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| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 2013年5月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ザルツブルク、オーストリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | ザルツブルクリンク 4.241キロメートル（2.635マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レース2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013 FIA WTCC オーストリア レースは、2013 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 5 ラウンドであり、 FIA WTCC オーストリア レースの2 回目の開催でした。2013 年 5 月 19 日にオーストリア、ザルツブルクのザルツブルクリンクで開催されました。
両レースともポールポジションから勝利し、第1レースではニカ・レーシングのミシェル・ニケアが勝利し、第2レースではジェームス・ナッシュが優勝した。ナッシュは自身と竹エンジニアリングチームにとって世界ツーリングカー選手権での初勝利となった。これはWTCC史上初めて、ヨコハマ・インディペンデント・トロフィーの対象となるドライバーが週末の両レースで優勝したケースである。[1]
このラウンドで最も記憶に残っているのは、予選後半で12台の車が最後のフライングラップの前に1周をゆっくり走行したという予選インシデントだ。車は次のラップのスリップストリームを確保するために1周をゆっくり走行したが、全車がチェッカーフラッグを逃した。セッション後には合計14人のドライバーがペナルティを受け、グリッドが大幅に入れ替わった。
背景
オーストリアラウンドに臨む時点で、イヴァン・ミュラーは世界ドライバーズ選手権をリードしており、ナッシュは横浜インディペンデント・トロフィーをリードしていた。
ホンダシビック WTCC は補正重量が改訂された際に 10 kg のバラストが増加し、最大バラスト重量はシボレー クルーズ 1.6Tと同等の 1,190 kg となった。セアト レオン WTCC は10 kg 増加して重量が 1,160 kg となり、BMW 320 TC は基本重量の 1,150 kg に戻った。[2]
スペシャル・チューニング・レーシングは、モロッコ・レース以来問題に悩まされていた車両を修理するために、オーストリアとロシアのラウンドを欠場することを選択した。[3]
ハンガリーでのクラッシュの後、ガブリエーレ・タルクィーニはFIAからペナルティなしでホンダシビックに新しいエンジンを搭載することを許可された。 [4]
報告
フリープラクティス
ミュラーはオープニングプラクティスセッションでトップに立ち、トム・チルトンとアレックス・マクドウォールを抑えてシボレーを1-2-3位に導いた。ロバート・ハフはセアト最速の4位、ゼンゴ・モータースポーツ・ホンダのノルベルト・ミケリスは5位だったが、ワークスドライバーは2人ともトップ10圏外だった。ダリル・オヤングはROALモータースポーツBMW 320 TCのターボトラブルのため、セッション中にタイムを記録できなかった。[5]
2回目のフリープラクティスセッションでは、ミュラーがハフをリードし、3位のナッシュが最速の個人ドライバーとなった。ジェームス・トンプソンはタイムを記録できず、セッション全体をピットレーンで過ごし、一方ヒューゴ・ヴァレンテは残り5分でコース上で停止した。[6]
予選
チルトンは、数々のアクシデントが見られた最初のセッションをリードした。トム・コロネルはロックアップし、ペペ・オリオーラとの衝突を回避した。その後、オリオーラはチャールズ・ングの後部に衝突し、両者とも車体に軽微な損傷を負った。多くのドライバーが他車のスリップストリームに入ろうとし、セッションの終盤に、タルクィーニ率いる一群の車がフライングラップを開始しようとしたときに減速し、コロネルは前方の低速車に巻き込まれ、ヴァレンテのカンポス・レーシング・セアトの上へと投げ出された。トンプソンは、ステアリングの問題のため、最初のコーナーの出口に車を停めていた。セッションの終わりには、マーク・バッセンは最終コーナーでワイドになり、外側のバリアに接触した後、ピット入口の前でスピンして停止した。
Q2では、チルトンを先頭に12台の車が最後のフライングラップに並んだ。チルトンはゆっくりと周回しており、後ろの車がスリップストリームを探している中、誰も追い越せなかった。チェッカーフラッグが出る前にスタートラインにたどり着いた車は1台もなく、何台かはピットに直行し、他の車はそのまま走行を続けた。コロネルは走行を続け、高速コーナーでBMWの後部を失い、後ろ向きにタイヤウォールに激突した。セッション終了時にはRML 1-2で、チルトンの前にミュラーがいた。ハフは3位、4位のマクドウォールが独立系トップだった。ナッシュは10位で、レース2のポールポジションを獲得した。[7]
セッション後、14人のドライバーがスチュワードに呼ばれた。ニクジャーを除くQ2に参加した全ドライバーに加え、オヤング、ヴァレンテ、ミハイル・コズロフスキーが召喚された。[8] 12人のドライバーが反スポーツマン行為で有罪とされた。タルクィーニは12位、オリオーラは8位、コロネルは15位を落とした。ミュラー、チルトン、ミケリス、ティアゴ・モンテイロは12位、ハフは10位のペナルティ、マクドウォールは8位、ステファノ・ダステ、オヤング、ヴァレンテはいずれもグリッド上で5位を失った。[9] WTCCゼネラルマネージャーのマルチェロ・ロッティは翌朝のウォームアップセッション中にこの事件についてコメントし、ペナルティはレース1のみに適用されることを確認した。[10]
予選後、ホンダ車が違法なリアウイングを装着していたことが判明し、タルクィーニ、モンテイロ、ミケリスはレース1でグリッドの最後尾に送られた。[11]
準備し始める
トンプソンは日曜日の朝のウォームアップセッションで最速だった。ダステは早々にグラベルでセッションを終えた。ナッシュはパンクし、コズロフスキーはスピンしたが、どちらも車にダメージはなく、セッションを続行した。[12]
レース1
