イエローストーントレイル

イエローストーントレイル
ルート情報
長さ	3,719 マイル (5,985 km) 1920年のイエローストーントレイルルートガイドによると[1]
歴史	イエローストーントレイルは1912年5月23日に設立されました。イエローストーントレイル協会は1918年に設立され、1930年に解散しました。[1]
主要な交差点
ウエストエンド	ワシントン州シアトル
東端	マサチューセッツ州プリマス
位置
国	アメリカ合衆国
高速道路システム
オートトレイル

イエローストーン トレイルは、1912 年 5 月 23 日に開設された、アメリカ合衆国の北部諸州を横断する初の大陸横断自動車道路です。マサチューセッツ州プリマスの大西洋からモンタナ州を抜け、ワイオミング州のイエローストーン国立公園、ワシントン州シアトルの太平洋まで続く自動車道でした。^[要出典]この道路のスローガンは「プリマス ロックからピュージェット湾までの素晴らしい道路」でした。^[要出典]

イエローストーントレイルは、サウスダコタ州イプスウィッチのジョセフ・ウィリアム・パームリーによって考案されました。1912年4月、彼と地元の有力な同僚たちが望んだ最初のステップは、イプスウィッチから同じくサウスダコタ州のアバディーンまでの全長25マイル（40km）の良好な道路でした。5月までに、意図は西の人気観光地であるイエローストーン国立公園を含む大陸横断ルートの建設にまで拡大されました。^{[2] [3]}

自動車はちょうど普及し始めた頃だったが、全天候型の道路はほとんどなく、実用的な長距離道路はなく、政府が標識を付けたルートもなかった。^{[2]連邦政府は、}ワシントン D.C.からイリノイ州ヴァンダリアまでの国道 (別名ナショナル パイク)を除いて、19 世紀には道路を建設していなかった。^[4]多くの州では、憲法で「内政改善」を禁じていた。^{[3] [5]}イエローストーン トレイルは、道路の建設と改善を含む内政改善の全国的な取り組みと並行して発展した。当時の 250 の自動車トレイルのうち、長さと知名度で大陸を横断していたのは、イエローストーン トレイル、リンカーン ハイウェイ、およびナショナル オールド トレイルズ ロードだけだった。 ^[3]イエローストーン トレイルの初期 (一般に数字標識やハイウェイの名称が登場する前) には、ルートは木や電柱に描かれた黄色の帯、^[6]納屋に描かれた黄色の矢印、黄色に塗られた岩の山などで識別されていた。

1915 年 6 月、シカゴからシアトルまでのタイム リレー レースがトレイルで開催されました。2,445 マイル (3,935 km) のルートは、ベスト タイム 97 時間で制覇されました。レース中に死者は出ませんでしたが、事故は発生しました。その 1 つはウィスコンシン州オークレアで発生し、参加者の 1 人であるジョージ マーフィーが、チペワ フォールズからメノモニーに向かう途中、ミッチェル6で時速 26 マイル (42 km/h) の「無謀なスピード違反」をしていました。彼は下り坂でコーナーを曲がるときにスリップし、木に衝突しました。彼は生き残り、バックアップ車でメノモニーまでのリレー セグメントを終えました。^{[出典が必要]}

イエローストーントレイル協会は1918年1月に設立され、本部はミネアポリスに置かれました。協会は州支部と小さな町支部を組織し、中西部と西部のルートを監督しました。地元の「ルート委員会」は郡に出向き、利用できる最良の道路を探し、郡政府にそのルートに税金を使うよう説得しました。そしてトレイル沿いの小さな町に組織に加入するよう説得し、ルートの宣伝資料に載せてもらうために少額の料金を支払いました。^[2]

イエローストーントレイル協会は、アメリカ自動車協会（AAA）がアメリカのドライバーに提供していたのと同じような情報提供も行っていました。トレイル協会は地図やパンフレットを発行し、人気のあるホテルやトレイルの混雑した場所にあるテント内に案内所を設けてこれらの資料を配布していました。旅行者は旅行を計画する前にトレイル協会に電話して、どの道路が通行可能か確認することができました。案内所は、現代のコンベンション・ビジターズ・ビューローのように、地元の情報も提供していました。^[2]

米国の道路システムが成熟するにつれ、イエローストーントレイルのますます大きな部分が政府の責任となった。例えばウィスコンシン州では、イエローストーントレイルの大部分が1919年に州道18号線に指定された。その後、州道18号線はウィスコンシン州を通る米国道10号線となり、1926年に米国高速道路番号システムが作られた。このような変化により、イエローストーントレイルのような民間管理の道路トレイルの重要性は低下した。ルート沿いの都市は、トレイル協会への会費の支払いをやめるようになった。^[6]

1929年に大恐慌が始まると、イエローストーントレイルやその他のオートトレイルは魅力を失い、手頃な料金で利用できるようになりました。イエローストーントレイル協会の本部は1930年3月15日に閉鎖されました。その代わりの組織であるイエローストーンハイウェイ協会は1939年頃まで細々と運営されていました。^[2]

アメリカ東部では、イエローストーントレイル協会は道路のルートにほとんど影響を与えず、主にトレイルに沿って西に向かう観光客を誘致するための旅行情報局として機能した。^[要出典]

東部では、イエローストーントレイルの名が残る通りや道路がいくつかあり、一部の旧区間は未舗装のまま残っている。イエローストーントレイルの元々のガレージやルート標識はほぼなくなっているが、21世紀になって観光目的から、国内の一部地域でトレイルの知識を復活させる取り組みが行われている。ウィスコンシン州、モンタナ州、アイダホ州、ワシントン州には、標識のある旧区間が今も通行可能な状態で残っている。^[2]

• 良い道路運動
• ナショナル・オールド・トレイルズ・ロード（1912年）
• リンカーン・ハイウェイ（1913年）—最初に完成した大陸横断自動車道

ウィキメディア・コモンズには、イエローストーン・トレイルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ワシントン州を横断するイエローストーントレイル