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サイドサドル乗馬とは、乗馬の一種で、騎手（主に女性）が馬にまたがるのではなく、横に座るタイプの鞍を使用する。横座り乗馬は古代にまで遡り、中世ヨーロッパ諸国で、スカートを履いた女性が慎ましく馬に乗る方法として発展した。
女性が両足を馬の同じ側に置いて乗っている最も古い描写は、ギリシャの壺、彫刻、ケルトの石に見られる。中世の描写では、女性が男性の引く馬の横に座っているか、男性の騎乗者の後ろにある小さなパッド付きの座席（ピリオン）に座っている様子が描かれている。9世紀の描写では、ピリオンに小さな足置き、またはプランシェットが追加されている。 [ 1 ]これらのデザインでは、女性が馬を制御することはできず、乗客でしかなかった。
ヨーロッパでは、女性が馬にまたがって乗ることは不適切だと考えられていた文化的規範が、サイドサドルの発展の一因となった。これは当初、貴族の少女の処女膜を保護し、処女であるという外見を保つための方法として考えられた。[ 2 ] [ 3 ]さらに、ロングスカートが一般的なファッションであり、そのような服装でまたがって乗ることはしばしば非実用的でぎこちなく、慎みがないと見なされることもあった。しかし、女性も馬に乗っており、自分の馬を制御できる必要があったため、馬を制御でき、かつ騎乗者の慎みを保つことができるように設計されたサドルが必要とされた。
ボヘミアのアンヌは、中世の女性たちの間でサイドサドルをより普及させたことで知られています。[ 4 ]彼女が使用したサイドサドルは椅子のような形状で、女性は馬に横向きに座り、足を小さなフットレストに乗せていました。このデザインでは、女性が馬にとどまり、手綱を使って馬を制御することが難しかったため、通常は別の騎手が馬にまたがって馬を引いていました。初期のサイドサドルの不安定なデザインは、女性に適した乗馬として、より小型で滑らかな歩様を持つパルフレイが人気になったことにもつながりました。
16世紀に開発された、より実用的なデザインは、カトリーヌ・ド・メディシスによるものとされている。彼女のデザインでは、騎手は前を向いて座り、右足を鞍の前橋に引っ掛け、鞍の手前に角を取り付けて騎手の右膝を固定した。フットレストは「スリッパ鐙」と呼ばれる革張りの鐙に置き換えられ、騎手の左足をそこに置いた。[ 1 ]この鞍は、少なくとも低速では、騎手が馬から落ちずに馬を制御できるようにした。
しかし、すべての女性が常に横乗りを採用していたわけではない。ディアーヌ・ド・ポワティエ（フランス王アンリ2世の愛妾）やマリー・アントワネットのような女性は、またがって乗馬していたことで知られている。ロシアのエカチェリーナ2世は、男性将校の制服を着てまたがって乗馬している自分の肖像画を依頼するほどだった。[ 5 ]
1830年代、ジュール・ペリエは、2つ目の低い前橋を備えたサイドサドルを考案しました。現在でも使用されているこのデザインでは、一方の前橋はほぼ垂直で、上死点から左に約10度傾いて取り付けられ、右上方向に緩やかに湾曲しています。騎乗者の右脚は、直立した固定前橋を回り込み、騎乗者がサドルの中央上部に横たわっているときに右太ももを支えます。右脚の下側は、馬の左側（手前側）の肩に沿って、サドルの左側にある最初の前橋の下にある2つ目の前橋（跳躍頭または跳躍角と呼ばれる）に接します。この前橋は、サドルの上部から約20度傾いて取り付けられています。この前橋は、騎乗者の左太ももの上部を覆うように緩やかに下向きに湾曲しており、個々の騎乗者に合わせて調整できるよう、わずかに回転するように取り付けられています。騎手は左足を鞍の前橋の下に置き、太ももの上部が鞍の前橋に近づくか軽く触れるようにし、左足をその側の片側の鐙にかけます。
2つ目の鞍頭の影響は革命的でした。追加された角によって女性は安全性と動きの自由度が増し、ギャロップで馬に乗ったままでいられるようになり、キツネ狩りや障害飛越競技で柵を飛び越えることもできました。このデザインにより、ほぼすべてのレクリエーション乗馬が女性に開放され、同時に慎み深さという期待にも沿うことができました。例えば、1915年にオーストラリアのシドニーで開催された馬術ショーでは、サイドサドル障害飛越競技で6フィート6インチ（1.98メートル）の世界記録が樹立されました。 [ 6 ]跳躍角はサイドサドルの最後の主要な技術革新であり、現代の素材で作られた現代のサドルでも基本的なデザインの核となっています。
