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ジャック・スワテルス（オランダ語発音：[ ʒak ˈsʋaːtərs ]、1926年10月30日- 2010年12月10日）は、ベルギー出身のレーシングドライバーであり、エキュリー・ベルジック、エキュリー・フランコルシャン、エキュリー・ナショナル・ベルジュの元チームオーナーである。
スワタースは、友人でありレーサーからジャーナリストに転身したポール・フレールが共同ドライバーを務めるMGで、エキュリー・フランコルシャンのチーム名でスパ24時間レースにデビューした。1950年、スワタース、フレール、アンドレ・ピレットはエキュリー・ベルジックを設立し、グランプリレースとスポーツカーレースの両方で、自分たちやベルギーの他のレースのために車を準備した。スワタース自身は、 1951年のドイツグランプリとイタリアグランプリを含む2つの世界選手権ラウンドを含むいくつかのイベントで黄色のタルボ・ラゴを走らせた。
しかし、1952年にスワテルス、もう一人のベルギー人シャルル・ド・トルナコ、そしてイギリス人ドライバーのジェフ・リチャードソンは、主にフェラーリと関係の深いレーシングチーム、エキュリー・フランコルシャンを再開した。スワテルスはチームのフェラーリ500で少数のレースに出場したが、1953年のフォーミュラ2レース、アヴスレンネンで優勝を果たした。リチャードソンはプロトタイプのゼトリン・レンシュポルトを運転するために契約した。ドライバーとして、スワテルスは後にスポーツカーレースに専念し、ジャガーCタイプとDタイプを運転した。
1957年にレースから引退した後、スワテルスはエキュリー・ナショナル・ベルジュ（ENB）のマネージャーに就任した。ENBは1955年に、彼のフランコルシャン、フレールのエキュリー・ベルジック、ジョニー・クラエスのエキュリー・ベルジュが合併して設立されたチームだった。ENBは、経験豊富なベルギー人ドライバーと将来有望なベルギー人ドライバーの両方のために、クーパー・クライマックスのマシンを数台フォーミュラ2レースに投入し、オリヴィエ・ジャンデビアン、ルシアン・ビアンキ、マウロ・ビアンキのキャリアのスタートを支援した。チームは1960年にF1に進出し、後にエメリソンのシャシーをENBのシャシーに改造した。
しかし、1964年までにスワターズはENBへの関心を失い、スポーツカーレースに完全に注力するようになった。1950年代から1960年代にかけてENBの活動とは独立した存在であったスワターズのエキュリー・フランコルシャンは、常にトップクラスのチームであり、時折クラス優勝（1965年のル・マン24時間レースを含む）を果たし、頻繁にクラス表彰台に上った。1965年のスパ500kmレースでの総合優勝は、スワターズがマネージャーとして成し遂げた最高の功績であった。
エキュリー・フランコルシャンは1982年に営業を停止したが、スワテルスはフェラーリの販売店であるガレージ・フランコルシャンを維持した。
1952年に自身のレーシングチームのためにフェラーリ500フォーミュラ2カーを購入していたスワテルスは、1953年にフェラーリから連絡を受け、ブリュッセルモーターショーに出展予定の車両に関して現地の税関当局との間で発生した問題を解決するとともに、フェラーリの展示ブースの管理も依頼された。彼は見事に車両の通関手続きを成功させ、モーターショーでの販売も実現させた。その結果、同年、ベネルクス三国におけるフェラーリの公式輸入業者に任命された。これが、50年以上にわたるフェラーリとの関係の始まりとなり、スワテルスは最も重要なフェラーリディーラーの一人であると同時に、フェラーリ関連製品の大コレクターとしても名を馳せることになる。
長年にわたる両社の関係を記念し、フェラーリは1992年にガレージ・フランコルシャンでフェラーリ456を世界に発表した。同時に、フェラーリとスウォーターズの40年にわたるパートナーシップを祝して、「ブルー・スウォーターズ」というカラーがフェラーリから導入された。
スワターズは生前、フェラーリ関連の資料を幅広く収集し、オリジナルの文書、ヴィンテージカー、彫刻、その他の自動車関連グッズなどを収集した。後に彼はフェラーリ・ギャラリーを設立し、ローマ教皇のマラネロ工場訪問のためにフェラーリの鋳造所で製作された3つのブロンズ製十字架のうちの1つや、フィオラノ・サーキットのフェラーリ事務所を飾っていた跳ね馬の木彫りの彫刻などを収蔵した。コレクションには、4ドアの「ピニン」プロトタイプ、フェラーリGTOエボルツィオーネ、フェラーリ・カリフォルニアなど、希少なフェラーリモデルも数点含まれていた。
スウォーターズがスポーツカーの世界に最後に姿を現したのは、オハイオ州の法廷で、 1980年代後半にアメリカのコレクター、カール・クレーブから盗まれた非常に希少な1954年製フェラーリ375プラス（シャシー番号0384AM）の所有権を弁護していた時だった。スウォーターズは、1990年に焼け焦げたシャシーとして正当にこの車を購入し、1999年にクレーブと所有権について和解したと主張した。
2008年、高齢になったスウォーターズは、マラネッロで開催されたオークションで、自身の素晴らしいコレクションの大部分を売却することを決意した。
（鍵）