1905年の航空業界

以下は 1905 年の航空関連の出来事のリストです。

• カリフォルニア州サンタクララで、ダニエル・J・マロニーは高度4,000フィート（1,200メートル）の気球から出発し、グライダーで20分間飛行しました。
• エンジニアのモーリス・スタニスラス・レジェのヘリコプターがモナコで人を垂直に空中に持ち上げる。
• アメリカ陸軍通信部隊は、気球学校のすべての活動をネブラスカ州フォートオマハに移管した。

• 1月18日 -ライト兄弟がアメリカ政府に飛行機を売却することについて協議を開始。^[1]
• 3月16～20日 - ダニエル・マロニーは、ジョン・モンゴメリー^[2]が設計したタンデム翼グライダーで気球から打ち上げられ、カリフォルニア州アプトスで3回の飛行に成功しました。最高高度は3,000フィート（910メートル）で、所定の着陸地点まで18分間降下しました。^[要出典]
• 4月27日 -イギリス陸軍の気球部隊の工兵モートンが、凧の設計者サミュエル・コーディの監督の下、アルダーショットで凧を使って2,600フィート（790メートル）上昇した。
• 4月29日 - ダニエル・マロニーは、ジョン・モンゴメリーが設計したタンデム翼グライダーで気球に乗って高度4,000フィート（1,200メートル）まで打ち上げられ、その後、^{カリフォルニア州}サンタクララで行われた大規模な公開飛行デモンストレーションの一環として、所定の場所に着陸した。^[要出典]
• 6月6日 -ガブリエル・ヴォワザンはモーターボートに牽引されたフロートグライダーでセーヌ川から離陸し、川沿いに飛行しました。
• 6月23日 - ライト兄弟がライトフライヤーIII号を初めて飛行させる。これは1903年のオリジナルのライトフライヤー号の、完全に制御可能で実用的な最初のバージョンであった。^[3]
• 7月14日 - オービル・ライトがライトフライヤー3号で大事故を起こし、ライト兄弟は飛行機を根本的に改造した。前部舵^{[疑わしい–議論する]}がフライヤーの激しいピッチングの主な原因であった。
• 7月18日 - ダニエル・マロニーがカリフォルニア州サンタクララでジョン・モンゴメリー設計のタンデム翼グライダーを飛ばす。気球のケーブルがグライダーを損傷し、マロニーと機体は制御不能に陥って地面に落下し、マロニーは死亡した。^[2]これは、 1896年のオットー・リリエンタール、 1899年のパーシー・ピルチャーに続く、空気より重い航空機のパイロットの3人目の死である。^[要出典]
• 8月5日 - 19歳のウェールズ人アーネスト・ウィロウズが、自ら製作した半硬式飛行船「ウィロウズ1号」で初飛行を行う。
• 8月31日 - 気球乗りの​​ジョン・ボールドウィンがオハイオ州グリーンビルのカウンティフェアでダイナマイトと気球を使ったスタント中に事故死した。^[4]
• 9 月 - ライト兄弟が再設計されたフライヤー III で飛行実験を再開し、飛行機の性能はすぐに好成績を収めました。20 分以上続くスムーズな制御飛行が実現しました。
• 9月7日 -オハイオ州デイトン近郊のトウモロコシ畑の上空を旋回しながら鳥の群れを追いかけていたオービル・ライトが、史上初のバードストライクを記録した。ライトが急旋回して鳥を地面に落とす前に、死んだ鳥が飛行機の翼の上に横たわっていた。^[5]
• 10月4日 -オハイオ州デイトン郊外のハフマンプレーリー上空でフライヤーIIIを操縦し、オービル・ライトが史上初の30分を超える飛行を行なった。^[6]
• 10 月 5 日 -ウィルバー・ライトがフライヤー III でハフマン・プレーリー上空 24.2 マイル (38.9 km) を飛行。飛行時間は 39 分 23 秒。
• 10月14日 –国際航空連盟（FAI）がパリに設立される。
• 10月15日 - ライト兄弟がライトフライヤーIIIで28分で24マイル（39km）を超える飛行を記録した。^[7]
• 10月16日 - ライト兄弟が1905年の試験飛行プログラムを完了し、1908年5月まで最後の飛行を行った。^[3]
• 11月30日 -ボーデン湖で、フェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵のLZ2 飛行船が最初の打ち上げの試み中に大きな損傷を受けた。^[3]
• 12月 -アレクサンダー・グラハム・ベルが設計した「シャム双生児」と名付けられた大きな箱凧に乗って、ニール・マクダーミッドがカナダ上空に飛ばされる。