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ウェストンは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ミドルセックス郡にある町で、ボストンの西約15マイル（24km ）に位置しています。 2020年のアメリカ合衆国国勢調査時点でのウェストンの人口は11,851人でした。[ 1 ]
ウェストンは1713年に法人化され、町の歴史的資源の保護はウェストン歴史委員会[ 2 ]とウェストン歴史協会[ 3 ]によって推進されています 。町には1つの地方歴史地区、10の国家登録地区、26の歴史地区があり、7軒の家屋が個別に国家歴史登録財に登録されています[ 4 ] 。
ウェストンが住宅地として優位を占めていることは、人口密度にも反映されており、ルート128号線付近または沿線にあるボストン郊外の中でも最も低い部類に入る。[ 5 ]町の総面積の18%にあたる2,000エーカー以上が公園、畑、湿地、森林として保全されており、ハイキング、乗馬、クロスカントリースキー用の90マイルのトレイルがある。[ 6 ] [ 7 ]マサチューセッツ州法で定められた37の景観道路[ 8 ]は、町の美的価値と歴史的重要性を維持しており、ウェストンに半農村的な雰囲気を与えている。[ 9 ]
ここに記載されているウェストンの歴史に関する記述は、2017年のウェストン・オープンスペース・レクリエーション計画から直接引用したものです。
ウェストンはもともと1630年のウォータータウン入植地の一部でしたが、世紀末までは主に牛の放牧地として利用されていました。1698年、「ザ・ファームズ」が独立した地区として分離され、独自の集会所が設けられました。そして1712年から1713年にかけて、「ファーマーズ・プレシンクト」が独立した町、ウェストンとして法人化されました。
初期の入植者たちは、利用可能な農地が限られていること、そして水力を利用した産業の可能性も限られていることに気づいた。ウェストンには一つ利点があった。それは、ボストンから西へ向かう主要ルート沿いに位置していたことだ。18世紀までには、住民たちはボストン・ポスト・ロード沿いの旅行者にサービスを提供するようになっていた。歴史的にも建築的にも重要な酒場が2軒残っている。ジョサイア・スミス・タバーンと、現在は博物館となっているゴールデン・ボール・タバーンである。ノース・アベニューは北西へ向かう重要なルートであり、ポスト・ロードと同様に、旅行者向けの商店、鍛冶屋、酒場が軒を連ねていた。
17世紀初頭、ストーニーブルックとクレセントストリート周辺に製粉所と製材所が設立された。植民地時代には、ボストンポストロード沿いのヒューズ赤土陶器工場とノースアベニュー沿いのホッブス製革工場という2つの重要な製造業が始まった。1776年までに、ウェストンの人口は1,027人に達し、主要道路沿いの点在する農場に分散していたが、集会所周辺の村の中心部、ポストロード沿い、ノースアベニュー沿いには一部集落が集中していた。
1810年にウースター・ターンパイク（現在のルート9）が開通すると、ボストン・ポスト・ロードから商業交通がいくらか流入したが、乾物商人は1830年から1840年頃まで近隣の町に商品を供給し続けた。ボストン・アンド・ウースター鉄道は1834年に町の南東の角を通って建設され、フィッチバーグ鉄道（後のボストン・アンド・メイン鉄道）は1844年頃に町の北側のストーニー・ブルック沿いに建設された。人口は増加を続け、陶器、皮革、関連する靴製造、学校の机と椅子の工場、工具工場、綿織物工場や毛織物工場の機械製造工場などの小規模産業によって部分的に支えられた。ウェストン最大の産業であったフック・アンド・ヘイスティングス社のオルガン工場は1888年にノース・アベニュー地区に移転し、大恐慌で閉鎖されるまで町の主要な雇用主であった。ウェストンに乗り入れた3番目の鉄道であるマサチューセッツ・セントラル鉄道は、1881年に運行を開始した。その線路は町の中心部を東西に走っていた。
ウェストンの田園風景と鉄道交通の利便性も、夏の保養地としての魅力を高めた要因の一つである。かつて人気の夏の保養地だった板葺き屋根のドラビントン・ロッジは、ノース・アベニューに今も残っており、現在は高齢者向け住宅となっている。
ウェストンにおける田園地帯の邸宅開発は1860年代に小規模で始まり、1900年までには広範囲に及んだ。裕福な実業家たちは、ボストンへのアクセスの良さ、静かな田園風景、低税率に加え、この地域の美しさ、そしてかつては農業には不向きだった岩だらけの地形に魅力を感じ、ウェストンに惹きつけられた。世紀末には、ウェストンは「一流の邸宅が立ち並ぶ田園都市」と評されるようになった。
人口増加と大地主の影響により、新しい公共施設が建設されました。例えば、全国的に有名なボストンのピーボディ・アンド・スターンズ社が設計し、以前の教会集会所の跡地に建てられた、野石造りのファースト・パリッシュ教会（1888年）などです。最初の図書館（1899年） [ 10 ] 、中央消防署（1914年）、現在の町役場（1917年）も、この地主時代に建設されました。1913年の町の200周年と時を同じくして、野心的な町改善計画が開始され、既存の湿地を排水して景観を整えることでタウン・グリーンを作るプロセスが始まりました。
郊外開発は20世紀初頭に始まり、自動車の普及とともに加速した。メドウブルック・ロード沿いのウィンザー邸と南側のハバード邸という2つの著名な邸宅は、第一次世界大戦後に分割された。1910年代から1920年代にかけて、邸宅は教育用地（レジス大学、ウェストン大学／キャンピオン・センター）やゴルフ場（ウェストン・ゴルフ・クラブ、パインブルック・カントリー・クラブ）として購入された。その他多くの広大な土地は、大恐慌と第二次世界大戦の間も、農地や森林地帯として残された。
ウェストン水道と貯水池（1901年～1903年）およびハルトマン水道とノルンベガ貯水池（1938年～1940年）は、ボストン大都市圏の給水システムの一部として建設された主要な公共事業プロジェクトであった。
第二次世界大戦後、国道128号線とマサチューセッツ・ターンパイクの建設、そして住宅に対する潜在的な需要の高まりにより、町中の旧邸宅地や農地が細分化されました。戦後、町は急激な成長を遂げ、その成長を抑制・誘導するために積極的な取り組みが行われ、町の田園風景が維持されました。1950年代初頭、ウェストンの町議会は、重要な成長抑制策として、建築に必要な土地面積を増やすゾーニング条例と、町のために土地を購入することで開発可能な土地面積を減らす土地取得政策の2つを制定しました。町の住宅ストックの半分以上は、1950年から1979年までの30年間に建設され、主に価格が高騰する土地に建てられた一戸建て住宅で構成されていました。人口増加に伴い、学校を含む町のサービスに対する需要が高まり、1950年から1969年の間に5つの新しい学校が建設されました。近年では、これらの戦後住宅の多くが、より大きな住宅に建て替えられる傾向にあります。
米国国勢調査局によると、この町の総面積は17.3平方マイル（45平方キロメートル）で、そのうち17.0平方マイル（44平方キロメートル）が陸地、0.3平方マイル（0.78平方キロメートル）、つまり1.85%が水域である。
2000年の国勢調査[ 23 ]によると、町には11,469人、3,718世帯、2,992家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり674.0人（ 1平方キロメートルあたり260.2人）であった。住宅数は3,825戸で、平均密度は1平方マイルあたり224.8戸（ 1平方キロメートルあたり86.8戸）であった。町の人種構成は、白人が90.26% 、アフリカ系アメリカ人が1.18% 、ネイティブアメリカンが0.05%、アジア系が6.82% 、太平洋諸島系が0.05% 、その他の人種が0.43% 、2つ以上の人種が1.21%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.90%であった。
世帯数は3,718世帯で、そのうち42.3%は18歳未満の子どもと同居しており、73.1%は夫婦世帯、5.6%は夫のいない女性世帯主の世帯、19.5%は非家族世帯でした。全世帯の17.2%は単身世帯で、10.5%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.85人、平均家族人数は3.21人でした。
