ウィリアム・シモンズ

ウィリアム・シモンズ卿
サー・ウィリアム・シモンズ、エドワード・モートン作、 1850年（ヘンリー・ウィンダム・フィリップスに倣って）
生まれる	1782年9月24日、サフォーク州、ベリー・セント・エドマンズ ( 1782-09-24 )
死亡	1856年3月30日（73歳）サルデーニャ島沖のボニファシオ海峡でフランスの蒸気船ニル号に乗船 ( 1856-03-31 )
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1794–1856
ランク	少将 （退役時に授与される階級）
戦闘/戦争	グロワ
受賞歴	FRS、ナイト爵、バスの民間コンパニオン
関係	トーマス・シモンズ(父) メアリー・ アン・ウィットビー(姉) ウィリアム・コーンウォリス・シモンズ(息子) トーマス・シモンズ(息子) ジュリアン・シモンズ (息子) ジャーミン・シモンズ(息子)
その他の仕事	海軍検査官

サー・ウィリアム・シモンズ CB FRS（1782年9月24日 - 1856年3月30日、フランスの蒸気船ニル号乗船、サルデーニャ島ボニファシオ海峡）^{[1]は、1832年6月9日から1847年10月まで}イギリス海軍の検査官を務め、1832年にホイッグ党の第一海軍大臣サー・ジェームズ・ロバート・ジョージ・グラハムによって実施された海軍改革に参加した。

シモンズは、海軍大佐トーマス・シモンズ（1731年 - 1792年）とその2番目の妻の次男で、 1794年9月にHMS ロンドン号で初めて海に出ました。1795年6月23日のグロワの海戦と1797年のスピットヘッドの反乱ではブリッドポート卿の艦隊で従軍し、1801年10月14日に中尉に昇進しました。しかし、ナポレオン戦争中ずっと海上で従軍し（この戦争でフランス艦に追い抜かれた経験から、後の帆船設計ではスピード、幅広、シャープなデザインにこだわるようになった）、優れた航海術を示したにもかかわらず、それ以上の昇進はありませんでした（1819年から1825年の間はマルタの港の船長を務めていました）。

1821年、シモンズはウィリアム・コーンウォリス提督（財産は親友の未亡人、シモンズの妹に遺贈）からの少額の遺産を使い、実験的なヨットを建造した。これを模倣したのが裕福なヨットマンのジョージ・ヴァーノンで、ヴァーノンはシモンズの造った造船術に関する小冊子の出版を手助けした。ヴァーノンはまた、シモンズが設計に失敗した場合に備えて2万ポンドの保証金を自分に立て、1826年12月に彼をポートランド公に紹介することで、海軍本部がシモンズをコルベットの設計者として雇い、司令官に昇進させるよう説得した。公爵のために設計した2隻のヨットのうち、1隻（パンタロン、1832年）は後に海軍本部が購入し、10門砲搭載のブリッグ艦に改造した。 1827年4月にポートランドがジョージ・カニング内閣に入閣すると、彼はシモンズを海軍大将クラレンス公爵の設計士に昇進させ、同年12月5日、公爵はシモンズを王室ヨットに任命し、船長の地位を与えた。1827年と1831年の航海試験はシモンズの船が勝利し、（クラレンスがウィリアム4世として即位し、ホイッグ党が海軍委員会を廃止し、グレイ伯爵が内閣を樹立したことで）シモンズは50門の砲を備えたフリゲート艦の設計を任され、自身のパトロンにちなんでHMS ヴァーノンと名付けた。

シモンズは1832年6月9日、ホイッグ党の海軍大臣サー・ジェームズ・グラハムによって海軍検査官に任命された。彼は海軍の造船所と造船計画を管理することが意図されていたが、（海軍検査官という肩書きと与えられた指示の曖昧な文言のおかげで）彼は船の設計にも干渉し始め、これに反対する者が多かったこと、彼の任命が適性ではなく政治的なものであったこと、そして彼が国王の寵臣であったこと（例えば、国王は海軍本部に彼をナイト爵に叙する意向を伝えなかったが、1836年6月15日にセント・ジェームズ宮殿でそれを実行した）にもかかわらず、海軍に彼の設計を採用させた。彼は1835年6月に王立協会の会員にもなった。^[1]