横乗り乗馬をする女性が着用していた乗馬服は、もともとは日常生活で着用していた衣服に似ていました。スカートは「セーフガード」で保護することができ、上流階級の人々はこれらのオーバースカートの豪華なバージョンを所有していました。[ 7 ]横乗り乗馬専用に設計された乗馬服が導入されたのは16世紀後半になってからでしたが、横乗り乗馬服のデザインは依然として当時の流行に追随する傾向がありました。1875年に最初のセーフティスカートが導入され、後にオープンサイドエプロンへと進化しました。
サイドサドル乗馬の習慣、別名ライディング習慣は、リーピングホーンの開発に伴い、女性が狩猟の分野でより活発になるにつれて発展しました。スカートは徐々に、今日サイドサドル乗馬をする人が一般的に着用するエプロンに取って代わられました。これは実際には乗馬ズボンの上に着用するハーフスカートで、乗馬者がエプロンの生地の上に座らないように設計されています。サイドサドルエプロンは、乗馬中にずれないように、ゴム紐で右足に固定することができます。馬から降りると、エプロンは脚の後ろに巻き付けられ、左腰のボタンで留められ、スカートのように見えます。
20世紀初頭、女性がスリットスカート、そして最終的にはブリーチを着用してまたがって乗馬することが社会的に受け入れられるようになるにつれ、サイドサドルは一般的に使用されなくなりました。女性参政権の台頭も、女性が身体活動における伝統的な制約を拒否し、より大きな社会的、政治的、経済的自由を求めたことで影響を与えました。[ 8 ]しかし、特定の伝統的および儀式的な状況ではサイドサドル乗馬の居場所が残っており、愛好家たちは1970年代にこのスポーツが復活するまでその伝統を守り続けました。
サイドサドルは現在でも製造されていますが、ニッチな市場であり、新品はかなり高価です。そのため、サイドサドルで乗馬をしたいライダーの多くは、アンティークショップ、遺品整理セール、屋根裏部屋、納屋などで古いサドルを探し回っています。ライダーと馬にフィットするだけでなく、状態の良いアンティークのサイドサドルを見つけるのは困難です。古いサイドサドルは通常、修復が必要で、場合によっては革を完全に剥がして鞍骨を検査する必要があることもあります。また、アンティークのサイドサドルは現代の馬には幅が狭すぎるものが多いため、フィットさせるのが難しい場合も少なくありません。
現代のサイドサドルは通常、ジュール・ペリエの2つのポメルデザインに基づいています。ベースとなるツリー、腹帯システム、フラップまたはフェンダーのデザイン、スタイリングの特徴、使用される革の種類は異なる場合がありますが、固定ポメルとリーピングホーンの構造は、すべての乗馬スタイルで一貫したデザインの特徴です。サイドサドル用に設計されたツリーで作られたサイドサドルは適切にバランスが取れていますが、多くの現代のサイドサドルは改良されたアストライドツリーで作られており、その結果、バランスが悪く、乗馬に適さないサドルになる可能性があります。[ 10 ]
歴史再現イベントの参加者、特に南北戦争の再現イベントの参加者は、19世紀半ばまで使用されていた片側鞍頭のサイドサドルは安全な乗馬には不十分な安定性しか持たないと考えられているため、両鞍頭のサイドサドルを使用する傾向があります。ほとんどのサイドサドルには、通常の腹帯またはシンチ、鞍のフラップを固定するオーバーガースがあり、さらに鞍を背中に固定して安定性を高めるためのバックシンチまたはバランスストラップが付いています。
鞍を安定させるために胸当てを追加することもできますし、あまり一般的ではありませんが、尻当てを追加することもできます。横乗りと跨乗りで使用する手綱にはほとんど違いがありません。騎乗者が跨乗りよりも後ろに座るため、騎乗者の手が馬の口から遠くなるので、手綱には標準的な跨乗り用の手綱よりも長い手綱が必要になる場合があります。これは、跨乗り用にサイズが決められているロマル手綱を使用するウエスタンスタイルの乗馬で最もよく問題になります。横乗りで使用する場合は、延長が必要になることがあります。
