シェルコ

シェルコ

シェルコ トライアル 2.9
業界	オートバイ
設立	1998
運命	アクティブ
本部	ニーム、フランス
主要人物	マルク・テシエ

Shercoはオフロードバイクを専門とするフランスのバイクメーカーです。Sherco は、非常に人気の高いトライアルバイクで最もよく知られていますが、エンデューロバイクやスーパーモトバイクも製造しています。

同社は1998年に設立され、現在は2つの生産施設を所有している。トライアルバイクは、バルセロナの北約30キロに位置するスペインのカルデス・デ・モンブイにある工場で製造されている。エンデューロバイクとスーパーモトバイクは、フランスのニームにある工場で製造されている。^[1]

シェルコという名前は、会社の起源を思い起こさせる「ブルタコ」と「シェルパ」という2つの単語を組み合わせたものです。1998年に設立されたバルセロナ工場はトライアル部門を専門としており、2003年に設立されたフランス工場はその他の生産を専門としています。

最初のトライアルバイクが生産ラインから出荷されたのは 1999 年のことでした。このバイクは、ライバルメーカーの最高のコンポーネントをすべて組み合わせたものでした。実際、最初の設計は非常に優れていたため、メインシャーシの設計は構想から 7 年後の 2006 年まで変更されず、エンジンは 2011 年まで大幅に変更されませんでした。トライアルバイクの進化の急速な変化の世界では、これは長い時間です。

Sherco トライアルシリーズは、80cc (0.8 と呼ばれる)、125cc (1.25)、200cc (2.0)、250cc (2.5)、272cc (マーケティング目的で 2.9 と呼ばれる)、300cc (2010 年の Cabestany レプリカの 3.0) の 2 ストローク マシンを含む、幅広いエンジン サイズで提供されています。Sherco は 2005 年に 320cc (3.2) の 4 ストローク エンジンも導入しました。Sherco は 2009 年に、現在販売されている SE エンデューロ バイクや SU スーパーモト バイクではなく、トライアル バイク シリーズであることを示すために、エンジン シリーズに ST という接頭辞を追加しました。

2006 年、Sherco は 2.9、272cc モデルのチューニングを変更し、ウェットコンディションでのグリップを向上させるために、スロットル レスポンスをより穏やかにしました。これは、シリンダー ヘッド燃焼室の容積を増やし (圧縮比を下げる)、トランスファー ポートの断面積を減らすことによって実現しました。その他の変更には、新しいシャーシ (クローム メッキではなく黒に塗装)、新しいギアボックス比、新しいフロント フォーク メーカーが含まれます。これらの変更により、2006 年型 Sherco はより多くのライダーにとって使いやすくなりました。2006 年には、限定版グラフィックを備えた Cabestany レプリカ 2.9 モデルも導入されました。

2009年、シェルコは、アルバート・カベスタニーのワークスマシンの市販バージョンであるシェルコRを発表しました。2.9（2ストローク）と3.2（4ストローク）モデルがあり、その他の変更点としては、チタン製エキゾーストフロントパイプ、高圧縮シリンダーヘッド、ケーヒン製キャブレター、多数のカーボンファイバー製コンポーネントが含まれていました。

2010 年、シェルコはトライアルバイクの外観を大幅に変更し、バイクの主要部品の位置を変更しました。この水平思考により、燃料タンクとエアインレットボックスの位置が入れ替わり、燃料の重量が下がって重心が下がり、さらに後方に移動しました。また、エアボックスの位置が変更されたことで、エンジンへの空気供給がよりクリーンになりました。2010 年には、シェルコは 2006 年以来の Cabestany レプリカを復活させました。2010 年のバイクをベースにした Cabestany レプリカには、これまで市販されていなかった 300cc エンジン (ワークス マシンのみ)、新しい Dellorto VHST 28mm キャブレター、新しいブルー フレーム カラー スキーム、チタン製フロント排気管が搭載されました。このバイクは、Michal Gavula v Petrovciach が製造しています。

シェルコのロゴは、オフロードバイク業界における革新、品質、性能という同社の柱を視覚的に表現しています。そのダイナミックで力強いビジュアルアイデンティティは、シェルコのバイクが体現する革新性、高性能、卓越性の代名詞という特徴に似ています。^[2]

エマ・ブリストウイギリス出身 - 女子トライアルGP。2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年にFIM世界女子トライアル選手権で優勝。

スペイン出身のジェロニ・ファハルド- 男子トライアルGP。彼は、2004年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2018年、2019年にTDNで優勝したスペインチームのメンバーでした。

マリオ・ロマン（スペイン出身） - エンデューロライダー。彼の功績には、ペルーのEL INKAハードエンデューロ2019、ヘルズゲートメッツラー2018、アレストレム2018、ポルトガルのトヨタポルトエクストリームXLラガレス2019、第10回シー・トゥ・スカイでの優勝などがあります。

南アフリカ出身のウェイド・ヤング- エンデューロライダー。彼の功績には、イタリアのヘルズゲート2016 、ルーマニアのキング・オブ・ザ・ヒル2017 、レソトのルーフ・オブ・アフリカ2017 、ポルトガルのエクストリームXLラガレス2017、オーストラリアのワイルドウッドロックエクストリーム2017 、トルコのシー・トゥ・スカイ2018 、フランスのエンデューロ・デ・リクアテレイ2018 、ポーランドのレッドブル・メガワット2018 、ルーマニアのレッドブル・ローマンズ2018、ドミニカ共和国のマチェーテ・ハード・エンデューロ2018での優勝が含まれます。

ロレンソ・サントリーノ（スペイン出身） - ラリーライダー。彼の功績には、2021年第6回ダカールラリー、2015年第3回世界エンデューロ選手権E1クラス、2010年ジュニア世界エンデューロGPチャンピオン、5回スペインエンデューロチャンピオンなどがあります。

ルイ・ゴンサルベス ポルトガル出身 - ラリーライダー。彼の功績には、2021年第19回ダカールラリー、2020年第21回アンダルシアラリーなどがあります。

• http://issuu.com/magazineproduction/docs/trials_magazine_july_august_2010_ezine_public/4 、2010年7月～8月号、第22号、6ページ

ウィキメディア・コモンズには、シェルコのオートバイに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト