1902年の航空

これは1902年の航空関連の出来事のリストです。

イベント

ライト兄弟は、補助離陸装置を備えたグライダー第3号機で700回以上の飛行を行い、その結果は飛行機「フライヤー」の製作に直接つながった。
英国海軍本部は、潜水艦探知に係留気球を使用するという提案を却下した。^[¹^]
1902年の特定されていない日曜日に、^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}エゼキエル飛行船がテキサス州ピッツバーグで飛行したとされている。^{[ 4 ]}これらの主張によれば、飛行船はわずか数人の目撃者の前で、高度10フィート（3.0m ）から12フィート（3.7m ）の間で約160フィート（49m ）飛行した。関係者は沈黙の誓いを立てたとされ、彼らの主張を裏付ける物的証拠はない。^[⁵^]^[⁶^]^[⁷^]

1月～12月

1月 –イギリス陸軍のジェームズ・テンプラー大佐はパリでブラジルの航空パイオニア、アルベルト・サントス＝デュモンを訪ね、サントス＝デュモンの非硬式飛行船に関する報告書をまとめた。イギリス陸軍省は、イギリス陸軍がそのような飛行船の実験を開始するという彼の勧告を承認した。この計画から最初のイギリスの飛行船が生まれ、1907年に初飛行を行った。^[⁸^]
1月10日 – ドイツの気象学者で気球飛行士のアーサー・ベルソンと気球操縦士のヘルマン・エリアスは、ドイツのベルリンからロシア帝国領のポルタヴァまで1,470キロメートル（913マイル）を30時間で飛行し、ドイツの気球飛行距離記録を樹立した。
1月17日 –ギュスターヴ・ホワイトヘッドは、車輪と水陸両用ボート型の船体を持つ、40馬力（29.9kW ）エンジン搭載の飛行機械で、水上を11km （7マイル）旋回飛行したと主張した。彼は出発地点近くの水面に着水し、助手たちが彼を水から引き上げたという。
1月28日から2月14日にかけて、アルベルト・サントス＝デュモンはモナコで5回の実験飛行船飛行シリーズを開始した。
2月4日 –ロバート・ファルコン・スコットとアーネスト・シャクルトンが係留された水素気球で高度800フィート（240メートル）まで上昇し、南極大陸初の航空写真を撮影する、南極大陸初の気球飛行。
3月 –エーリッヒ・フォン・ドライガルスキー教授率いる1901～1903年のドイツ南極探検隊は、気球を使ってヴィルヘルム2世ランドの南極海岸を測量した。
4月30日 –ミズーリ州セントルイスで航空博覧会が開幕。
5月12日 –ブラジル人のアウグスト・セヴェロとフランス人エンジニアのジョルジュ・サシェは、セヴェロが設計した半硬式飛行船パックスでパリ上空を初飛行した。飛行船の制御を失い始めると、モンパルナス墓地の上空1,200フィート（366メートル）で火災が発生し爆発、2人は即死した。^{[ 9 ]}
5月15日 –アメリカ合衆国のライマン・ギルモアは後に^{[ 10 ]}、この日に動力飛行機（蒸気動力のグライダー）を飛ばした最初の人物であると主張したが、目撃者はいなかった。
10月13日 – パリ上空で、ハンガリー生まれのフランス人外交官ヘルラド・ド・ブラドスキーと電気技師ポール・モランが、自ら設計した飛行船の初飛行試験を行った。高度約600フィート（183メートル）でゴンドラが飛行船本体から分離し、2人は墜落死した。^{[ 9 ]}
1902年10月 – ライト兄弟は、1902年型グライダーに可動式方向舵を翼のねじり制御に組み込むことで、3軸制御システムの開発を完了した。その後、彼らは完全に制御された、空気より重い滑空飛行を何度か成功させ、その中には26秒で622.5フィート（189.7メートル）を飛行した飛行も含まれる。1902年型グライダーは、彼らが特許を取得した制御システムの基礎となり、このシステムは現代の固定翼機にも使用されている。

注釈と参考文献

↑ Breemer, Jan S.『Uボートを打ち負かす：対潜水艦戦の発明』、ニューポート、ロードアイランド州：海軍大学出版局、2010年、 ISBN 978-1-884733-77-2、70ページ。
↑ゴールド、スコット（2003年12月21日）「エゼキエル飛行船：事実か、それとも空想の産物か？」デイリー・プレス。2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2015年8月2日閲覧。
↑ノートン、ラッセル（2002年9月15日）。「バレル・キャノン牧師（1848年～1922年）」。ローレンス・ハーグレイブ：オーストラリア航空のパイオニア。モナシュ大学電気通信情報工学センター。 2015年8月2日取得。
↑ 「地元の発明家がライト兄弟に勝ったとテキサスの町民が語る」 . CNN.com . 2002年12月17日. 2015年8月2日閲覧.
↑ 「JBの日記：エゼキエル飛行船」。KYTX 。 2013年11月13日。 2015年9月5日にオリジナルからアーカイブ。2015年8月2日に取得。
↑ピープルズ、ロバート（2014年7月21日）。「エゼキエル書と飛行機械」。テキサス・ストーリー・プロジェクト。ブルロック・テキサス州立歴史博物館。 2015年8月2日取得。
↑ McLeod, Gerald E. (2011年12月2日). 「日帰り旅行：エゼキエル飛行船は記録には残らなかったものの、テキサスの神話に名を刻んだ」 . The Austin Chronicle . 2015年8月2日閲覧。
↑ rafmuseum.org.uk 飛行船
1 2フィシオン、ジョン・R・ジュニア、『大海戦：ツェッペリン』、バージニア州バージニアビーチ：アバランチプレス社、2007年、41ページ。
↑エラム、F. リーランド (1936)。「ライマン・ギルモア・ジュニア - パイオニア」。ポピュラー・アビエーション。18 (4月): 247–248。

[1] Breemer, Jan S.『Uボートを打ち負かす：対潜水艦戦の発明』、ニューポート、ロードアイランド州：海軍大学出版局、2010年、 ISBN 978-1-884733-77-2、70ページ。

[Gold-2] ゴールド、スコット（2003年12月21日）「エゼキエル飛行船：事実か、それとも空想の産物か？」デイリー・プレス。2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2015年8月2日閲覧。

[Naughton-3] ノートン、ラッセル（2002年9月15日）。「バレル・キャノン牧師（1848年～1922年）」。ローレンス・ハーグレイブ：オーストラリア航空のパイオニア。モナシュ大学電気通信情報工学センター。 2015年8月2日取得。

[CNN-4] 「地元の発明家がライト兄弟に勝ったとテキサスの町民が語る」 . CNN.com . 2002年12月17日. 2015年8月2日閲覧.

[KYTX-5] 「JBの日記：エゼキエル飛行船」。KYTX 。 2013年11月13日。 2015年9月5日にオリジナルからアーカイブ。2015年8月2日に取得。

[Peoples-6] ピープルズ、ロバート（2014年7月21日）。「エゼキエル書と飛行機械」。テキサス・ストーリー・プロジェクト。ブルロック・テキサス州立歴史博物館。 2015年8月2日取得。

[McLeod-7] McLeod, Gerald E. (2011年12月2日). 「日帰り旅行：エゼキエル飛行船は記録には残らなかったものの、テキサスの神話に名を刻んだ」 . The Austin Chronicle . 2015年8月2日閲覧。

[8] rafmuseum.org.uk 飛行船

[Phythyon,_John_R._2007,_p._41-9] 1 2フィシオン、ジョン・R・ジュニア、『大海戦：ツェッペリン』、バージニア州バージニアビーチ：アバランチプレス社、2007年、41ページ。

[Lyman_Gilmore-10] エラム、F. リーランド (1936)。「ライマン・ギルモア・ジュニア - パイオニア」。ポピュラー・アビエーション。18 (4月): 247–248。

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

イベント

1月～12月

注釈と参考文献

関連するトピック

これは1902年の航空

兄弟は、補助離陸装置を備えた

グライダー第3号機

海軍本部は、