1955 セブリング12時間レース

1955 年フロリダ国際 12 時間耐久グランプリは、3 月 13 日にセブリング国際レースウェイ(米国フロリダ州) で開催されました。これはFIA 世界スポーツカー選手権の第 2 ラウンドでした。5 回目の開催となるこのイベントでは、5.2 マイルのコースが拡張され、新しいアスファルト舗装が敷かれて平坦化されました。これは安全のためであり、特に一部のコーナーで車がより高い速度を達成できるようにするためのものでした。

このイベントには124台もの膨大な数のレーシングカーが登録され、そのうち101台が練習走行に参加し、レースの予選80台に入ろうとした。エントリー数の多さにもかかわらず、このイベントはヨーロッパの主要チームからのサポートは受けなかったが、イギリスからはドナルド・ヒーリー・モーター・カンパニーのファクトリー車が1台エントリーした。スターリング・モスが運転するオスカは、同じイギリス人のランス・マックリンとともに1954年に優勝している。また、フランスからはレジ・ルノー・カンパニーの車が2台エントリーし、チームにはロバート・マンゾンも含まれていた。チャンピオンシップの首位を守るためのフェラーリのファクトリー車がエントリーしなかったため、アレン・ギバーソンとルイジ・キネッティのプライベート車がサポートした。^[1]

ブリッグス・カニンガムは1954年に優勝した後、5つの異なるメーカーから5台の車で戻ってきた。その車のうち1台は、フィル・ウォルターズとマイク・ホーソンが乗ったファクトリーサポート付きのジャガーDタイプだった。カニンガム自身は、ジョン・ゴードン・ベネットとともに、オフェンハウザーエンジンを搭載した新しいカニンガムC-6Rでエントリーした。^[要出典]

メキシコやベネズエラのチームを含む 12 か国から代表者が参加しました。ベネズエラはチェスター "チェット" フリンがチームを率い、メキシコはフレッド T. ヴァン ビューレンとカルロス ブラニフの 2 台チームを率いていました。レースにはジャッキー クーパーがオースチン ヒーレー 100Sを操縦し、ハリウッド映画スターが初めて登場しました。^[要出典]

イザベル・ハスケルさんは、セブリング12時間レースだけでなく、アメリカ自動車協会が認可したレースで完走した最初の女性となった。アメリカ自動車協会は女性ドライバーを認めていなかったが、ハスケルさんは「外国のレース」にはそのような制限がないことを知った。レース当日までに、もう1人の女性がレースに出場するために登録し、グレタ・オークスが夫のシドニー・オークスとともに運転することになっていた。^[要出典]

レースは5.2マイルのセブリング国際レースウェイで12時間にわたって行われた。暖かく晴れたレース当日、推定2万人の観客が訪れた。レースは午前10時に開始され、80台の車が順位を争った。一方、スタートを許されなかったことに不満を抱いた6人のドライバーはスタート時にコースに出ることに決め、1、2周走った後コースを離れた。統計によると、ホーソン/ウォルターのジャガーDタイプは、182周中1周を除いてすべてトップだった。その1周だけ、ピエロ・タルッフィとハリー・シェルのフェラーリ750モンツァが32周目にトップに立った。^{[2] [3]}

元ヘンドリックス陸軍飛行場に暗闇が訪れると、レースは混乱のうちに終了した。一時はフィル・ヒルとキャロル・シェルビーのフェラーリが優勝と宣言されたが、次はDタイプだった。ジャガーは優勝者サークルに呼ばれたが、勝利ラップ中に燃料切れとなった。元ル・マン優勝者でニューヨークのフェラーリ代表のルイジ・キネッティは結果に抗議したが、ジャガーのオーナーであるブリッグス・カニンガムがこれに対抗した。カニンガムはDタイプがフェラーリを追い抜いたと主張した。フェラーリのオーナーであるアレン・ギバーソンは、黄旗下でフェラーリを追い抜いたDタイプは失格になるべきだと要求した。カニンガムは、インデックス・オブ・パフォーマンス・トロフィーはヒル/シェルビーに渡されるべきではなく、実際にはビル・ロイド^{[4]とジョージ・ハントゥーン[ 5]}が運転するオスカに渡されるべきだったと反論した。^[2]

AAAコンテスト委員会は、最終決定を下すために3月21日に会議を招集した。彼らはカニンガムとギバーソン、そしてレースタイムキーパーのジョー・レーンの記録を調べた。AAAは、ジャガーが10秒差で勝利したと発表した。カニンガムはレースに勝ったが、彼の抗議は認められず、パフォーマンス指数ではフェラーリがハンディキャップ勝者とされた。これは、フェラーリのチームチーフ、ネロ・ウゴリーニがラップを数え忘れたことを認めたためである。その結果、ウォルターズは1953年のレースでジョン・フィッチと共にカニンガム・クライスラーC4-Rを運転して優勝し、耐久グランプリで2度優勝した最初のドライバーとなった。^[2]

優勝したDタイプは182周（946.4マイル）を走行し、平均時速は79.300マイルだった。表彰台にはウィリアム・スピアーのマセラティ300Sが並んだが、 2周遅れだった。一方、クーパーは41位でレースを終えたが、ハスケルはそうではなかった。ハスケルは明らかにエンジントラブルでリタイアした。オークス夫妻のオースチン・ヒーレーも事故に巻き込まれて完走できなかった。

クラスの優勝者は太字で表示されます。

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• 最速ラップ:シャーウッド・ジョンストン、3:38.8秒 (85.558 mph) ^{[6] [7]}

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• 注: この順位表には上位 5 位のみが含まれます。

各レースの上位 6 位に、8-6-4-3-2-1 の順位でチャンピオンシップ ポイントが与えられました。メーカーは、最高順位の車に対してのみポイントを獲得し、追加の車が入った順位にはポイントは付与されません。各メーカーは、6 レースのうち最高の 4 つの結果のみを保持できます。獲得したがチャンピオンシップの合計にはカウントされなかったポイントは、上記の表の括弧内に記載されています。

• アレック・ウルマン。セブリング物語。チルトンブックカンパニー。ASIN B0006CUAP2。