第159戦闘飛行隊

第159戦闘飛行隊
フロリダ州ジャクソンビルビーチ上空を飛ぶ第 159 戦闘飛行隊の F-15。航空機はマクドネル ダグラス F-15C-21-MC イーグル、AF Ser. No. 78-0487、78-0527、78-0493 です。
アクティブ	1942年10月1日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	フロリダ
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	防空戦闘機
の一部	フロリダ州空軍州兵
駐屯地/本部	フロリダ州ジャクソンビル国際空港（空軍州兵基地）
ニックネーム	ボクシング・ゲーターズ
テールコード	青い尾翼に白い縁取り、外側に白い文字で「フロリダ」、内側に 125th FW、青い稲妻
記章
第159戦闘飛行隊のエンブレム

第159戦闘飛行隊（159FS）は、フロリダ州ジャクソンビル国際空港のジャクソンビル空軍州兵基地に所在するフロリダ州空軍州兵の第125戦闘航空団（ 125FW）の部隊である。第159飛行隊は現在、F-15CおよびF-15Dイーグルを装備しており、2024年にF-35AライトニングIIに移行する予定である。

この飛行隊は主に単座のF-15C イーグル機と双座の F-15D を操縦し、制空権/制空権の任務に当たっています。フロリダ州空軍州兵の一部として、159 FS と 125 FW はフロリダ州ティンダル空軍基地の第 1 空軍(1 AF)に報告し、米国空軍の航空戦闘コマンド(ACC)によって運用されています。飛行隊の主力はジャクソンビル ANGB にありますが、フロリダ州ホームステッド空軍予備隊基地に常駐のローテーション警戒派遣隊も維持しています。

第159飛行隊の任務は、北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）と米国北方軍（USNORTHCOM）の指示に従い、サウスカロライナ州チャールストン沖からフロリダ州南端、フロリダ州西部に広がる地域で米国南東部の防空を提供することである。さらに、第159飛行隊は、米国領空への侵入に対して大陸NORAD地域（CONR）の司令官に迅速な武装対応を提供し、米国の国民と財産に向けられたすべての敵対行為に対して適切な防御措置で対応できるようにする。^[1]親航空団の一部として、この飛行隊は、米国外の他の戦域で制空権/制空権確保の任務を遂行するために、他の戦闘指揮官が前方展開することも可能である。

1942年後半にアメリカ陸軍航空隊( USAAF )のP-47 サンダーボルト戦闘機飛行隊として設立され、中部大西洋岸諸州でI 戦闘機司令部の下で訓練を受けた。また、1943年6月にイギリスのVIII 戦闘機司令部に配属され、ヨーロッパ戦域(ETO)に展開するまで、フィラデルフィア戦闘航空団の一部として防空任務も遂行した。

この部隊は主に護衛組織として機能し、アメリカ陸軍航空隊がヨーロッパ大陸の目標に向けて送り込んだアメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレスとB-24リベレーター爆撃機編隊の侵入、攻撃、撤退を援護した。また、この飛行隊は対空哨戒、戦闘機掃討、機銃掃射、急降下爆撃の任務にも従事した。ドイツ軍およびドイツ占領下の飛行場、操車場、ミサイル基地、工業地帯、兵器庫、石油精製所、列車、高速道路などの目標を攻撃した。この部隊は作戦中、 1944年2月20日から25日にかけてのビッグウィーク中のドイツ空軍とドイツの航空機産業に対する強襲、1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦前の輸送施設への攻撃、および1944年7月のサン＝ロー突破を含むその後の侵攻軍の支援に参加した。

飛行隊は1944年9月にオランダでの空挺攻撃を支援し、 10月にP-51マスタング機にアップグレードしました。その後、1945年2月から4月にかけてベルギーのシエーヴル飛行場（ALG A-84）に展開し、ライン川を越えた空挺攻撃中に戦術地上支援任務を遂行しました。部隊はイギリスに戻り、1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行しました。1945年夏にイギリスで復員し、1945年10月に米国でペーパーユニットとして非活性化されました。

