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 9月16日に南フロリダに接近するハリケーンの地表気象分析。 | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1947年9月4日 |
| 消散した | 1947年9月20日 |
| カテゴリー4の大型ハリケーン | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速 145 マイル (230 km/h) |
| 最低圧力 | 938ミリバール( hPa ); 27.70 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 51 直接 |
| ダメージ | 1億1000万ドル（1947年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | バハマ、フロリダ、ルイジアナ、ミシシッピ |
| IBTrACS/ [1] | |
1947年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
1947年フォートローダーデール・ハリケーン （航空気象局の名称：ジョージ[2] [nb 1]）は、1947年9月にバハマ諸島、フロリダ最南端、および米国のメキシコ湾岸に影響を及ぼした、長寿命で強力な熱帯低気圧であった。この年4番目の大西洋熱帯低気圧は、9月4日に東大西洋で発生し、 1日も経たないうちに1947年大西洋ハリケーンシーズンで3番目のハリケーンとなった。その後4日間南西に移動した後、北西に向きを変え、9月9日から急速に勢力を増した。バハマ諸島に接近中の9月15日に最大風速145mph（233km/h）に達した。当時の予報ではさらに北への上陸を予測していたが、その後嵐は西に向きを変え、ピーク時にまずバハマ北部を横断して南フロリダを襲おうとした。バハマでは、この嵐により大規模な高潮が発生し、大きな被害が発生したが、死者は報告されていない。
翌日、この嵐はカテゴリー4のハリケーンとして南フロリダを襲い、その目はフォートローダーデールを襲った最初で唯一の大型ハリケーンとなった。フロリダでは、事前の警告と厳格な建築基準法のおかげで構造的な被害は最小限に抑えられ、死者も17人に抑えられたとされているが、それでも豪雨と高潮による広範囲にわたる洪水と沿岸の被害が発生した。嵐によって既に高かった水位がさらに悪化し、オキーチョビー湖を囲む堤防が一時的に決壊する恐れがあったため、多くの野菜畑、柑橘類の果樹園、牛が水没または溺死した。しかし、堤防は持ちこたえ、避難によって死者数は最小限に抑えられたとされている。フロリダ州の西海岸では、この嵐によってさらに洪水が発生し、タンパ湾地域南部で甚大な被害が発生し、海上で船舶が失われた。
9月18日、ハリケーンはメキシコ湾に入り、フロリダ州パンハンドルを脅かしたが、その後、進路は予想よりも西に移動し、最終的にルイジアナ州ニューオーリンズの南東に上陸した。上陸後、嵐は米国のメキシコ湾岸で34人の死者を出し、高さ15.2フィート（4.6メートル）の高潮を引き起こし、数百万平方マイルの地域を浸水させ、数千軒の家屋を破壊した。この嵐は1915年以来、ニューオーリンズ大都市圏を襲った最初の大型ハリケーンであり、その結果生じた広範囲にわたる洪水により、洪水対策法の制定と、洪水の危険がある地域を守るための堤防システムの拡張が促進された。全体として、この強力な嵐により51人が死亡し、1億1千万ドル（1947年の米国ドル）の被害が発生した。[注 2]
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
