Loading article…
1991年 マールボロ500は、 1991年8月4日日曜日、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、11回目の開催となったレースである。 スポンサーの関係で1991年マールボロ500と名付けられたこのレースは、リック・ミアーズが優勝し、彼にとって最後のインディカーでの勝利となった。また、ミアーズにとってミシガン500での唯一の勝利でもあった。このイベントは、1991年CART PPGインディカー・ワールド・シリーズの17レース中11番目のレースであった。 北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レース詳細 | |
|---|---|
| 1991年CARTシーズン17戦中11戦目 | |
 | |
| 日付 | 1991年8月4日 |
| 正式名称 | 1991 マールボロ 500 |
| 位置 | ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 曇り時々晴れ、気温は81°F（27°C）まで上昇、風速は18マイル/時（29km/h）まで上昇[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  リック・メアーズ (チーム・ペンスキー) |
| 時間 | 225.169 mph (362.374 km/h) |
| 表彰台 | |
| 初め | リック・メアーズ (チーム・ペンスキー) |
| 2番 |  アリー・ルエンダイク (グラナテッリ・レーシング) |
| 三番目 | アル・アンサー・ジュニア (ガレス・レーシング) |
背景
5月、リック・メアーズはインディアナポリス500で記録的な4度目の優勝を果たした。
1991年までに、シボレー・インディV-8エンジンは、1989年9月以来、すべてのインディカーレースで優勝していた。チームが勝利を競うためには、優位なエンジンが必要だった。ミシガン500に参戦したイルモアは、1992年のヒロ・マツシタのディック・サイモン所有の車へのエンジンリースを承認し、パトリック・レーシングとトゥルースポーツへのリースを拒否すると発表した。[2]チームへのリース拒否は政治的なものだと考える者もいた。1989年、パトリック・レーシングはシボレーを離れ、アルファロメオに移籍し、シボレーのエンジンをアルファロメオに送り、開発のためにコピーさせた。トゥルースポーツはジャッドエンジンの開発を主導していた。誰がエンジンのリースを許可されるかをめぐる論争は、ジャーナリストのロビン・ミラーによって「CARTの恥」と呼ばれた。[3]
練習とタイムトライアル
練習は8月1日木曜日に始まった。エマーソン・フィッティパルディが時速224.134マイルで最速を記録した。リック・メアーズが時速223.678マイルで2位、マリオ・アンドレッティが時速223.653マイルで3位だった。[4]
アリー・ルイエンダイクは、トタル・ペトロリアムがヴィンス・グラナテッリ・チームのレース出場を阻止する差し止め命令を出したため、練習から外された。グラナテッリはボブ・テザックと共同でチームを所有していたが、このパートナーシップは6月に解消された。グラナテッリは、契約はテザックとのものであり、今後チームの一部ではないと主張して、車からトタルのロゴを外した。トタルはロゴを車に残すよう要求し、裁判を起こした。この紛争が解決するまで、ルイエンダイクとチームはインディカーへの出場を禁じられた。ルイエンダイクはまた、給与未払いでテザックを訴えていた。[5]
金曜日の午後、リック・ミアーズが時速225.169マイルでポールポジションを獲得し、1986年のミシガン500で彼が樹立したトラック記録を破った。最も遅い予選通過者は時速200.198マイルのジョン・ジョーンズだった。エマーソン・フィッティパルディがミアーズに続いて最前列に並んだ。[6]
AJ フォイトは金曜日の朝の練習走行でエンジンが吹っ飛んだ。彼のクルーは急いでエンジンを交換し、彼は抽選された位置で予選に出場できると告げられた。車が予選ラインに到着すると、クルーは遅すぎると告げられ、予選ラインの最後尾に回らなければならず、さらに予選 2 周のうち 1 周が減点された。フォイトはこのペナルティを CART の「卑劣な行為」と呼んだ。[7]フォイトはレースから撤退し、機材を運搬車に積み込んだ。MIS トラック プレジデントのウォルト ツァルネッキと CART プレジデントのジョニー カペルズと会談した後、フォイトはイベントへの参加を再考すると発表した。土曜日の朝、フォイトは出場すると発表した。[8]
