第34機甲旅団（イギリス）

第34機甲旅団
第34機甲旅団の記章。[1]
アクティブ	1941–1946
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	装甲
サイズ	旅団
の一部	独立旅団 第1混成師団 第79機甲師団
装置	チャーチル戦車
エンゲージメント	ノルマンディー作戦 ル・アーヴル占領 スヘルデ ライヒスヴァルト ライン川渡河
司令官
著名な 指揮官	ジェームズ・テトリー 准将 WS クラーク准将

第34機甲旅団は、第二次世界大戦で戦ったイギリス陸軍の機甲 旅団である。1941年に第34陸軍戦車旅団として編成され、 1945年2月に第34戦車旅団に改名され、第79機甲師団の一部となった。チャーチル戦車を装備し、歩兵による攻撃を近接支援した。1944年7月から1945年5月にかけての北西ヨーロッパでの戦闘中、旅団は第1カナダ軍およびイギリス第2軍と共に活動した。旅団は1946年初頭に解散した。^{[2] [3]}

この旅団は1941年12月1日にチャーチル戦車を装備する10の独立陸軍戦車旅団の1つとして編成された。1942年6月、旅団名から「陸軍」という言葉が削除され、第1混成師団の一部となった。第34戦車旅団は1942年9月に第43混成歩兵師団に編入され、1943年9月に混成師団の概念が放棄されたため、独立した地位（第12軍団に所属）に戻った。^{[2] [3]}

旅団創設後の最初の2年半はイングランド南部での訓練に費やされ、ノルマンディー橋頭堡で最初の実戦任務に就いた。^[2]先遣隊はD+10日（6月16日）にノルマンディーに向けて出発したが、旅団がフランスに集結したのは1944年7月初旬だった。最初の戦闘は7月15日から18日にかけて行われたグリーンライン作戦で第15（スコットランド）歩兵師団を支援し、オドン橋頭堡を拡大して112高地を越えて前進することだった。ドイツ軍の反対勢力は強固な陣地を守り、第153王立機甲軍団連隊は指揮官を含め特に大きな損害を被った。旅団はこの戦闘で将校30名と下士官兵156名を失った。旅団は8月下旬までノルマンディーで作戦を続けた。^[2]

14日間の休息と再編成の後、第1カナダ軍の指揮下に入った旅団は、9月4日にセーヌ川を渡り、アストニア作戦によるル・アーヴル襲撃に備えた。9月6日にル・アーヴル郊外に到着すると、旅団は第49（ウェスト・ライディング）歩兵師団の指揮下に入り、北東と東からル・アーヴルを襲撃することになっていた。防御側の士気は見事な防御工事にもかかわらず低く、9月12日に最小限の死傷者で勝利を収めた。歩兵を除いた第7王立戦車連隊の小隊が午前11時30分に砦に侵入し、守備隊司令官のヘルマン・エーバーハルト・ヴィルダームート大佐とその幕僚、および400人の捕虜を捕らえた。^[2]

連合軍の補給線は使用可能な港の不足により大きな負担がかかり、旅団輸送部隊がベルギーの前線への補給線に加えられ、旅団は動けなくなった。9月18日までに、旅団はディエップとルーアンの中間地点に集中した。9月29日、輸送部隊が不足していたため、弾薬を積んだチャーチル戦車300台（輸送中隊を含む）は、3日間かけて北上し、ブローニュ近郊のデヴルに到着した。10月2日、第7王立戦車連隊が、ダンケルク包囲戦に参加した第51（ハイランド）歩兵師団を支援するために派遣された。[ 2 ^] 10月6日までに、旅団はアイントホーフェン地域に到着し、すべての連隊が直ちに前線に展開した。^[2]