第二次世界大戦の終結後、フロリダ州の航空州兵部隊を組織する作業が開始された。1946年3月16日付の州兵局文書により、各州は陸軍航空部隊の割り当てを要請する許可を得た。数か月後、フロリダ州は50名の士官と303名の兵士からなる第159戦闘飛行隊を受け入れた。ミラード・F・コールドウェル知事は 1946年8月30日にこの部隊を正式に受け入れ、1947年2月9日に連邦政府による完全な認可が与えられた。

部隊の居住施設は、フロリダ州ジャクソンビルのトーマス・コール・イミソン空港の西側にある第二次世界大戦時の臨時建物に利用可能になった。部隊初の航空機であるP-51D マスタング(後に1947年にF-51Dに改称) がイミソン空港に到着すると、第159飛行隊はフロリダで最初の作戦可能な州兵空軍部隊となった。1947年9月にアメリカ空軍が独立した軍隊として設立されると、第159飛行隊はアメリカ空軍の組織となった。作戦開始から2年目に、FLANGはジェット機を装備した米国初の州兵空軍飛行隊6個中隊の1つとなった。F-51D マスタングからF-80C シューティングスターへの転換は、1948年8月1日に正式に行われ、部隊は第159ジェット推進戦闘飛行隊 (159 FSJ) に改称された。

1950年秋、アメリカの朝鮮戦争への関与は、アメリカ空軍からの広範な航空戦力の投入を必要とした。現役部隊の負担を軽減するため、トルーマン大統領は1950年10月10日にFLANGを発足させ、FLANGのパイロットはカリフォルニア州ジョージ空軍基地への出頭を命じられた。ジョージ空軍基地に到着すると、第159戦闘飛行隊は第116戦闘群に加わった。同群はフロリダ、ジョージア（第158）、カリフォルニア（第196）の州兵部隊で構成される組織である。同群と飛行隊は、1950年11月1日に航空団基地計画に基づきF-84サンダージェット部隊として再編され、ハワード・L・ガルブレス中佐の指揮する第116戦闘爆撃機群に改称された。このグループは極東へ移動するよう指示を受けたが、これは韓国へ向かう予定だった現役の米空軍飛行隊の代わりとしてヨーロッパへ向かうという当初の命令を無視するものだった。

1951年8月10日、海外に到着すると、第159戦闘飛行隊はアメリカ空軍のダン・シャープ少佐の指揮下で活動していました。その後、第116戦闘機グループは、新しい拠点である日本の三沢基地でトーマス・C・ワスコウ中将が指揮する第5空軍に配属されました。朝鮮戦争中のフロリダ州空軍州兵の主な要件は、朝鮮上空での戦闘任務と組み合わせた防空でした。そこで、第159戦闘飛行隊は敵の補給線と野戦部隊に対する危険な地上攻撃任務の飛行に集中しました。パイロットは4日間で92回の戦闘出撃を行い、非常に信頼できる結果を残しました。この戦争での貢献により、部隊は韓国従軍表彰として銅従軍星章を授与されました。

部隊は現役任務から解放されると、1952年7月9日に新指揮官とともにジャクソンビルのイメソン市営空港に戻った。部隊のF-84Eと地上装備はすべてアメリカ空軍に引き渡され、日本に残された。1952年7月10日、ジェット推進式第159戦闘飛行隊は第159戦闘爆撃飛行隊に改称され、第159多目的飛行隊は解散して部隊に統合された。6ヵ月後、第159戦闘爆撃飛行隊はF-51Hマスタングで再装備され、第159戦闘爆撃飛行隊増強(159 FBSA)に改称された。 1954年10月から12月にかけて、第159 FBSAは、T-6 テキサン、B-26 インベーダー、C-45 エクスペディター、C-47 スカイトレイン、C-54 スカイマスター、F-51H マスタング、T-33 シューティングスター、F-80 シューティングスター、F-86A セイバーなど、9種類の航空機を装備していました。1954年12月末までに事態は落ち着き、第159 FBSAは2度目となるF-80C飛行隊全体を擁することになりました。このとき、部隊には43名の将校と准尉、472名の下士官がいました。