デトロイトの法廷審問で拘束命令は解除され、グラナテッリチームに対する差し止め命令は却下され、ルイエンダイクは土曜日から活動を開始することが許可された。[9]
土曜日の朝の練習走行で、ジョン・ビークハウスが第3コーナーで激しくクラッシュした。ビークハウスは一時意識を失った。彼は地元の病院に搬送され、右手の骨折と右太もものひどい打撲と診断され、その日のうちに退院した。ビークハウスはレースで12位に予選を通過したが、レースから撤退した。[10]
予選第2ラウンドでは、アリー・ルイエンダイクとAJ・フォイトがレースに出場する資格を得た。ルイエンダイクのスピードはレース中7番目に速かった。フォイトのスピードは12番目に速かった。[11]
土曜日、ミシガンでインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズが開催された。ラスティ・ウォレスが100マイルレースで優勝した。アル・アンサー・ジュニアとスコット・プルエットの2人がIROCとミシガン500に出場した唯一のドライバーだった。[12]
IROCレースに出場したNASCARドライバーのビル・エリオットは、土曜日の朝にチップ・ガナッシ・レーシング所有のバックアップカー、エディ・チーバー・ジュニアをテストした。調整後、エリオットは時速210.760マイルのラップを走行した。[13]
人種
レースには21台の車が出場し、1916年のインディアナポリス500マイルレース（同じく21台が出場）以来、最も小規模な500マイルのインディカーレースとなった。また、このレースの観客動員数は当時の最低記録となる5万人だった。[14]比較すると、2か月前のNASCARウィンストンカップレースでは9万人の観客が集まった。[15]
ミシガン500は初めて、3列ではなく2列に並んでスタートした。エマーソン・フィッティパルディは最初のラップをリードしたが、2周目のバックストレッチでマリオとマイケル・アンドレッティに追い抜かれた。20番手からスタートしたアリー・ルイエンダイクは、2周後に8位まで順位を上げた。チーム・ペンスキーでのデビュー戦となったポール・トレーシーは、3周目のターン4の出口でクラッシュした。トレーシーは左足を骨折し、その夜遅くインディアナポリスのメソジスト病院で手術を受けた。[16]
再スタートで、マイケル・アンドレッティが父親からトップの座を奪った。その後すぐに、ジョン・アンドレッティがバックストレッチで減速したため、再び警告が出され、レースが再開されると、リック・メアーズがトップに立った。
エマーソン・フィッティパルディは第3コーナーでウォールにぶつかり、23周目にレースから脱落した。再スタートではアル・アンサー・ジュニアがトップに立ち、17周にわたって先頭を走った。マイケル・アンドレッティが再びトップに立ち、かなりの差をつけた。53周目から132周目まで、アンドレッティは3周を除いて全周をリードした。
6回目の警告は125周目にスコット・グッドイヤーのエンジンが吹き飛び、コース上で停止したときに出された。再スタートで、アリー・ルイエンダイクが初めてトップに立った。10周後、マイケル・アンドレッティのエンジンが吹き飛び、レースから脱落した。彼はレース最多の82周をリードしていた。ルイエンダイクはグリーンフラッグのピットストップ中の3周を除いて、引き続きトップを走り続けた。[17]
183 周目にボビー・レイホールのエンジンが吹き飛び、コーション フラッグが出された。再スタートで、アリー・ルイエンダイクは再スタートを飛び越え、グリーン フラッグが振られる前に周回遅れのジョン・アンドレッティの車を追い抜いた。トレイシーのクラッシュで破片がコース脇のコーション ライトを破損し、ルイエンダイクはグリーン フラッグが振られたタイミングを判断できなかった。彼はストップ アンド ゴー ペナルティを受けた。ミアーズはマリオ・アンドレッティとルイエンダイクとのリードを広げた。
エディ・チーバーのエンジンが吹き飛び、最後のコーション フラグが出た後、15 周のレースがフィニッシュまで続きました。ミアーズはルイエンダイクに対して数秒のリードを保っていました。残り 5 周でマリオ・アンドレッティのエンジンが吹き飛び、リタイアしました。彼は 4 位でフィニッシュしました。