戦略的要件は、スヘルデ川河口を一掃し、アントワープ港を連合軍の補給基地として利用できるようにすることでした。^[4]第49師団（ウェストライディング）は、レンハウトに向かって攻撃し、その後、機動部隊を解き放ち、突破口を利用して、リバウンド作戦でヴーストヴェツェルへの主要道路を進軍することになっていました。この機動部隊は、第34戦車旅団のWSクラーク准将が指揮し、「クラークフォース」と名付けられました。^[5]第3第4戦車旅団司令部が統制するクラークフォースは、王立機甲軍団第107連隊のチャーチル戦車、レスターシャー連隊第1大隊D中隊の歩兵を乗せたC中隊、王立砲兵隊第62対戦車連隊（第6ロンドン連隊）第248大隊のアキレス自走17ポンド砲、第1ファイフ・フォーファー・ヨーマンリーのチャーチル・クロコダイル火炎放射戦車、王立工兵隊2個小隊で構成されていた。野戦砲兵の支援は王立砲兵隊第191野戦連隊（ハートフォードシャー・エセックス・ヨーマンリー）の25ポンド野砲が提供した。^{[6] [7] [8]}

リバウンド作戦（より大規模なフェザント作戦の一部）は、10月20日に2個中型連隊の増強を受けた第49（WR）師団の野戦連隊による集中砲火で始まり、続いて第56歩兵旅団と第9王立戦車連隊が、午後4時にその隙間から発進したクラークフォースの出発点としてシュターペルハイデを占領した。この縦隊は支援部隊による掃討が必要ないくつかの拠点を迂回したが、前進は遅く、経路は戦車1両分の幅に限られ、第107RAC偵察部隊のM3スチュアート（「ハニー」）軽戦車は戦車の不調により足止めされた。午後5時に第107RACのB中隊が道路の交差点に到着し、中隊の半数を派遣してこれを援護させ、残りの中隊は「ストーンブリッジ」へと進撃した。この地点をめぐる戦いは、第 191 (H&EY) 野戦連隊の砲火に支援され、残りの日照時間のほとんどを費やしたが、橋は完全に破壊される前に占拠され、B 中隊が渡り、偵察隊が続いた。B 中隊は北と北西に面した橋頭保を形成し、A 中隊は南と南西への橋頭保を完成させるために通過した。このときすでに暗くなっていたが、C 中隊と歩兵はヴーストヴェゼルを掃討するために前進し、捕虜を何人か捕らえた。午後 10 時までに、第 49 (WR) 師団の第 147 歩兵旅団がクラークフォースを救援するために前進し、戦車は前進するよう命令された。「夜は真っ暗で、雨が降っていて、月はなかった」。前進は遅く、前方を偵察していた偵察隊は木の障害物で足止めされたが、先頭のチャーチルがこれを片付けた。^{[6] [7] [8]}

短い休憩の後、第 107 RAC とレスター中隊は翌朝 8:00 にニューモアに向けて移動しました。この時までに偵察部隊は燃料が尽きており、前進は第 49 (ウェスト ライディング) 偵察連隊 RAC の A 中隊によって率いられました。爆破された橋に遭遇すると、偵察部隊と戦車は別の渡河地点を探して側面に散開しましたが、掩蔽物のない彼らは平地でニューモアに隠されたドイツ軍の自走砲と交戦し、前進は煙幕でカバーする必要がありました。村の掃討が十分に手中に収まると、偵察部隊は前進し、ドイツ軍と自走砲が占拠する森に無造作に進みました。4 台のハニーが撃破され、第 107 RAC のその日の損害は戦車 8 台となりました。ストーンブリッジ周辺の部隊、第1レスター連隊と第191野戦連隊（H&EY）は、ドイツ軍の機甲部隊の反撃を撃退しなければならなかった。すでに橋を渡っていた第532野戦中隊は、25ポンド砲を対空砲戦に投入するよう要請され、他の中隊は後退して別の前進ルートを見つけた。夜明けとともに、第191野戦連隊（H&EY）は、射程内の全師団および王立軍集団砲（約200門）に砲撃を要請し、クラークフォースを阻んでいる森林地帯を壊滅させた。^{[6] [7] [8]}