1955年7月、まだF-80Cを装備していたこの部隊は、任務が防空に変更され、第159戦闘迎撃飛行隊（159 FIS）に改称された。1956年7月1日までに、親部隊は第125戦闘迎撃グループ（125 FIG）に再編され、両組織は防空軍司令部（ADC）の運用下に入った。第125飛行隊の活動開始は、全天候型迎撃機であるF-86Dセイバーへの転換と同時に行われた。F-86により、第125飛行隊は昼夜を問わずあらゆる天候で防空任務を遂行できる自立型部隊となった。1959年と1960年に、第125飛行隊は2度の航空機転換を受け、部隊の保有機数と運用コストが大幅に増加した。 1959 年 6 月、部隊は F-86D から F-86L セイバーに転換しました。1960 年 7 月 1 日には、部隊が F-86L からF-102A デルタ ダガー超音速戦闘迎撃機に転換し、さらに大規模な転換が始まりました。

キューバ危機の後、第125連隊は、フロリダ州南部のホームステッド空軍基地に、24時間365日の武装警戒態勢を維持するため、少なくとも2機のF-102機の交代制部隊、パイロット、支援要員を設置し、ジャクソンビルで武装警戒態勢にある他のF-102機を増強した。1960年代後半には、第159 FISと第125 FIGの運用場所も変更された。新型の商用ジェット機の取り扱い能力が限られているため、ジャクソンビルとデュバル郡の地方自治体当局は、1960年代初頭にイメソン空港を、ジェット旅客機の交通と長期的な成長に対応できる能力の高い、より新しく大規模な空港に置き換える必要があると判断した。イメソン空港の規模が縮小され最終的に閉鎖され、1967年から1968年にかけて新しいジャクソンビル国際空港が建設されたため、125 FIGと159 FISは新空港に新設された州空軍基地に移転し、1968年までに完全に配置されて運用可能になりました。同年、現役の米空軍司令部の名称が航空宇宙防衛司令部(ADC) に変更されました。

1974年、第125戦闘迎撃グループでは、F-102デルタダガーからF-106デルタダートに転換し、単座のF-106Aと複座のF=106Bの派生型を運用しました。年末までに転換が完了し、F-106が正式に第125戦闘機連隊の兵器在庫に統合されたため、ジャクソンビル国際空港で警戒態勢が再開されました。パイロットと地上要員は、F-106の運用と保守について広範囲にわたる訓練を受け、すぐにこの洗練された全天候型超音速戦闘迎撃機の取り扱いに必要な専門知識を習得しました。T-33シューティングスターの同時運用も継続され、迎撃訓練やその他のパイロット技能訓練用の模擬標的機として機能しました。

1979 年 10 月、航空宇宙防衛司令部の廃止を見越して、USAF は指揮責任を獲得し、戦術航空司令部(TAC) と、番号付き空軍に相当する防空戦術航空司令部 (ADTAC) という下部組織に移行しました。1985 年、ADTAC は第1 空軍(1 AF) に再指定され、大陸防空任務を主な任務とするすべての空軍州兵戦闘機部隊の番号付き空軍として存続しました。

第159戦闘迎撃飛行隊は12年間F-106デルタダートを飛行したが、1986年末までに米空軍はF-106の段階的な廃止を開始し、デルタダートを飛行する正規空軍部隊をF-15イーグルに、空軍州兵のF-106部隊のほとんどをF-4ファントムIIに転換した。しかし、多目的F-4は大陸防空任務には理想的な戦闘機ではないと判断され、空軍と州兵局は159 FISと125 FIGをF-16ファイティングファルコンに移行することを決定した。

1987 年 1 月、部隊は F-16A に転換し、続いて少数の双座 F-16B が追加されました。1987 年 4 月 1 日、159 FIS は、24 時間 365 日体制で戦闘機迎撃ユニットとして防空任務に待機する最初の F-16 部隊となりました。この転換は、部隊にとって 11 機目の戦闘機転換でもありました。防空任務に合わせた航空電子機器のアップグレードの後、これらの航空機は F-16ADF として知られるようになりました。

