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| 航空業界での勤務年数: | 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 |
| 世紀: | 19世紀 · 20世紀 · 21世紀 |
| 数十年: | 1870年代 1880年代 1890年代 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代 |
| 年数: | 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 |
以下は 1904 年の航空関連の出来事のリストです。
イベント
- フランス人のロバート・エスノー＝ペルテリーは、ライト兄弟のグライダー設計を基にしたグライダーを操縦したが、翼の曲げではなくエルロンで操縦した。彼のグライダーはエルロンを採用した最初のフルサイズの航空機であった。[1]
- フランス海軍は気球部門を解散した。[2]
- 日露戦争中、日本軍は旅順攻囲戦（8月1日に始まる）で日本製の凧型気球2機を使用し、14回の飛行に成功した。これは日本が軍用航空機を戦闘に使用した最初の事例である。[3] [4]
- ウラジオストクでは、ロシア帝国陸軍の 技術者 フョードル・A・ポストニコフ大尉とその乗組員がロシアの艦艇から球形気球や凧形気球で頻繁に上昇し、装甲巡洋艦ロシアは気球による様々な形態の空海通信や、艦艇搭載気球を使用して陸上の目標に砲撃を向けたり機雷を探知したりする試験を行った。[5]
- スウェーデン海軍は、凧型気球1機を運用するために設計されたはしけ、 Ballondepotfartyg Nr 1（「気球補給船No.1」）を就役させた。これは航空目的に特化して設計・建造された最初の船舶である。[6]
1月～12月
- 1月 -日露戦争が始まる前に、ロシア帝国海軍は軍艦から気球や人力凧を曳航する実験を数多く行った。 [7]
- 3月22日と24日 -ライト兄弟がフランスとドイツで飛行機の特許を申請。[8]
- 4月1日 - フェルディナン・フェルバー大尉がピカルディのベルク・シュル・メールでアーチディーコングライダーの飛行を試みるが失敗する。
- 4月3日 -ガブリエル・ヴォワザンがピカルディのベルク・シュル・メールで改造したアーチディーコングライダーの飛行に成功。[9]ヴォワザンは設計にカナード翼を追加した。この日の最長飛行は25秒。
- 4月23日 -トーマス・スコット・ボールドウィンがオーガスト・グレスの飛行船「カリフォルニア・イーグル」でサンフランシスコを飛行。この飛行は、カリフォルニア・アローでの飛行に先立つもの。
- 4月～5月 –ジョン・J・モンゴメリーとトーマス・スコット・ボールドウィンは、カリフォルニア州サンタクララ大学で風洞を使って飛行船のプロペラ設計を改良しました。これらのプロペラ設計は、1904年後半にボールドウィンの成功したカリフォルニア・アローに使用され、この風洞はアメリカ西海岸で最初のものでした。
- 5月9日～11日 - ロシア帝国海軍の装甲巡洋艦 「ロシア」が気球を日本海に投下し、日本艦船襲撃を行った。これは戦時中に軍艦が公海上で気球を使用した初めての事例である。気球は係留索が切れて海上に着水し損傷するまで13回の上昇に成功した。[5]
- 5月23日 - ライト兄弟がライトフライヤーIIで初の飛行を試みる。失敗。[10]
- 5月25日 -アルゼンチンのタンディルで、グイド・ディネッリが自転車に取り付けた「エアロプラノ装置」グライダーで180メートル（590フィート）飛行した。[11] [12] [信頼できない情報源？ ]
- 5月26日 - ライト兄弟がライトフライヤーIIで初の飛行に成功。これは1904年にライトフライヤーIIで行われた105回の飛行の最初のものであった。[1] [10]
- 6月 -イギリス陸軍がアルダーショットでサミュエル・コーディの人を乗せる凧をテストする。
- 6 月 -ジョン J. モンゴメリーが、カリフォルニア州サンファンバウティスタ近郊で、タンデム翼グライダーの設計による一連のテスト飛行に成功しました。これは、1905 年に成功したグライダーのプロトタイプであり、世界で初めて空気より重い飛行機による高高度飛行に使用されました。
- 8月 -旅順包囲戦中、陸軍の凧型気球に乗った大日本帝国海軍の観測員が、旅順港内のロシア艦船に対する海軍沿岸砲台の砲撃を観測。航空観測装置に乗った観測員が純粋に海軍の目標に対して砲撃を行ったのは、歴史上初めてのことである。[3]
- 8月3日 -トーマス・スコット・ボールドウィン少佐がカリフォルニア州オークランドでアメリカ初の飛行船「カリフォルニア・アロー」の飛行を披露。
- 9月20日 -ウィルバー・ライトがライトフライヤーIIで世界初の周回飛行に成功。[1] [10]
- 11月 - ロシア帝国海軍は、客船ラーン号を球形気球1個と凧形気球8個を運用し、航空写真撮影も可能な航空船「ラス」に改造し始めた。ラス号は航空業務に特化した初の自走式航洋船であり、複数の航空装置を採用した初の船である。[13]
- 11月9日 - ウィルバー・ライトがライトフライヤーIIでオハイオ州デイトン近郊を2.75マイル（4.43 km）飛行。5分を超える最初の飛行。[1] [10]
- 日付不明 -イギリスのホレイショ・フィリップスがスラット翼の多面航空機の実験を行った。これは完全に自走式で、内燃機関と単一の牽引式プロペラを使用した離陸可能な固定翼航空機で、車輪付きの着陸装置と現代的な尾翼を備えている。短距離飛行は可能だが不安定である。[14]
注記
- ^ abcd 「Aviation Timeline: World Aviation in 1904」。Century of Flight。2019年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月10日閲覧。
- ^ レイマン1989年、15ページ。
- ^ レイマン1989年、85ページより。
- ^ フランシロン、ルネ・J. (1979)。太平洋戦争における日本の航空機。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。p. 29。ISBN 0-87021-313-X。
- ^ レイマン1989、93ページより。
- ^ レイマン1989年、106ページ。
- ^ レイマン 1918、91 ページ
- ^ レンストロム、アーサー・ジョージ（2003年9月）[初版1975年]。ウィルバー＆オービル・ライト：オービル・ライト生誕100周年を記念した年表の再発行、1871年8月19日（PDF） 。航空宇宙 史のモノグラフ。第32巻。NASA出版物SP-2003-4532。米国航空宇宙局飛行100周年委員会。p.7。LCCN 2003051363。2022年4月10日閲覧。
- ^ “ジャック・アンリ・ラルティーグと航空の初期”.ラルティーグ.org。フランス文化通信省/ AAJHL 。2022 年4 月 10 日に取得。
- ^ abcd レンストロム、8ページ。
- ^ カンポス、エドゥアルド (2004)。 「8 de Octubre de 2004, Salón de la Sociedad Italiana de San Pedro Charla sobre el primer vuelo de un aparato mas pesado que el aire en Ibero America, el "25 de Mayo de 1904"」 [2004 年 10 月 8 日、ソシエダのサロンイタリアーナ・デ・サン・ペドロ 飛行機の初飛行について語るイベロアメリカにおける空気より重い航空機、「1904 年 5 月 25 日」 ] (スペイン語)。エアロクラブサンペドロ。 2013 年 8 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年4 月 10 日に取得。
- ^ 「グイド・ディネッリ - 1904年5月25日」。名誉の壁。国立航空宇宙博物館。 2022年4月10日閲覧。
- ^ レイマン1989年、94ページ。
- ^ Angelucci, E; Matricardi, P. (1977).世界の航空機：起源 - 第一次世界大戦. Sampson Low .