第11航空隊

第11航空隊
第 11 航空隊がデイトン ライト DH-4 (各機体に「ミスター ジッグス」の文字がある) と一緒にポーズをとる。フランス、モーラン飛行場、1918 年 11 月
アクティブ	1917年6月26日 – 1921年3月14日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	昼間の爆撃
の一部	アメリカ遠征軍（AEF）
エンゲージメント	第一次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	チャールズ・L・ヒーター大尉[1]
記章
第11航空隊のエンブレム
飛行した航空機
爆撃機	デイトン・ライト DH-4 , 1918–1919 [1]
トレーナー	カーチス JN-4 , 1917 標準 J-1 , 1917 [1]

第11 航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は昼間爆撃飛行隊として配属され、道路や鉄道への長距離爆撃、敵陣地後方の物資や集結した部隊の破壊を行った。また、敵支配地域の戦略偵察や、陸軍の攻勢作戦を支援するための敵軍への戦術爆撃も行った。^[5] 1918年のドイツとの休戦後、この飛行隊は1919年5月に米国に戻り、 1921年に米国陸軍航空隊の常設部隊となり、第11飛行隊（爆撃）に改称された。^{[3] [6]}

第 11 飛行隊は、ロレーヌ攻勢、サン ミヒエル攻勢、ムーズ＝アルゴンヌ攻勢で戦闘栄誉を獲得しました。シンジケート コミック ストリップ「 Bringing Up Father 」のミスター ジグスの作者であるジョージ マクマナスは、この飛行隊のメンバーであり、いたずら好きなジグスが爆弾を片腕に抱えて悪ふざけをしながら走り回る様子を表現した飛行隊の記章を設計しました。

アメリカ空軍の系譜と歴史を今に伝える現在の部隊は、ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第2作戦群に所属する第11爆撃飛行隊である。^[1]

第11航空中隊は、1917年6月26日にテキサス州ケリー飛行場で組織された。当初は第2B中隊、暫定航空学校中隊として編成された。初期訓練と基礎兵役の後、中隊は1917年8月10日にイリノイ州スコット飛行場へ向かうよう命じられた。スコット飛行場では、第11中隊はカーチスJN-4DとスタンダードJ-1練習機での集合と訓練に割り当てられた。3か月半後、海外任務の命令が下され、12月6日にニューヨーク州ガーデンシティの航空集中センターへ移動した。1週間の準備の後、中隊は12月17日にRMSオルドゥナ号で出航し、12月31日にスコットランドのグラスゴーに到着した。グラスゴーで列車に乗り、 1918年1月1日にイギリスのウィンチェスターにあるアメリカ人休憩所へ向かった。^[3]

ウィンチェスターでは、第 11 飛行隊はフランスでの戦闘に送られる前に技術訓練を受けるため英国王立航空隊に配属された。A および D 飛行隊はリンカンシャーのスタンフォード RFC の第 1 訓練基地 (第 1 TDS) に送られ、B 飛行隊はノーフォークのハーリング ロード RFC の第 10 TDS に、C 飛行隊はノーフォークのフェルトウェル RFC の第 7 TDS に送られた。これらの基地で、隊員は前線で使用されているさまざまな英国およびフランスの航空機の整備について訓練を受けた。5 月 1 日、飛行隊はスタンフォードの第 1 TDS に再集結し、上級訓練期間を開始し、新たに配属された航空隊員の指導任務を開始した。6 月 24 日、飛行隊はリンカンシャーのワディントン RFC に移動され、ここでも新たに配属された航空隊の教官を務めた。 8月7日にウィンチェスターへの最終移動が行われ、そこで飛行隊はRFCによる最終検査を受け、フランスへの移動前にいくつかの基本的な装備を支給された。^[3]

8月13日にイギリス海峡を渡り、ル・アーヴル港に到着。そこで兵員輸送列車に乗り、 14日にサン・メクセントにある航空補給集結兵舎に到着した。最終的な装備支給のため5日間滞在した後、第11航空中隊は「前進地帯」（西部戦線）に移動し、ロモランタンの第2航空生産センターを経由してデルーズ飛行場に到着した。そこで第11中隊は昼間爆撃中隊に指定され、翌9月10日に第1昼間爆撃グループが編成されると同グループに配属されることとなった。1918年9月1日、パイロットと観測員/爆撃手からなる7つのチームが出動し、コロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給廠からアメリカ製のデイトン・ライト DH-4航空機一式を輸送した。 DH-4の徹底的なオーバーホールに一定の時間が費やされた後、 9月6日にアマンティ飛行場へ移動し、飛行隊は戦闘部隊に編成され、慣熟飛行が行われた。9月24日にはマウラン飛行場へ再度移動し、第11ASが戦闘に参加することになった。^[3]

最初の戦闘任務は9月26日に行われ、9機の編隊がエタンへの爆撃で敵陣を越え、高度12,000フィートで飛行した。この襲撃は大成功と評価され、米軍機はすべてマウランに戻った。第11飛行隊は10月2日まで再び襲撃を行わなかったが、その飛行員数名は第96航空隊に貸し出され、同隊のブレゲXIVを運用した。10月1日、第11航空隊と第20航空隊は、各部隊が「V」の片腕を形成する大規模な複合編隊を実験した。第11飛行隊は左腕、第20飛行隊は右腕だった。しかし、第11飛行隊はDH-4のリバティV-12エンジンに深刻な問題を抱えており、編隊はすぐに解散し襲撃は中止された。^[3]

