2013 FIA WTCC ロシア レース

2013 FIA WTCC ロシア レース

レース詳細
ロシアのヴォロコラムスクにあるモスクワ・レースウェイで開催された2013年世界ツーリングカー選手権12戦中第6戦。
日付	2013年6月9日
位置	ロシア、ヴォロコラムスク
コース	モスクワ レースウェイ 3.931 キロメートル (2.443 マイル)
レース1
ラップ 15 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー RML 時間 1:43.335 表彰台 初め イヴァン・ミュラー RML 2番 トム・コロネル ROALモータースポーツ 三番目 ノルベルト・ミケリス ゼンゴモータースポーツ 最速ラップ ドライバ トム・コロネル ROALモータースポーツ 時間 1:44.179
レース2
ラップ 13 表彰台 初め ミシェル・ニケア ニカレーシング 2番 イヴァン・ミュラー RML 三番目 ロバート・ハフ ミュニッヒモータースポーツ 最速ラップ ドライバ ミシェル・ニケア ニカレーシング 時間 1:44.456

2013 FIA WTCC ロシア レース(正式名称は2013 FIA WTCC ルクオイル レース オブ ロシア) は、 2013 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 6 ラウンドであり、 FIA WTCC ロシア レースの初開催であった。2013 年 6 月 9 日に、モスクワから 97 キロメートル (60 マイル) 離れたロシアのヴォロコラムスクにあるモスクワ レースウェイで開催されました。

レース1はポールポジションからスタートしたRMLのイヴァン・ミュラーが優勝しました。レース2はNIKA Racingのミシェル・ニケアが優勝しました。

オーストリアでの最終ラウンド終了後、イヴァン・ミュラーが世界ドライバーズ選手権をリードし、ジェームス・ナッシュが横浜インディペンデント・トロフィーを リードしていた。

セアト車はオーストリアラウンド後に補償重量システムにより10kgの軽量化が認められ、重量は1,160kgとなった。シボレーとホンダ車は最大重量の1,190kgのままで、BMW 320 TCは基本重量の1,150kgを維持した。ラダ車はホームレースで1,130kgとグリッド上で最も軽い車であり続けた。^[1]

ヨーロッパツーリングカーカップのレギュラーであるニコライ・カラミシェフは、ロシアとポルトガルの次のラウンドの2レース契約でヒューゴ・ヴァレンテに代わって、地元レースのためにカンポス・レーシングに加入した。 ^[2]

ミュラーは、乾きつつある路面で行われた金曜日のテストセッションで最速のドライバーだった。ガブリエーレ・タルクィーニはセッション前半でトップタイムを記録して3位を走行し、トム・コロネルが2位だった。^[3]

土曜日の朝の最初のフリープラクティスセッションでは、コロネルがロバート・ハフとミュラーを抑えて最速だった。カラミシェフはこのセッションで10番目に速かった。^[4]その後、ミュラーは2回目のプラクティスセッションでRML 1-2をリードした。^[5]

コロネルは、雨の恐れがあったにもかかわらずドライコンディションが続いた予選前半で最速だった。最初のセッションでは、ハフとノルベルト・ミケリスが後半のタイムアップで予選を通過できたものの、多くのドライバーが予選リタイア寸前だった。Q1で最初にリタイアしたのは、ミケリスのタイムからわずか100分の1秒遅れだったフレディ・バースだった。ティアゴ・モンテイロは、ホンダ・シビックのウォーターポンプのトラブルで22位だった。

Q2では天候が変わり雨が降り始めた。そのため、フライングラップはほとんどなかった。ミューラーは1分45秒335のベンチマークタイムを記録したが、セッション中は雨が強くなるにつれて最速タイムも遅くなっていった。コロネルはハフ、ミケリス、タルクィーニに先んじて2位となった。ジェームス・トンプソンはラダのホームレースで6位となった。メディ・ベナーニは10位でレース2のリバースグリッドのポールポジションを獲得し、リキモリ・チーム・エングストラーのチャールズ・ンと並んでスタートする。ヨコハマトロフィーのポイントリーダーはリバースグリッドを逃し、元チームメイトのトム・チルトンは12位となった。^[6]

