ウィリアム・プーレン

ウィリアム・ジョン・サミュエル・プーレン海軍中将
ウィリアム JS プーレン (南オーストラリア州立図書館 B5851)
生まれる	1813 デボンポート、デボン、イギリス
死亡	1887 トーキー、イギリス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1828年～1836年と1842年～1870年
ランク	海軍中将
コマンド	HMSノーススター HMSファルコン HMSサイクロプス HMSテラー
戦闘/戦争	クリミア戦争

ウィリアム・ ジョン・サミュエル・プーレン海軍中将（1813年12月4日 - 1887年1月22日）^[1]は、ベーリング海峡からカナダのマッケンジー川までアラスカ北岸に沿って航海した最初のヨーロッパ人であったイギリス海軍の士官でした。^{[要出典]彼の1849年の航海は、}ジョン・フランクリン卿を救出し、北西航路を探検するための多くの失敗した遠征のうちの1つでした。

プーレンはデボン州デボンポートで、イギリス海軍中尉ウィリアム・プーレンとアメリア・メアリー・ハスウェルの息子として生まれた。グリニッジ学校で教育を受けた後、1828年にイギリス海軍に入隊した。^[2]

1836年、プーレンは海軍を辞めて南オーストラリア州に行くよう誘われ、ウィリアム・ライト大佐の測量スタッフの一人となり、1836年8月に植民地に到着した。彼はマレー川河口の探検と測量に従事し、初代総督が到着する3か月前の1836年9月28日に入港したアデレード港の発見者とみなされている。彼はまた、マレー川下流の一部、アレクサンドリア湖、ポート・エリオットの測量も行い、南オーストラリア沿岸の地理を解明するのに大きく貢献した。^{[1]その地域のいくつかのランドマークには彼の名前が付けられている。プーレン・ポイント（}マレー川河口の西側にある半島の先端）とポート・エリオットの小島、プーレンズ島である。 ^{[3] 1840年7月下旬から8月上旬にかけて、プーレンは}マリア号難破船の生存者の殺人事件を調査するため、コーロング川沿いの最初の遠征隊を指揮し、その後のオハロラン少佐の懲罰遠征隊にも参加した。この遠征隊による即決裁判とプーレンの関わりがなければ、グールワの町はプーレンにちなんで名付けられた可能性が高いが、この裁判はゴーラー総督の評判にも傷を付けた。^[3]

1842年に海軍に復帰し、コロンビア号に配属されてセントジョン川とファンディ湾を調査し、1846年に中尉に昇進した。1845年にニューブランズウィック州セントジョンでアビゲイル・ルイーザ・バートンと結婚した。 ^[2] 1848年までにフランクリンが北極で行方不明になったことは明らかだった。3つの探検隊が派遣された。パリー海峡を通るジェームズ・クラーク・ロス隊、マッケンジー川を下るレイ・リチャードソン北極探検隊、そしてベーリング海峡を通る探検隊である。トーマス・ムーア司令官のHMSプロバー号はイギリスから派遣され、すでに太平洋にいたヘンリー・ケレット指揮下のヘラルド号に合流した。プロバー号は航海が下手で待ち合わせ場所に間に合わず、シベリアのプロビデンス湾で冬を越した。そこでウィリアム・ハルム・フーパーが民族誌的観察を行った。ヘラルド号はパナマで物資を積み込み、カムチャッカ半島へ向かい、コッツェビュー湾でプローバー号を待ち、9 月 29 日に南へ戻りました。翌年の 1849 年 7 月 15 日、2 隻の船はコッツェビュー湾で合流しました。その後、2 隻に何が起こったかは、以下の資料からは明らかではありません。