ハリケーン4は、1947年9月2日にフランス領西アフリカ上空の低気圧として初めて観測された。西へと着実に進んでいたこのハリケーンは、9月4日にセネガルのダカール付近の大西洋に移動する前に、すぐに低気圧に分類された。その後まもなく、気象当局は、その地域に船舶がなかったため、海上でのハリケーンを追跡できなくなった。[5]しかし、その後の分析で、9月5日の朝には最大風速40mph（65km/h）の熱帯暴風雨の状態になったことが判明した。[6]嵐はほぼ真西に進むにつれて徐々に勢力を強めたが、その後5日間近く時速60mph（95km/h）の勢力を維持し、9月7日に西南西に方向を変え、2日後に北西に方向を変えた。このとき、蒸気船アラカカがその存在を確認した。[5] [6]さらに数日後、サイクロンは前進速度が増すにつれてより急速に勢力を強め始めた。9月10日から15日の間に、アメリカ海軍による偵察任務がハリケーンの監視を開始した。[5] 9月11日15:00 UTC、海軍航空機が初めて嵐の中に侵入した。24時間も経たないうちに、嵐は急速に勢力を強め、現在のサファー・シンプソン・スケールでカテゴリー1のハリケーンに相当するものとなった。その後まもなく、熱帯暴風雨に分類されてから約18時間後に最大風速100 mph (155 km/h) に達し、別の航空機が気圧977 mb (28.9 inHg) を記録した。これは1日で22 mb (0.65 inHg) の低下であった。[7] 9月13日、別の飛行機が19:30 UTCに嵐がさらに深まって952 mb (28.1 inHg) になり、目が6 nmi (6.9 mi; 11 km) に縮小したことを確認した。その時点で嵐は大型ハリケーンの地位に達し、6時間後にはカテゴリー4のハリケーンに激化した。 [6]同じミッションでは二重のアイウォールが報告されたが、[8]嵐がバハマとフロリダを襲う頃には大きな目に変わった。[9]翌日、嵐は航空機による偵察で記録された最低気圧938 mb (27.70 inHg) に達し、カテゴリー4の強いハリケーンとしてピークを迎えた。[6] しかし、9月15日には嵐の勢いは衰えました。9月16日早朝、動きが大幅に鈍化し、バハマ北部付近で西に向きを変えると、サイクロンは風速120mph（190km/h）のカテゴリー3のハリケーンに弱まりました。[6]第二次世界大戦のフォネティックアルファベットに倣い、[10]当時軍と連携していたフロリダ州マイアミの米国気象局は、この嵐にジョージと名付けましたが、[ 11 ]このような名前は明らかに非公式で、1950年にハリケーンフォックスが初めて大西洋の嵐として公に警告されるまで登場しませんでした。[10]
嵐は強さを保ったまま、北西方向への進路を高気圧の尾根に阻まれ[12]、アバコ諸島北部を横断し、エルボーケイのホープタウン気象観測所は同時に風速160 mph (260 km/h) を推定し、中心がすぐ北を通過したときに960.7 mb (28.37 inHg) [13]を記録した。 [14] 2014年まで、サイクロンはエルボーケイでの観測に基づいてバハマ北部でカテゴリー5のハリケーンに分類されていたが、この風は最終的に強さを反映していないと判断された。[7] [注 3]約24時間後の9月17日、最大風速130 mph (215 km/h) のカテゴリー4のハリケーンとしてフロリダ州フォートローダーデールの近くに上陸した。[16]現在まで、このハリケーンは、その強さでフロリダ州ブロワード郡を襲った唯一の大型ハリケーンであり、 [6]郡庁所在地フォートローダーデールを直接通過した唯一のハリケーンである。 [10]ただし、1926年のマイアミハリケーンとハリケーンキングは、同郡に重大な被害をもたらしている。[17]上陸中、サイクロンはフロリダ州ポンパノビーチ近くのヒルズボロインレット灯台で最大風速155mph（249km/h）、持続風速122mph（196km/h）を観測した。[14] [18]この突風は、1992年にハリケーンアンドリューがペリーンで最大風速177mph（285km/h）を観測するまで、フロリダ州で記録された最高風速であった。[19] [20]この観測所は、フロリダ上空の嵐の通過中、最低の気圧27.97 inHg (947 mb) を記録したが、[14] [21]南の目にあるフォートローダーデールでは、より高い気圧が報告された。中心が近くを通過すると、灯台の風は一時的に弱まったが、フォートローダーデールでは1時間の弱まりが報告された。[7]異常なことに、最低気圧は目の中心ではなく、その北端近くで発生し、眼壁のメソ渦の影響を示唆している。[7]ハリケーンはゆっくりと内陸に向かって時速10マイル (16 km/h) 近くで移動し、[14]エバーグレーズでカテゴリー2のハリケーンに弱まった。 [6] 9月18日早朝、サイクロンはフロリダのハリケーン通過中に、最低の気圧27.97 inHg (947 mb) を記録した。 [14] [21]メキシコ湾ナポリ近郊で発生し、フォートマイヤーズ近郊のサニベル島灯台で風速120mph（190km/h）の突風が発生した。[14]
