第390戦略ミサイル航空団

第390戦略ミサイル航空団
サイロ内のタイタンIIミサイル
アクティブ	1943年～1945年; 1962年～1984年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	長距離ミサイル
の一部	戦略航空軍
モットー	Sur le Nezフランス語On the Nose (第二次世界大戦) ノンノビス ソルムラテン語Not for Ourselves Alone (SAC)
マスコット	ハニーベア（第二次世界大戦）[1]
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
（1964年3月2日承認）[2]
第390爆撃隊の非公式エンブレム[3]
第二次世界大戦の尾翼マーク[4]	スクエアJ

第390戦略ミサイル航空団は、アメリカ空軍の大陸間弾道ミサイル部隊であった。戦略航空軍に属し、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に駐留していた。

この航空団は1943年1月に第390爆撃隊として最初に編成され、ボーイング B-17 フライングフォートレスを装備した。米国での訓練後、この隊は英国に移動し、8月に戦闘作戦を開始した。この隊は300回の戦闘任務を遂行し、戦闘での活躍により殊勲部隊表彰を2度受賞した。最後の任務は1945年4月20日であった。ヨーロッパ戦勝記念日後、この隊は米国に戻り、1945年8月に解隊となった。

第390戦略ミサイル航空団は、1962年1月にアメリカ空軍初のLGM-25CタイタンII航空団として編成され、1963年3月に運用を開始しました。同航空団は、戦略航空軍（SAC）で最優秀タイタンII航空団として5回表彰され、1979年にはSACのあらゆるミサイル航空団の中で最優秀としてブランチャードトロフィーを獲得しました。1984年にタイタンIIがアメリカの大陸間弾道ミサイルの在庫から退役したため、同航空団は解散しました。航空団が解散される直前に、空軍はグループと航空団を1つの部隊に統合しました。

この部隊は1943年1月26日にワシントンのガイガーフィールドで第390爆撃隊として初めて活動を開始し、第568爆撃中隊^[5]、 第569爆撃中隊^[6] 、第570爆撃中隊^{[7] 、}第571爆撃中隊^[8]が最初の中隊として配属された。^[9]このグループは翌月初めまで人員補充を開始しなかった。^[10]

グループは1943年6月までガイガーで訓練を受け、その後モンタナ州グレートフォールズ陸軍航空基地に移動した。[9] グループの上級将校は、フロリダ州オーランド陸軍航空基地^の陸軍航空軍応用戦術学校に通うため第8空軍に配属された最初の爆撃グループであった。そこでは陸軍航空軍の戦闘経験に基づいた総合的な訓練が行われた。^[1]第390飛行隊のボーイングB-17フライングフォートレスは7月4日に海外への飛行を開始し、アイスランドからスコットランドのプレストウィック空港までの北のフェリールートを取り、1943年7月13日に最初の航空機が到着した。地上部隊は同日ニューヨーク州キャンプシャンクスに向けて出発し、1943年7月17日にSSジェームズパーカーに乗船し、 7月27日にリバプールに到着した。^[10]数日後、グループは常駐基地であるイギリス空軍フラムリンガム基地で再会した。 ^[9]

このグループは、1943年夏に第8爆撃軍団を増強した「第二の風」重爆撃グループの中で、イギリスに到着した最後のグループであった。 ^[1]このグループは主に戦略目標に対して活動した。^[9]第390爆撃隊は1943年8月12日に戦闘を開始した。わずか5日後の8月17日、このグループはレーゲンスブルクのメッサーシュミット航空機複合施設を攻撃し、目標に向けて送られたグループの中で最も高い命中率を達成した。目標地域の近くで、このグループは双発のドイツ戦闘機の攻撃を受け、先頭の3グループの中で最も大きな損失を被った。これはシャトルミッションであり、爆撃機は北アフリカの第12空軍基地で回収されたが、グループの航空機は中立国スイスに緊急着陸した最初の2機のアメリカ機のうちの1機であった。^{[11] [注 1]}このミッションで、このグループは殊勲部隊表彰を受けた。 ^[9] 第390飛行隊は、1943年10月14日の任務で敵戦闘機の襲撃をものともせずシュヴァインフルトのボールベアリング工場を爆撃したことにより、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^[9]この時も、このグループは目標を攻撃した部隊の中で最も正確な爆撃結果を示した。連合軍の情報部は、攻撃後ドイツのボールベアリング生産は50%減少し、生産が攻撃前のレベルに回復するまでに6ヶ月かかったと推定した。^[12]このグループは、1944年2月20日から25日までのビッグウィーク中にドイツの航空機産業に対する連合軍の集中攻撃に参加し、航空機工場、計器工場、航空機補給所を爆撃した。その他の戦略的任務には、フランクフルトの操車場、ケルンの橋、ツァイツの石油施設、マンハイムの工場、ブレーメンの海軍施設、メルゼブルクの合成油精製所への攻撃が含まれていた。^[9]

