ウィスコンシン州幹線道路システム

ウィスコンシン州幹線道路システム
州間高速道路94号線、米国国道12号線、WIS 35号線の高速道路標識
ウィスコンシン州のすべての高速道路の地図。
システム情報
WisDOTによって管理されています
長さ	11,753マイル[2] [3]  (18,915 km)
形成された	1918年[1]
高速道路名
州間高速道路	州間高速道路n（イン）
米国の高速道路	アメリカ国道 n (US n)
州	(州幹線) ハイウェイ n (STH-n または WIS n)
システムリンク
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ウィスコンシン州幹線道路システムは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の州道システムであり、他の州幹線道路に加えて、州間高速道路システムと米国高速道路システムのウィスコンシン州区間が含まれます。これらの別々のタイプの高速道路は、それぞれI -、US、またはSTH- (またはWIS ) の接頭辞で指定されます。このシステムには、州の景勝地や歴史的地域への観光を促進することを目的とした 4 つのルートであるScenic Bywaysおよび州が保存および保護する価値があると判断した交通量が少なく、多くの場合は未舗装の地方道路であるRustic Roadsとして指定された小規模道路も含まれます。ウィスコンシン州の72 郡にまたがる総延長 11,753 マイル (18,915 km) の州道システムは、ウィスコンシン州運輸局(WisDOT) によって管理されています。

ウィスコンシン州には 8 本の州間高速道路があり、5 本の主要ルートと 3 本の補助ルートで構成されています。このシステムの最初の部分は 1956 年に建設され、最新の拡張は 2015 年に行われ、 I-41がシステムに加わりました。ウィスコンシン州で最も長い州間高速道路はI-94で 348 マイル (560 km)、最も短いのはI-535で、州内にはわずか 1.2 マイル (1.9 km) しか伸びていません。

ウィスコンシン州には、1926 年に指定され、1930 年代半ばに終了した、 14 本の米国番号付き高速道路もあります。ウィスコンシン州の米国高速道路網のルートは、1978 年に米国ハイウェイ 16 号線が州道になって以来、基本的に変わっていません。また、通常は地方自治体によって維持されている ビジネス ルートもいくつかあります。

ウィスコンシン州は、2車線の田舎道から制限付き高速道路まで、158本の州幹線道路を維持しています。これらの高速道路は、州の交通基金によって支払われます。この基金は、一般基金とは完全に分離されているため、州の高速道路基金の中ではユニークであると考えられており、そのため、交通サービスから得た収入は、交通に使用する必要があります。州の高速道路資金の大部分は、ガソリン税と車両登録料から得られます。^[4]

ウィスコンシン州交通局は、シーニックバイウェイやラスティックロードという名称のいくつかのマイナールートの開発と維持も行っています。シーニックバイウェイは、通常2車線のマイナーロードで、「景観と歴史的に興味深い」地域を通ります。^[5]ラスティックロードは、交通量の少ない地方道路で、舗装されている場合もあれば、未舗装または砂利道の場合もあります。その素朴な特徴は、ウィスコンシン州交通局によって意図的に維持され、保存されています。

ウィスコンシン州の72 郡はすべて独自の郡道システムを維持しており、通常は規模が小さく、交通量が少なく、市や町の境界で終わっています。各高速道路には 1 文字から 3 文字のラベルが付けられ、通常は Highway A から Z まで順に命名され、その後 AA から ZZ まで 2 文字が使用され、必要に応じて 3 文字が使用されますが、これは必須ではなく、多くの例外があります。

州内のさまざまな都市、町、村はそれぞれ独自の道路を維持し、個々の家庭や企業にサービスを提供し、それらを他のシステムに接続していますが、これらは通常、高速道路とは呼ばれません。

ウィスコンシン州には、州や地方の高速道路システムの一部ではなく、州運輸局や地方機関によって特別に建設または維持管理されていない道路の種類やシステムもいくつかあります。

• 森林ハイウェイは国有林を通る道路であり、米国森林局によって指定されている。^[6]
• ケトルモレーン シーニック ドライブは、ケトル モレーンの歴史的標識や名所を通り、郡道や地方道をたどる標識付きルートです。ホワイトウォーターとエルクハート レイクの間を走っています。
• ミシガン湖周回ツアーとスペリオル湖周回ツアーは、それぞれミシガン湖とスペリオル湖を周回します。^[7]
• ミネソタ州道23号線はウィスコンシン州ダグラス郡を約1⁄2マイル（0.80 km）通過し、再びミネソタ州に戻る。^[8]
• イエローストーントレイルは、アメリカ合衆国の北部諸州を横断する最初の大陸横断自動車道路であった。^[9] 1917年に制定された州法では、私的指定の高速道路を禁止する規定が免除された。

