アイオワ州ウェストデモイン

アイオワ州ウェストデモイン
市
バレージャンクション
アイオワ州内の場所
アイオワ州ウェストデモイン 米国内の所在地
座標: 41°30′34″N 93°46′50″W / 41.50944°N 93.78056°W / 41.50944; -93.78056
国	アメリカ合衆国
州	アイオワ
郡	ポーク、ダラス、ウォーレン
法人化	1893年10月9日
政府
• 市長	ラス・トリムブル
•臨時 市長	グレッグ・ハドソン
• 市議会	レニー・ハードマン ダグ・ルート マシュー ・マッキニー ケビン ・トレビリアン
• シティマネージャー	トム・ハッデン
• 米国議会	ザック・ナン（右）
エリア [1]
• 市	48.22平方マイル（124.88 km 2）
• 土地	47.24平方マイル（122.34 km 2）
• 水	0.98平方マイル（2.54 km 2）
標高 [2]	955 フィート (291 メートル)
人口  （2020年）
• 市	68,723
• ランク	米国: 554位 IA: 6位
• 密度	1,454.86/平方マイル (561.72/km 2 )
• メトロ	655,409 ( 87位)
タイムゾーン	UTC−6（中部標準時）
• 夏 ( DST )	UTC−5（CDT）
郵便番号	50263-50266
市外局番	515
FIPS コード	19-83910
GNISフィーチャ ID	2397266 [2]
公共交通機関
Webサイト	詳しくはこちら

ウェストデモインは、アメリカ合衆国アイオワ州の都市です。市の大部分はポーク郡にあり、一部はダラス郡にあり、小さな部分はウォーレン郡とマディソン郡にまで広がっています。

2020年の国勢調査によると、市の人口は68,723人でした。^[3]ウェストデモインは、デモイン都市圏で3番目に人口の多い都市であり、アイオワ州では6番目に人口の多い都市です。

ウェストデモイン地域は、かつてサック族とメスカキ族の故郷でした。1845年10月11日の真夜中近く、牧場主のジェームズ・カニンガム・ジョーダン (1813-1893) が、この地域をアングロ・ヨーロッパ人の入植に開放すると宣言する銃声を発しました。彼の住居であるジョーダン・ハウスは修復され、現在はウェストデモイン歴史協会の本拠地となっています。ジョーダン・ハウスは地下鉄道の停車駅で、奴隷制度廃止論者のジョン・ブラウンはジョーダンの土地に何度も滞在しており、少なくとも一度は自由を求める奴隷の一団をカナダに護衛していたときです。ウェストデモインの初期の頃、町は貿易と輸送の中継地点でした。ウェストデモインは、1893年10月9日にバレージャンクション市として法人化されました。

バレー ジャンクションは、初期の頃は、複数の鉄道路線が交わる場所にあったため、シカゴ、ロック アイランド、パシフィック鉄道の交換施設と修理工場の本拠地でした。ロック アイランドの施設は、1936 年にバレー ジャンクションからデモインに移転しました。

バレー・ジャンクションでは、1911年以来、すべての自動車に時速10マイル (16 km) の速度制限がありました。しかし、1915年にジャック・プリンスというイギリス人が、レースカーがその速度制限を10回以上破れるように設計された1マイル (1.6 km) の楕円形のレーストラックを建設しました。木製のトラックは、2x4 材を980,000フィート (300,000 m) にわたって端に並べて作られました。これは全国に24ある同様のトラックの1つであり、10,000人以上を収容できました。1915年8月7日、自動車界は、史上最速の300マイル (480 km) 自動車レースを期待してバレー・ジャンクションに注目していました。 7,000人の観衆の前でタイヤがパンクし、ジョー・クーパーの車がレールの上に飛び出した。クーパーは死亡、メカニックは負傷した。その後、縁石を曲がっているときに、ビリー・チャンドラーのデューセンバーグの車輪が壊れ、車はインフィールドに転がり込み、メカニックのモーリス・キーラーが致命傷を負った。チャンドラーは重傷を負った。^[4]笑顔のラルフ・マルフォードがレースに勝利し、デパルマが僅差で2位になった。この血の洗礼は地元住民に嫌な思いをさせ、2年後にトラックは閉鎖された。木材は回収され、バレージャンクションの建物の建設に使用された。