1944年1月、ヒューイット・バック・ダン軍曹が第390飛行隊に入隊した。彼は砲手兼爆撃手だった。彼は第8空軍で100回以上の戦闘任務を遂行した唯一の人物となり、アメリカ空軍で最も多くの勲章を受けた下士官の一人となった。彼は1961年に41歳で亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬されている。^[13]

グループは戦略任務から転用され、阻止飛行や地上支援任務に従事することもあった。^[9] 1944年5月25日、グループの分遣隊は、目視爆撃に最適な気象条件にもかかわらず、レーダーを使用してフランスの沿岸防衛を爆撃するよう指示された。乗組員にはレーダー爆撃が指示された理由は知らされていなかったが、この任務は、侵攻時にノルマンディー上空の天候が悪かった場合にパスファインダー作戦が成功するかどうかを決定するためのテストであった。^[14]それ以降、グループは雲で割り当てられた目標が見えにくい場合にパスファインダー技術を頻繁に使用するようになった。グループは1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦の15分前にカーン近郊の海岸を爆撃した。1944年7月下旬のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦では、地上部隊を支援するために敵の砲兵を攻撃した。 ^[9]

1944年8月、同飛行隊はポーランドのルミア（ラメル）にあるフォッケウルフ航空機工場を攻撃し、ウクライナのミルゴロドに着陸した。同飛行隊はポーランドのトシェビニアにある合成油製造施設に対する飛行任務を遂行した後（ミルゴロドに戻る）、ルーマニアの飛行場を攻撃し、イタリアに着陸した。フェルトウェルに戻る途中、同飛行隊はフランスの飛行場を攻撃し、この3本立ての任務で損失はなかった。^[15]第390飛行隊は1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでドイツ軍の補給線を切断した^{。[9] 1945年1月14日、}ベルリン近郊の目標に対する攻撃中に、同飛行隊の航空機の低空飛行隊が先頭機の過給機のトラブルにより主力の攻撃編隊からはぐれ、ドイツ軍の格好の標的となり、編隊内のフライングフォートレス8機全てを撃墜された。これは第390飛行隊が戦争中に単一の任務で被った最大の損失であった。^[16]

1945年3月、同グループはライン川越えの空挺攻撃であるヴァーシティ作戦を支援するため、ドイツ空軍の飛行場を攻撃した。 ^[9] 1945年4月5日、ヒューイット・ダン曹長は第8空軍で100回の戦闘任務を遂行した唯一の人物となった。^[17]第390爆撃隊は1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行した。300回を超える任務で、19,000トン以上の爆弾を投下した。176機の航空機を失い、714人の航空兵が戦死した。部隊は342機の敵機を撃墜したと主張した。^{[10]同グループは}ヨーロッパ戦勝記念日の前の週にオランダ人に食糧を投下した。^[9]

第390連隊は1945年6月から8月にかけてアメリカに再展開した。部隊の航空機は1945年6月25日と26日にフラムリンガムを出発した。地上部隊は1945年8月5日にRMS クイーンエリザベス号でグリノックを出航し、8月11日にニューヨークに到着し、隊員は休暇を与えられた。^[10]グループは8月12日に最小限の戦力でサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に移動し、1945年8月28日にそこで非活性化された。^[9]

