第25宇宙演習飛行隊

第25宇宙演習飛行隊
飛行隊エンブレム
アクティブ	1917–1919; 1921–1946; 1952–1964; 1988–1995; 2004–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ宇宙軍
役割	電磁レンジ操作
サイズ	飛行隊
の一部	スペースデルタ11
駐屯地/本部	コロラド州シュリーバー宇宙軍基地
ニックネーム	死刑執行人[1]
モットー	「奴らに斧を与えろ！」
装置	宇宙試験訓練場
エンゲージメント	第一次世界大戦 第二次世界大戦 – 対潜水艦 第二次世界大戦 – アジア太平洋戦域[2]
装飾品	優秀部隊表彰（3回） 空軍優秀部隊賞（5回）[2]
司令官
現在の 司令官	マーク・クリム中佐
記章
旧第25宇宙演習飛行隊のエンブレム
第25爆撃飛行隊の紋章（1924年2月15日承認）[3]
第25航空隊の紋章（1918年11月19日AEF承認）[4] [注 1]

第25宇宙演習飛行隊は、アメリカ宇宙軍の飛行隊です。米国コロラド州シュリーバー宇宙軍基地のスペースデルタ11に配属されています。第25飛行隊は、アメリカ空軍予備役の第379宇宙演習飛行隊とともに、宇宙試験訓練場を運営しています。

第25航空隊はアメリカ宇宙軍で2番目に古い部隊であり、その最初の前身はUSAAS時代の1917年6月13日にテキサス州キャンプ・ケリーで第20航空隊として組織され、事務上の誤りにより1917年6月22日までに第25航空隊に再編成された。 ^[5]この飛行隊はフランスに展開し、第一次世界大戦の休戦前の1週間以内に追跡飛行隊として西部戦線で戦った。この部隊は戦後1919年に復員した。^[5]

この飛行隊の2番目の前身は、1921年にアメリカ陸軍航空隊の一部として第25飛行隊（爆撃）として編成された。この飛行隊は、戦間期にはパナマ運河地帯で活動し、その後、第二次世界大戦の太平洋作戦地域では第20空軍の一部としてボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機を運用した。冷戦中は、1964年に解散するまで、戦略航空軍の一部であり、ボーイングB-47ストラトジェット中型爆撃機^[3]を装備していた。

2020年3月31日、第25宇宙演習飛行隊が新設されたアメリカ宇宙軍に移管されることが発表された。^[6]この移管により、第25飛行隊はアメリカ宇宙軍で最も古い部隊となった。

第25宇宙演習場飛​​行隊は、宇宙試験訓練場の運営を担当しており、部隊は安全で安心な現実的な環境で宇宙電子戦能力を訓練し、予期せぬ付随的影響のリスクを排除することができる。^[7]

第25大隊は、戦闘指揮官の作戦やオーステール・チャレンジなどの大規模演習を支援するために装備と人員を派遣した。^[8]

この飛行隊の前身は、1917年6月にテキサス州キャンプ・ケリーで第20航空飛行隊として設立された。数日後、前述の事務上の誤りにより、第25航空飛行隊に改称された。^[2]アメリカが第一次世界大戦に参戦した後、飛行隊はRMSカーマニアに乗ってヨーロッパに展開し、最初はイギリス、続いて1918年10月下旬にフランスの西部戦線に展開した。トゥール・セクターの第2陸軍航空隊第4追撃グループに配属されたが、航空機はなかった。飛行隊は最終的にイギリス王立航空機工場製のSE5を数機受領し、そのほとんどは胴体搭載のヴィッカース機関銃1丁で武装しており、1918年11月の終戦の数日前に2回の任務を遂行した。最初の哨戒は特に何も起こらず、次の哨戒ではメスのトラックの車列をSE 5a 航空機から手投げで 20 ポンド爆弾を投下して攻撃した。部隊は 1919 年の春に米国に戻り、6 月に 解散した。

第25飛行隊（爆撃）は1921年10月1日にニューヨーク州ミッチェル飛行場で編成されたが、1922年4月にパナマ運河地帯のフランス飛行場へ移動する前に装備が整っていたかどうかは明らかではない。そこでパナマ運河局は第6混成グループに割り当てた。^[9]パナマ運河防衛のため、様々な複葉爆撃機を飛ばした。1924年4月、第25爆撃飛行隊となった飛行隊は第一次世界大戦の部隊と統合された。^[10] 1920年代から1930年代初頭にかけて、同飛行隊はラテンアメリカでの様々な親善活動に参加し、1935年5月13日から19日にはエルサルバドルとニカラグアへ飛行した。 1938年2月8日から11日までグアテマラへ、そして1938年4月19日から22日までエルサルバドルへも派遣された。また、同飛行隊は1939年1月から2月にかけてチリを襲った壊滅的なチリ地震の救援活動にも参加した。^[10]