ローリングスタートでポールポジションからニケアがリードし、ナッシュが彼に挑戦して首位に立った。ニケア、ナッシュ、ベナーニが他の選手から抜け出す一方、4位からスタートしたコズロフスキーは後退し、すぐにチームメイトのトンプソンの後ろについた。フレディ・バースはマクドウォールの何度かの追い抜きの試みの後、5位をキープした。バースは追い抜かれたが、最初はバックストレートで、次に最初のシケインで2度その位置を取り戻した。バックストレートでマクドウォールがもう一度追い抜こうとしたことで、ミュラーが2人を抜くことができた。ミュラーはトップを追ってスタートし、最終的にベナーニを捕らえたが、ベナーニは4位に降格した。ミュラーのチームメイトであるチルトンは、ハフ、トンプソン、コロネルと最後の4つのポイントポジションを争い、7位でトップに立った。最終ラップでリキモリ・チーム・エングストラーの車同士が接触した。最終セクターでンがエングストラーの内側に入ろうとした際に接触し、エングストラーはスピンしてオヤングと衝突した。第3セクターは最後の数周にわたって黄旗が掲げられ、接近して走っていたリーダーたちの追い越しのチャンスが減った。最終ラップまでにミュラーがトップの2台に追いつき、彼らはバンパー同士で接近していたが、彼は動くことができず、ニケアがナッシュとミュラーを抑えて優勝した。トンプソンはチルトン、ハフに次ぐ9位でフィニッシュし、今年2度目のポイント獲得を果たした。コロネルは19位から10位に順位を上げた。[13]
レース2
ナッシュはポールポジションにいたが、第1コーナーの手前でミケリスに追い抜かれたが、ラップ終了前に再びトップに立った。チルトンは第1シケインでの衝突後、ピットレーンでリタイアした。マクドウォールとトンプソンも巻き込まれ、エスケープロードを通ってサーキットに戻った。ナッシュはミケリスとモンテイロをリードしていたが、10番手からスタートしたミュラーがホンダに迫っていた。モンテイロをパスしようとした最初の試みは失敗したが、バックストレートでのシボレーのスピードが優れていたため、RMLのドライバーは次のラップでパスを成功させた。タルクィーニは順位を落とし、ホンダのドライバーをパスできなかったハフから8位を守っていた。4位のモンテイロは最終ラップでニケアからポジションを守っていたが、最後から2番目のラップでミュラーがミケリスをパスした。彼はナッシュを捕まえることができなかったが、ナッシュはWTCCでの初の総合優勝と竹工学での初優勝を果たした。[14]
結果
予選
- 太字は第2レースのポールポジションを示します。
レース1
- 太字は最速ラップを表します。
レース2
- 太字は最速ラップを表します。
イベント後の順位
- 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「NYKJÆRとNASHがオーストリアで優勝を分かち合う」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2013年5月20日。2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月20日閲覧。
- ^ 「シボレーとホンダ、同じ重量に」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2013年5月9日。2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2013年5月16日）。「スペシャルチューニングレース、ザルツブルクとモスクワを逃す」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。2013年5月16日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2013年5月18日）。「ガブリエーレ・タルクィーニの不可抗力によるエンジン変更」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。2013年5月18日閲覧。
- ^ アボット、アンドリュー (2013 年 5 月 18 日)。「ザルツブルクリンク: 練習走行ではミュラーがトップ」。Touring -Cars.net。アンドリュー・アボット。2013 年5 月 18 日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2013年5月18日）。「イヴァン・ミュラーがオーストリアの2回目の練習走行でロブ・ハフをリード」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2013年5月18日閲覧。
- ^ Tremayne, Sam (2013年5月18日). 「Salzburgring WTCC: Yvan Muller secures third poll of 2013」. Autosport . Haymarket Publications . 2013年5月18日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2013年5月18日）。「予選後の狂気で14人のドライバーが調査中」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2013年5月18日閲覧。
- ^ 「MASS PENALTIES PUT NYKJÆR ON POLE」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2013年5月18日。2013年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月18日閲覧。
- ^ 「ロッティ：ドライバーは遅すぎた！」世界ツーリングカー選手権。キゲマスポーツ組織。2013年5月19日。2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月19日閲覧。
- ^ ハドソン、ニール（2013年5月18日）。「ホンダ、違法なリアウィングで予選から除外」。TouringCarTimes。Mediaempire Stockholm AB 。 2013年5月18日閲覧。
- ^ 「THOMPSON'S LADA TOPS WARM-UP」。世界ツーリングカー選手権。キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション。2013年5月19日。2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月19日閲覧。
- ^ Tremayne, Sam (2013年5月19日). 「Salzburgring WTCC: Nykjaer が Nash を抑えてレース1で勝利」. Autosport . Haymarket Publications . 2013年5月19日閲覧。
- ^ Tremayne, Sam (2013年5月19日). 「ザルツブルクリンクWTCC: ナッシュがWTCC初勝利を獲得」.オートスポーツ.ヘイマーケット出版. 2013年5月19日閲覧。
外部リンク
- 世界ツーリングカー選手権公式サイト