1992 年 6 月、戦術航空コマンドの廃止後、159 FIS は再び第 159 戦闘飛行隊 (159 FS) に改称されました。同時に、第 125 FIG は第 125 戦闘グループ (125 FG) に改称され、両組織は新たに設立された航空戦闘コマンド (ACC) によって運用上引き継がれました。

1995年、第159戦闘飛行隊は主力戦闘機をF-16ADFからF-15イーグルのA型およびB型に転換した。同年、第159戦闘飛行隊の親部隊である第125戦闘航空団は第125戦闘航空団（125 FW）に改称され、同部隊は米国空軍の正規戦闘機部隊と組織的に同等となった。F-15への転換から5年後、戦闘機データリンク（FDL）技術がF-15に組み込まれ、パイロットは飛行データを複数のユーザーとリンクして、空中および地上の脅威に関するリアルタイム情報を提供できるようになった。第159飛行隊は、F-15多段改良プログラム（F-15 MSIP）の下、220E型エンジンへのアップグレードなど、1970年代のF-15AおよびF-15Bに新しい技術を取り入れ続けた。

1990年代後半には、第159飛行隊はアメリカ空軍航空宇宙遠征軍（AEF）にも完全に統合され、イラク南部の飛行禁止空域を強制するサザン・ウォッチ作戦を支援するため、サウジアラビア王国アル・ハルジのプリンス・スルタン空軍基地にある第363航空遠征航空団に定期的に航空機と人員を派遣した。2001年9月11日以来、同飛行隊はノーブル・イーグル作戦に幅広く関与し、米国南東部で歴史的な大陸防空任務を遂行しているほか、不朽の自由作戦とイラクの自由作戦の終了まで、南西アジアの米中央軍航空軍（USCENTAF、現在は米中央空軍（USAFCENT）として知られる）に航空機と人員を定期的に派遣し、これらの作戦を支援してきた。

2006 年、159 FS は、以前の F-15A/B イーグル (MSIP) 航空機を現在の F-15C および F-15D 派生型に置き換えました。

2015年、第159戦闘飛行隊（一時的に第159遠征戦闘飛行隊に改称）は、アメリカ空軍欧州アフリカ支部（USAFE-AFAFRICA）を増強する史上初の空軍州兵戦域警備パッケージとして展開した。^[2]飛行隊は2017年に再びルーマニアに展開し、その後アイスランドの航空警備任務を支援するためアイスランドに展開した。

• 1942年9月29日に第352戦闘飛行隊（単発機）として編成された。

1942年10月1日に発動

1945年10月18日に非活性化

• 1946年5月24日、第159戦闘飛行隊、単発機に改称され、フロリダ空軍に配属された。

1947年2月9日に連邦政府による承認が拡大

1948年8月1日に第159戦闘飛行隊、ジェット機に改称

1950年10月10日に連邦制となり、現役に就く

1950年11月1日に第159戦闘爆撃飛行隊に改称

1952年7月10日、現役任務から解放されフロリダ州の管理下に戻った。

1952年7月10日に第159戦闘迎撃飛行隊に改称

1992年3月15日に第159戦闘飛行隊に改称

• 第353戦闘機隊、1942年10月1日～1945年10月18日
• 第54戦闘航空団、1947年2月9日
• 第116戦闘機隊、1950年10月10日
• 第116戦闘爆撃隊、1950年11月11日
• 第116戦闘迎撃グループ、1952年7月10日
• 第116戦闘爆撃航空団、1952年12月1日
• 第116戦闘機隊（防空）1955年7月1日
• 第125戦闘迎撃グループ、1956年7月1日
• 第125戦闘機群、1992年3月15日
• 第125作戦群、1995年8月1日～現在

第159戦闘飛行隊は、F-15C/DからF-35AライトニングII 多用途戦闘機への移行が予定されています。飛行隊のパイロットはすでに新しい機体への移行を開始しています。移行は2024年に行われます。F-15Cは、空軍と空軍州兵全体で2020年代半ばに耐用年数が終了すると予測されています。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。