1990 ジロ・デ・イタリア

1990 ジロ・デ・イタリア

レース詳細
日付	1990年5月18日〜6月6日
ステージ	プロル + 19
距離	3,450 km (2,144 マイル)
勝利の時	91時間51分06秒
結果
勝者  ジャンニ・ブニョ ( ITA ) (シャトー・ダックス・サロッティ)   2番  シャルリー・モテット (フランス) （RMO）   三番目  マルコ・ジョヴァネッティ ( ITA ) （セウル） ポイント  ジャンニ・ブニョ ( ITA ) (シャトー・ダックス・サロッティ) 山  クラウディオ・キアプッチ (イタリア) （カレラジーンズ-ヴァガボンド） 若者  ウラジミール・ポウルニコフ ( URS ) （アルファラム）   スプリント  アレッシオ・ディ・バスコ ( ITA ) （ギス・ジェラーティ・ベノット） インタージロ  フィル・アンダーソン (オーストラリア) （テレビＭ）   チーム 一度
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1990年のジロ・デ・イタリアは、第73回大会だった。5月18日にバーリで13kmの個人タイムトライアルでスタートした。レースは、6月6日にミラノで開始・終了するマススタートステージで幕を閉じた。22チームがレースに参加し、シャトー・ダックス・サロッティチームのイタリア人ジャンニ・ブニョが優勝した。^[1] 2位と3位はそれぞれフランス人のシャルリー・モテとイタリア人ライダーのマルコ・ジョヴァネッティだった。ブニョは第1ステージから最終ステージまで総合順位のリーダーとしてピンクのジャージを着用した（彼より前に同じことを達成したのは、1919年のジラルデンゴ、1927年のビンダ、1973年のメルクスのみであった）。

ジャンニ・ブニョは、総合順位に加え、ポイント順位でも優勝しました。レースの他の順位では、アルファ・ルム-BFBブルチアトリチームのウラジミール・ポウルニコフが総合順位で最優秀新人プロ選手としてジロを終え、総合4位でフィニッシュしました。カレラ・ジーンズ-ヴァガボンドのライダー、クラウディオ・キアップッチが山岳順位で優勝し、TVMのライダー、フィル・アンダーソンがインタージロ順位で優勝しました。ONCEは、レースに参加した22チームを最短の累積時間でランク付けした トロフェオ・ファスト・チーム順位で優勝しました。

1990年のジロ・デ・イタリアには、レース主催者から22チームが参加するよう招待されたが、そのうち10チームはイタリア国外を拠点としていた。^[2]スタートライダーは合計20か国から集まった。^[2]イタリア(89)、スペイン(24)、フランス(20)、スイス(12)、オランダ(11)はすべて10名以上のライダーがいた。^[3]各チームは9名のライダーを送り込んだため、レースは198名のサイクリストの集団でスタートした。^[4]これらのうち、92名はジロ・デ・イタリアに初めて参加した。^[5]ライダーの平均年齢は26.85歳で、^[6] 21歳のフロリド・バラレ (アモーレ&ヴィータ=ファニーニ) から39歳のピエリノ・ガヴァッツィ (アモーレ&ヴィータ=ファニーニ) までであった。^[7]ライダーの平均年齢が最も若いチームはマルヴォル・シディ（24歳）で、最も年上だったのはZ・トマソ（29歳）だった。^[8]

レースに参加したチームは以下の通り: ^{[4] [9]}

現チャンピオンのローラン・フィニョン(カストラマ) はタイトル防衛のために復帰し、標準以下のクラシックシーズンにもかかわらず優勝候補と見られていた。^{[2] [10] [11]} 数週間前にブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したマルコ・ジョヴァネッティ(セウル) も優勝候補と見られていた。 ^{[10] [12]}彼は総合優勝のチャンスがある優れたイタリア人ライダーの一人と見られていたが、同じシーズンにジロとブエルタの両方に勝つのは難しいと指摘されていた。なぜなら、以前にそれを達成したライダーはエディ・メルクス(1973) とジョヴァンニ・バタグリン(1981) の2人だけだったからである。 ^[2]ミラノ〜サンレモ優勝者のジャンニ・ブニョ(シャトー・ダックス〜サロッティ) がレースに参戦し、記者たちは彼を優勝候補と見なしたが、^{[11] [12]}他の人は彼をクラシックライダーとしては見なさなかった。^[2]ラ・レプッブリカ紙は、彼が新しいフランチェスコ・モゼールになる可能性があると報じた。^[12] RMOのシャルリー・モテも、ツール・ド・ロマンディでの最近の勝利により、優勝候補の1人として検討された。^{[10] [2] [13]} 1990年シーズン、モテは通常のスケジュールを変更し、ジロ・ディ・イタリアに参加し、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレには参加しなかった。^[2]