海上に出ると、ハリケーンは時速約100マイル（155 km/h）まで勢力を弱めた。[6]メキシコ湾での勢力を推定するための偵察隊は派遣されなかったが、西北西に向きを変えて前進速度が時速15マイル（24 km/h）まで上昇したため、再び勢力を強め始めたと考えられている。[14] [6] 9月19日、ハリケーンはルイジアナ州セントバーナード教区に上陸し、持続風速110マイル（175 km/h）のカテゴリー2のハイエンドなハリケーンとなった。[22]ハリケーンはニューオーリンズ都市圏を通過すると急速に勢力を弱めたが、[6]ニューオーリンズでは強風が時速125マイル（201 km/h）まで達した。その後、その中心は州都バトンルージュ上空を通過した。 [23]風速計は持続的な風速96mph（154km/h）を記録した。[14] 9月20日、嵐は急速に弱まってテキサス州北東部で熱帯低気圧となったが、残存する循環はオクラホマ州南東部とアーカンソー州北西部で北東に向きを変えた。9月21日、嵐はミズーリ州南部で消滅した。[6]
準備
9月15日の夕方、米国気象局は嵐が方向を変え、 フロリダ州ジャクソンビルとジョージア州サバンナの間に上陸する可能性があると予想した。予防措置として、フロリダ州ジュピターとノースカロライナ州ハッテラス岬の間の小型船舶は港に留まるよう勧告された。[8] 9月16日早朝、予報は修正され、フロリダ州東海岸のタイタスビルからフォートローダーデールまでハリケーン警報が発令され、[13]後にマイアミまで拡大された。[24]ハリケーンが接近すると、北部の商業航空便は着陸禁止となり、フロリダ州知事ミラード・コールドウェルによって「必要と判断された場合」に1,500人の州兵が動員される準備が整えられた。[24]ブロワード郡では4,700人が赤十字が設置した避難所に避難し、[9]最大15,000人が洪水の危険があるオキーチョビー湖地域から避難した。[25]州全体では合計4万人以上が赤十字が設置した避難所に避難した。[23]軍用機は安全な場所へ飛行し、場合によっては4日以上前に到着した。[26]危険地域のホテルは、 1928年のオキーチョビーハリケーンと同様の災害が起こる恐れがあったためすぐに満室になった。[25]メルボルンとココアでは避難者のために空きホテルがなかった。[8]嵐の間、マイアミのマッカーサー、ノースベイ（現在のケネディ）、ベネチアンコーズウェイは交通が遮断された。[27]レイクワースだけでも、嵐の間1,800人が9つの公式避難所に避難した。[28]
ハリケーンがメキシコ湾に入ったとき、当初の予報ではフロリダ州アパラチコラとペンサコーラの間に嵐が襲来すると予想されていたが、9月19日午前4時15分（UTC）までに、ニューオーリンズの気象局からフロリダ州セントマークスからルイジアナ州モーガンシティにかけてハリケーン警報が発令された。[29]嵐がルイジアナ州に近づくと、バトンルージュの知事代行エミール・ヴェレットは州都を閉鎖し、公務員を帰宅させた。ニューオーリンズでは、地元の州兵部隊が動員された。[30]
インパクト
バハマ
嵐が近くを通過したとき、グリーンタートルケイは2フィート（0.61メートル）の水で浸水し、地元の気象観測所は放棄されました。[31]強風により、グランドバハマ島の西端にある多くの家屋や桟橋が損傷または破壊されました。[32]セトルメントポイントでは、 12フィート（3.7メートル）の高潮によりコミュニティの半分が破壊され、9月20日まで医療物資の配達ができませんでした。[33]その強さにもかかわらず、この嵐によるバハマでの死者は確認されていません。[14]
フロリダ