鞍は馬と騎手に合うものでなければなりません。サイドサドルツリーは、アストライドツリーとは、最も顕著な違いは鞍頭の構造ですが、鞍の左側の鞍点がはるかに長いという点でも異なります。[ 11 ]馬は通常の鞍と同様の方法で装着されます。ガレットはキ甲を越えなければならず、鞍のバーは馬にとって快適な適切な幅でなければなりません。[ 12 ]座面は騎手に合わせて3箇所で測定されます。固定鞍頭の前方から鞍後部の端までの長さ、座面の最も広い部分の幅、そして「ネック」と呼ばれる座面の最も狭い部分の幅です。ライダーの大腿骨の長さに基づいて適切なサドルの長さを決定するには、背中と腰を壁や平らな面につけてスツールや椅子に座り、サドルの長さは壁から膝の後ろまでの距離より理想的には1インチ長くなります。ライダーは小さすぎるサドルよりも少し大きすぎるサドルの方が扱いやすいですが、大きすぎるサドルはライダーの座り心地を不安定にする可能性があります。[ 13 ]
正しい騎乗は、馬を怪我から守るだけでなく、騎乗者の安全のためにも非常に重要です。騎乗者の両脚が馬の同じ側にあるため、馬の片側に体重がかかりすぎて、馬に身体的な危害を与える可能性があるという懸念がかなりあります。さらに、騎乗者のバランスが取れていない場合、サイドサドルは通常のサドルよりもはるかにきつく締める必要があり、馬に不快感を与える可能性があります。[ 8 ]
正しい姿勢は、サイドサドルでのバランスと安定性を保つために不可欠であり、サイドサドル競技では特に審査されます。騎手は馬にまっすぐ座り、騎手の背骨が馬の背骨の真上にくるようにします。肩と腰は馬に対して直角に、ねじれたり中心からずれたりしないようにします。両手は馬に対して直角に持ち、両方の手綱の長さと張力を同じに保ちます。
鐙は1つしか使用せず、騎乗時の足首の位置よりも騎乗者の踵が馬の体の高い位置になります。左足首を曲げ、左足のかかとを下げたままにすることで、適切なバランス、馬との正確な接触、そして鐙への正しい位置を確保します。現代の騎乗者の間では、右足の位置について様々な考え方があります。右足のかかとを下げ、つま先を上にするべきだという意見もあれば、右足のつま先を下向きにするべきだという意見もあります。どちらのつま先の位置を支持する人も、その位置が正しいバランスを維持し、脚の筋肉を効果的に使うために必要だと主張しています。いずれの場合も、必要に応じて、騎乗者は右（上）足を下向きに押し下げて鞍の前橋に押し付け、左（下）足を上向きに押し上げて鞍の前橋に押し付けることで、非常に強いグリップを作り出すことができます。しかし、この緊急時の姿勢を維持することは騎手と馬の両方にとって疲れるため、ほとんどの騎手は良い姿勢、バランス、そして協調性に頼って騎乗姿勢を維持している。
拍車と鞭は、体重や座り方に加えて、補助的な乗馬補助具として使用され、罰ではなく合図のために使用されます。イングリッシュライダーの鞭はオフサイド（右側）に持ち、ライダーの右脚の代わりにその側の馬に合図を送るために使用されます。サイドサドル鞭の長さは、装備のスタイルや該当する場合は競技規則によって、2～4フィートです。ウエスタンライダーは通常、右脚の代わりに合図を支えるためにロマル（閉じた手綱の端に取り付けられた長い鞭の一種）を使用します。ライダーが脚の使用を補助するために拍車を着用する場合は、左のブーツに1つだけ着用します。
騎手は手綱を均等に持ち、片方の手綱がもう一方より長くならないようにします。また、ほとんどのサイドサドルでは、通常のサドルよりも騎手が手を馬の口から少し高い位置で、かつ遠い位置に保つ必要があります。スナッフルビットのような直接的な圧力をかけるハミで手の位置が高いと、馬が頭を高く上げすぎてしまう可能性があるため、サイドサドル競技では、ペルハムビットやダブルブライドルなど、馬が頭を適切な位置に下げるのに役立つカーブビット圧力をかけるハミがよく使われます。
横乗り乗馬に用いる馬は、騎乗者の姿勢や、脚による指示の代わりに鞭を使うことに慣れるための追加訓練を受ける必要があります。また、手の位置もこれまでとは異なり、より高い位置に調整する必要があるかもしれません。しかし、ほとんどの訓練された馬は基本的なことに比較的早く順応し、一般的には横乗りと跨ぎ乗りの両方に使用できます。
1900年代初頭、一部の専門家は、太ももの筋肉の不均一な発達を防ぐために、騎乗者が定期的に左右の鞍を交互に使うことを推奨した。[ 14 ]しかし、騎乗者が左右それぞれに鞍を用意できない限り、これは現実的ではない。