10月22日、進撃はエッシェンに向けて継続され、第107連隊高射砲隊は敵の歩兵と自走砲と交戦し、第34戦車旅団の橋梁建設戦車で運河を渡った。第191野戦連隊（H&EY）は、道沿いの抵抗の拠点にもかかわらずニューモアまで進撃し、第107連隊高射砲隊のA梯団の車両と野戦砲兵偵察隊の一部が待ち伏せ攻撃を受けた。第49偵察連隊は日暮れ前に敵の拠点の掃討を開始した。翌日の進撃では、レスター連隊は第7大隊ウェリントン公爵連隊の2個中隊と交代し、10月24日の朝、C中隊のチャーチル連隊の支援を受けてシャンカーを攻撃して占領した。その後、歩兵高射砲が防衛を引き継いだ。^{[6] [7] [8]}

クラーク部隊は10月25日に休息し、ローゼンダールへの前進の次の段階（スラスター作戦）を計画した。第56歩兵旅団は10月25日から26日にかけての夜にエッシェンからニスペンに前進して道を整えた。この前進を支援した後、第191（H&EY）野戦連隊の前線観測士官（FOO）がクラーク部隊に再合流し、翌朝10時からブレンボッシュへの攻勢を開始した。前進部隊は強力な敵の後衛に遭遇し、第62装甲戦闘車連隊第245中隊から戦車4両と自走砲1門を失ったが、クラーク部隊はその日の終わりまでに町に到着した。翌朝、レスター連隊は梯子を使って巨大な対戦車溝を渡り、その後ブルドーザーで通行可能にしようとした。結局、コンクリートの障害物の上部は、チャーチルとアキレスの榴弾と徹甲弾によって撃ち落とされた。敵を丘の上の2つの拠点から追い出すのに、その日の残りの時間と集中砲火が必要だった。^{[6] [7] [8]}

翌日、第107RAC連隊はブレンボッシュ-ヴォウヴェヒル道路沿いの攻撃でレスター連隊を支援し、日暮れまでにオーストラーに到着した。10月28日の明け方、戦車を補充している間にC中隊は砲火を浴び、車両を失い、煙幕と援護射撃の下で撤退せざるを得なかったが、午前8時15分には連隊は第11ロイヤルスコッツフュージリア連隊の攻撃を支援する準備ができており、ドイツ軍の自走砲にもかかわらずヴォウヴェ-ベルゲンオプゾーム道路を遮断した。前進は煙幕で隠され、残ったアキレス連隊によって掩蔽された。クラークフォースはヴォウヴェで夜を過ごした。^{[6] [7] [8]}

第49師団（WR）はローゼンダールへの進路が強固に守られていることを知り、第1/4大隊キングズ・オウン・ヨークシャー軽歩兵の指揮官は砲兵と装甲車の支援による集中攻撃を要請した。砲兵支援には野戦3個連隊、中戦車2個連隊、重戦車2個連隊、第191野戦連隊（H&EY）が参加し、第107高射砲連隊は歩兵と第9戦車連隊の攻撃支援にあたった。哨戒隊が霧に紛れて町に侵入し、ドイツ軍が撤退したのを確認した。^{[8] [9]}

第49師団（WR）の最終目標は、マース川河口の一部であるホランズディープにあるウィレムスタッドであった。装甲車が不足する地域を10マイル（16 km）も離れた場所であったため、クラークフォースは解散され、師団は第34戦車旅団のより馴染み深い歩兵戦車の役割の支援を受け、従来型の歩兵前進（ヒューミッド作戦）を実施した。ドイツ軍守備隊がマース川を渡って撤退した後、ウィレムスタッドは11月6日に解放された。^{[8] [10] [11]}