この嵐によるフロリダでの死者はわずか17人であった[20] [34]。これは嵐の規模や激しさから推測されるよりもはるかに少ない数であり、これは主に1920年代以降、警報や準備が改善されたこと、および建築基準がより厳格になったことによる[9] 。 [20]このハリケーンは強力で動きが遅かっただけでなく、異常に大きくもあった。[20]一部の報告によると、ハリケーンの風は中心から全方向に120マイル（190km）に及んだ。[14]風速50mph（80km/h）を超える風は全方向に150マイル（240km）近く広がり、ブレバード郡の緯度より下のフロリダ半島全体に実質的に影響を及ぼした。[20]強風にもかかわらず、風による構造的被害は概ね軽微であった。[35] [36]ブロワード郡では、修復不可能なほど破壊された家屋は37軒のみで、そのほとんどは小さな家屋や沿岸の波で崩壊した家屋であった。[36]一方、パームビーチ地域では、屋根のない建物のほとんどが小さく、安価に建てられたものであり、1928年のオキーチョビーハリケーン以降に建てられた新しい建物のほとんどは、1947年9月の嵐による被害が少なかった。[35]
米国に上陸した当初、嵐はフォートローダーデールで最大時速127マイル（204 km/h）の突風を発生したと推定されているが[20] [21] 、南フロリダの他の地域では時速140マイル（230 km/h）[37]から時速180マイル（290 km/h）[38]、フォートローダーデール自体では時速150マイル（240 km/h）[20]と推定値は変動した。強烈な突風により、ハリウッド・フォートローダーデール地域では数百軒の家屋やアパートの屋根が吹き飛ばされ、「電柱はほとんど残っておらず、時速150マイル（240 km/h）の突風でつまようじのように折れたものが多かった」と伝えられている。[20]ボカラトン 陸軍飛行場では、ハリケーンにより150棟の兵舎、補給所、倉庫、駐屯地柵、消防署、劇場や食堂の建物が破壊された。[37]最近報告された損失は1947年に450万ドルで、[26]基地閉鎖の既存の計画を早めた。[38] [39]ウェストパームビーチでは、1947年の当初の損害額150万ドルのうち40%が屋根の損傷に関連したものだった。[35]さらに南では、11,000席のハイアリア 競馬場の屋根がほとんどなくなり、納屋やパドックが損傷し、有名なフラミンゴの多くがいなくなった。[40]
フロリダ東海岸では、多くの都市が深刻な洪水に見舞われた。ブロワード郡とパームビーチ郡では最大11フィート（3.4メートル）の高潮が襲い、[20]パームビーチとボイントンビーチ間の州道A1A号線の大部分が流され、[41]サニーアイルズビーチとハウロバー間の州道も流された。[20]高潮によって深さ3フィート（0.91メートル）の水路が削られ、近くの道路は通行不能となった一方、1935年のヤンキーハリケーン以来泥で埋まって姿を現すことがなかったニューリバーインレットはほぼ再開通した。[42]マイアミビーチでは、334軒のリゾートホテルや住宅、アパートの多くが波に襲われた。[40]そこでは、3〜4フィート（0.9〜1.2メートル）の砂の層が多くの海岸沿いの土地を覆い、ベネチアン諸島の近隣地区、例えばベルアイルは数フィートの深さまで浸水した。[27]嵐は時速約10マイル（16キロメートル）で南フロリダを横切り、広範囲に大量の雨を降らせ、セントルーシーロックでは10.12インチ（257ミリメートル）に達した。 [ 20]マイアミでは、市長が市街地の200マイル（320キロメートル）の道路が浸水し、マイアミスプリングスでは住宅の半分が浸水したと主張した。[20]デイビーの町は、前の数か月間に洪水で35,000本の柑橘類の木を失い、[36]果樹園と野菜畑に壊滅的な被害を受けた。[43]
オキーチョビー湖では、南岸を襲った1928年のオキーチョビーハリケーンやムーアヘイブンを襲った1926年のマイアミハリケーンの記憶により、壊滅的な洪水への懸念が高まった。嵐の間、潮位は湖の北岸で13フィート（4.0メートル）[44]、南岸のクレウィストンとムーアヘイブンでは21フィート（6.4メートル）に達し、湖を囲むハーバート・フーバー堤防がほぼ決壊した。[20]しかし、堤防の改修により、嵐による被害は軽微で、 2,500人以上が溺死した1926年と1928年の洪水の再発は防がれた。[45]それにもかかわらず、エバーグレーズ地域の洪水は牛に大きな被害をもたらし、農業地区の何百もの小さなブロックハウスが基礎から吹き飛ばされました。[21] [36]湿地帯の大部分は嵐の間と嵐の後水浸しになりました。[46]
