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| 第16野戦救急隊（パラシュート） | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1941–1945 |
| 国 | イギリス |
| 支店 | イギリス陸軍 |
| タイプ | 医学 |
| 役割 | 空挺部隊 |
| サイズ | 野戦救急車 |
| の一部 | 第1空挺旅団 |
| エンゲージメント | チュニジア戦役 フスティアン作戦 スラップスティック作戦 アーネムの戦い ドゥームズデイ作戦 |
| 記章 | |
| イギリス空挺部隊の記章 |  |
第16 野戦 (パラシュート) 救急隊は、第二次世界大戦中のイギリス空挺部隊の王立陸軍医療部隊の部隊でした。この部隊は、イギリス陸軍の最初のパラシュート野戦救急部隊でした。最初の配備は、北アフリカへの連合軍上陸作戦であるトーチ作戦でした。その後、連合軍のシチリア島侵攻中のフスティアン作戦が続きました。3 回目の任務は、イタリアのターラントへの海上上陸作戦であるスラップスティック作戦でした。
第 16 野戦救急隊 (パラシュート) はその後イギリスに戻り、北西ヨーロッパでの作戦に備えました。彼らの次の、そして最後のパラシュート降下は、1944 年 9 月のアーネムの戦いのときでした。この戦いでは、第 1 パラシュート旅団が初日に降下し、第 16 野戦救急隊 (パラシュート) は地元の病院の救護所に着きました。数日のうちにその場所はドイツ軍に制圧され、野戦救急隊の大半は捕虜になりました。
1945年に部隊は再編され、ドイツ軍の降伏後のノルウェー占領作戦であるドゥームズデイ作戦に参加したが、戦争の終結に伴い部隊は年末までに解散された。
背景
フランス侵攻中のドイツ軍の空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。 [1] 1941年9月、3個空挺歩兵大隊からなる第1空挺旅団の編成が開始された。[2]イギリス陸軍の慣例に従い、歩兵大隊が編成されると同時に、空挺支援部隊が編成され、その中には王立陸軍医療部隊の志願兵も含まれていた。[3]
パラシュート野戦救急車の戦時体制は、全階級合わせて177人だった。[4] 2つの外科チームと4つのセクションに分かれた13人の医師から構成されていた。 [4]医師たちは24時間で330件の症例を扱えた。各外科チームは1時間あたり1.8件の手術をこなすことができた。[5]しかし、これでは持続可能ではなく、翌日も手術が必要になった場合、チームは12時間後に交代しなければならなかった。[5]空挺作戦中は、地上部隊が合流するまで負傷者を搬送することはできないと想定されていた。[6]そのため、野戦救急車はあらゆる種類の傷を治療し、最大14日間の術後ケアを行う能力があった。[注 1]また、連隊救護所(RAP) からメインドレッシングステーション (MDS) まで負傷者を搬送するために必要な輸送手段も備えていた。 [7]
空挺野戦救急車は中佐が指揮し、副指揮官は少佐、最上級下士官は連隊曹長であった。司令部職員には、専門外科医2名、専門麻酔科医1名、薬剤師1名、陸軍歯科部隊の歯科医1名がいた。[8]手術室での補助と術後ケアには、手術室助手6名、看護助手1名、看護助手6名がいた。[8]その他の医療職員には、衛生助手1名、マッサージ師1名、歯科助手1名、担架担ぎ5名がおり、そのうち1名は靴職人として訓練されていた。[8]司令部のその他の職員は、補給官1名、事務員、料理人、倉庫係、陸軍体力訓練部隊の教官1名、理髪師1名、王立工兵隊の大工1名で構成されていた。[8]
セクションと呼ばれる20人からなる4つの小部隊があった。各セクションは、士官（医師）と軍曹（看護助手）で構成されていた。彼らの指揮下には、看護助手3人、事務員1人、当直員1人、担架担ぎ手13人がいた。セクションは通常、パラシュート大隊に配属され、独自の医官と衛生兵を補っていた。[9] [注 2]
