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 ピーター・ウェストベリー（1970） | |
| 生まれる | 1938年5月26日英国ロンドン、 ローハンプトン |
|---|---|
| 死亡 | 2015年12月7日（享年77歳） イギリス、ドーキング |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1969年– 1970年 |
| チーム | 非ワークスブラバム、BRM |
| エントリー | 2 (1 スタート) |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1969年ドイツグランプリ |
| 最後のエントリー | 1970年アメリカグランプリ |
ピーター・ウェストベリー（1938年5月26日 - 2015年12月7日）[1]は、イギリス出身のレーシングドライバー。2回の世界選手権F1グランプリに出場したが、チャンピオンシップポイントは獲得できなかった。1969年に彼はF2 ブラバム-コスワースでレースをし、 1969年ドイツグランプリで初めてのグランプリを走った。彼はロードで9位、F2クラスで5位でフィニッシュした。翌年、彼はワークスBRMを運転して1970年のアメリカグランプリに出場したが、エンジン故障のため[2]予選に失敗した。
レースキャリアの初期には、MGWと呼ばれる自家製スペシャルでレースに出場し、1960年にクーパー・クライマックスに乗り換え、後にダイムラーV8エンジンを搭載した。[3]ウェストベリーは1963年と1964年にイギリスヒルクライム選手権で2度優勝した。1963年には、スーパーチャージャー付きのダイムラーV8 2.6リッターエンジンを搭載した自作のフェルデイを運転した。翌年、彼はファーガソン・リサーチ社から借り受けた2.5リッタークライマックスエンジン搭載の四輪駆動のファーガソンP99で優勝した。ウェストベリーは、1964年のブライトン・スピードトライアルや、その年にイギリスで開催された6つのイベントシリーズの第1回国際ドラッグフェスティバルでもファーガソンP99を運転し、スタンディングスタートの4分の1マイルを11.01秒で走破した。[4]彼はドラッグフェスティバルでロータス23-BRMスポーツカーも運転した。[5]
1965年、ウェストベリーは四輪駆動のフェルデイ-BRM 4スポーツカーを開発した。この車は1965年12月26日のボクシングデーにブランズハッチでデビューし、マック・ダグホーンが運転して優勝した。[6] 1966年3月13日のマロリーパークでは、ピーター・ウェストベリーとマック・ダグホーンがこの車をシェアし、それぞれレースで優勝した。[7] ジム・クラークは1966年8月29日にブランズハッチで行われたガードス・トロフィーでフェルデイ4を走らせた。 [8]フェルデイ5スポーツカーには7リッターのフォード・ギャラクシーエンジンと四輪駆動が装備されていたが、[9]レースには短期間しか出場しなかった。フェルデイ6はトニー・グリフィスのために作られた、4.7リッターのフォード製エンジンを搭載した後輪駆動のヒルクライムシングルシーターであった。
1967年、ウェストベリーはイギリスとヨーロッパ大陸でブラバム・フォード・フォーミュラ3カーでレースをした。 4月29日のシルバーストーン・サーキットでのF3レース、 5月14日のシメイでのグランプリ・デ・フロンティエールで優勝し、 [10] 1967年6月18日にはフランスのクレルモン＝フェラン・サーキットで行われたオーヴェルニュ・トロフィーでも優勝した。 [11]同年、ウェストベリーは1964年にマイク・ピルビームが設計した古いBRM P67 4輪駆動F1カーを復活させ、イギリスヒルクライム選手権に出場するデビッド・グッドに提供した。この車はシリーズの中間地点でトップに立ったが、その後ピーター・ローソンの手に渡り、1968年に向けて改良された。この車は1968年のシリーズで圧倒的な勝利を収めた。
レース記録
英国サルーンカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
参考文献
- ^ “Peter Westbury” . 2019年7月29日閲覧。
- ^ グランプリチャンス、エリック・ダイモック著、ガーディアン紙、1970年10月1日、25ページ。
- ^ モータースポーツ、1962年10月、810ページ。
- ^ モータースポーツ、1966年3月、172ページ。
- ^ Hot Rod Magazine、1965年1月、54、55ページ。
- ^ Motor Sport、1966年2月、90ページ、表紙写真も掲載。
- ^ モータースポーツ、1966年4月、270ページ。
- ^ モータースポーツ、1966年10月、905ページ。
- ^ The Autocar、1966年8月26日、462ページ。
- ^ The Autocar、1967年5月18日、53ページ。
- ^ モータースポーツ、1967年8月、715ページ。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」。1952-1993年ツーリングカーレースの歴史。 2022年11月16日閲覧。