州の高速道路システムの前身となるものの多くは、自動車が開発される数十年前に遡り、最も古いものはヨーロッパ人の入植よりも古いものである。例えば、グリーンベイとミシガン州スーセントマリーを結ぶネイティブアメリカンの道の一部は、現在ではアメリカ国道41号線となっている。19世紀初頭には、人や物資を数週間ではなく数日で集落から集落へ輸送できるように馬車道が作られた。1830年代初頭、これらのルートは主にアメリカ軍によって改良され、維持された。これらのルートは徐々に、私有の板張りの道路と初期の領土および州道の分散型ネットワークに置き換えられた。これらの道路は州政府によって作られたが、建設と維持は町や村の責任であった。^[10]しかし、19世紀末、特に自動車が普及する前には、鉄道が主流となり、長距離輸送手段として州の道路に大きく取って代わった。

ウィスコンシン州憲法は、州が新しい高速道路プロジェクトの費用を賄えるようにするために変更されなければならなかった。州議会の承認後、1908年にウィスコンシン州が高速道路建設に資金を使えるようにする修正案が可決された。 ^[11] 1911年、ウィスコンシン州高速道路委員会が州初の自動車道路の中央計画組織として設立された。1910年代半ばには無数の「自動車道」が作られた。その多くは非効率的なルートを使い、一貫性もなかった。1917年、委員会は私的に標識を付けた高速道路システムの急増に対応して、標準化された番号付けシステムの開発を開始した。州議会は1917年にこの慣行を違法とし、同時に州幹線道路網の構築と標識設置を規定する法律を制定した。この道路網は、すべての郡庁所在地と人口5,000人以上のすべての町へのアクセスを提供し、総延長は5,000マイル（8,047 km）に制限されていた。最初の標識は1918年5月に設置された。^{[12] [13] [14]}こうしてウィスコンシン州は、州道に公式に標識と番号をつけた国内初の州となった。^{[1]この高速道路網はすぐに}ミシガン州に模倣され、最終的には他のすべての州に模倣された。

ウィスコンシン州の最初の道路標識（1917年の法律で義務付けられた）は逆三角形だった。三角形だけでは実際にはスペースを効率的に使用できないことが判明した。^[15]道路標識は最終的に再設計され、1933年に逆三角形と角丸長方形を組み合わせた形に制定された。この形状は現在も使用されている。^[16] 1925年に州高速道路基金が設立され、1ガロンあたり2セントの燃料税が課せられた。1929年に元の高速道路委員会が廃止され、新しい委員会が設立された。1930年までに委員会の従業員数は375人になった。^[11]

1926年にウィスコンシン州で最初の米国高速道路番号が付けられた道路が建設され、その多くは州がすでに建設していた高速道路に代わるものでした。その結果、州の高速道路システムの目標は拡大され、人口2,500人以上の町すべてに到達することを目指し、ネットワークの長さに関する以前の上限を緩和しました。大恐慌の間、ウィスコンシン州はニューディール政策に従って多数の公共事業プロジェクトを立ち上げ、州のシステムを大幅に拡張しました。1940年代までに、このシステムは12,000マイル（19,312 km）に達し、現在とほぼ同じ長さになりました。^[11]

1953年にウィスコンシン・ターンパイク委員会が設立され、より大規模な有料道路の建設が任務となった。委員会はイリノイ州境からマディソンを通りラクロスに至るものなど、さまざまなプロジェクトを提案した。他のさまざまなプロジェクトも提案されたが、当初は何も実行されなかった。最終的に、ウィスコンシン州に有料道路を建設することは現実的ではないと判断された。^{[17] [18]}

1950年代半ばに州間高速道路システムが導入されたことで、ウィスコンシン州高速道路委員会は連邦システムを補完する他のアクセス制限付き高速道路の開発を開始しました。この建設の中心はミルウォーキーにあり、112マイル（180 km）の高速道路が計画されていましたが、システムの拡大が大きな争点となり、計画されたルートの半分しか建設されませんでした。^[19] 1967年、ウィスコンシン州運輸局がいくつかの小規模な組織を合併して設立されました。

1999年、ウィスコンシン州交通局は、近い将来に向けた州高速道路システムのさらなる開発と維持管理の概略を示す「州高速道路計画2020」の策定を開始しました。この計画では、州全体のネットワークがうまく機能するための重要性に基づいて、州の高速道路を5つのカテゴリーに分類しています。^[20]

• 2020年回廊は、州内で最大かつ最も重要なルートであるI-39、 I-41、 I-43、 I-90、 I-94、 US 10、 US 41、 US 51、 US 53、 US 151、 WIS 29で構成される基幹ルートです。
• Corridors 2020コネクタ ルートは、主に都市や地域を上記のバックボーンに接続するルートで構成されます: US 2、 US 8、 US 12、 US 14、 US 61、 US 63、 WIS 13、 WIS 21、およびWIS 26。
• その他の主要幹線道路、特定の地域内のエリアを結んだり、都市内の主要ルートとして機能するルート。
• 小規模な幹線道路は、小さな町や田舎の地域を大きな道路に接続したり、互いに接続したりします。
• 集配道路とローカル機能道路は、システム内で最も小さく、交通量の少ないルートです。

ウィキメディア・コモンズには、ウィスコンシン州の道路に関連するメディアがあります。

• ウィスコンシン州高速道路ウェブサイト