野戦救急隊の最後の構成員は、大尉が指揮し、中隊曹長が副指揮官を務める王立陸軍補給部隊の派遣隊であった。彼らの下には50人の隊員がおり、電気技師、事務員、運転手38人、オートバイ運転手4人、車両整備士5人であった。[12]各セクションには少なくとも2人のRASC運転手と2台のジープとトレーラーが接続されるのが普通であり、残りの隊員と車両は本部外科チームに残った。[13]
野戦救急隊の全隊員は、イギリス空軍リングウェイの第1パラシュート訓練学校で実施される12日間のパラシュート訓練コースを受講しなければならなかった。最初のパラシュート降下は改造された防気球から行われ、最後に航空機からの5回のパラシュート降下を行った。[14] [注 3]降下を完了できなかった隊員は元の部隊に戻された。パラシュートコースを無事に修了した隊員には、えび茶色のベレー帽とパラシュート翼が授与された。[14] [16]
第二次世界大戦では空挺作戦はまだ初期段階にあり、イギリス陸軍の医療部隊はさまざまな特殊な医療用空挺装備を設計・開発しなければならなかった。これにはドンパック、シュガーパック（それぞれ包帯と手術用品を収納）、折りたたみ式空挺担架、折りたたみ式架台、折りたたみ式吊り棒、空挺手術台、空挺吸入器、血液と血漿用の特殊容器などが含まれていた。[5]
歴史
形成
マルコム・マクイーワン中佐の指揮の下、イギリス初のパラシュート野戦救急隊である第16空挺野戦救急隊は、1941年4月3日にダービーシャーのハードウィック・ホールで結成されました。[3]最初の到着者は、第181（空挺）野戦救急隊から転属した33名でした。[3]完全な戦力に達し、パラシュート訓練を完了したこの部隊は、第16（P）野戦救急隊に再編成され、後に第16（パラシュート）野戦救急隊（16PFA）に変更されました。[17]第16PFAは、第1空挺師団の第1パラシュート旅団に配属されました。[18]
北アフリカ
北アフリカ侵攻のトーチ作戦は、空挺野戦救急車が初めて使用された作戦だった。この作戦以前には、コロッサスとフレッシュマンには専門の医療支援がなかったが、バイティングは第181空挺野戦救急車の一部隊を避難用ボートに乗せていた。[19]
トーチ第3セクションの場合、第16空挺旅団は第3空挺大隊に所属し、ジブラルタルを経由して飛行機で北アフリカへ移動した。1942年11月11日、彼らはボーンの飛行場にパラシュートで降下した。第16空挺旅団の残りと旅団は海路で北アフリカへ輸送され、翌日到着した。[20]ボーンへ向かう途中、第3セクションの指揮官キージー大尉を乗せた航空機が海に墜落した。パラシュート降下による負傷者14名（うち死亡者1名）を処置するため、副指揮官としてセクションを去った。[20] 11月15日までに、第1空挺旅団はアルジェの11マイル（18 km）外に陣取った。[21]
11月17日、第1空挺大隊は第1分隊と第1外科チーム16PFAとともに、ベジャの飛行場と重要な交差点を占拠するためにパラシュートで降下した。降下中に1人が死亡し、もう1人が負傷し、分隊によって降下地点（DZ）で治療を受けた。20:00までに大隊はベジャを占領し、分隊は駐屯地学校の小さな20床の病院と、より大きな250床の民間病院の一部を占拠した。[22] 11月20日、この町はドイツ軍シュトゥーカ中隊の攻撃を受け、外科チームの指揮官であったチャールズ・ロブ中尉は150回以上の手術を実施したが、その最中に近くで爆発した爆弾によって脛骨と膝頭を骨折した。手術を続け、翌日にはさらに22回の手術を行い、負傷した兵士を救うために1パイントの輸血も行った。[23]その後、ロブ中尉は軍事十字章を授与された。[24]この部隊は5日間の派遣のみを予定していたが、24日間駐留し、交代するまでに238人の負傷者を治療した。[23]
