Loading article…
.jpg/500px-1963_Ferrari_250_GTO_Berlinetta_(21247696944).jpg)
_Solitude_Revival_2019_IMG_1468.jpg/500px-Alpine_Renault_Alpine_A110_1300_Gordini_Group_3_Rally_car_(1968)_Solitude_Revival_2019_IMG_1468.jpg)
グループ3レーシング クラスは、 FIAによって規制されているスポーツカー レースやラリーイベントで競うグランド ツーリング カーの一連の規則を指します。これらの規則は、さまざまな形で 1957 年から 1981 年まで有効でした。
1957年から1965年
グランドツーリングカーレースの規則は、1954年にFIAがツーリングカーとGTカーの「付録J」を発行したときに初めて定義されました。[1]グループ3という用語は1957年に使用され、 [2] 1960年までにグループ3への認定を受けるには、連続12か月で最低100台[3]の生産が必要になりました。[4] FIA GTカップ[5]は1960年に制定され[3] 、GTカテゴリーは世界スポーツカー選手権のほとんどのラウンドで目立つようになりました。[3] 1962年、FIAは世界スポーツカー選手権をGTメーカーのための国際選手権に置き換え、新しいタイトルは1965年まで毎年授与されました。[6]
1966年から1969年
FIAは1966年に付録J規則の大幅な改訂の一環として、新しいグループ3グランドツーリングカーカテゴリーを導入しました。[7] : 613 グループ3の認証に必要な最小生産台数は500台に引き上げられ、フェラーリ250GTOやポルシェ904などのモデルは、最小生産台数が50台に引き下げられた新しいグループ4スポーツカーカテゴリーに再分類されました。 [7] : 616 国際GTメーカー選手権は1966年に廃止され、国際スポーツカー選手権に置き換えられました。[6] GTカーは、1966年と1967年に国際スポーツカー選手権のラウンドでグループ4カーと共に競争する資格があり、その後、1968年と1969年にグループ4スポーツカーとグループ6プロトタイプスポーツカーで新しい国際メイクス選手権に出場する資格がありました。1968年からは、 GTカーの国際カップがメイクス選手権と同時に争われました。[8]
1970年から1981年
1970年にグループ4スペシャルグランドツーリングカーカテゴリーが新設され、グループ3はシリーズプロダクショングランドツーリングカーに改名され、最小生産台数が1000台に増加した。 [9]競技車両の改造がより自由に行えるグループ4では、最小生産台数が500台と設定された。[9]どちらのGTカテゴリーも、国際メイクス選手権に出場でき、1972年からは世界メイクス選手権に改名された。国際GTカーカップも継続された。1976年、世界メイクス選手権は量産車（FIAグループ1～5）に限定され、国際GTカーカップはその年に廃止された。[10]
グループ3シリーズプロダクショングランドツーリングカーカテゴリーは1981年まで有効であり[11]、翌年FIAは新しいグループBグランドツーリングカーカテゴリーを導入した[12] 。
結集
ラリーには、グループ 1、グループ 2、グループ 3、グループ 4 のクラスがありました。ランチア ベータ クーペは、グループ 3 とグループ 4 の両方に認定され、グループ 3 の車は量産型の 8 バルブ エンジンを搭載し、グループ 4 バージョンはより強力な 16 バルブ エンジンを搭載していました。
グループ 1-9
参照
参考文献
- ^ ヒストリックイベントに出場する自動車の技術規則、セクション 2.1.1 2010 年 7 月 24 日に www.fia.com から取得
- ^ ヒストリックイベントに出場する自動車の技術規則、セクション 2.3.9.3 2010 年 7 月 24 日に www.fia.com から取得
- ^ abc János J Wimpffen、Time and Two Seats、1999年、297ページ
- ^ FIA 1961年付録J、第265条 2011年6月22日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧 2010年7月24日
- ^ ヤーノシュ・J・ヴィンプフェン『時間と二つの座席』1999年、331ページ
- ^ ab デニス・ジェンキンソン、自動車スポーツカーレース年鑑、1982年、222ページ
- ^ János J Wimpffen著『Time and Two Seats』1999年
- ^ 1973 FIA 年鑑、グレーセクション、124-125 ページ
- ^ ab ML Twite、The World's Racing Cars、1971年、99ページ
- ^ ヤーノシュ・L・ヴィンプフェン『時間と二つの座席』1999年、1039-1043ページ
- ^ FIA 1981年付録J、第251条、自動車の分類 2011年6月22日アーカイブ、Wayback Machineより 2010年7月26日取得 www.fia.com
- ^ ヤーノシュ・L・ヴィンプフェン『時間と二つの座席』1999年、1363ページ
- ^ ab 「規則 - 期間付録 J | FIA 歴史データベース」。historicdb.fia.com 。2022年5月19日閲覧。
- ^ ab 「国際スポーツ規約の付録K」（PDF） .
外部リンク
- FIA ヒストリック レース規則
- 歴史的付録 J 規則
- FIA 1969 付録 J
- 1969 グループ 3 認証リストは www.sovren.org をご覧ください。