州の西海岸では、ハリケーンがネイプルズで持続的な風速105マイル（169キロメートル/時）を生み出したが、風速計が遮られて最大風速を測定できなかった。フォートマイヤーズ-プンタゴルダ地域の被害は甚大とされ、サニベル島灯台の沿岸警備隊基地は洪水で3フィート（0.91メートル）の深さまで浸水した。[21]エバーグレーズシティの潮位は5.5フィート（1.7メートル）に達し、住民は屋根裏に避難し、地元の道路は冠水した。[20]しかし、タンパ湾地域はハリケーンの目の北側にあり、沖合の風によって通常より低い潮位になったため、被害は少なかった。[14]フォートマイヤーズでは、何百本もの木が倒れ、市街地は停電した。[46]嵐の間、合計9人の乗組員を乗せた2隻の船が行方不明になった。 9月18日現在、前者との連絡は確立しており乗組員は安全であると発表されていたが、残りの船の乗組員2名は行方不明であった。[47]さらに、合計150名の乗組員を乗せたキューバのスクーナー船6隻が9月17日遅くにアンクロートキー沖に避難し、嵐を乗り切った。[47]しかし、別のキューバ船、アントニオ・セルデド号がフォートマイヤーズ沖で沈没し、乗組員7名が死亡した。[23]
アメリカ合衆国のメキシコ湾岸
当時、幅25マイル（40 km）と推定された嵐の中心は、[14]ニューオーリンズのビジネス街の真上を15時30分から17時00分（UTC）の間に通過し、[30] 1915年以来初めて市を通過した大型ハリケーンとなった。 2005年のハリケーン・カトリーナまで、ニューオーリンズのダウンタウンのこれほど近くを通過した嵐はなかった。[6]目が到着する前に、モワザント空港の風速計は、風速90マイル（140 km/h）を記録した直後に作動しなくなった。北風が強まったため、ポンチャートレイン湖の堤防の一部が越水し、湖畔の道路の一部が水深3フィート（0.92メートル）の境界線より「腰の高さ」まで冠水した。[30]気象眼が静穏な間は通信が途絶えたため、テキサス州フォートワースの気象局がニューオーリンズ局の任務を引き継ぎ、一般市民に気象警報を放送した。[30]気象眼が静穏な間、ニューオーリンズの気圧は16時49分UTCまでに968.9mb（28.61inHg）まで低下した。[14]
ニューオーリンズ都市圏の大部分が浸水し、モイザント・フィールドでは水位2フィート（0.61メートル）が上昇し、ジェファーソン教区の一部では水位6フィート（1.8メートル）が上昇した。[11]ルイジアナ州の高潮は、ボルグネ湖のシェルビーチで9.8～11.2フィート（3.0～3.4メートル）に達し、オストリカでは11.5フィート（3.5メートル）に達した。シェルビーチは現在、 1968年に建設されたミシシッピ川湾出口[48]による浸食で水没している。 [11] [49]高潮は、1920年代にオーリンズ堤防委員会が1915年のハリケーンの再発を防ぐために建設した高さ9フィート（2.7メートル）のオーリンズ教区防波堤を越え、ポンチャートレイン湖からジェンティリーリッジまで、教区の9平方マイル（23 km 2 ）に水を広げました。[50]ジェファーソン教区の大部分は2週間もの間浸水したままでした。[50]堤防の背後で地盤沈下が起こり、最大6フィート（1.8メートル）の水が入った「地形ボウル」が残り、浚渫とポンプによるポンチャートレイン湖への水の注入によって掘り起こされました。 [50]セントバーナード教区とプラクミン教区も11フィート（3.4メートル）の高潮に浸水したが、主に人口の少ない地域が影響を受けた。[50]
ミシシッピ州の西半分の海岸線では最大15.2フィート（4.6メートル）の高潮が報告され、[ 14 ] [51]セントルイス湾、ガルフポート、ビロクシで大きな被害が発生した。これらの地域で記録された高潮は、 1969年のカテゴリー5のハリケーンで、米国を襲ったハリケーンの中でも最強のハリケーンの一つで、持続的な風速175mph（282km/h）を記録したハリケーン・カミーユ[6]が最大21.7フィート（6.6メートル）の高潮を発生するまで、記録された最高潮であった。[51]嵐は2度目に上陸するまでに弱まったが、[34]赤十字社は、両州を合わせると、この嵐で1,647軒の家屋が全壊し、25,000軒が被害を受けたと報告しており、全壊の90%近くが浸水によるものだった。[14]ニューオーリンズでは、この嵐により1947年に推定1億米ドル相当の被害が市内に生じた。[11]気圧は最低971.6mb（28.69inHg）で、風速はカテゴリー2の強さに相当する96mph（154km/h）と、内陸のバトンルージュまで報告された。[14]