プーレンがファンディ湾の調査から戻る途中、バサーストからプローバー号に加わるよう依頼された。彼は郵便船でパナマに行き、地峡を横断してプローバー号を一ヶ月待ち、その後アジア号に加わった。 1849年5月、彼はホノルルでプローバー号に加わった。ボートがコッツェビュー湾に到着した後、7月27日、ムーアはプーレン、士官2名、部下22名、ボート4隻に、マッケンジー川までの海岸を調査するよう命じた。ポイント・バローでは氷がひどく、彼は最も大きなボート2隻を戻した。今や彼の部下は13名、捕鯨船2隻、購入したウミアク1隻となった。彼は9月2日にマッケンジー川河口に到着した。 (1826年にフレデリック・ウィリアム・ビーチーが西から船と小型船でポイント・バローに到達し、1837年にはトーマス・シンプソンが東から船と徒歩で到達していたが、プーレンはアラスカ沿岸を1回の航海で初めて航海した。) 河口からプーレンは上流に向かい、疲れ切った乗組員のほとんどをマクファーソン砦のハドソン湾会社の駐屯地に残した。10月初旬にシンプソン砦に到着し、スコットランドの探検家ジョン・レイと出会った。レイは、冬用の衣服を持っていなかったので天気が良かったのは幸運だったと述べた。翌春、彼の部下たちは再び彼と合流し、プーレンは川を上ってヨーク・ファクトリーとイングランドに向かった。グレートスレーブ湖の近くで、彼は海軍本部からの伝言を載せたカヌーに出会った。それは彼を司令官に昇進させ、バンクス島とビクトリア島に戻って探検するようにとの命令だった。彼の部下たちは彼に加わることを志願した。その夏、彼はヨークの船「トライ・アゲイン」とハルケットの船に乗って川を下り、海岸沿いに東へ進み、バサースト岬の近くで海が砕けた氷の塊で覆われて通行不能になっているのを発見した。8月15日に彼は引き返し、その帰りにボーフォート海のマッケンジー河口にあるプーレン島とフーパー島を観察して命名した。彼は1850年から1851年の冬をフォート・シンプソンで過ごした。翌春、彼はヨークファクトリー行きのHBC正規旅団に加わり、1851年10月にロンドンに到着した。

イギリスに戻ると、プーレンは自分が司令官に昇進したことを知り、1852年2月にエドワード・ベルチャーのジョン・フランクリン捜索遠征隊の一員として補給船HMSノーススターの指揮を任された。その後数年間ビーチー島に停泊していたノーススターは、ベルチャーが他の4隻を極地の氷の中に放棄するよう命じた後、遠征隊唯一の生き残りとなった。一行は1854年10月にイギリスに戻った。 コーンウォリス島とリトルコーンウォリス島を隔てるプーレン海峡は彼にちなんで名付けられ、バフィン島東部のプーレンポイントは、弟ウィリアムの下で ノーススターの船長を務めたトーマス・チャールズ・プーレンにちなんで名付けられた。

1855年、プーレンはクリミア戦争中のバルト海のロシア軍に対する作戦の一環としてHMSファルコンの指揮を執り、翌年大尉に昇進した。その後の彼の現役指揮官としての任務は主に測量であり、HMSサイクロプスで紅海とセイロン、 HMSテラーでバミューダを巡った。沿岸警備隊の役職に数年間就いた後、1870年に退役名簿に載せられ、退職後にまず少将、次に中将に昇進した。彼は1886年にグリニッジ年金を受け取り、翌年トーキーで亡くなった。^{[2] [4]}

• オバーン、ウィリアム・リチャード (1849)。「プーレン、ウィリアム・ジョン・サミュエル」 。海軍伝記辞典 。ジョン・マレー–ウィキソース経由。
• ウォーター・ウィッチ （1835年製）

• グリン・ウィリアムズ、「北極の迷宮」、2009年
• アンソニー・ブラント、「ブーツを食べた男」、2010年
• HF Pullen 編著『The Pullen Expedition: In Search of Sir John Franklin』、WJS Pullen 司令官のオリジナルの日記、航海日誌、手紙、1979 年
• カナダ人名辞典オンラインの伝記
• この記事には、現在パブリック ドメインと  なっている出版物「Pullen, William John Samuel (DNB00)」のテキストが組み込まれています。Dictionary of National Biography。ロンドン: Smith, Elder & Co. 1885–1900。