ミアーズはルイエンダイクに3.143秒差でミシガン500マイルレース初優勝を果たした。ミアーズは173,182ドルを獲得し、これにより彼の生涯獲得賞金は1000万ドルを超え、この記録に到達した初のインディカードライバーとなった。[18]ミアーズは1982年のゴードン・ジョンコック以来、インディアナポリス500マイルレースとミシガン500マイルレースの両方で同年に優勝した初のドライバーとなった。 [19]
放送
ミシガン500はABCテレビで生中継された。ポール・ペイジがメインアナウンサーを務め、ボビー・アンサーとサム・ポージーが解説を務めた。[20]
参考文献
- ^ 1991年マールボロ500の天気情報（ワンダーグラウンド）
- ^ 「シボレーエンジンの割り当てはCARTにとって恥ずべきことだ」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1991年8月5日。35ページ。
- ^ 「シボレーエンジンの割り当てはCARTにとって恥ずべきことだ」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1991年8月5日。36ページ。
- ^ 「フィッティパルディがスピード練習でペースをあげる」。バトルクリーク・エンクワイラー（ミシガン州）。AP通信。1991年8月2日。16ページ。
- ^ 「Out of Uniform」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1991年8月2日。23ページ。
- ^ 「ミアーズがポールポジションを獲得、新記録樹立」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1991年8月3日。15ページ。
- ^ 「マールボロ 500 はレース史上最速のフィールドの 1 つ」サウスベンド トリビューン(インディアナ州) AP 通信 1991 年 8 月 4 日 p. 10。
- ^ 「ミアーズがポールポジションを獲得、新記録樹立」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1991年8月3日。18ページ。
- ^ 「マールボロ 500 はレース史上最速のフィールドの 1 つ」サウスベンド トリビューン(インディアナ州) AP 通信 1991 年 8 月 4 日 p. 10。
- ^ 「マールボロ 500 はレース史上最速のフィールドの 1 つ」サウスベンド トリビューン(インディアナ州) AP 通信 1991 年 8 月 4 日 p. 10。
- ^ 「マールボロ 500 はレース史上最速のフィールドの 1 つ」サウスベンド トリビューン(インディアナ州) AP 通信 1991 年 8 月 4 日 p. 10。
- ^ 「マールボロ 500 はレース史上最速のフィールドの 1 つ」サウスベンド トリビューン(インディアナ州) AP 通信 1991 年 8 月 4 日 p. 10。
- ^ 「Fast Times」。ツーソン・シチズン（アリゾナ州）。AP通信。1991年8月5日。14ページ。
- ^ 「ミアーズがルイエンダイクに勝利し、マルボロ500で優勝」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1991年8月5日。17ページ。
- ^ 「分断された道: 個人的な忠誠心が動機の NASCAR、CART の熱心なファン」。デトロイト フリー プレス(ミシガン州)。AP 通信。1991 年 8 月 16 日。35 ページ。
- ^ 「ミアーズがマールボロ500で初優勝」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1991年8月5日。18ページ。
- ^ 「1991 マールボロ 500 結果」。
- ^ 「ミアーズがミシガンで年俸1000万ドルの男に」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1991年8月5日35ページ。
- ^ 「ミアーズがルイエンダイクに勝利し、マルボロ500で優勝」。デトロイト・フリー・プレス（ミシガン州）。AP通信。1991年8月5日。17ページ。
- ^ 1991 ミシガン 500 テレビ放送: ABC-TV、1991 年 8 月 4 日