注目を集めた他のライダーは、スティーブン・ルークス、ウルス・ツィンメルマン、ゲルト・ヤン・テウニッセだった。^{[2] [13] [14]}ルークスとテウニッセは、レース最終週に存在感を示すと予想されていた。^{[2] [14] [13]}スペインのライダー、マリノ・レジャレッタ ( ONCE ) は、3週間で走った最高のスペイン人ライダーだと考えられていた。^[13]現世界ロードレースチャンピオンの グレッグ・レモン( Z–トマソ) は、調子が悪く、上位に入賞できずにレースに出場した。^{[2] [14] [11]}レモンは2か月前にウイルス性疾患から回復していたと報じられた。^[13]ポーランドのライダー、ゼノン・ヤスクワ(ダイアナ–コルナゴ–アニメックス) は、上位に入るチャンスのあるライダーと見られていた。^[12]

27歳のアドリアーノ・バッフィ（アリオステア）は、このレースで最高のスプリンターだと考えられていた。^[12]このレースで最強のチームは、ジロが始まる前に26レースで優勝していたパナソニック・スポーツライフだと考えられていた。 ^[12]元優勝者のスティーブン・ロッシュとペドロ・デルガードは、ツール・ド・フランスに出場するため、ジロへの参加を断念した。^[13] モレノ・アルヘンティンとマウリツィオ・フォンドリエストも参加しなかった。^[2]最近トランプ・ツアーで優勝したメキシコのラウル・アルカラ（PDM・コンコルド・ウルティマ）は、ジロではなくツールに参加することを選んだ。^[13]

1990年のジロ・デ・イタリアのルートは、1989年12月16日にミラノで主催者ヴィンチェンツォ・トリアーニによってテレビで公開された。^{[15] [16] [17]イタリアで開催される}ワールドカップとの重複を避けるため、レースは1週間前倒しされ、2つのステージが削除された。^[18]このレースには、すべて個人競技のタイムトライアルイベントが3つ含まれていた。^[2]カテゴリ分けされた登りを含むステージは11あり、そのうち4つは山頂フィニッシュであった。ステージ3はベスビオ山、^[19]ステージ7はヴァッロンブローザ、^[20]ステージ16はパッソ・ポルドイ、^[21]ステージ17はアプリカであった。^[22]山頂フィニッシュのもう一つのステージはステージ19で、ヴァレーゼのサクロ・モンテへの登りタイムトライアルであった。^[23]合計で13ステージに35のカテゴリー分けされた登りがあり、登りは27.3km（17マイル）で前年より短かった。^{[24]主催者は休息日を設けないことを選択した。}前年のレースと比較すると、レースは336km（32km（20マイル）長い）、休息日は同じで、個人タイムトライアルが1つ少なかった。さらに、このレースには前年と同じ数のハーフステージ（1つ）が含まれていた。レースはドロミテに到着すると隣国オーストリア、具体的にはクラーゲンフルトに移動した。^[2]

このルートは、5つの山頂フィニッシュと3つのタイムトライアルで構成され、難しい部分には間に十分な休憩が設けられており、バランスが取れていることがわかりました。 ^{[13] [2]}パンチャーや伝統的なスプリンターにはチャンスがあると考えられていました。^[2]

1990年のジロ・デ・イタリアでは5種類のジャージが着用された。総合順位（各選手のステージ完走タイムを加算し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）のリーダーはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要な順位であり、この順位の勝者がジロの優勝者とみなされる。^[27]

ポイントランキングでは、リーダーに紫色（またはシクラメン）のジャージが授与され、サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できました。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与されました。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られます。各登りは第1、第2、第3のカテゴリにランク付けされ、カテゴリの高い登りほど多くのポイントが得られます。レースの標高の最高地点であるチーマ・コッピ^{では、他の第1カテゴリの登りよりも多くのポイントが与えられました。 [27]} このジロのチーマ・コッピはパッソ・ポルドイでした。ライダーは2回ここを越え、最初の山の登りではイタリアのマウリツィオ・ヴァンデッリが最初に登りを越え、 2回目の通過ではシャルリー・モテが最初になりました。白いジャージは、若手ライダー部門のリーダーが着用します。若手ライダー部門の順位は、総合順位と同じように決定されますが、対象となるのは新人プロサイクリスト（プロレース経験3年以内）のみです。

インタージロの順位は青いジャージでマークされた。^[27]インタージロの計算は総合順位と似ており、各ステージにはライダーが通過する中間地点があり、そこでタイムが計測される。レースが進むにつれてタイムが集計され、最もタイムの低い人がインタージロ順位のリーダーとなり、青いジャージを着用する。^[27]ジャージは授与されなかったが、チーム順位も1つあり、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムが加算され、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。^[27]

次の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。