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この記事では、1919 年に発生した 鉄道輸送に関連する出来事を列挙します。
イベント
3月のイベント
- 3月5日 - 再建されたヘルシンキ中央駅が正式にオープン（建築家：エリエル・サーリネン）。[1] [2]
4月のイベント
- 4月12日 -野村龍太郎が国沢新兵衛の後任として南満州鉄道総裁に2期目就任。
5月のイベント
- 5月28日 -オーストラリアのメルボルンで電化郊外鉄道が正式に開通し、フリンダース・ストリート駅からサンドリンガムとエッセンドンまで最初の列車が運行された。
9月のイベント
- 9月27日～10月6日 -イギリスの鉄道労働者が全国鉄道労働組合の呼びかけによりストライキを実施した。[3]
10月のイベント
11月のイベント
- 11月15日 -金の釘が打ち込まれ、サンディエゴ・アリゾナ鉄道の建設が1,800万ドルの費用で完了した。 [5] [6]
12月のイベント
- 12月1日
- サンディエゴ・アリゾナ鉄道の最初の旅客列車がカリフォルニア州エルセントロからサンディエゴに「到着」し、公式の開通式が行われた。[5] [6]
- カナダ鉄道戦争委員会はカナダ鉄道協会として再編された。[7]
- 12月3日 -カナダ国鉄が運営するケベック橋が、約20年にわたる建設工事を経て開通した。全長987メートル（3,238フィート）で、カンチレバー橋としては世界最長のスパン549メートル（1,801フィート）を誇ります。[8]
- 12月20日 -オナワ列車事故：メイン州国際鉄道での衝突事故で23人が死亡。[9]
日付不明のイベント
- ラルフ・バッドがグレート・ノーザン鉄道の社長に就任し、現在までにアメリカの鉄道会社で最年少（40歳）の社長となった。 [10] [11]
- 連邦取引委員会は、独占禁止法上の理由でアーマー＆カンパニーに農産物輸送子会社のフルーツ・グロワーズ・エクスプレス（FGE）の売却を命じた。 [12]
- オハイオ州ニューアークの都市間自動車および路面電車の生産会社、ジューエット・カー・カンパニーが、25年間の生産を経て閉鎖した。
出生
死亡者（数
2月の死亡者数
- 2月23日 -ガイ・カルスロップ、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のゼネラルマネージャー、元ブエノスアイレス・アンド・パシフィック鉄道のゼネラルマネージャー(1870年生まれ)。
4月の死亡者数
- 4月24日 -詹天有、北京・カルガン帝国鉄道の建設責任者、中国で外国の援助なしに建設された最初の鉄道、その主任技師（1861年生まれ）。
8月の死亡者数
- 8月3日 -サミュエル・W・フォーダイス、セントルイス・アーカンソー・アンド・テキサス鉄道（1886-1889年）、セントルイス・サウスウェスタン鉄道（1890-1898年）、カンザスシティ・サザン鉄道（1900年）の社長（1840年生まれ）。[13] [14]
- 8月11日 -アンドリュー・カーネギー、鉄鋼王、ピッツバーグ機関車・自動車工場の所有者（1835年生まれ）。
10月の死亡者数
- 10月10日 -アナトール・マレット、マレット型機関車の発明者（1837年生まれ）。
参考文献
- ^ ヘグストローム、ヒルカ (1996)。ヘルシンギン・ラウタティエセマ/ヘルシンキ駅。ヘルシンキ。ISBN 951-53-0533-0。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ Jokinen, Teppo (1998)。「エリエル・サーリネン – 中央駅」。Thiel -Siling, Sabine (編)。建築のアイコン – 20世紀(第2版)。ミュンヘン: Prestel。pp. 24–5。ISBN 3791319493。
- ^ウェルズ、ジェフリー（2010 年）。「1919年の9日間のストライキ」バックトラック。24 ：22-7、120-4。
- ^ ベッカー、クラレンス O. (1920)。 「ボリビアのラパス・ユンガス鉄道」。ロコモティブマガジン。26 : 273–6。
- ^ ab ハンフト、ロバート M. (1984)。サンディエゴとアリゾナ：不可能な鉄道。カリフォルニア州グレンデール：トランスアングロブックス。ISBN 0-87046-071-4。
- ^ ab ドッジ、リチャード V. (1960)。 『 Rails of the Silver Gate』。カリフォルニア州サンマリノ：ゴールデンウェストブックス。ISBN 0-87095-019-3。
- ^ 「カナダ鉄道協会の歴史的な記念日」（プレスリリース）。カナダ鉄道協会。2007年10月23日。 2007年10月23日閲覧。
- ^ Pont de Québec タイムライン 2007-09-30 に Wayback Machineでアーカイブ(フランス語)
- ^ ヘイン、エドガー A. (1993)。鉄道事故。アソシエイテッド・ユニバーシティ・プレス。p. 148。ISBN 0-8453-4844-2。
- ^ 「20世紀の偉大なアメリカのビジネスリーダー - ラルフ・バッド」ハーバード大学学長・フェロー。2004年。2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年2月22日閲覧。
- ^ 「American Experience / Streamliners / People & Events / Ralph Budd」PBS 2000年。2005年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年2月22日閲覧。
- ^ 「Fruit Growers Express Company Refrigerator Car No. 35832」。カリフォルニア州サクラメント：カリフォルニア州鉄道博物館財団。2009年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月2日閲覧。
最も成功した民間冷蔵車会社は、子会社のFruit Growers Expressを含むArmour Car Linesであった。成功は没落を招き、1919年に連邦取引委員会は独占禁止法上の理由でこの農産物輸送子会社の売却を命じた。東部および南部の鉄道会社グループは1920年に新しいFruit Growers Express Companyを設立し、その運営を引き継いだ。1926年までにFGEは、一部所有の協力子会社Western Fruit ExpressとBurlington Fruit Expressを通じて太平洋岸北西部と中西部にサービスを拡大した。
- ^ 「The Kansas City Southern Lines」。カンザスシティ南部歴史協会。2005年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年8月15日閲覧。
- ^ Fordyce, Jim (1999). 「Samuel W. Fordyce の伝記」. 2005年8月15日閲覧。