この町では、人口構成は18歳未満が28.0%、18歳から24歳が7.3%、25歳から44歳が20.4%、45歳から64歳が27.8%、65歳以上が16.5%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は42歳であった。女性100人に対し男性は86.6人、18歳以上の女性100人に対し男性は79.6人であった。
町内の世帯収入の中央値は153,918ドル、家族収入の中央値は200,000ドル以上で、2007年までにそれぞれ189,041ドルと230,000ドル以上に上昇した。男性の収入の中央値は100,000ドル、女性は58,534ドルだった。町の1人当たりの収入は105,640ドルだった。約2.1%の家族と2.9%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の1.8%と65歳以上の3.9%が含まれる。
ウェストン公共図書館（WPL）は、209,000冊の蔵書を誇り[ 24 ]、大人と青少年向けのサービスとプログラムを提供しています。ウェストン公共図書館友の会は、図書館の地域史室への財政支援、地元アーティストによるアート作品の継続的な入れ替え企画、図書館のコミュニティルームでの一連の音楽コンサートの開催、ボストン地域の美術館への入場券の資金提供などを行っています。
2019年9月にウェストンの旧図書館にオープンしたウェストン・アート・アンド・イノベーション・センターは、アートとテクノロジーに関する実践的な学習機会を提供している。ウェストン・メディア・センターもWAICに移転した。
ウェストン・メディア・センターは、ウェストンの独立した非営利のケーブルテレビ局であり、メディアハブです。[ 25 ]メディアセンターは2009年から運営されています。
1885年に設立されたウェストン・フレンドリー・ソサエティは、米国で2番目に古いコミュニティ劇場です。[ 26 ] WFSは、年に数回、ウェストン町役場の講堂でミュージカルを上演しています。WFSは、公演で得た収益を地元の慈善事業に寄付しています。
アクメ劇場は2024年に近隣のメイナードから移転し、コナント通りとノース通りの交差点にあるユナイテッド・メソジスト教会に拠点を構えた。アクメ劇場はシーズンごとに4つのメインステージ公演を行い、アクメ・インプロヴはシーズンごとに4つの即興劇公演を行っている。
ウェストン・オブザーバーは、非営利の週刊紙と付随するウェブサイトで、2025年9月に発行を開始しました。ニュース、町政、学校とスポーツ、文化、人物、イベントなどを扱っています。地元の野生生物や子育ての悩みなどのトピックについて定期的にゲストコラムニストを招き、読者からの投書も受け付けています。創刊時は編集スタッフ3名とパートタイムの広告営業担当者1名でした。ボランティアの理事会によって運営され、寄付と広告収入で運営されています。印刷された新聞（通常12ページ）は、ウェストンのすべての住所に無料で配達されます。[ 27 ]
ウェストン住民にとって興味深い特集記事やコラムは、 2005年に創刊された季刊誌『ウェルズリーウェストン』に掲載されています。この雑誌はウェストン公共図書館で閲覧できます。
ウェストン町は、3名の委員からなる選任委員会によって運営されており、選任委員会は町政を統括する常勤の町長を任命します。現在の町長は、2018年に任命されたレオン・A・ゴーモンド・ジュニア氏です。
2017年12月現在、ウェストンには7,632人の現役登録有権者がおり、501人の有権者が非活動状態と記録されている。政党登録者のうち、1,869人が民主党員、1,211人が共和党員で、残りは無所属である。[ 28 ]
ニューイングランド地方の多くの地域と同様に、ウェストンも近年、連邦レベルでは民主党支持の傾向が強くなっている。ウェストンは1980年と1984年の大統領選でロナルド・レーガンを支持し、 1988年には地元州知事のマイク・デュカキスに対抗してジョージ・H・W・ブッシュを支持した。しかし、 1992年にはビル・クリントンを支持し、それ以降はバラク・オバマがミット・ロムニーに、ヒラリー・クリントンがドナルド・トランプに勝利するなど、すべての選挙で民主党候補を支持してきた。