船舶設計はもはや、かつてのように検査官の重要な役割ではなくなり、そのためシモンズは、プロの造船技師ではなくアマチュアの船舶設計者からこの資格を得た最初の人物となった。しかし、そのような設計で得た観察と経験により、海軍艦艇の船幅を広げ、船底をよりくさび形にするなど、船舶設計に根本的な変更を加えることができた (これにより、必要なバラストの量を減らし、安定性、速度、積載量、および搭載できる砲の重量を増やすことができた)。(しかし、帆船海軍の衰退に伴い、シモンズの巨大な木造帆船設計のほとんど (より大きく、より重い艤装で、より幅広の船幅で、砲の操作スペースが広く、これまで以上に重武装であった) は、帆の衰退とともに時代遅れとなり、後に蒸気スクリューに転換された。)

在任中、彼はジョージ・レニーの船に防水区画を設けるという提案も受け入れた^{[2] （これは}サミュエル・ベンサムがイギリス海軍に初めて提案したもの）。1840年には軍艦やヨットのスケッチ集を「海軍衣装」と題して私家出版した^{[3] 。また、海外にも多く出向き、木材資源やロシアの}バルチック艦隊や黒海艦隊などの外国海軍を正確に観察した（英露間の緊張が高まった時期のロシア海軍の非効率性は有益な観察であった）。これにより、ディーンの森とニューフォレストからの英国産オークの供給、木材の供給の改善に関する報告が行われたほか、（有能な検査官事務所主任書記官ジョン・エディが発明した新建造方法と相まって、シモンズが海軍向けに設計した200を超える艦艇の詳細も提供し）シモンズはますます大型の木造軍艦を造ることが可能になった。これらの軍艦は、火力で敵を撃破する（海軍が以前から行っていたように）だけでなく、敵を追跡して戦闘を強いることもできた。蒸気は海軍の帆走補助にすぎず、海軍の推進力の未来ではないというシモンズは（蒸気スクリューを追加すると木造軍艦の船尾が弱くなるという彼の正しい主張に基づいて）考えていたが、蒸気外輪の設計もいくつか生み出した。

しかし、シモンズの「経験主義的」造船学派は、新しい職業的造船技師層と最初の造船学校(1832 年に閉鎖) が率いる「科学的」学派、および王立造船所の船大工長が率いる「伝統的」学派の両方と衝突した。彼は独裁的な姿勢で、部下と上司のどちらにも服従と支援を要求し、自分の設計に対する批判や変更の提案を個人的な侮辱と受け止め、パンフレット「事実と虚構 ( Facts versus Fiction) 」 (1844 年) で反対者を攻撃した。シモンズの設計が失敗であることを証明しようと決意した新しいトーリー党の海軍本部は、 1844年、1845年、1846年に連続して「実験艦隊」を派遣した。これらの試験では、個々の船長の政治的偏向や船の航行性能に対する積荷の影響などの外部要因が十分に評価されなかった。シモンズの設計の成功は船長の技量にかかっていた（不器用な船長や反対する船長の下では操縦は悪かったが、熟練した指揮官の下では非常にうまくいった）。一方、彼の大型船は高速であったが、横揺れが速すぎるため砲台としての使用には適していなかった。しかし、最悪の天候を除けば、操縦は良好であった。しかし、トーリー党の第一海軍卿 エレンボロー卿が1846年に「諮問委員会」を設置し、シモンズを監視して委員会の希望に沿って設計を修正し、90門砲を備えた新型艦の設計を大幅に変更するよう命じ、さらに1846年7月にホイッグ党が政権に復帰したにもかかわらずホイッグ党の支持をほとんど失ったため、シモンズは1847年10月に辞任し（ポートランド公爵の支持は維持していた）、サー・ボールドウィン・ウォーカーが後を継いだ。