飛行隊の次の戦闘任務は、10月2日のサン＝ジュヴァンへの爆撃だった。爆撃は成功と評価され、飛行隊の全機がモーランに帰還した。10月4日、午後、第11および第20航空飛行隊によるドゥルコンへの爆撃が成功した。10月5日、飛行隊は6機の航空機で15,000フィートからアンクルヴィルを爆撃した。10月6日、飛行隊の8機の航空機が、4,000フィートからの低空爆撃の試験として、ヴェルダンの北西約45kmにあるドゥルコンを襲撃した。DH-4は地上の機関銃から激しい射撃を受けたが、敵機は見られず、米軍機はすべて帰還した。^[3]

飛行隊の次の襲撃は3日後の10月9日で、7機のDH-4が高度10,000フィートからサンジュヴァンを爆撃した。翌日、飛行隊は10月10日に午前に12,000フィートからミリ＝シュル＝ブラドンの鉄道操車場を襲撃し、無事帰還した。午後にはミリ＝シュル＝ブラドンへの別の襲撃があり、8機の航空機が高度11,500フィートから爆撃した。午後遅くにミリ＝シュル＝ブラドンへの3回目の襲撃が命じられ、DH-4が準備されたが、作戦は離陸前に中止された。10月18日、11機のDH-4が霧の中、ベヨンヴィルを爆撃した。 10月23日、飛行隊はビュザンシーへの合同襲撃に参加した。このときバイヨンヴィル付近でフォッカー5機が目撃され、続いてビュザンシーの南でフォッカー5機とアルバトロス1機が目撃された。敵機1機がイムクール付近で「制御不能」に陥って墜落した。10月31日、バリクールとビヨンヴィルの間にあるドイツ軍の飛行場に10機のDH-4が襲来し、編隊はタイリー上空でフォッカー10機の攻撃を受けた。11月3日には第11飛行隊もマルタンクールを爆撃した。^[3]

11月4日、12機の航空機が12,000フィートからシェヴネイ・ル・シャトーを爆撃するために飛び立った。編隊が戦線に到着する前に、3機がエンジントラブルで引き返さざるを得なかった。モーランでは、モンタナ州ボーズマン出身の飛行隊長でフランス軍で12回、航空隊で13回の任務を経験したサイラス・J・ガットン中尉とイリノイ州シセロ出身の4回の任務を経験したGE・ビュレス中尉が、休暇から戻ったばかりの襲撃隊の増援に志願した。主力編隊が出発してから5分後、彼らは別のDH-4でモーランを飛び立ち、編隊に追いつこうとしたが、主力機が視界に入ったところで、おそらく高射砲によって撃墜された。2人の飛行士は死亡した。^[3]

爆撃後、編隊は第1戦闘航空団の第11飛行隊から派遣された約20機のフォッカー D VIIの攻撃を受けた。そのうち1機は、当時20機を撃墜したエースパイロット、フリードリヒ・ノルテニウス中尉が操縦していた。ノルテニウスは、ダナ・E・コーツ中尉が操縦し、ロレン・R・スロール中尉が観測員を務めるAS 32905に集中し、^[7]燃料タンクに命中し、機体に炎上させた。これはノルテニウスにとって、この戦争における21回目にして最後の勝利であった。DH-4はステナイの町の近くに墜落し、乗組員は死亡し、フランス民間人によって埋葬された。(DH-4には「燃える棺」というニックネームがあったが、敵の攻撃で失われた33機の航空隊のDH-4のうち、炎上して撃墜されたのはわずか8機であった。) ^[3]

11月5日の第11航空隊によるムーゾン襲撃は悪天候のため中止されたが、これが同隊の戦争中最後の作戦となった。休戦協定は1918年11月11日11:00（連合国時間）に発効した。戦闘では、第11航空隊は32回の爆撃を行い、17回の戦闘に参加し、13機の撃墜を記録した。同隊は20人の死傷者を出し、うち10人が死亡、1人が負傷、8人が捕虜、1人が行方不明となった。^[3]

戦闘が突然終了したため、航空隊は人員を米国に帰還させるのに時間がかかった。第11航空隊は当初マウラン飛行場に留まっていたが、1919年1月中旬に第1航空補給廠のコロンベイ・レ・ベル飛行場に出頭して補給品と装備をすべて返却し、AEFでの任務から解放された。飛行隊のDH-4航空機はロモランタン飛行場の第2航空生産センターに引き渡され、そこでパイロットと観測員のほぼ全員が飛行隊から離脱した。^[8]

その後、人員は司令官の補給部隊に配属され、フランスにあるいくつかの中継基地の1つに報告するよう命じられた。第11連隊は、米国への輸送とその後の復員のためにフランスの基地港の1つに報告するスケジュールを待つ間、その後数か月間、いくつかの基地に移動された。^[8]

最終的に4月16日、同艦はボルドー港に向かうよう命令を受け、そこで兵員輸送船に乗り込み米国への帰路についた。1919年4月21日に出発し、4月30日頃にニューヨーク港に到着し、翌日ロングアイランドのキャンプミルズに移動した。そこで第11航空隊の隊員の大半が除隊となり、民間人としての生活に戻った。^[1]

• 1917年6月26日に第11航空隊として編成された。

改称:第11航空隊（昼間爆撃） 1918年8月26日

1921年3月14日に第11飛行隊（砲撃）に改称^{[1] [3]}

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章、 KIA:戦死^[10]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

ウィキメディア・コモンズには、第 11 航空隊に関連するメディアがあります。

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