サイドサドルは時代遅れの古風なものと見なされるようになったが、現代のライダーの中には、馬術競技会、歴史再現イベント、パレードやその他の展示会で新たな用途を見出した者もいる。伝統的な装備や時代衣装を用いたサイドサドルの専門クラスは、馬場馬術、総合馬術、障害飛越、ウエスタンプレジャー、サドルシートスタイルのイングリッシュプレジャーなど、多くの馬術競技で人気がある。多くの馬術競技会にはサイドサドルクラスがあり、通常は馬とライダーのマナーとパフォーマンス、特定のスタイルの適合性、および装備に基づいて審査される。
横乗り乗馬はキツネ狩りの分野でも復活しており、横乗り愛好家によってその伝統が守られている。少数の横乗り騎手は障害競走にも参加しており、イギリス[ 15 ]とアメリカ[ 16 ]ではいくつかの横乗り障害競走が創設されている。横乗り騎手のための平地競走の競技もいくつかある[ 17 ] 。
特定の身体障害を持つ乗馬者にとって、横乗り鞍は跨ぎ乗りよりも快適であり、片足を失った人にも役立つ場合がある。さらに、横乗り鞍は、その形状が特定のタイプの乗馬者にさらなる安全性を提供するため、一部の乗馬療法プログラムにも取り入れられている。
イングリッシュサイドサドルクラスは、第二次世界大戦前の狩猟場で見られたスタイルと規範に基づいています。服装、装飾品、乗馬スタイル、さらには使用する馬の種類までもが、「理想的な」外観の形式化された基準に基づいて審査されます。このようなクラスでの乗馬服は、コートとエプロンから始まる狩猟場で見られる正装です。使用されるエプロンは、19世紀後半に開発された、側面が開いた安全エプロンに基づいています。騎手は通常のブリーチまたはジョッパーズを着用し、その上にエプロンを着用します。エプロンは背中が部分的に開くことができます。ジャケットは通常、標準的な乗馬ジャケットよりも少し長めにカットされています。ベスト、シャツ、チョーカーまたはストックタイ、手袋、ブーツ、乗馬用ブリーチは、跨って乗馬する場合と同様です。平地でのクラスでは、ダービーハットまたはシルクハットが伝統的です。しかし、障害飛越では、伝統よりも安全性が優先され、ほとんどの騎手は現代的な乗馬用ヘルメットを使用します。これは、競技規則で義務付けられている装備であることが多いです。
現在では米国で特定の品種のショーでほぼ独占的に見られる、イングリッシュサイドサドルのサドルシートのバリエーションは、公共の公園などで平地で派手な高ステップの馬に乗っていた「パーク」ライダーを模倣することを可能にする。サイドサドルは基本的に同じで、ライダーは「ハント」バージョンとほぼ同じ服装、つまり下にブリーチを履いたエプロンを着用するが、コートは明らかに長めのカットで、明るい色の場合もあれば、コントラストのある裏地が付いている場合もあり、シルクハットかダービーハットを着用する。シャツとベストは、アストライドサドルシートクラスで使用されるスタイルで、ベストはコートまたはコートの裏地と同色、シャツは標準的なメンズのドレスシャツで、「フォーインハンド」タイを着用する。ショーのルールで許可されている場合、サドルシートスタイルのライダーの中には、ビクトリア朝時代のアンティークの乗馬服を基にした時代衣装を採用する者もいる。
ウエスタンサイドサドルクラスはイングリッシュクラスに似ていますが、サイドサドルがウエスタンデザインの特徴を備え、ライダーはウエスタンスタイルの服装を着用します。ライダーは通常、何らかのブリーチやパンツの上にベルト付きのウエスタンスタイルのエプロンを着用しますが、革またはウルトラスエードの改良された2本足のチャップスデザインが見られることもありますが、一部の競技では許可されていません。ウエスタンショーリングでは、時代衣装も見られます。ウエスタンライダーは通常、エプロンまたはスカートに合わせた短いボレロスタイルのジャケットを着用し、多くの場合、凝った装飾が施され、手袋、カウボーイブーツ、カウボーイハットを着用します。
西洋式の横乗り乗馬のバリエーションとして、スペイン風またはメキシコ風の装束を用いる方法があり、これらはしばしば歴史的なデザインに基づいている。
鞍なし、あるいは荷鞍に横向きに乗って乗ることは珍しくないが、この方法は横乗りとは異なる。例としては、非常に背中の広い重種馬に横向きに座る場合や、荷鞍に横向きに座る場合などが挙げられる（通常は荷物を降ろしたり減らしたりした後）。
サドル。