ラッキーレディII

ラッキーレディII
ラッキーレディ II (46-0010、下) が KB-29M (上) から燃料補給を受けている
一般情報
タイプ	ボーイングB-50A-5-BO スーパーフォートレス[1]
オーナー	アメリカ空軍
建築番号	15730
シリアル	46-0010
歴史
使用中	1948–1950
保存場所	カリフォルニア州チノのプレーンズ・オブ・フェイム博物館
運命	事故で大きな損傷を受けたが、胴体は保存されている

ラッキー レディ IIは、アメリカ空軍の ボーイング B-50 スーパーフォートレスで、無着陸で世界を一周した最初の飛行機となりました。1949 年の旅は、空中給油の助けも受け、94 時間 1 分続きました。

ラッキー・レディー II は第 43 爆撃隊の B-50 で、12 挺の .50 口径 (12.7 mm) 機関銃を装備していた。周回任務のため、爆弾倉に燃料タンクが追加され、航続距離が延長された。この任務には、ジェームズ・ギャラガー大尉の指揮の下、3 人のパイロットによる 2 名の乗組員が必要であった。乗組員は 4 時間から 6 時間の交代制で交代した。^{[2] [3]}

総勢14名の乗組員を乗せたこの飛行機は、1949年2月26日午後12時21分に世界一周の旅に出発した。テキサス州フォートワース近郊のカースウェル空軍基地を離陸し、大西洋に向かって東へ向かった。

23,452マイル（37,742 km）を飛行した後、飛行機は3月2日の午前10時22分にカースウェルの管制塔を通過して周回飛行を終了し、94時間1分の飛行を経て午前10時31分にそこに着陸し、離陸時に計算された到着予定時刻の2分前に着陸した。^[2]

途中、この機体はKB-29Mスーパーフォートレス[ ^4]からアゾレス諸島のラジェス空軍基地、サウジアラビアのダーラン飛行場、フィリピンのクラーク空軍基地、ハワイのヒッカム空軍基地付近で4回にわたり給油を受けたが、この給油は間もなく廃止されることになるグラップルラインループホース方式を使用していた。フィリピンのルソン島付近での給油後、この給油機は悪天候に遭遇し、1949年3月1日に墜落して乗員9名全員が死亡した。事故報告書は、この事故がラッキー・レディーIIの成功した世界一周飛行に悪影響を与えないように、この給油機は定期訓練中であったと書き換えられた^[5]。

飛行機は高度10,000～20,000フィート（3,000～6,100メートル）を飛行し、平均対地速度249 mph（401 km/h、216 kn）で世界一周の旅を完了した。^[2]

戦略航空軍団の司令官カーティス・ルメイ将軍は、ラッキー・レディー II の到着を歓迎するために、空軍長官W・スチュアート・サイミントン、空軍参謀総長ホイト・S・ヴァンデンバーグ将軍、第 8 空軍司令官ロジャー・M・レイミー少将などの高官らとともに立ち会った。ルメイは、このミッションは、空軍が米国から「原子爆弾を必要とする世界のあらゆる場所」に爆撃機を派遣できることを示したと述べた。^{[2]彼はまた、空中給油は}戦闘機にも使用できると述べた。サイミントン氏は、空中給油によって「中型爆撃機が大陸間爆撃機になる」と指摘した。^[2]

飛行機の乗組員はそれぞれ殊勲飛行十字章を授与され、その年の傑出した飛行を称える全米航空協会の年次マッケイ・トロフィーと空軍協会のエア・エイジ・トロフィーを受賞した。^[3]

同じ任務を遂行するために2月25日にグローバル・クイーンと名付けられた別のB-50が離陸したが、エンジン火災のためアゾレス諸島のラジェス空軍基地に着陸せざるを得なかった。 ^[2]ルメイは少なくとも1機は成功するだろうと予想して、合計5機のB-50Aをこの任務に投入したが、乗組員と兵站の準備に与えられたのはわずか4週間だった。^[6]

ラッキー・レディ II は、1943 年 7 月 30 日に ベルギーのティールローデ近郊で撃墜された第 338 爆撃飛行隊の B-17 の名前です。

ラッキー・レディ II は、同様の名前を持つ 3 機の航空機のうちの 1 機でもあり、いずれもアメリカ空軍の歴史的な世界一周飛行に参加した航空機です。

ラッキー・レディ1号は、 1948年7月から8月にかけてアリゾナ州のデイビスモンサン空軍基地を往復する世界一周飛行を試みた3機のボーイングB-29スーパーフォートレスのうちの1機であった。1機のB-29はアラビア海で墜落した。^[3]

AMニール中尉が指揮するラッキーレディIは、RWクライン中佐が指揮するガスゴブラーとともに、途中8回の着陸と103時間50分の飛行を経て、15日間で20,000マイル（32,000 km、17,000 nmi）の飛行を完了した。^[3]

ラッキー・レディーIIIは、 1957年1月にパワー・フライト作戦の一環として世界一周飛行を行った3機のボーイングB-52ストラトフォートレスのうちの1機で、カリフォルニア州のキャッスル空軍基地を出発し、 KC-97ストラトフレイターからの空中給油の支援を受け、24,325マイル（39,147km、21,138海里）の飛行を45時間19分で完了した（平均対地速度536mph（863km/h、466ノット））。レディーIIの8年後、レディーIIIはラッキー・レディーIIの半分以下の時間で世界一周を成し遂げた。^[3]

この飛行機は後に事故に遭い、胴体のみが保存された。^[要出典] この飛行機の胴体はB-50A-5BO 46-0010と指定され、カリフォルニア州チノのプレーンズ・オブ・フェイム博物館に展示されている。^[7]

• パワーフライト作戦- 1957年に行われたB-52の世界一周模擬爆撃ミッション。総飛行時間は45時間19分。
• コロネット バット– 1995 年の B-1B 世界一周爆撃ミッション。総飛行時間は 36 時間 13 分。

• ファクトシート: ボーイング B-50A ラッキーレディ II – 国立アメリカ空軍博物館
• 短編映画「15 AF Heritage – High Strategy – Bomber and Tankers Team (1980)」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。