1945年2月、ライヒスヴァルトの戦いにおいて、敵よりも第34機甲旅団の戦車に多くの損害が生じた地形条件において、第34機甲旅団は歩兵部隊、主に第53（ウェールズ）歩兵師団に機甲支援を提供した。

ライン川渡河後、旅団はヨーロッパでそれ以上の活動に従事することはなく、戦争が終わったときには 東南アジア戦域への転属の準備を進めていた。

第34機甲旅団の指揮官はわずか2人であった。 1943年6月まではジェームズ・テトリー准将（第25戦車旅団の指揮を任された）で、その後はWSクラーク准将が旅団を指揮し、1946年に旅団が解散するまで指揮を執った。^{[3] [12] [13]}

第34機甲旅団の構成は以下の通りであった: ^[3]

1941年12月1日（結成日）

旅団本部（第226独立歩兵旅団から編成）

ノース・アイリッシュ・ホース（D・ドーネイ中佐）

第 147 王立機甲軍団連隊( ARWS コー中佐) (旧ハンプシャー連隊第 10 大隊)

第 153 王立機甲軍団連隊(CL ウィルソン中佐、MC) (旧エセックス連隊第 8 大隊)

1942年秋

旅団本部

第 147 王立機甲軍団連隊(ARWS コー中佐)

第151王立機甲軍団（S.H.クロウ中佐）は、1943年12月に第107王立機甲軍団（旧称：第10大隊、キングズ・オウン・ロイヤル連隊（ランカスター））に改名されました。

第153王立機甲軍団連隊（CLウィルソン中佐、MC）

1944年9月4日

1944年8月15日直後、153RACは解散され、その兵士と資材は旅団の残りの連隊の損失を補うために使用されました。

旅団本部

第107王立機甲軍団

第 147 王立機甲軍団連隊(ARWS コー中佐) ( 9 月末まで第 15 (スコットランド) 歩兵師団に一時的に所属)

第7王立戦車連隊

第9王立戦車連隊

1944年の戦車旅団または装甲旅団の司令部には、10両の戦車と、付属砲兵部隊が使用する装甲観測所（OP）戦車8両が装備されていた。ノルマンディー作戦の時点では、チャーチル橋梁敷設戦車3両も含まれていた。1945年3月までに司令部の砲戦車の数は7両に減少したが、2両のクルセイダー対空（AA）戦車が組織に追加された。^{[14] [15]}

• 第二次世界大戦のイギリスの装甲部隊
• 第二次世界大戦のイギリス旅団一覧

• バックリー、ジョン。『モンティの部下：イギリス軍とヨーロッパの解放』ロンドン：イェール大学出版局、2013年、ISBN 978-0-300-13449-0。 
• コール、ハワード（1973年）。『第二次世界大戦の編成バッジ。イギリス、連邦、帝国』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。
• エリス、ライオネル。第二次世界大戦の歴史、英国軍事シリーズ：西部戦線での勝利、第1巻：ノルマンディーの戦い、ロンドン：HMステーショナリーオフィス、1962年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-845740-58-0。 
• エリス、ライオネル。第二次世界大戦の歴史、英国軍事シリーズ：西部戦線の勝利、第2巻：ドイツの敗北、ロンドン：HMステーショナリーオフィス、1968年/アックフィールド：海軍＆軍事、2004年、ISBN 1-845740-59-9。 
• ジョスレン、HF（2003）[1960]。戦闘序列：第二次世界大戦、1939-1945。アックフィールド、イーストサセックス：海軍軍事出版。ISBN 978-1-84342-474-1。
• Sainsbury, JD 『ハートフォードシャー・ヨーマンリー連隊、王立砲兵隊、第 1 部: 野戦連隊 1920-1946』、ウェリン: ハートフォードシャー・ヨーマンリー・アンド・アーティラリー・トラスト/ハート・ブックス、1999 年、ISBN 0-948527-05-6。 

• 第二次世界大戦の将軍