学校の過密化という深刻な問題は、1916 年に部分的に解決されました。50,000 ドルで新しい高校を建設するための債券発行は、2 対 1 の投票で承認されました。同様の新しい小学校の問題は、完全に否決されました。建設が開始され、翌年の 9 月には、8 番街とヒルサイドの交差点に新しいバレー高校の扉が開かれました。教育委員会の方針の一環として、一流の大学教育を受けた教師のみが雇用されました。1919 年までに、新しい高校の教室は満員になりました。新しい中学校が提案され、承認され、1923 年の秋までに完成しました。

新しい学校は、1922 年と 1923 年の不確実で陰鬱な年月の中で唯一の明るい兆しでした。ロック アイランド工場での 22 か月に及ぶ機械工のストライキによって、市の基盤は揺らぎました。1922 年 7 月 1 日から、600 人の労働者が失業しました。鉄道会社は、ストライキを打破するために、町に代わりの労働者を連れてくるという対応をとりました。代わりの労働者は、工場の主任機械工である RC ハイドがオクラホマから連れてきたメキシコ人とアフリカ系アメリカ人の労働者がほとんどでした。彼らは、自分たちの身を守るために、レールロード アベニューの南、メインの操車場の西にあるエリアの貨車や小さな家に住んでいました。この地域は、ストライキ参加者によって「ハイド パーク」と呼ばれていました。失業した労働者が被った結果の苦難により、最も絶望的な人々は、ストライキを打破するか、家族を飢えさせるかの選択を迫られました。それは、隣人同士が対立し、コミュニティの構造が引き裂かれる時代でした。ストライキが終わる前に、2 人の男性が絶望して銃で自殺しました。

バレージャンクションは1915年に正式に禁酒都市となった。デモインゴルフ＆カントリークラブは1923年にデモインを離れ、ホワイトポールロードオートトレイルに移転した。^[5] 1920年代後半までに、鉄道が線路を放棄し（1936年に完了）、キーストーン石炭工場がトンネルの浸水により閉鎖されたため、バレージャンクションの労働者は大恐慌に苦しんでいた。^[要出典]

1937 年までに、停車する列車は 1 日 2 本のみとなり、低迷するビジネス環境を活性化させる必要があった。商業クラブのメンバーは、新しい産業を誘致するには、市の名前を変更するしかないと考えていた。彼らは、「バレー ジャンクション」という名前は、将来の雇用主や居住者に、時代遅れで後進的な町というイメージを与えると考えていた。「ウェスト デモイン」という名前は、町が切実に必要としている尊敬と名声を与えるだろうと考えた。1905 年のバレー ジャンクション エクスプレスの社説で、名前から「ジャンクション」を削除することを提案した前例があったが、それは実現しなかった。反対派は、ウェスト デモインへの変更によって、不動産所有者がデモインと同じ課税を受けることを恐れた。また、これはデモインによる併合への一歩であると宣言された。1937 年 12 月 7 日に、3 回目で最後の選挙が行われた。

1938 年 1 月 1 日、「バレー ジャンクション」という名前は過去のものとなり、新しい都市ウェスト デモインは新しいアイデンティティへの第一歩を踏み出しました。この新しいアイデンティティを確立するのに最も役立った特徴は、1936 年から 1938 年まですべての固定資産税が停止されたことです。これは水道局の利益によるものでした。今日、ウェスト デモインの元々の商業地区は、歴史的なバレー ジャンクションとして保存されています。この地区には、地元の専門店やレストランが数多くあり、毎週ファーマーズ マーケットも開かれています。

名前は変更されたが、コミュニティの教育への取り組みは公共事業局からの資金によって強化された。大恐慌にもかかわらず、新しい小学校とオールドバレーフットボールスタジアムが8番街とヒルサイドの交差点に建設され、1939年5月24日に開場した。由緒あるリンカーンスクールは新しい校舎のために1938年に取り壊された。ロングフェローは1939年に引退し、1940年に1000ドルで売却された。1955年、ウォルナットと6番街のウェストデモイン小学校は、前校長に敬意を表して「ネリーフェニックス小学校」に改名された。^[6] 1930年代後半は学校の運動チームにとって非常に良い年で、トゥルー、ギャビン、スウィンク、シャーボといった記憶に残る名前を輩出した。チャールズ・スウィンクは陸上競技で複数の記録保持者だった。ドレイクリレーでの彼の記録は20年間破られなかった。

