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| オナワ列車事故 | |
|---|---|
| 詳細 | |
| 日付 | 1919年12月20日 午前7時14分 |
| 位置 | メイン州オナワ近郊、ピスカタキス郡ピスカタキス北東部 |
| 座標 | 北緯45°22′14″ 西経69°24′35″ / 北緯45.37056° 西経69.40972° / 45.37056; -69.40972 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| ライン | メイン国際鉄道 |
| オペレーター | カナダ太平洋鉄道 |
| 事件の種類 | 正面衝突 |
| 原因 | 列車指令の読み間違い |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 乗客 | 300 |
| 死亡者（数 | 23 |
| 怪我した | 50 |
オナワ列車事故は、 1919年12月20日にメイン州オナワの西2マイルで発生した致命的な鉄道事故であり、23人が死亡した。 [1]
当該路線は、メイン州国際鉄道として知られるカナダ太平洋鉄道によって建設・運営されていた。この路線は州を横断し、カナダの都市モントリオールとニューブランズウィック州セントジョンを結ぶ近道となっていた。[2] 1919年12月20日の朝、モントリオール行きの11両編成の移民特別列車、第39列車が4区間に分かれて西へ向かっていた。第39列車は、前日にセントジョンに入港した定期船エンプレス・オブ・フランス号の三等船室の乗客を乗せており、 [3]数名のカナダ兵と、主にイギリス人とスコットランド人の移民300人を乗せていた。[4]第39列車がブラウンビル・ジャンクションを午前6時25分に出発した時には、5時間以上遅れていた。[3]
貨物列車78号は前日の午後6時にメガンティックを出発した。この列車は26両編成[3]で、ムースヘッドの側線で待機しており、そこで39号の最初の2区間を通過させていた。[5]この列車は第39号より5時間進んでおり、モーキルに着くには十分な時間があるという指示を受けていた。この列車はグリーンビルを午前6時40分に出発し、モーキルの側線に午前6時57分に到着した。モーキルでは、第39号が遅れており、第49号が8時間遅れているという内容のさらなる指示を受けた。この指示は読み間違えられ、貨物列車は第39号が8時間遅れていると誤って認識し、16時間のシフトが終了する前にブラウンビルジャンクションに到着する時間があった。[3]
夜明けが近づいた午前7時14分、列車はオナワ駅のすぐ西、リトル・グリーンウッド池の横のカーブで正面衝突した[5]。合計時速50マイル。機関車の横にあった荷物車は「完全に破壊」された。次の客車は後ろの客車を全長の3分の2にわたって押しのけた。 [6]その後、残骸から火が出て、恐怖が増した。[1] 6人の子供、両列車の機関士と火夫を含む17人が即死し、さらに6人が残骸から救出された後に死亡した。[1] 50人が負傷し、一部は重傷で、特別列車でブラウンビル・ジャンクションとバンゴーの病院に搬送された。[4]
参考文献
- ^ abc ヘイン、エドガー A. (1993)。鉄道事故。アソシエイテッド・ユニバーシティ・プレス。p. 148。ISBN 0-8453-4844-2。
- ^ 「Onawa Train Wreck」。Katahdin Regional Wiki。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。[信頼できない情報源? ]
- ^ abcd Calvert, JB (2005 年 12 月 7 日)。「列車指令事故」。鉄道: 歴史、信号、工学。
- ^ ab 「CPR列車事故で23人死亡、50人負傷」ニューヨーク・タイムズ、1919年12月21日。
- ^ ab アンダーソン、ケン（2006年5月）。「メイン州の田舎のプロフィール」。All Maine Matters。
- ^ 「報告書」。州際通商委員会。1920年1月17日。 2010年7月28日閲覧。- 最初にアクセスされたのは廃止された URL で、2011 年 8 月 23 日にWayback Machineにアーカイブされました。