| 第19特殊作戦飛行隊
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|---|---|
| アクティブ | 1940年~1963年、1964年~1971年、1996年~現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 特殊作戦 |
| の一部 | 第492特殊作戦航空団 |
| 駐屯地/本部 | ハールバートフィールド |
| モットー | 言葉ではなく行動(1964–1971) |
| エンゲージメント | アドミラルティ諸島作戦 ケサン海戦 |
| 装飾品 | 大統領部隊表彰 海軍大統領部隊表彰 勇敢部隊表彰 空軍優秀部隊賞(戦闘「V」紋章 付)空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領部隊表彰 大韓民国大統領部隊表彰 ベトナム共和国勇敢十字章(掌章付) |
| 記章 | |
| 第19特殊作戦飛行隊の紋章(1996年8月23日承認)[1] | |
| 第19空軍特殊部隊のエンブレム | |
| 第19爆撃飛行隊の紋章付きパッチ(1941年9月19日承認)[2] | |
第19 特殊作戦飛行隊は、フロリダ州ハールバート フィールドの第 492 特殊作戦航空団に属する空軍特殊作戦コマンドの部隊です。AC -130およびロッキード MC-130航空機の乗組員訓練を実施しています。
歴史
第二次世界大戦
第19飛行隊は、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発した後、アメリカ陸軍航空隊が増強された結果、1940年にGHQ空軍の中型爆撃機飛行隊として設立されました。ダグラスB-18ボロスとマーティンB-26マローダーを混合して訓練を行いました。
真珠湾攻撃により米国が第二次世界大戦に参戦すると、飛行隊は西海岸に転属し、1941年12月から1942年1月末までカリフォルニア州ムロック空軍基地で対潜哨戒飛行を行った。その後、当初はフィリピンに拠点を置いていた新設の第5空軍に配属された。ムロックにB-18を残して、飛行隊は南太平洋に移動し、オーストラリアのタウンズビルにあるガーバット飛行場からニューブリテン島のラバウルに対して最初の戦闘任務を遂行した。第19飛行隊はラバウルへの頻繁な襲撃に加え、ニューギニアの敵の船舶、施設、部隊集結地に対しても飛行し、1943年1月に戦闘から撤退するまで、そこで戦う連合軍部隊に近接航空支援を提供した。改修されたB-26とともに第19飛行隊はニューギニアに移動し、1943年7月中旬に戦闘に復帰した。[3]
1944年初め、この飛行隊は再びコンソリデーテッド B-24 リベレーターに再装備され、1944年3月10日のマヌス島襲撃で戦闘態勢に戻った。 7月下旬に第19飛行隊がオウィ島に移動するまで、作戦のほとんどはビスマルク諸島の目標に対するものであった。1944年9月1日、この飛行隊はフィリピン諸島への最初の任務を遂行し、ミンダナオ島ダバオの日本軍施設を攻撃した。B-24はセレベス諸島とミンダナオ島の敵施設を攻撃し、ボルネオ島バリクパパンの石油精製所を時折襲撃した。襲撃は飛行隊が1944年12月初めにパラオ諸島のアンガアルに移動するまで続いた。この基地から、B-24はフィリピン全土の目標を爆撃した。 1945年1月、第19飛行隊はフィリピンのサマール島に移動し、最終的に3月にクラーク飛行場に再配置されました。その間、2月中旬、第19飛行隊は初めて台湾を襲撃し、3月21日には中国への最初の任務を遂行しました。1945年6月、1週間、B-24はパラワン島のプエルタプリンセサから飛び立ち、ボルネオ島に上陸するオーストラリア軍を支援するために同島の目標を攻撃しました。第19飛行隊は、1945年7月18日に台湾に向けて戦争最後の爆撃任務を遂行しました。8月に飛行隊は沖縄に移動し、日本上空での偵察任務を遂行しました。[3]
第19飛行隊は、1946年5月にカンザス州スモーキーヒル空軍基地に移動するまで極東で訓練任務を遂行した。1946年11月にイギリスに展開し、西アフリカのアクラ、イエメンのアデン、アラビアで訓練任務を遂行した後、1947年2月にスモーキーヒル空軍基地に戻り、 5月にカリフォルニア州マーチ空軍基地に移動した。第19飛行隊は1949年11月から1950年2月まで再びイギリスに展開し、ドイツとサウジアラビアのダーランで訓練飛行を行った。 [3]
朝鮮戦争
その後、1950年7月に飛行隊は沖縄の嘉手納基地に展開し、7月13日に朝鮮半島で初の戦闘任務を遂行し、北朝鮮の元山にある操車場を爆撃した。その後、北朝鮮と韓国の両国で爆撃任務を遂行し、橋梁、工業施設、鉄道などを標的とした。飛行隊は10月19日に最後の戦闘任務を遂行し、10月30日に米国に帰還した。[3]
マーチ空軍基地では、第19飛行隊がボーイング B-29 スーパーフォートレスの乗組員を極東空軍に派遣して朝鮮戦争での戦闘任務に就かせるための訓練を行っていた。1953年2月、第19飛行隊はB-29をボーイング B-47 ストラトジェット爆撃機に交換した。第19飛行隊は1953年12月から1954年3月にかけてイギリスに最後に派遣され、シディ・スリマンおよびフランス領モロッコで訓練任務を遂行した。その後、第19飛行隊は1957年4月から6月にかけてグアムのアンダーセン空軍基地に派遣され、そこから日本および韓国への任務を遂行した。1957年11月、第19飛行隊は前方警戒任務を受諾し、最初に5機のB-47をアラスカのエイルソン空軍基地に派遣して6か月間の寒冷気候での訓練を行い、その後、1機の航空機に搭乗員を乗せて2週間から4週間ずつ交代で飛行させた。警戒機は1958年11月にアラスカのエルメンドルフ空軍基地に送られ、その後1959年1月にグアムのアンダーセン空軍基地に送られた。第19飛行隊は1963年2月に作戦飛行を中止し、B-47を他の部隊に移送し、1963年3月15日に非活性化された。[3]
ベトナム戦争