余波
フロリダでは、当時のアメリカ大統領ハリー・S・トルーマンが連邦非常事態を宣言した。[20] 9月のハリケーンと10月のハリケーンによる洪水は南フロリダ史上最悪のものとなり、新たな洪水制御堤防と運河の計画とともに、中央および南フロリダ洪水制御地区の設立につながった。 [9] [10] [52]ニューオーリンズでは、アメリカ合衆国議会が、湖岸沿いの既存の堤防を高くする継続的な取り組みを支援するため、ポンチャートレイン湖とその周辺プロジェクトを承認した。オーリンズ教区の既存の防波堤を強化するため、高さ8フィート（2.4メートル）の堤防が湖畔のジェファーソン教区に沿って建設された。[50]ニューオーリンズのウォルナットストリートフェリーは損傷を受けたが、再建されることはなかった 。
この嵐は1947年フォートローダーデールハリケーンとして最もよく知られていますが、ハリケーンジョージ、1947年ニューオーリンズハリケーン、または1947年ポンパノビーチ（またはブロワード）ハリケーンと呼ばれることもあります。[53] [54]この同じ嵐が今日襲来した場合、おそらく約117億2000万ドル（2004年の米ドル）の被害をもたらすでしょう。[55]
参照
- カテゴリー4の大西洋ハリケーンのリスト
- フロリダ州のハリケーン一覧 (1900–1949)
- ハリケーン・アンドリュー（1992年） - 同様の進路をたどった壊滅的なカテゴリー5のハリケーン
- ハリケーン・ジーン（2004年） – フロリダ州中部に上陸し、甚大な被害をもたらしたカテゴリー3のハリケーン
注記
- ^ 大西洋流域の熱帯低気圧は、第二次世界大戦以前は正式に命名されていなかった。今回のような嵐は、カトリックの聖人の祝祭日との一致など、その特徴によって区別されていた。1947年から、マイアミの米国気象局は軍と連携して、大西洋の熱帯低気圧に非公式に陸軍と海軍の合同フォネティックアルファベットを適用した。公的な警報でこのように指定された最初の嵐は、1950年のハリケーンフォックスであった。 [3] [4]
- ^ 特に記載のない限り、損害額の合計は 1947 年のアメリカ合衆国ドルで表されます。
- ^ ただし、偵察による風速の推定値は、1970年代半ば以前、あるいは10年以上経った今でも信頼できないと考えられていることに注意してください。[15]
参考文献
- ^ 「1492～1996年、最も被害の大きかった大西洋熱帯低気圧」NOAA/NHC。2010年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月11日閲覧。
- ^ 複数の情報源:
- AWS 1948、15～6ページ
- バーンズ 1998、171 ページ
- ^ Landsea, Christopher W. ; Dorst, Neal M. (2021年6月1日). 「主題: 熱帯低気圧の名前: B1) 熱帯低気圧はどのように命名されるか?」.ハリケーンFAQ – NOAA /AOML .ハリケーン研究部門. 2023年4月23日閲覧。
- ^ ノークロス 2007年、138～139頁。
- ^ abc サムナー1947年、252ページ。
- ^ abcdefghijklm 「大西洋ハリケーンのベストトラック（HURDATバージョン2）」（データベース）。米国立ハリケーンセンター。2023年4月5日。 2024年12月3日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
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外部リンク
- タイムズ・ピカユーン175年史 – 1947年：ニューオーリンズ、メタリーがハリケーンで洪水
- 1947年の嵐のUNISYSの軌跡
- 嵐後のオキーチョビー湖周辺の写真