1960年4月、アメリカ空軍はLGM-25CタイタンIIミサイル航空団の支援先としてアリゾナ州のデイビスモンサン空軍基地を選定したと発表した。^[18] 1962年1月1日の第390戦略ミサイル航空団の組織が、タイタンII航空団の初発となった。^[19]この航空団はゼロから編成されたが、初期の幹部の一部は、やはりデイビスモンサンに駐留していた戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団である第303爆撃航空団から来た人々だった。この航空団の当初の任務は、タイタン用の発射サイロと指揮統制施設の建設を監督することだった。^[2]

2つの構成飛行隊は第570戦略ミサイル飛行隊と第571戦略ミサイル飛行隊であった。^{[注 3]}第570飛行隊の発射台の位置は、オラクル、スリーポイント、リリト（サイロ4基）、およびアリゾナ州オラクルジャンクション（サイロ3基）であった。第571飛行隊のサイロは、ベンソン（サイロ2基）、メスカル、パンターノ、コンチネンタル（サイロ2基）、パロアルト、およびアリゾナ州スリーポイントにあった。^[19] 1963年3月31日、請負業者はサイト570-2 ^{[注 4]}を運用使用のためにSACに引き渡した。^[18]

最初のミサイルは1962年11月27日までデイビスモンサンに到着せず、12日後にサイロに設置されたが、同飛行隊が最初のタイタンII複合体を受け取ったのは1963年3月31日だった。第570飛行隊は6月13日に、第571飛行隊は11月30日に運用を開始し、^[2] 18番目で最後の飛行隊タイタンIIが警戒態勢に入った。翌日、第390飛行隊は空軍で最初の運用可能なタイタンII飛行隊となった。^{[19] [注 5]}

翼上のミサイル18発すべてを警戒態勢に維持する必要があったため、整備員は当初非常に長時間労働を強いられたが、1964年末にはデイビスモンサン発射場がグリーン・ジャグ計画の下、サイロ内の腐食問題を緩和する除湿装置を設置した最初のタイタンII発射場となった。追加の改修によりミサイルの信頼性、生存性、反応時間が向上した。1964年末までに、第390飛行隊はタイタンII部隊の最初の運用準備検査を受けた。^{[18] 1965年3月25日、第390飛行隊はカリフォルニア州}ヴァンデンバーグ空軍基地でアークティック・サン作戦においてタイタンIIの1発の運用発射試験を初めて実施した。その後も試験が続けられた。^[20]

1967年、SAC初のミサイル競技会「カーテンライザー計画」に出場した第390飛行隊は、初の「最優秀クルー」トロフィーを獲得した。^[18]同飛行隊は、1969年、1970年、1974年、1977年の「オリンピックアリーナ」として知られるようになったこれらの競技会で、空軍最高のタイタンII飛行隊に選ばれた。 ^[2]これらの賞は、1979年に同飛行隊がSAC最優秀ミサイル飛行隊としてブランチャードトロフィーを受賞したときに最高となった。 ^{[21] [注 6]}

1981年10月、ロナルド・レーガン大統領は戦略ミサイルの近代化の一環として、タイタン II を 1987年10月1日までに退役させると発表した。デイビスモンサンでのサイトの非活性化は 1982年10月1日に始まった。リベットキャップと名付けられたこの作戦中に、ミサイルは取り外されてカリフォルニア州ノートン空軍基地に輸送され、そこで改修および保管された。ミサイル複合施設 570-7 の解体は 1983年11月30日に始まった。 ^[18] 1984年1月、空軍は第390グループと第390航空団を単一の部隊に統合した。^[22] 5月、デイビスモンサンの最後のタイタン II が警戒態勢を解除され、^[18] 7月末に空軍は第390戦略ミサイル航空団を非活性化した。^[18]

第390爆撃隊

• 1943年1月15日に第390爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。

1943年1月26日に発動^[注7]

• 1944年8月11日に第390重爆撃隊に再編成

1945年8月28日に非活性化^[9]

• 1984年1月31日に第390戦略ミサイル航空団と統合され、第390戦略ミサイル航空団となった^[22]

第390戦略ミサイル航空団

• 1953年3月23日に第390爆撃航空団として設立された。

1961年11月28日に第390戦略ミサイル航空団に改称され発足した。

1962年1月1日に設立^[23]

• 1984年1月31日に第390爆撃隊と統合された^[22]

1984年7月31日に非活性化^[18]

