1954年ベルギーグランプリ

1954年ベルギーグランプリ
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スパ・フランコルシャンのレイアウト
レース詳細
日付	1954年6月20日
正式名称	第16回ベルギーグランプリ
位置	スパ・フランコルシャン サーキット、フランコルシャン、ベルギー
コース	常設レースサーキット
コースの長さ	14.120 km (8.774 マイル)
距離	36周、508.320 km（315.855マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	4:22.1
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
時間	13周目 4:25.5
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
2番	モーリス・トランティニャン	フェラーリ
三番目	スターリング・モス	マセラティ
ラップリーダー

1954年ベルギーグランプリは、 1954年6月20日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1 モーターレースでした。これは、 1954年世界ドライバー選手権の全9レースのうちの3レースでした。36周のレースは、ポールポジションからスタートしたマセラティのドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオが優勝しました。フェラーリチームのモーリス・トランティニャンは2位、ファンジオのチームメイトであるスターリング・モスは3位でした。

1954年のF1シーズン開幕戦は1月にアルゼンチンで開催され、マセラティを駆るファン・マヌエル・ファンジオが優勝した。その年の世界​​ドライバー選手権にカウントされる2番目のレース、1954年のインディアナポリス500には、前年と同様にヨーロッパのドライバーは参加しなかった（そしてビル・ヴコビッチが2度目の優勝を果たした）。ザントフォールトでのオランダグランプリが中止された後、ベルギーグランプリがシーズン開幕から5か月後に開催され、ヨーロッパの地でシーズン初のチャンピオンシップレースとなった。

他のドライバーのほとんどが様々な非選手権レースに出場していたが、選手権リーダーのファンジオにとっては、これがヨーロッパでのシーズン初の出場となった。ファンジオは今シーズン、メルセデスチームと契約していたが、新車がフランコルシャンレースまでに完成しなかったため、地元グランプリと同じくマセラティ250Fで出場した。マセラティチームでは同胞のオノフレ・マリモンとイタリアのセルジオ・マントヴァーニが彼と並んで出場し、プライベートチームでは スターリング・モス、プリンス・ビラ、ロベルト・ミエレスがマセラティでエントリーした。

ミッレミリアでの事故から回復した1950年の世界チャンピオン、ジュゼッペ・ファリーナは、フェラーリ553で復帰した。チームにはホセ・フロイラン・ゴンザレスが加わり、昨年のマシンにはモーリス・トランティニャンとマイク・ホーソーンが乗った。ジャック・スウォーターズは、母国グランプリに別のフェラーリで参戦した。

フィールドは、ドライバーのジャン・ベーラ、ポール・フレール、アンドレ・ピレットを擁するゴルディーニチームによって完成された。新設されたランチアチームはベルギーグランプリにエントリーしたものの撤退し、その結果、現世界チャンピオンのアルベルト・アスカリはシーズンのもう1戦を欠場することになった。そのため、スパ・フランコルシャンのフィールドは14人のドライバーのみで構成されていた。^[1]

練習初日はフェラーリのみが登場。ポールポジション争いは、ファン・マヌエル・ファンジオが2日目に登場して興味深い展開となった。マセラティを駆る彼は、自身のトラックレコード（1951年にアルファロメオ159で記録）を破り、4分22秒1のタイムで予選最速となった。彼の後ろの2位は、フェラーリのハンドリング向上に大満足のゴンザレスだった。その2秒以上後ろには、車のセットアップにまったく満足していなかったファリーナがいた。

1954年6月20日、14台の車がベルギーグランプリに並んだ。その後ろでは、15台目の車、エマニュエル・ド・グラフェンリードのマセラティがスタートの準備ができていた。カーク・ダグラス主演の映画『レーサーズ』の本格的なレース映像を撮影するためだった。スタートでは、ゴンザレスがファリーナの前でリードし、ファンジオは後退した。第1ラウンドでミエレスのマセラティが炎上したが、ドライバーは走行中の車から飛び降り、軽い火傷で済んだ。一方、ゴンザレスのリードは長くは続かず、1周目でエンジン故障でリタイアした（スウォーターズと2周後にマリモンも同様）。ファリーナはホーソーンとファンジオをリードし、ファンジオは3周目になんとか前に出た。10周目にファンジオはバイザーストラップが壊れてピットインを余儀なくされ、リードを失った。しかし、彼はすぐに回復し、再びトップに立った。ファリーナは14周目にエンジン故障でリタイアを余儀なくされ、ファンジオは完全に無敵となり、ホーソンは1分以上遅れて2位となった。

シラキュースでの事故からまだ完全に回復していなかったホーソーンは、次の周回でペースが落ちたため、フェラーリ チームは彼にピットインの合図を出し、倒れたホーソーンを車から持ち上げた後、ゴンザレスに車を引き継がせた。そのため、トランティニャンは 2 位となった。ゴンザレスはすぐにホーソーンが失神した理由を突き止めた。壊れた排気管からコックピットにガスが入っていたため、アルゼンチン人は修理のためにピットインしたが、その過程で 1 周を失った。

一方、ファンジオは余裕のリードを保ち、シーズン2度目の優勝を果たし、レース最速ラップを記録した。完走できたのはわずか7台。リタイアにより、トランティニャンが2位、プライベートでエントリーしたマセラティのモス（世界選手権レースで初の表彰台を獲得）が3位となった。ゴンザレスは長いピットストップの後、なんとか挽回し、ピレット、ビラ、マントヴァーニの前で4位でフィニッシュした。ピレットにとっては、これがキャリアで初めてかつ唯一のポイント獲得となった。 ^[1]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

• カーナンバー10: ホーソン (20 周)、続いてゴンザレス (15 周)

ファン・マヌエル・ファンジオはシーズン2度目の勝利を収め、17ポイントで余裕のリードを保っていた。トランティニャンは9ポイントで2位、インディアナポリス500の優勝者ビル・ヴコビッチはチャンピオンシップ順位で3位だった（ただし、そのシーズンはワールドチャンピオンシップレースには出場しなかった）。

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップではベスト 5 の結果のみがカウントされます。