11月29日、第16ドイツ空挺師団第2小隊と第2空挺大隊がデピエンヌ飛行場の近くにパラシュート降下した。11時に飛行場に到着したが、誰もいなかったため、プリーズ・ド・ローに撤退した。12月1日、大隊は第6機甲師団の予定されていた前進が延期され、ドイツ軍の戦線の後方50マイル (80 km) に閉じ込められたと知らされた。[25] 大隊は事実上包囲され、その日の朝2回の攻撃を撃退し、1個中隊が壊滅し、150人の死傷者が出た。大隊は中隊グループに分かれてドイツ軍の戦線を突破しようとしたが、負傷者は第2小隊が設置した高度救護所 (ADS) に残さなければならなかった。小隊は、ドイツ軍が到着して負傷者を捕虜にするまで、地元の反英派住民から負傷者を守るために後方に残った。[26]
これ以降、第1空挺旅団は通常の歩兵として戦い、クリスマスイブに第16空挺大隊はメジェズ・エル・バブに主救護所（MDS）を設置した。[27] 2月2日、第1空挺大隊は第1分隊を率いてジェベル・マンスール山を襲撃した。地形は車両通行に適さず、分隊は手で運べるものしか運べなかった。地形は負傷者の搬送も妨げ、負傷者を前線から医療所に運ぶのに10時間かかり、その時には担架担ぎはそれ以上進めなくなっていた。この状況で、マキューアン中佐は第16空挺旅団の残りを前線に送り負傷者の救助にあたらせ、第4分隊をジェベル・マンスール山頂に送った。[28]マキューアンは担架担ぎのリレー体制を確立し、山頂からの搬送を3時間に短縮した。戦闘は2月5日まで続き、その時点では3人を除いて手術に関係のない全員が担架運びに使われていた。戦闘の終わりまでに、第16PFAの兵士たちは201人の負傷者を治療した。[29]
ドイツ軍とイタリア軍は2月20日に反撃したが、攻撃は失敗に終わった。しかし、再び全員が担架を後方に運ぶのに投入された。2月26日、第2空挺大隊はイタリア軍の攻撃を撃退し、第3分隊はイタリア軍の負傷兵の搬送に忙殺された。3月3日、旅団は第139歩兵旅団を救出するためセジェナネに移動した。この戦闘では、16台のPFAが前線から第139旅団の野戦救急車が使用するADSに負傷者を搬送するために使用された。[30]
第1空挺旅団の指揮官ジェラルド・ラスベリー准将は 、来たる戦闘では旅団は撤退せず、その場に留まるよう命じた。マクイーワン中佐は、2つの外科チームを、戦闘を乗り切るのに十分な医療用品と物資とともに前進させた。攻撃は3月8日に始まり、その後数日間にわたりMDSは砲撃と空襲にさらされ、PFAの隊員約16名が死傷した。[31] 3月17日、ADSは8回の砲撃と急降下爆撃を受けたが、作戦は続行された。12日間の戦闘の終わりまでに、16のPFAが554名の負傷者を治療し、避難させた。[32]
16年5月12日、PFAは戦場に到着していた第1空挺師団に再合流し、マクイーワン中佐は第6空挺師団に合流するために出発し、中佐に昇進したジェラルド（ロス）ウィートリー少佐に指揮権を引き継いだ。[33]
シチリア島とイタリア
第16空挺旅団の次の行動は、連合軍のシチリア侵攻中だった。第1空挺旅団は、カターニア南部のシメト川にかかるプリモソーレ橋を占領することだった。旅団は、第1、第2、第3空挺大隊、王立砲兵第1空挺対戦車中隊、王立工兵第1空挺中隊、および第16空挺旅団から構成された。 [18]任務中、空挺大隊には第16空挺旅団から1小隊が配属された。[34]着陸のために、各小隊のパラシュートスティックには、車輪付き担架と手押し車を含む医療品コンテナ6個が装備されていた。2つの外科チームには、5つのコンテナの医療品があった。 [35]コンテナを運ぶ必要があったため、各小隊の人員は17人に減った。第2大隊と第3大隊からは1人の将校と16人の兵士が派遣され、ウィートリー中佐と2人の兵士は旅団本部に同行した。[36]
1943年7月12日、旅団は19:00から20:30の間に離陸し、同日22:20から23:15の間にシチリア島にパラシュート降下する予定だった。[36]第4分隊を乗せたダコタは対空砲火に当たり、海に墜落して分隊員4名が死亡した。[37]第3分隊は橋の西5マイル (8.0 km) の川の両岸に着陸した。分隊の半分は第3大隊の小グループと共に降下し、敵の活動により7月15日遅くに旅団に再合流するまで隠れることを余儀なくされた。第1外科チームを乗せたダコタは対空砲火に当たりエンジン1基が故障した。外科医の一人であるリップマン・ケッセル大尉を含む5名が降下できず、北アフリカに連れ戻された。