予選後、カンポス・レーシングの2台の車はラップタイムが記録されなかった。カラミシェフはセッション後に車を止めて計量しなかったが、チームメイトのフェルナンド・モンジェの車は車検に合格しなかった。^[7] カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チームのドライバー、モンテイロは、過熱の問題を経験した後に予防措置としてエンジンを交換することを決定したため、レース1でグリッドペナルティを受けた。^[8]

トンプソンは日曜朝のウォームアップセッションをリードした。ン選手はグラベルトラップに引っかかってセッションを終え、タルクィーニ選手はタイヤウォールに軽く衝突して走行を終えた。^[9]

ポールポジションからミュラーがリードし、第1コーナーでコロネルと軽い接触があり、後方のバースとングが衝突し、両者ともその場でレースから脱落した。カラミシェフは事故を避けようとしてングの車に接触し、修理のためにピットに戻った。ダリル・オヤングも衝突に巻き込まれ、サスペンションの修理のためにピットに戻った。破片が片付けられ、セーフティカーが出てきて、レースは4周目に赤旗提示された。ングの故障したBMWを回収していた救助車両が故障し、マーシャルが手動で車両を撤去しなければならなかった。回収車両が撤去された後、回収車両が撤去できなかったため、回収車両をそのままの状態でレースが再開され、第1コーナーでイエローフラッグが常時提示された状態でレースは続行された。さらに後方では、モンテイロ、マーク・バッセン、アレックス・マクドウォール、ミハイル・コズロフスキーの間で激しいバトルが繰り広げられた。前方ではコロネルがミュラーに迫り、ハフはミケリスから表彰台の最後の場所を奪おうとしていた。ターン1の最高の追い越しスポットが利用できなかったため、フィールド全体で追い越しはほとんどなかった。コロネルはミュラーに迫ったが追い越すことができず、ミュラーが優勝し、ミケリスはハフの追撃を食い止めて3位となった。5位のトンプソンは、ラダにとって世界ツーリングカー選手権での最高成績を確保した。^[10]

レース後、オリオーラ、バッセング、カラミシェフの3人はフライングスタートをしたとみなされ、30秒のペナルティを受けた。オリオーラが8位を失ったことで、ステファノ・ダステが最終的にポイント獲得の位置に昇格した。^[11]

レース前、エングストラー・モータースポーツがパルクフェルメの規定に違反してマシンを修理したため、ングはグリッドの最後尾に落とされた。これにより、ニケアがベンナーニと並んで最前列に上がった。ベンナーニはポールポジションから速いスタートを切り、すぐに他の選手から引き離した。オリオーラはオープニングラップでタルクィーニをパスし、ホンダはポジションを取り戻そうとしたがオリオーラに接触してスピンさせてしまった。2周目、ニケアはベンナーニに迫り始め、レース最速ラップを記録した。3周目、タルクィーニとコロネルは3位を争っていたが、2人が接触した隙にトンプソンが3人でのバトルに持ち込んだ。4周目のスタートでピットストレートを上がると、ハフが4人でのバトルにし、4人は並んで走っていたが、コロネルがタルクィーニのマシンの前でスピンし、最初のコーナーでトンプソンと衝突した。ニケアは4周目の終わりにベナーニに追いつき、リードを奪いそうになったが、ベナーニは最終コーナーでシボレーの内側に留まり、ニケアはワイドに飛び出し、ベナーニがリードを保った。ニケアは7周目にリードを奪った。9周目の終わりに、ハフは最終コーナーでベナーニを追い抜こうとしたが、うまくいかず、すぐ後ろにいたベナーニとミュラーがセアトの前に出ることができた。11周目の終わりに、ハフはベナーニを追い抜こうともう一度試み、コーナーの出口でベナーニがスピンしたときにそれを成功させ、プロチーム・レーシングのドライバーは14位に落ちた。ニケアはミュラーとハフを抑えて勝利を収めた。^[12]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

^1  — モンジェの車は車検に合格しなかったため、タイムは取り消された。 ^[8]

^2  — カラミシェフは予選後にマシンの重量を測るために止まらなかったため、タイムが抹消された。 ^[8]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト