WIS 39は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 43.02マイル[1] [2] (69.23 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | アイオワ、グリーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州幹線道路39号線(ハイウェイ39号線、STH-39号線、またはWIS 39号線とも呼ばれる)は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の州道です。エドマンドからニューグララスまで、ウィスコンシン州南中央部を東西に走っています。
WIS 39 は、 WIS 794とともに、州境内の州間高速道路または米国高速道路と同じ番号が付けられている2 つの州幹線道路のうちの 1 つです。ウィスコンシン州運輸局 (WisDOT) の方針では、1992 年に州間高速道路 39 (I-39)が開通する前は、州幹線道路システム内での二重指定は禁止されていました。
ルートの説明
WIS 39 は、ウィスコンシン州エドマンドの非法人地域から 1/4 マイル (約 200 メートル) 以内のUS Highway 18との交差点から始まります。南に向かうと、フランクリン ストリートとして知られる リンデン村に入ります。
リンデンの中心部では、WIS 39 がメイン ストリートを南東に進み、町の外へ出て、ウィスコンシン州南西部の丘陵地帯を抜け、ミネラル ポイントの外でUS ハイウェイ 151の下を横切ります。
ファウンテン ストリートからミネラル ポイントに入り、アイオワ カウンティフェアグラウンドの入り口を通過してドッジ ストリートに至り、そこからバス US 151で北に向かい、ダウンタウン周辺を回ります。市の北側で、WIS 39 は南に曲がり、WIS 23でコマース ストリートを下ります。
2 本の州道は、ダウンタウンのすぐ北東にあるドティ ストリートで南東に曲がり、市の外へ向かいます。交差点は、州立史跡である ペンダービスの入り口に向かうシェーカーグ ストリートと交差します。
市の外では、WIS 39 はジャクソン ストリートを北東に向かい、WIS 23 は南東に向かいます。田舎の農地とウォルドウィックの町を通り抜けて、ハイウェイ 39 は最終的にホランデールの村に到達し、そこではウォルドウィック ロードとして知られています。ホランデールのダウンタウンでは、 WIS 39 はWIS 191の南端と交差します。
WIS 39 は、ウィスコンシン州南西部の起伏のある丘陵地帯を東方向に進み、 WIS 78との交差点まで続きます。WIS 78 は西から北東に横断し、WIS 39 は東に進みます。
WIS 39は最終的にニューグララスに到達し、そこで6番街になります。シュガーリバー州立自転車道(旧鉄道線路上に建設)を渡った後、ルートはWIS 69の東端で終わります。[2]
歴史
当初、WIS 39 はバーナムズウッドの WIS 16 から現在の US 45 を経由してプラット ジャンクションの WIS 14 まで走っていました。[3] 1920 年までに、WIS 39 の両端が延長されました。新しい北ルートはウッドラフの WIS 10 まで走りました。南ルートは南に進んでオシュコシュまで走りました。 [4] 1924 年までに、WIS 39 はオシュコシュ - ウッドラフ ルートからエドマンド - アルバニー ルートに移動しました。その結果、WIS 26 と WIS 47 が以前のルートを埋めました。新しいルートは現在のルートをたどり、アルバニーへの接続も行いました。[5] 1931 年から 1938 年にかけて、WIS 39 はエドマンドへの接続を失い、代わりに WIS 62 を北に延長しました。[6] [7]
1992 年以来、WIS 39 は I-39 と共存しています。通常、州内では、WisDOT に従って、同じ番号を持つ 2 つ以上の異なるルートが共存することはできません。それでも、同じ番号を持つ両方のルートが今日まで共存しています。
1999年以降、アルバニーへの接続は、その一部(モンティセロ-アルバニー)が地方管理に戻されたことに伴い、郡道Fに格下げされた。[1] [8] [9]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab Bessert, Chris. 「ウィスコンシン州ハイウェイ:ハイウェイ30-39(ハイウェイ39)」。ウィスコンシン州ハイウェイ。2007年3月20日閲覧。
- ^ abc 「WIS 39の全体図」(地図)。Googleマップ。 2020年12月19日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州道路委員会 (1918)。ウィスコンシン州幹線道路システムの公式地図(PDF) (地図)。[c. 1:1,010,000]。マディソン: ウィスコンシン州道路委員会。OCLC 38871736 , 69119995。2020年12月19日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ ウィスコンシン州道路委員会 (1920)。ウィスコンシン州幹線道路システムの公式地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。マディソン: ウィスコンシン州道路委員会。OCLC 5673515。 2020年12月19日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ ウィスコンシン州高速道路委員会 (1924)。ウィスコンシン州の公式高速道路地図:「中西部の遊び場」(PDF) (地図)。約 1:950,400。マディソン: ウィスコンシン州高速道路委員会。OCLC 560719947。2020 年12月 19 日に取得– ウィキメディア コモンズ経由。
- ^ ウィスコンシン州高速道路委員会 (1932)。ウィスコンシン州公式高速道路地図(PDF) (地図)。1:887,040。マディソン: ウィスコンシン州高速道路委員会。 2021年1月16日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ ウィスコンシン州高速道路委員会(1938年1月1日)。ウィスコンシン州公式高速道路地図(PDF)(地図)。1:823,680。マディソン:ウィスコンシン州高速道路委員会。 2021年1月16日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ ウィスコンシン州運輸省 (1999)。公式州高速道路地図(PDF) (地図) (1999–2000 版)。1:823,680。マディソン: ウィスコンシン州運輸省。OCLC 47286364。 2021年1月15日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸省 (2001)。公式州高速道路地図(PDF) (地図) (2001–2002 版)。1:823,680。マディソン: ウィスコンシン州運輸省。 2021年1月15日閲覧。