[38]残りの16名のPFAは散り散りになったものの無事着陸した。 MDS は川の南にある農場の建物内に設置された。[39]最初の 13 時間で MDS は 21 件の手術を実施し、翌日の 22:00 までに 61 人のイギリス人患者と 29 人のイタリア人患者を治療した。しかし、その時点で旅団は橋から追い出され、MDS は無人地帯にいた。助かる可能性のある兵士は旅団とともに送り返された。[40]イタリア人将校が到着し、捕虜になったことを知らせたが、その日のうちに第 2 空挺大隊が第 50 (ノーサンブリア) 歩兵師団とともに前進し、MDS を解放した。捕虜になっている間に MDS はさらに 14 件の手術を実施した。任務終了までに 109 人の負傷者が治療を受け、31 件の手術が実施され、術後の死亡者は 2 人だけだった。7 月 17 日、旅団は北アフリカに向けて出航し、翌日到着した。[41]
連合軍のイタリア侵攻に際し、第1空挺師団は9月6日に、3日後にイタリアの港町ターラントに上陸作戦を行うと通知を受けた。上陸作戦は第2、第4空挺旅団によって行われ、人員不足の第1空挺旅団は予備として残っていた。 [ 42]上陸後、16空挺連隊はアルタムーラの350床の病院を引き継ぎ、11月20日に師団がイタリアからイギリスに向けて出発するまでその任務を続けた。[43]
アーネム
第16空挺師団の次の任務は、オランダでの空挺攻撃だった。第1空挺師団は3日間かけてアーネム郊外に上陸する予定だった。第1空挺旅団は初日の上陸に参加し、ライン川の渡河地点を占拠しなければならなかった。[44] E.タウンゼント中佐の指揮下、第16空挺師団の空挺部隊は10人の将校と125人の下士官兵で構成されていた。空挺部隊を補充するため、別の部隊が陸路を移動した。これには輸送手段の大半と救急車7台が含まれていた。7日分の医療機器と物資を積んでいた。上陸後、第16空挺師団は旅団DZの負傷者を片付け、その後アーネムに移動して聖エリザベス病院を占拠することになっていた。[45]
1944年9月17日午前11時、第16空挺旅団はリンカンシャーで飛行機に乗り込み、オランダに向けて出発した。昼間の飛行は問題なく、旅団は13時15分から14時の間に、町の外側約4.5マイル (7.2 km) に着陸した。第1空挺旅団の大半がグライダーで到着してから1時間後だった。DZで負傷者の治療を終えた第16空挺旅団はオーステルベークを通ってアーネムの西郊外に移動し、セントエリザベス病院を占拠した。彼らが到着したとき、すでに何人かのイギリス軍負傷者が彼らを待っており、午後8時までに外科チームが手術を開始していた。[46]その地域での戦闘は夜通し続き、翌朝午前8時までにドイツ軍が病院を奪還した。[47]ドイツ軍と状況を協議した結果、2つの外科チーム、19名が残り、指揮官を含む他の全員は捕虜として連行されることで合意した。武装SS部隊が病院を占拠し、手術室のドアに警備員を配置した。[48] 9月19日、第1空挺旅団の攻撃により、病院は再び解放された。[49]病院周辺は激しい攻防戦となり、何度も迫撃砲や砲弾が撃ち込まれた。その日の終わりまでに空挺旅団は押し戻され、病院は再びドイツ軍に占領された。[50]次の2日間、病院は双方の負傷者を受け入れながら運営を続けた。9月21日、ドイツ人将校が到着し、16名のPFA職員に、さらに数百名の負傷者が間もなく到着すると警告した。[51]負傷者は9月27日まで病院に搬送され続け、移動可能な者は全員アペルドールンの捕虜病院に移送された。[52]リップマン＝ケッセル大尉は、大腿部と下腸に重傷を負ったハケット准将の手術に成功した。数日のうちに、ハケットはオランダの地下組織によって密かに脱出した。リップマン＝ケッセルの働きにより、ハケットは最終的に回復し、1945年2月にドイツ軍を逃れて友軍の陣地に到着した。戦闘中、700～800人のイギリス人負傷者が治療を受け、150件の手術が行われた。病院に到着したうち死亡したのはわずか20人で、到着した大半は手術不能なほど重傷を負っていた。[53]
ノルウェー
