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ジャン・ ティエンヨウ・ジェメ | |||||||||||||||
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| 詹天佑 | |||||||||||||||
 1909年10月のジャン | |||||||||||||||
| 生まれる | 1861年4月26日 | ||||||||||||||
| 死亡 | 1919年4月24日（57歳） | ||||||||||||||
| 母校 | イェール大学( PhB ) | ||||||||||||||
| 知られている | 中国鉄道の父 | ||||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||||
| 中国語 | 詹天佑 | ||||||||||||||
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詹天佑（中国語：詹天佑、 1861年4月26日 - 1919年4月24日）は、中国の先駆的な鉄道技術者である。米国で教育を受けた彼は、北京-カルガン鉄道（北京-張家口）の建設を担当した主任技術者であり、これは中国で外国の援助なしに建設された最初の鉄道である。中国の鉄道工学への貢献により、ジェメは「中国鉄道の父」として知られている。[2] [3]
背景
ジェメは広東省南海県（現在の広州市）に生まれた。彼の家族は古くから商売に携わっており、安徽省恵州市婺源県（現在の江西省）の出身である。1872年、12歳のとき、彼は清朝の官僚によって中国教育使節団の一員として米国に派遣されることに選ばれた。彼は同年代の30人の少年とともに米国コネチカット州に到着した。ニューヘイブンの小学校で学んだ後、同地のヒルハウス高等学校に入学し、1878年にイェール大学シェフィールド科学学校に入学した。[4]彼の専攻は土木工学で、鉄道建設に重点を置き、1881年に哲学の学士号を取得しました。 [5]彼は幸運だったと考えられています。なぜなら、卒業からわずか数か月後に、清政府は米国で勉強しているすべての学生を呼び戻すことを決定したからです。海外に送られた学生のうち、彼ともう1人の学生（欧阳庚）だけが大学の学位を取得できました。[6]
キャリア
清朝の政府高官は、外国で教育を受けた学生たちの行動が「非中国的」であると判断した。彼らは野球をしたり、伝統的な袈裟の代わりにシャツとズボンを着用するなど、西洋の慣習を多く取り入れていたため、彼らの礼服を廃止した。政府は彼らの才能を最大限に生かす代わりに、ジェメを含む彼ら全員を、翻訳者や新設された帝国海軍の士官として働かせるよう命じた。ジェメは福州工廠に送られた。数年後の1884年、福州の帝国海軍は清仏戦争で壊滅した。[3]
1888年、ジェメはついに技術者になるという夢を叶えることができた。北京の総督李鴻章は天津と唐山の炭鉱を結ぶ鉄道を建設していた。イギリス人技術者のクロード・W・キンダーが鉄道の主任技術者として雇われた。北京で働く旧友のつながりを通じて、ジェメはキンダーのもとで研修技術者として働いた。彼はすぐに技術者に昇進し、後に地区技術者となった。彼が働いた鉄道は後に北京奉天線にまで延長された。彼は次の大きな任務に就くまで、この路線のさまざまな区間で12年間を過ごした。[3]
1902年、袁世凱は西太后が王家の祖先の墓を参拝できるように特別な線路を建設することを決定した。キンダーが当初の主任技術者候補だったが、フランス人はイギリス人がその職に就いたことに不満だった。最終的にジェメが37キロメートルの支線の主任技術者に任命された。彼は予算内で非常に厳しいスケジュールで鉄道を建設することに成功した。西太后は喜び、中国でさらに鉄道を建設する許可が与えられた。[7]
1905 年、清朝政府は首都北京と北方の重要な貿易都市カルガンを結ぶ鉄道を建設することを決定しました。この鉄道は政府にとって戦略的に重要なものでした。そのため、鉄道は外国の援助なしに建設されることが決定されました。資金は政府が出し、外国人技術者は雇用されませんでした。ジェメは再び鉄道の主任技術者に任命されました。当初、北京北部の険しい山岳地帯に政府が自力で鉄道を建設できるかどうか懐疑的な人もいました。しかし、ジェメは有能な技術者であることを示し、予定より 2 年早く予算内で工事を完了しました。彼は急勾配を克服するために、青龍橋駅の近くにジグザグのセクションを含めました。八達嶺鉄道トンネルを掘削する際、彼はトンネルの経路に垂直のシャフトを掘削して建設を加速しました。これにより、雇用できる掘削チームの数が 2 倍になりました。彼はまた、1906年に九広鉄道の一部として建設された羅湖橋の建設の技術顧問でもあったと言われている。[7]
認識
ジェメはその後1909年に北英国芸術アカデミーの会員に選出された。[8]彼は中国技術者協会の創立会員であり、 1916年に香港大学から名誉博士号を授与された。彼は1909年にアメリカ土木学会の会員に選出された。彼の死後、アメリカの同僚らが書いた告示では、彼は「中国鉄道の父」と呼ばれた。[9]
晩年
1919年、ジェメは57歳で湖北省漢口市（現在の湖北省漢口市）で亡くなり、青龍橋駅に埋葬されました。青龍橋駅は北京-張家口鉄道が万里の長城と北京北部の険しい山々を越えた場所です。彼の功績を記念して、近くの八達嶺に占天有博物館も設立されました。[10]
ジェメの子孫は中国東部からフィリピン、そしてアメリカまで広範囲に渡って暮らしている。
注記
ウィキメディア・コモンズには、ジェメ・ティエン・ヨーに関連するメディアがあります。
- ^ “Jeme Tien Yow (Zhan Tianyou)、シェフィールド科学学校1881年卒業。 - イェール大学図書館”. collections.library.yale.edu . 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年3月4日閲覧。
- ^ ガオ2009、425-6頁。
- ^ abc Boorman (1967)、12ページ。
- ^ 「Jeme Tien Yow」（PDF）。1919年7月1日までの1年間に亡くなったイェール大学卒業生の死亡記事（77）：1150～114。1920年。 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年1月30日閲覧。
- ^ 「1918-1919 イェール大学卒業生死亡記事記録」(PDF)。イェール大学図書館原稿およびアーカイブ。 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年3月4日閲覧。
- ^ ローズ（2011）、18、34、130頁。
- ^ ab Boorman (1967)、13ページ。
- ^ “Chinese Educational Mission Connections 1872–1881 – Jeme Tien Yau”. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月30日閲覧。
- ^ エンジニアズ（1919年）、693ページ。
- ^ “Zhan Tianyou Memorial Museum”. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月22日閲覧。
参考文献と参考文献
- 「チャン・ティエンユ」、ブールマン、ハワード・L、他編（1967年）。中華民国人名辞典第1巻。ニューヨーク：コロンビア大学出版局。ISBN 0231089589。
{{cite book}}:|first=総称名（ヘルプ）があります、pp. 12–15。CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - 「Jeme Tien Yow の回想録」、アメリカ土木学会のエンジニア (1919 年)。アメリカ土木学会の議事録。協会。、681-694。
- 「Zhan Tianyou」、Gao, James Z. (2009)。近代中国の歴史辞典 (1800-1949)。Scarecrow Press。ISBN 978-0-8108-6308-8。
- ローズ、エドワード・JM（2011）、「世界への一歩：1872-81年の米国への中国教育使節団」、香港：香港大学出版局、北米ではワシントン大学出版局が配布、ISBN 9789888028863