15日にボーイング B-29 スーパーフォートレス隊として編成され、7月1日にカンザス州サリナス近郊のスモーキーヒル陸軍飛行場で活動を開始した。当初は第768、^[3] 第769、^[4] 第770、^[4]第771爆撃飛行隊に配属されていた。^{[5] [6] 7月28日にカンザス州の}ウォーカー陸軍飛行場へ移動し、同隊は新型機とその新たな任務の訓練に従事した。第462爆撃隊は最初のスーパーフォートレス航空団である第58爆撃航空団に配属された。^[7]

1944年3月、このグループは米国を離れ、アフリカを経由してインドのピアルドバ飛行場（B-24リベレーターの旧飛行場）に展開し、4月7日にインドに到着すると、グループは新設された第20空軍の第20爆撃軍団に配属された。4月15日から22日の週に、少なくとも5機の第58爆撃航空団のB-29がカラチ近郊で墜落したが、すべてエンジンの過熱が原因であった。原因が判明するまで、航空団全体が飛行中に地上待機しなければならなかった。原因は、B-29のR-3350エンジンが、インドでは通常115°F（46°C）を超える地上温度で動作するように設計されていなかったことにあった。機体にも改造が必要であり、これらの改造後、B-29のインドへの飛行が再開された。^[要出典]

インドからは、第462爆撃隊が中国の飛行場から日本に対する飛行任務を計画していた。しかし、中国の前線基地を支援するために必要な燃料、爆弾、スペアパーツの供給はすべて、インドからザ・ハンプ（連合軍パイロットがヒマラヤ山脈の東端に付けた名前）経由で空輸する必要があった。これは、日本が中国沿岸周辺の海域を制圧していたため、中国への海上補給が不可能だったためである。多くの物資は、B-29自身によって中国に届けられなければならなかった。^[6]この役割のために、B-29はほぼすべての戦闘装備を剥ぎ取られ、空中タンカーとして使用され、それぞれ7トンの燃料を運んだ。ザ・ハンプルートは非常に危険で困難であったため、B-29がインドから中国に飛ぶたびに、戦闘任務としてカウントされた。^[要出典]

このグループによる最初の戦闘任務は1944年6月5日に行われ、第462飛行隊がインドから出発し、タイのバンコクにあるマカサン鉄道操車場を攻撃した。^[6]この任務には往復2,261マイルの旅程が含まれ、これは戦争中に試みられた最長の爆撃任務であった。

6月15日、同飛行隊は1942年のドーリットル空襲以来初めて、アメリカ空軍による日本本土への攻撃に参加し、八幡爆撃に参加した。^[6]インドの基地を拠点とし、時にはインドや中国の野原を経由して、同飛行隊は日本、タイ、ビルマ、中国、台湾、インドネシアの輸送センター、海軍施設、製鉄所、航空機工場などの標的を襲撃した。^[6] 1944年8月、セイロン島の中継基地から、第462飛行隊はスマトラ島のムシ川に機雷を敷設した。1944年8月20日、第462飛行隊は日本の八幡製鉄所への夜間攻撃で殊勲部隊表彰（DUC）を受けた。 ^[6] 1944年10月、第20空軍はB-29部隊を再編した。その結果、第462爆撃大隊は第771爆撃飛行隊^[5]と4つの爆撃整備飛行隊を失い、その人員を残りの飛行隊に吸収した。

1945年2月から4月にかけて、同飛行隊はマリアナ諸島のテニアン島西部飛行場へ移動し、第21爆撃軍団とともに日本に対するさらなる作戦に従事した。移動後の最初の作戦は1945年5月5日、呉近郊の広海軍航空廠に対するものであった。 ^[8] 同飛行隊は、機雷敷設作戦、戦略目標への砲撃、市街地への焼夷弾攻撃に参加した。1945年5月には東京と横浜の工業地帯を爆撃し、その功績により殊勲部隊章を授与された。同飛行隊は1945年7月24日、宝塚の航空機工場への昼間攻撃で3度目の殊勲部隊章を授与された。^[6]

第462爆撃隊はアメリカに戻り、 1945年11月にフロリダ州マクディール飛行場に到着した。しかし、復員運動が本格化しており、同飛行隊は航空機を返却し、1946年3月31日に非活性化され、作戦行動部隊として活動することはなかった。^[6]同飛行隊の人員と航空機の多くは、1946年8月4日にマクディールで再編された第15空軍の一部として活性化された第307爆撃隊に再配置された。

第462戦略航空宇宙航空団の起源は、1958年8月1日に戦略航空軍（SAC）がワシントンのラーソン空軍基地に第4170戦略航空団を設立し、第18航空師団（後の第18戦略航空宇宙師団）^[9]に配属されたことに遡ります。これは、SACのボーイングB-52ストラトフォートレス戦略爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にする計画の一環でした。[ ^10]この航空団は、1959年12月1日に第47航空補給飛行隊と戦闘防御飛行隊が航空団の特殊兵器の監視と警備のために活動を開始するまで、本部としてのみ機能しました。