飛行隊はダグラス B-18 ボロスを装備し、1939年12月6日に第25爆撃飛行隊（中型）となった。 ^[9] 1939年10月、米国からペルーのリマへ長距離飛行中だったペルー人パイロット2名が運河地帯とペルーの間で行方不明になったと報告され、飛行隊は新しい長距離機の性能を試す機会を得た。最終的にはエクアドルに緊急着陸したことが判明したものの、飛行隊のB-18 3機は、海まで約250マイルに及ぶ80度子午線沿いの地域を徹底的に捜索した。機体は11時間の飛行に十分な燃料を搭載していた。 1940年11月20日、この部隊はボーイングB-17Eフライングフォートレスの受領を見越して第25爆撃飛行隊（重爆撃）^[2]となった。1941年8月25日までに、戦前の戦力はわずか5機のB-18だったが、ついにB-17Eフライングフォートレスに再装備された。

真珠湾攻撃後、飛行隊は長年拠点としていたフランス飛行場を離れ、パナマのリオ・アト空港に向かった。1か月余り後、飛行隊はエクアドルのサリナス飛行場とガラパゴス諸島（往復哨戒）で4機のB-17Eで作戦を開始し、パナマ運河の太平洋側で対潜哨戒飛行を行った。2月までにこれらの航空機にB-18が加わった。飛行隊の主力は2月15日までにサリナスを出発し、 1943年初頭にハワード飛行場に戻ったが、6月30日になっても分遣隊はエクアドルに残っていた。

1943年5月12日、飛行隊は第40爆撃群に転属し、翌月、1943年春に短期間だけハワードフィールドに駐留していた飛行隊の主力は、運河地帯での21年間の任務を終え、米国へ移動した。

第25飛行隊は1943年7月にカンザス州プラット陸軍飛行場に駐屯し、新たな人員で再編された。同飛行隊は試作型および初期量産型のボーイング B-29 スーパーフォートレス超重爆撃機を受領した。ボーイング社の技術者がB-29機に改修を施したため、同飛行隊は第二空軍の指揮下で長期間訓練を行った。同飛行隊は新設のXX爆撃軍団とともに第58爆撃航空団の一部として中国・ビルマ・インド戦域に展開し、南大西洋フェリー航路を経由してインドの基地に飛行し、中央アフリカとアラビアを経由してカラチに至った。インドでは地上気温が115 °F (46 °C) と非常に高かったため、同飛行隊のB-29機にはさらなる改修が必要であった。

インド東部の飛行場から、日本に対する超長距離爆撃を行った。この飛行隊は、1944年6月15日と16日の1942年のドーリットル空襲以来初めてとなるアメリカ空軍による日本本土への攻撃に参加し、中国の新清飛行場(A-1)にある前進基地を給油に利用して、九州八幡の帝国製鉄所を攻撃した。 ^[11]合計9回の日本への任務を遂行し、タイ、満州、ボルネオ、台湾、ビルマ、マラヤ、日本占領下の中国、シンガポール、サイゴン、カムラン湾、フランス領インドシナの敵目標に対する超長距離攻撃にも従事した。また、タイ、マラヤ、フランス領インドシナの日本占領下の港湾に対する空中機雷敷設にも従事した。^[11]

アメリカ軍が北マリアナ諸島を通って中部太平洋に進出したことで、日本への有効爆撃距離内に新しい飛行場が利用可能になった。1945年4月にウェストフィールド（テニアン島）に移動し、新しい第21爆撃軍団の一部となった。マリアナ諸島から、日本に対する非常に長距離の戦略攻撃に従事し、その最初の任務は1945年5月5日の呉の広海軍航空廠に対するものであった。日本上空の航空攻撃は当初、工業、輸送、軍事目標に対する高高度の昼間の爆撃任務であったが、上空の強い風によって爆弾が広範囲に分散したため、ほとんど効果がなかった。7月までに、市街地に対する低高度の広範囲夜間焼夷弾攻撃を開始し、日本軍の航路に機雷を投下した。1945年8月の日本降伏まで空中攻撃が続けられ、最後の戦闘任務は8月9日と10日に光海軍工廠への攻撃であった。^[11]

終戦記念日（ VJデー）後、飛行隊は日本、韓国、台湾の連合軍捕虜に食料や物資を投下し、武力誇示任務に参加した。飛行隊は1945年11月に米国に戻り、1946年秋にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で非活性化された^。[2]

1952年、戦略航空軍が爆撃機部隊を拡大したため、この飛行隊はカンザス州スモーキーヒル空軍基地で再編成された。第25飛行隊は当初、訓練と編成のために当時2番手だったB-29を受け取った。プロペラ駆動のB-29は、1954年に新型のボーイングB-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機に置き換えられた。この爆撃機は亜音速で飛行でき、主にソ連領空への侵入用に設計された。1960年代には、B-47は旧式化が進んでいるとみなされ、戦略航空軍の戦略兵器から段階的に廃止されていった。第25飛行隊は、1964年初頭から他のB-47飛行隊に代替として航空機を送り始め、戦略航空軍でストラトジェットを装備した最後の飛行隊の1つとなった。最後の B-47 航空機が SAC から退役した 1964 年 9 月に、この飛行隊は解散しました。