• 第2爆撃軍司令部、1943年1月26日～7月4日
• 第 4 爆撃航空団、1943 年 7 月 (第 402 暫定戦闘爆撃航空団に所属)
• 第13戦闘爆撃航空団、1944年1月8日～1945年8月4日
• 第二航空軍、1945年8月12日～28日
• 戦略航空軍、1961年11月28日
• 第12航空師団（後の第12戦略航空宇宙師団、第12戦略ミサイル師団、第12航空師団）、1962年1月1日 - 1984年7月31日^{[23] [24]}

• 第390ミサイル整備飛行隊、1962年1月1日～1984年7月31日^[25]
• 第568爆撃飛行隊、1943年1月26日 – 1945年8月28日^[5]
• 第569爆撃飛行隊、1943年1月26日 – 1945年8月28日^[6]
• 第570爆撃飛行隊（後の第570戦略ミサイル飛行隊）、1943年1月26日 - 1945年8月28日、1962年1月1日 - 1984年7月31日^[6]
• 第571爆撃飛行隊（後の第570戦略ミサイル飛行隊）、1943年1月26日 - 1945年8月28日、1962年1月1日 - 1983年12月2日^[6]

• ガイガーフィールド、ワシントン、1943年1月26日～1943年6月5日
• グレートフォールズ陸軍航空基地、モンタナ州、1943年6月6日～7月4日
• イギリス空軍フラムリンガム(ステーション 153)、^[26]イングランド、1943 年 7 月 – 1945 年 8 月 4 日
• スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年8月12日～28日^[9]
• アリゾナ州デービス・モンサン空軍基地、1962年1月1日 - 1984年7月31日^{[18] [23]}

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943年-1945年^[9]
• LGM-25C タイタンII、1962年–1984年^{[18] [23]}

• ブランチャード賞、1979年^[21]

ウィキメディア・コモンズには、第390戦略ミサイル航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• 戦略航空軍に配属された米空軍戦略ミサイル航空団のリスト
• アメリカ空軍の非活動的なAFCON航空団のリスト
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• 殊勲飛行十字章を授与された第390航空隊の搭乗員のリスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。
• ウィルソン、アート (2008)。『Runways in the Sand』カリフォルニア州ブライス：アート・ウィルソン。p. 94。ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702.

さらに読む

• アンザノス、アンディ。第8空軍B-17第390爆撃隊との戦闘日記。Lulu.com、2006年。ISBN 1-4116-9830-4。 
• ドレイン、リチャード E. 『第 390 爆撃隊: 配属された航空機の歴史』 自費出版原稿、1993 年。
• ミリケン、アルバート E.（編）『第 390 爆撃隊（H）の物語：第 8 空軍スクエア J 隊の部隊史、ヨーロッパ作戦地域、1943～1945 年』ニューヨーク：アイラート印刷会社、1947 年。
• ペリー、リチャード H. (編) 『第 390 爆撃隊アンソロジー、第 2 巻』 アリゾナ州ツーソン: 390 爆撃隊記念博物館財団、1985 年。
• リチャーズ、ウィルバート H.、リチャード H. ペリー、ウィリアム J. ロビンソン共著。第 390 爆撃隊アンソロジー。アリゾナ州ツーソン: 390th Memorial Museum Foundation、1983 年。
• リチャーズ、ウィルバート H.、リチャード H. ペリー、ウィリアム J. ロビンソン共著。第 390 爆撃隊アンソロジー、第 2 巻。アリゾナ州ツーソン: 390 爆撃隊記念博物館財団、1985 年。
• 390 爆撃隊: 50 周年記念歴史。パデューカ、ケンタッキー: Turner Publishing Company、1994 年。1997 年に再出版。

• 「390th Memorial Museum」. 390th.org . 2015年10月7日閲覧。
• 「第390戦略ミサイル航空団記念会」第390戦略ミサイル航空団記念会。
• キャス・キンドレッド。「第390爆撃隊記念航空博物館」。キャス・キンドレッド。2016年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月7日閲覧。(復元された管制塔と博物館の詳細を記した第二次世界大戦の写真と現代の写真が多数あります。)
• 「パーハム飛行場博物館」。第390爆撃隊記念航空博物館および英国レジスタンス組織博物館。 2015年10月7日閲覧。