失脚したにもかかわらず、彼は1848年5月1日にバス勲章（民間）を授与され、1853年6月には再び海軍卿となったジェームズ・グラハムがポートランド公爵の説得により、シモンズを女王の海軍副官として再び迎え入れた。翌年退役少将となった彼と3番目の妻は、健康上の理由から、それ以降主にマルタ島とイタリアで海外に住んでいた。彼は1856年、マルタ島からマルセイユに向かう途中の海上で死去し、マルセイユのプロテスタント墓地に埋葬された。彼の遺言では、自分に有利な伝記の出版が求められていたが、これは、この時までに海軍が帆船を放棄していたにもかかわらず、彼の帆船設計をめぐる論争を繰り返すものであった。

1808 年 4 月 21 日、ウィリアムはプリマスのマシュー・ラスコムの娘エリザベス・サンダース・ラスコムと結婚しました。二人の間には 1 人の娘と 4 人の息子がいました。

• テレサ・オーブリナ・シモンズ（1808年 - 1872年1月19日）はダニエル・スミス・ボケットと結婚し、^[4] 18人の子供をもうけた。
• ウィリアム・コーンウォリス・シモンズ（1810年 - 1841年）、長男。陸軍大尉、王立地理学会会員、ニュージーランド測量副総監となったが、1841年11月にマヌカウ港を渡っていた船が転覆し溺死した。^[5]オークランドのシモンズ通りは彼にちなんで名付けられた。
• サー・トーマス・マシュー・チャールズ・シモンズ（1811–1894）、イギリス海軍士官
• ジュリアン・フレデリック・アンソニー・シモンズ（1813–1852）、陸軍測量士
• ジョン・ジャーミン・シモンズ（1816年 - 1883年）は、兄ウィリアムの死後もニュージーランドに留まりました。^[6]オネフンガのシモンズ通りは彼にちなんで名付けられました。

1817年11月10日にエリザベスが結核で亡くなった後、 ^[7]ウィリアムは1818年3月10日にジャージー島トリニティ・マナーのフィリップ・カータレット少将の娘エリザベス・メアリーと再婚した。彼女の死後、1851年に彼はジョン・ブリッグス牧師の娘スーザン・メアリーと3度目で最後の結婚をした。

• AD ランバート「最後の帆走戦艦隊：海軍の優位性の維持、1815-1850 年」（1991 年）
• JA シャープ、ウィリアム・シモンズ提督の生涯と功績に関する回想録(1858)
• AS ターバーヴィル『ウェルベック修道院とその所有者の歴史』、全 2 巻 (1938–1939)、第 2 巻
• ケープタウン大学図書館、ウォーカー写本（MSS）
• NMM、ミント MSS · TNA: PRO、アドミラルティ MSS
• ノッティンガム大学図書館、ポートランド写本
• 大英図書館、マーティン写本およびピール写本
• DKブラウン『 Before the ironclad』（1990年）
• 国立公文書館、エレンボロー写本
• CJ バートレット『イギリスと海軍力1815-1853』（1963）
• F. ボーズ著『現代英語伝記：1850 年以降に亡くなった人々の簡潔な回想録数千編を収録、全 6 巻』（私家版、トゥルーロ、1892～1921 年）再版（1965 年）
• カナダ王立陸軍士官学校、オンタリオ州キングストン、マッシー図書館、船舶分類システムに関する製本された図面

• オバーン、ウィリアム・リチャード (1849)。「ウィリアム・シモンズ」 。海軍伝記辞典 。ジョン・マレー– Wikisource経由。

• ランバート、アンドリュー。「シモンズ、ウィリアム」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/26893。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
• http://www.pdavis.nl/Experimental.htm
• ファルマスパケットアーカイブ
• 書評: 海運、技術、帝国主義: 第 3 回英国・オランダ海事史会議で発表された論文
• 彼の肖像