1980年世界スポーツカー選手権

1980 年の世界スポーツカー選手権シーズンは、 FIA世界スポーツカー選手権モーター レースの 28 シーズン目でした。国際自動車連盟(FIA) と国際モーター スポーツ協会(IMSA) の両方の規則に従って行われるシリーズとして争われた1980 年の世界選手権が特集されました。このシーズンは 1980 年 2 月 2 日から 1980 年 9 月 28 日まで開催され、キャメル GT 選手権のレースを含む 11 レースで構成されました。

耐久レースドライバーのための世界チャレンジも11ラウンドシリーズで開催され、そのうち6ラウンドはメイクスの世界選手権のラウンドと同時に開催されました。^[1]このチャレンジは世界選手権の地位を与えられませんでしたが、翌シーズンに昇格し、メイクス選手権に加わりました。

16 の複合イベントは、モーター レース史上最も過酷で変化に富んだ選手権の 1 つとなりました。一部のイベント、特にル マンとデイトナでは、プロトタイプのスポーツカーが登場しました。2 番目に短いデイトナ レースやスパ 24 時間レースなどはツーリング カー イベントで、残りは主にグランド ツーリング スポーツカーで構成されていました。ヨーロッパのレースの一部では、スポーツ 2000オープン ボディのスポーツカーが登場しましたが、エンジン容量が 2 リッターを超えるものはありませんでした。1 人のドライバーが 16 レースのうち 10 レース以上をスタートすることはなく、モンツァ 1000 とリバーサイド 5 時間レースが同じ日に開催されたため (奇妙なことに、両方のイベントがドライバー タイトルの対象になったため)、1 人のドライバーが 16 レースすべてに挑戦することはできませんでした。1,100 人を超えるドライバーが参加したこのレースは、スポーツ史上最大規模のエントリー数の 1 つでした。

世界メーカー選手権は、エンジン排気量2000cc未満と2000cc以上の2つのクラスで争われた。選手権終了時点では、ランチアとポルシェがそれぞれ同点ポイントで2つのクラスで優勝していた。同点はランチアの勝利で決まったが、これはイタリアのメーカーにとってふさわしい結果だった。ランチアは、ヨーロッパのレースで、リカルド・パトレーゼ、エディ・チーバー、ミケーレ・アルボレート、ピエルカルロ・ギンザーニ、ヴァルター・ロール、マルク・アレンといったF1ドライバーや世界ラリーチャンピオンを擁する2台または3台のランチア・モンテカルロのファクトリーチームを派遣し、ファクトリーチームが北米に遠征しなかったときには、ジョリー・クラブ・チームのモンテカルロをサポートしていた。

世界耐久チャレンジでは、シーズン中に10レースに出場したドライバーはわずか3名で、そのうち2名がチャレンジで1位と2位を獲得しました。アメリカ人のジョン・ポール・シニアは、最終戦のロード・アメリカ500で息子のジョン・ポール・ジュニアとポルシェ935でコ・ドライバーを務めた1勝のみでしたが、シリーズで優勝しました。ポールは、デイトナ6時間ツーリングカーレースでマツダRX-3の他に、 935や930など様々なポルシェでレースをしました。イギリス人ドライバーのジョン・フィッツパトリックは、セブリング、リバーサイド、モスポートでの3回のレース優勝にもかかわらず、シーズン終了時にポールからわずか5ポイント差でした。彼はチャンピオンシップ争いでポルシェ935とAMCスピリットを使用していました。ポルシェ935とマツダRX-3のレーサー、ディック・バーバーは、フィッツパトリックから4ポイント差で3位でフィニッシュしました。

シーズン中に2人のドライバーが命を落とした。マーティン・レイモンドはブランズ・ハッチでシェブロンB36に乗っていた際に亡くなり、マヌエル・キンタナはポルシェ911に乗っていたセブリングでの予選事故で亡くなった。

1980 年のワールド チャンピオンシップ フォー メイクスおよびワールド チャレンジ フォー エンデュランス ドライバーズは、以下の 16 レースで構成されました。

チャンピオンシップ・フォー・メイクスでは多数のクラスが争われましたが、ここでは総合優勝者のみをリストします。

ワールド・チャレンジ・フォー・エンデュランス・ドライバーズでは多数のクラスが争われましたが、ここでは総合優勝者のみをリストします。

世界選手権は、特定のカテゴリーの自動車のみが参加可能でした。これには、FIA のグループ 5 スペシャル プロダクション カー、グループ 4 グランド ツーリング カー、グループ 3 シリーズ プロダクション グランド ツーリング カー、グループ 2 ツーリング カー、およびグループ 1 シリーズ プロダクション ツーリング カーが含まれていました。総合優勝に加え、2000 cc を超える自動車のディビジョン 1 と 2000 cc 未満の自動車のディビジョン 2 の 2 つのクラス タイトルが授与されました。

各部門の上位10位に20-15-12-10-8-6-4-3-2-1の順位でポイントが与えられ、11レースのうち最も良い8つの結果のみがカウントされました。^[2]各部門の各メーカーの最高位のエントリーのみがポイントを獲得する資格があり、他の順位にはポイントは与えられませんでした。

総合優勝は、いずれかの部門で最も高いネットポイントを獲得したメーカーに授与されることになっていた。ポルシェとランチアは同点となったが、イタリアのメーカーがより多くの部門優勝を獲得したため、ランチアが勝利した。^[3]

以下のモデルは、1980 年のチャンピオンシップで各メーカーが獲得した純ポイントに貢献しました。

• ポルシェ935
• ランチア モンテカルロ
• フェラーリ 512BB
• BMW M1
• オペル モンツァ

• ランチア モンテカルロ
• BMW 320i
• ポルシェ935
• フィアットX1/9
• フォード エスコート RS 2000
• オペル カデット

耐久ドライバー世界チャレンジは、ジョン・フィッツパトリックとブライアン・レッドマンを抑えてジョン・ポール・シニアが優勝した。^[4]

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