1960年1月、第62兵員輸送航空団（MATS）がラーソンからマコード空軍基地に移転する予定であったため、 ^[11] MATSはラーソンをSACに移管し、第4170航空団は第829医療グループを含む支援部隊一式を獲得した。6月には、第92爆撃航空団の3個飛行隊のうちの1つであったフェアチャイルド空軍基地からラーソンに15機のボーイングB-52ストラトフォートレスからなる第327爆撃飛行隊が移動し、最初の作戦飛行隊が追加された。^[12]航空団が完全に組織化されたのは1960年11月15日、第43空中給油飛行隊がアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地からラーソンに移動し、ボーイングKC-135ストラトタンカーに再装備されたときだった。航空団の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、燃料が満タンで武装し、戦闘準備が整った15分間の警戒態勢を維持した。航空団の最後の作戦飛行隊であるSM-68タイタンIミサイルを装備した第568戦略ミサイル飛行隊は、1961年4月に活動を開始した。 ^[13]航空団の航空機警戒任務は、1962年に航空団の航空機の半分に増加した。^[14]第4170飛行隊（後に第462飛行隊）は、1966年4月まで警戒任務を維持した。^[1]

SACは、キューバにソ連のミサイルが発見されてから間もなく、キューバ危機に対応した。10月20日、同航空団は爆撃機2機を追加で警戒態勢にするよう指示された。10月22日、SACのB-52の1/8が空中警戒態勢に、B-52爆撃機部隊の空中警戒態勢維持に充てられていたタンカーと交代するため、追加のKC-135が警戒態勢に置かれた。10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、全航空機を警戒態勢に置いた。^[15]同航空団は、スペイン、アラスカ、北東部に展開する前方タンカー任務部隊の増強を支援した。^[16] 11月21日、整備および飛行要員の負担のため、SACは通常の空中警戒態勢に戻った。^[17]また、即応態勢をDEFCON 3に緩和し、11月27日には同航空団は通常の警戒態勢に戻った。^[18]

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を存続させるため、空軍戦略司令部は米空軍司令部から、戦闘機を装備した主要コマンド統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが活動していなかったものの系譜と歴史を持つ空軍統制（AFCON）部隊を活動化させる権限を与えられた。^{[注 2]}その結果、第4170航空団は新設された第462戦略航空団に置き換えられ、1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継いだ。 ^{[注 3]} 部隊の第二次世界大戦の歴史的爆撃飛行隊の1つである第768爆撃飛行隊は、活動を停止していた第327爆撃飛行隊に代わって活動した。^{[3] [12]}第829医療グループ、第47弾薬整備中隊、第43空中給油中隊は第462航空団に再配置された。第4170航空団の構成支援部隊は、新設された第462航空団の番号指定を持つ部隊に置き換えられた。各新部隊は、前任者の人員、装備、任務を引き継いだ。二重代理組織の下では、すべての飛行中隊と整備中隊が航空団に直接割り当てられたため、運用グループ要素は活性化されなかった。^{[注 4]}

第462航空団は戦略爆撃と空中給油作戦の訓練を実施し、戦略空軍の任務を果たすために大陸間弾道ミサイルの即応態勢を維持した。同航空団の第568戦略ミサイル飛行隊は1965年3月に非活性化されるまで抑止力として機能した。 ^[1]しかし、「1965年12月、ロバート・S・マクナマラ国防長官は、戦略空軍の爆撃機部隊をさらに削減する別の段階的廃止計画を発表した。基本的に、この計画は、すべてのB-52Cとその後のB-52モデルのいくつかを退役させることを要求した。」^[19]同航空団は1966年4月に非運用となり、1966年6月25日にラーソン基地の閉鎖とともに非活性化された。^[1]

2002年6月、統合部隊は暫定的な地位に変更され、必要に応じて活性化または非活性化するために航空輸送軍団に割り当てられた。 ^[7]数日後、ディエゴガルシア海軍支援施設で活性化され、不朽の自由作戦を支援するために展開されたKC-135Rタンカーの管制を行った。

462爆撃隊

• 1943年5月19日に第462爆撃隊（重爆撃）（B-29）として編成された。

1943年7月1日に発動

462d爆撃隊に再指定、非常に重爆撃 1943年11月20日

1946年3月31日に非活性化

1984年1月31日に第462戦略航空団と統合され、第462戦略航空団となった^[7]

462d ウィング

• 462戦略航空宇宙航空団として構成され、1962年11月15日に発足（組織化されていない）

1963年2月1日に設立

1966年6月25日に廃止され、非活性化された。

1984年1月31日に第462爆撃隊と統合され、非常に強力になった。

• 2002年6月12日に暫定的な地位に変更され、第462航空遠征隊に再指定されました^[7]

2002年7月15日頃発効

不活性化された不明

• 第二航空軍、1943年7月1日
• 第58爆撃航空団、1943年8月1日
• 第二航空軍、1943年11月3日
• 第58爆撃航空団、1943年11月20日
• 第20爆撃軍司令部、1944年7月7日
• 第 58 爆撃航空団、 1945 年 4 月 25日頃– 1946 年 3 月 31 日
• 戦略航空軍（未組織）、1962年11月15日
• 第18戦略航空宇宙師団、1963年2月1日～1966年6月25日
• 必要に応じて活性化または非活性化する航空輸送軍団、2002年7月12日^[7]

2002年7月15日頃、第40航空遠征航空団に配属– 不明

その他のユニット

• 第 13 写真研究所 (爆撃グループ、超重)、1943 年 11 月 20 日 – 不明

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の MAJCOM 部門の一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉に関するガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: USAF 歴史研究センター。p. 12。
• ワトキンス、ロバート A. (2017)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング。第 6 巻、中国・ビルマ・インドおよび西太平洋。ペンシルベニア州アトグレン: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7。