アーネムの後、第1空挺師団と第16空挺連隊は再編され、NJPヒューリングス中佐が指揮を執った。彼らが再び戦闘に参加する前に戦争は終わったが、40万人のドイツ軍駐屯軍の武装解除を支援するためにノルウェーに派遣された。第16空挺連隊は1945年5月10日にオスロに上陸し、彼らの役割は多数のロシア人捕虜の健康診断とドイツ軍の撤退支援だった。1945年6月末までに第1空挺師団はイギリスに撤退し、10月に第16空挺連隊は解散した。[54]
注記
- 脚注
- 引用
- ^ オトウェイ、p.21
- ^ ファーガソン、6ページ
- ^ abc コール、p.4
- ^ ab コール、p.9
- ^ abcd コール、p.8
- ^ ab コール、p.6
- ^ コール、p.7
- ^ abcd コール、p.222
- ^ コール、pp.222–223
- ^ コール、p.109
- ^ コール、11ページ
- ^ コール、p.223
- ^ コール、p.86
- ^ ab ガード、p.224
- ^ レイノルズ、16ページ
- ^ ガード、p.226
- ^ コール、p.5
- ^ ファーガソン、p.12より
- ^ コール、pp.12–14
- ^ ab コール、p.15
- ^ コール、16ページ
- ^ コール、pp.16–17
- ^ ab 「訃報：チャールズ・ロブ教授」。デイリー・テレグラフ。英国。2001年8月16日。 2011年5月29日閲覧。
- ^ 「No. 35898」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年2月9日。744ページ。
- ^ サンダース、p.95
- ^ コール、pp.22–23
- ^ コール、22ページ
- ^ コール、23ページ
- ^ コール、pp.24–25
- ^ コール、p.25
- ^ コール、26ページ
- ^ コール、28ページ
- ^ コール、31ページ
- ^ コール、pp.34–35
- ^ コール、p.43
- ^ ab コール、p.45
- ^ コール、pp.45–46
- ^ コール、p.46
- ^ コール、p.47
- ^ コール、pp.48–49
- ^ コール、pp.49–50
- ^ ファーガソン、13ページ
- ^ コール、pp.56–57
- ^ ファーガソン、p.21
- ^ コール、pp.119–110
- ^ コール、111ページ
- ^ コール、114ページ
- ^ コール、115ページ
- ^ コール、116ページ
- ^ コール、117ページ
- ^ コール、p.119
- ^ コール、137ページ
- ^ コール、138ページ
- ^ コール、pp.180–181
参考文献
- コール、ハワード N (1963)。『癒しの翼に乗って：空挺医療サービスの物語 1940-1960』。エディンバラ、イギリス：ウィリアム ブラックウッド。OCLC 29847628。
- ファーガソン、グレゴール（1984年）。『パラス1940-84』エリートシリーズ第1巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 0-85045-573-1。
- ガード、ジュリー（2007年）。『エアボーン：第二次世界大戦の空挺部隊の戦闘』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-84603-196-6。
- オトウェイ中佐 TBH (1990)。『第二次世界大戦 1939-1945 陸軍-空挺部隊』。ロンドン、イギリス：帝国戦争博物館。ISBN 0-901627-57-7。
- レイノルズ、デイビッド（1998年）。『パラス：イギリス空挺部隊の図解歴史』ストラウド、イギリス：サットン出版。ISBN 0-7509-2059-9。
- サンダース、ヒラリー・セント・ジョージ（1972年）。『レッド・ベレー パラシュート連隊の物語 1940-1945』ロンドン、イギリス：ホワイト・ライオン・パブリッシャーズ社ISBN 0-85617-823-3。