ウェストンはマサチューセッツ州第5下院選挙区内に完全に含まれている。
ウェストン選挙区は、マサチューセッツ州上院ではマイケル・J・バレット議員（民主党）、マサチューセッツ州下院ではアリス・H・ペイシュ議員（民主党）が代表を務めている。
マサチューセッツ州は、エリザベス・ウォーレン上院議員（上級議員）とエド・マーキー上院議員（下級議員）によってアメリカ合衆国上院で代表されている。
ウェストン公立学校は5つの学校を運営しています: [ 29 ]
2022～2023年度の学区全体の生徒数は2,000人でした。[ 30 ] 2022年に初等中等教育を受ける資格のあるウェストン住民のうち、79%が公立学校に通っており、そのほとんどがウェストンにあります。[ 31 ] WPSは1967年からMETCOプログラムに参加しています。 [ 32 ]
2010年の米国国勢調査によると、ウェストンの25歳以上の人口の83パーセントが学士号を取得している。[ 33 ]
マサチューセッツ・ターンパイク（州間高速道路90号線）は、ウェストンの町の南部を東西方向に横断している。州間高速道路95号線とマサチューセッツ州道128号線は、町の東端を南北方向に走っている。マサチューセッツ・ターンパイクと州道128号線の交差点は、ウェストンの南東部に位置する。
マサチューセッツ・ターンパイクに加え、アメリカ国道20号線（ボストン・ポスト・ロード）、マサチューセッツ州道30号線（サウス・アベニュー）、マサチューセッツ州道117号線（ノース・アベニュー）といった複数の州道も、町を東西に横断している。
公共交通機関に関しては、ウェストンはMBTA通勤鉄道システムのフィッチバーグ線にあるケンダル・グリーン駅が便利に利用できます。ケンダル・グリーンからボストンのノース駅終点までの往路は約37分、フィッチバーグ市内のワチュセット駅までの往路は約1時間12分かかります。[ 34 ]ウェストンの町には以前、シルバー・ヒル駅とヘイスティングス駅という2つのMBTA通勤鉄道駅がありましたが、いずれも過去数年間の乗客数の少なさとCOVID-19パンデミックに関連した旅行パターンの劇的な変化を受けて、2021年4月に定期運行から外されました。[ 35 ]シルバー・ヒル駅はその後2024年11月18日に再開されましたが、依然として最も利用されていない駅です。
ウェストンの東の境界（国道128号線に隣接）は、MBTAの運行頻度が高い交通機関から1マイル以内です。リバーサイド駅は、隣接するニュートン市のグリーンライン「D」支線にサービスを提供するパークアンドライド施設で、通勤列車サービスではなく高速交通サービスに分類されているため、ボストン中心部と北端のサマービルのユニオンスクエアへのサービスを6～12分間隔で提供しています。[ 36 ]この駅は、町の南東部に住むウェストンの住民が車で約5分、自転車で13分で簡単にリバーサイド駅に到着できるほど近いです。[ 37 ]また、ウェストンの東の境界を越えた隣のウォルサム市には、MBTAバス路線70の始点があり、2つの異なる終点があります。1つは、国道20号線とシーダーウッド通りの交差点にあるシーダーウッドバス停で、ラッシュアワーのみの限られたバスサービスです。また、マサチューセッツ州道117号線とストウ通りの交差点近くにあるマーケットプレイスドライブのバス停からは、週7日、より頻繁にバスが出発します。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] MBTAバス70番線は、シーダーウッドまたはマーケットプレイスドライブからケンブリッジのセントラルスクエアまで運行し、 MBTAレッドラインに接続します。
もう一つのローカルバス路線であるMBTAバス路線558は、厳密にはウェストンとの境界を越えています。[ 41 ] [ 42 ]しかし、この路線のバス停はウェストン内にはなく、町に入る唯一の目的は、リバーサイド駅への短い急行のためにルート128高速道路にすぐにアクセスすることです。バス路線558は現在、平日のみリバーサイドからニュートンコーナーまで運行しています。