第25飛行隊は1988年に戦略空軍訓練飛行隊として再活性化された。1988年から1992年まで、第25飛行隊は戦略空軍ボーイングB-52Hストラトフォートレス爆撃機乗組員訓練を監督し、1992年から1995年まではサウスダコタ州エルズワース空軍基地で航空戦闘軍団B-52H、次いでロックウェルB-1ランサー爆撃機乗組員訓練を監督した。飛行隊は戦略兵器センター施設の戦略訓練ルート複合施設を通じて射程管制と戦術開発を提供した。 ^[12] 1995年に再び非活性化された。

安全で安心な宇宙射撃場ミッションの要件は、 2001年に空軍宇宙コマンドによって考案されました。戦略訓練場と戦術開発の系譜に連なり、第25飛行隊は、2004年7月1日にコロラド州シュリーバー空軍基地で第25宇宙管制戦術飛行隊として再活動されました。

2007 年 11 月、エグゼキューショナーズは第 25 宇宙範囲飛行隊として再編成され、その後、安全な環境で新しい宇宙制御戦術をテストしました。

空軍予備軍司令部は2012年4月に第379宇宙射程飛行隊を準部隊として発足させ、第25宇宙射程飛行隊の射程管理機能に加わった。 ^{[13] [14]}

2013年、第25飛行隊は航空戦闘軍団に再編入され、アメリカ空軍戦闘センターのネバダ試験訓練場の管轄下に移された。^[15]

2017年6月21日、第25飛行隊は「創立100周年」を祝い、100年以上の歴史を持つ最初の空軍部隊の一つとなった。^[1]

2020年7月24日、第25宇宙演習飛行隊はアメリカ宇宙軍に移管され、宇宙訓練即応デルタ暫定部隊に配属された。^[16]

2021年8月23日、宇宙訓練即応司令部が発足し、8月30日にはスペースデルタ11が発足式典を開催し、第25師団を含むすべての宇宙軍の射程および攻撃部隊が正式に単一の司令部の下に編入された。^[17]

• 1917年6月13日に第20航空隊として編成された

1917年6月22日に第25航空隊に再編

1919年6月17日に復員

• 1924年4月8日に第25爆撃飛行隊と再編され、第25爆撃飛行隊として統合された^{[2] [10]}

第25宇宙演習飛行隊

• 1921年8月30日に第25飛行隊（砲撃）として認可
• 1921年10月1日に設立

1923年1月25日に第25爆撃飛行隊に再編

• 1924年4月8日に第25航空隊と統合された^[10]

1939年12月6日に第25爆撃飛行隊（中型）に再編成

1940年11月20日に第25爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1943年11月20日に第25爆撃飛行隊に再編成された。

1946年10月1日に非活性化

• 1952年5月9日に第25爆撃飛行隊（中型）に改称

1952年5月28日に発効

1964年9月1日に廃止され、廃止された。

• 1988年6月21日に第25戦略訓練飛行隊に再編

1988年7月1日に発効

1991年9月1日に第25飛行戦術訓練飛行隊に再編

1993年6月15日に第25訓練飛行隊に再編

1995年9月21日に無効化

• 2004年4月20日に第25宇宙制御戦術飛行隊に再編

2004年7月1日に発効

2007年11月11日に第25宇宙演習飛行隊に改称^[2]

• ドナルド・リドルフィ中佐、2004年～2006年
• クリス・モス中佐、2006-2008
• ロバート・ラムズデン中佐、2008-2010
• トッド・スプラドリー中佐、2010年6月 - 2012年6月^[18]
• ブレイク・ジェフリーズ中佐、2012年6月 – 2014年6月^[19]
• ジョン・ティエン中佐、2014年6月～2016年7月^[20]
• アンソニー・ジリンスキー中佐、2016年7月～2018年6月^[21]
• ジェイソン・パウエル中佐、2018年 – 2020年^[22]
• デビッド・ワッシャー中佐、2020年 – 2022年^[23]
• ゲリット・ダルマン中佐、2022年6月16日 – 2024年6月25日^[24]
• マーク・クリム中佐、2024年6月25日～現在

• B-29 スーパーフォートレスのオペレーター一覧
• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• 宇宙試験訓練場

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
• ハグデドルン、ダン (1995)。『Alae Supra Canalem: Wings Over the Canal 』ナッシュビル、テネシー州: Turner Publishing。ISBN 1-56311-153-5。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 6 巻、第 25-27 航空飛行隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705  。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マン、ロバート A. (2009)、B-29 スーパーフォートレス: 飛行機とその任務の包括的な登録、マクファーランド、ISBN 0-7864-4458-4 
• メイボーン、ミッチ (1971)。ボーイング B-29 スーパーフォートレス(プロファイル 101 の航空機) 。レザーヘッド、英国: プロファイル パブリケーションズ (再版)。OCLC  36547156

• コナウェイ、ウィリアム。「パナマ運河防衛における第 6 爆撃軍団 1941-45」。第二次世界大戦の飛行機とパイロット。