第19航空コマンド飛行隊は1964年10月8日、南ベトナムのサイゴン郊外のタンソンニャット空軍基地で編成された。第19航空コマンド飛行隊は1964年にフェアチャイルドC-123プロバイダーの航空機と人員を受領したが、部隊として運用可能になったのは1965年3月だった。この飛行隊は、貨物投下、攻撃を受けている村落や前哨地を支援する夜間の照明弾発射、戦闘地域への兵士や物資の輸送、戦闘地域からの負傷者や難民の空輸などの戦闘任務を遂行した。貨物には弾薬、車両、スペアパーツ、燃料、各種食料が含まれていた。米国空軍、米国陸軍、米国海軍、米国海兵隊、南ベトナム軍を支援するために飛行任務が遂行された。タンソンニャット空軍基地がロケット弾や迫撃砲による攻撃を受けると、第19飛行隊はファンラン空軍基地から一度に最長2週間の作戦行動を行った。また、1968年のテト攻勢の際には第19飛行隊の任務が増加し、1968年1月から3月にかけてケサン防衛にあたった米海兵隊への支援で海軍大統領部隊表彰を共同受賞した。1970年6月から8月にかけて、第19飛行隊はカンボジアで戦う連合軍を支援するため空輸、空中投下、撤退任務を遂行した。1971年4月19日、第19SOSはC-123を南ベトナムに移送し始め、同飛行隊は4月30日に最後の戦闘任務を遂行した。第19飛行隊は5月初旬にすべての作戦を停止し、1971年6月10日に解散した。1985年9月19日、部隊は再編成され、第19戦術情報飛行隊と統合された。[3]
現代
第19特殊作戦群は1996年5月24日にハールバート飛行場で再活動を開始した。現在はAC-130UとU-28Aの正式な搭乗員訓練をすべて実施している。訓練には初期任務資格、再資格、機長昇格、教官昇格、再訓練が含まれる。さらに第19特殊作戦群はCV-22、C-145、MC-130Hの訓練も行っており、まもなくAC-130J搭乗員全員の訓練も行う予定である。第19特殊作戦群は飛行訓練と地上訓練に訓練用コード化航空機だけでなく高度な搭乗員訓練装置(シミュレータ)も使用している。特殊作戦群搭乗員訓練システムの契約業者は第19特殊作戦群に訓練業務、コースウェアの開発と保守、教室と飛行場での指導、訓練と任務リハーサル装置の運用と保守に関する管理支援を提供している。[3]
オペレーション
系統
課題
- 第22爆撃隊、1940年2月1日( 1951年2月10日以降第22爆撃航空団に配属)
- 第22爆撃航空団、1952年6月16日 – 1963年3月15日
- 太平洋空軍、1964年9月14日(組織化されていない)
- 第315輸送隊(後の第315航空コマンド隊)、1964年10月8日
- 第315航空コマンド航空団(後の第315特殊作戦航空団、第315戦術空輸航空団)、1966年3月8日~1971年6月10日
- 第16作戦群(後の第1特殊作戦群)、1996年5月24日[1]
- 492d 特殊作戦航空団、2017年5月10日頃~現在[4] [5]
駅
航空機
- ダグラス B-18 ボロ(1940–1941)
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1943–1944
- マーティン B-26 マローダー(1941–1944)
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター(1944–1945)
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス(1946–1953)
- ボーイング B-47 ストラトジェット(1953–1963)
- フェアチャイルド C-123B プロバイダー(1964–1968)
- フェアチャイルド C-123K プロバイダー (1967–1971)
- ロッキード AC-130 H (1996–2015) [6]
AC-130J: 2017会計年度 (推定) [7] - ロッキード AC-130U (1996年~現在)
- ロッキードMC-130EコンバットタロンI(1996年~現在)[1]
参照
参考文献
注記
- ^ abcdef Robertson, Patsy (2007年12月7日). 「ファクトシート19特殊作戦飛行隊(AFSOC)」. 空軍歴史研究局. 2016年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月26日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』101-102ページ
- ^ abcdefg 「第19特殊作戦飛行隊」。アメリカ空軍。2008年7月8日。 2017年4月4日閲覧。
- ^ 「空軍特殊作戦コマンド部隊:第492特殊作戦航空団」。空軍特殊作戦コマンド広報部。2017年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月11日閲覧。
- ^ 特に記載のない限り、譲渡情報は Robertson に記載されています。
- ^ エアコマンドスが最後のAC-130Hスペクターガンシップを退役させる – Cannon.AF.mil、2015年5月26日
- ^ 「AC-130J ゴーストライダー ファクトシート」。アメリカ空軍。 2017年12月9日閲覧。
文献
- さらに読む
- Brosius, Jr., JW (1944)。『The Marauder:A Book of the 22nd Bomb Group』。シドニー、オーストラリア:Halstead Press。
- シュローダー、フレデリック A. (1985)。『デュシマス「我らが先導」第 22 爆撃隊』デイトナビーチ、フロリダ州: ホール出版会社。
- ワトキンス、ロバート A. (2013)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング。第 5 巻、太平洋作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing、Ltd。pp. 72–73。ISBN 978-0-7643-4346-9。(第二次世界大戦中のB-24、B-25、B-26部隊の航空機のマーキング)
外部リンク
- 第19特殊作戦飛行隊ファクトシート