アシュワース ロードの雑草が生い茂り、目障りだったコンクリートの建物は、1939 年 6 月 6 日にトム アーチャーがヴァル エア ボールルームをオープンすると、すぐに周辺地域の音楽のメッカになりました。この場所はもともと、ウィルソン ラバー カンパニーの工場があった場所です。第一次世界大戦中のタイヤ生産を強化する目的で建設されましたが、1918 年の終戦で残ったのは大きなコンクリートの板だけでした。ヴァル エアの常連客は、ガイ ロンバード、ベニー グッドマン、グレン ミラー、その他のビッグ バンドの美しい音楽に合わせて、星空の下踊ることができました。戦時中は、コストをかけずにコミュニティに新たな活力をもたらしたのです。

当時も今も、洪水は頻繁に住民の士気を低下させているが、住民の士気を低下させてはいない。ラクーン川とウォルナットクリークの水位は夏の大雨と春の雪解け水によって予測不能に上昇し、しばしば堤防を越え、道路を水浸しにして家屋や事業所に被害を与えている。

1950年、ウェストデモインの人口は5,615人だったが、多くの新しい住宅地が建設されるにつれて市は成長した。ウェストデモインは1950年に近隣のクローバーヒルズの町、1957年にロックアイランド鉄道の旧駅舎であるアシャワの町、 1960年にラクーン川沿いのコマースの町を併合した。市政府も拡大し、由緒ある市役所が市の拡大に追いつかなくなったため、市は1954年に新しい市庁舎を開設した。生徒の流入により、学区の拡大し続ける境界によって教室の収容能力が絶えず低下した。子供たちはフェニックス近くのかつての住宅に通い、廊下や居間で授業を受けた。新しいカトリック小学校からスペースを借りることさえあった。1959年だけで150～200軒の新しい家が建設され、人口増加に寄与した。 1960年代の州間高速道路35号線、80号線、235号線の建設により、ウェストデモインにはより多くの人々と企業が集まるようになりました。この建設により、デモインゴルフ＆カントリークラブはアッシュワースロードと8番街沿いの場所を売却し、ダラス郡の現在の場所に移転しました。^[5] 1966年、ダウリングカトリック高校/セントルイス校がウェストデモインに移転しました。ジョセフ教育センターは、デモイン・ゴルフ＆カントリークラブから55エーカー（22ヘクタール）を購入し、その後デモインから移転して、1972年秋に現在の場所であるバッファローロード1400番地にオープンしました。^[7]高速道路の完成後、I-235回廊沿いにいくつかの小売店とオフィスの複合施設がオープンしました。その中には、 1975年にオープンしたバレーウェストモールも含まれています。ウェストデモインの人口は、1960年の11,964人から1990年には31,702人に急増しました。

ウェストデモインは 1990 年代から 2000 年代にかけてダラス郡に拡大し、再びデモイン ゴルフ & カントリー クラブのプレミア ゴルフ コースを市内に設け、アイオワ州でも有数のゴルフ コースであるグレン オークス カントリー クラブ^[a]とウェスト グレン タウン センター、アイオワ州最大のジョーダン クリーク タウン センターとショッピング モールを2004 年にオープンしました。周辺では大規模な商業施設の建設が進んでおり、ウェルズ ファーゴの新キャンパスなど、さらに多くのホテル、ショッピング センター、オフィス ビルがオープンしています。2005 年、ウェストデモインは初めてウォーレン郡の土地を併合しました。デモイン南部の土地は、特に主要な「サウス ベルト フリーウェイ」システムの完成により非常に価値があると考えたノーウォーク市とウェストデモイン市は、ウォーレン郡北部の土地を求めて積極的に競争しています。 1990年から2015年まで、ウェストデモインは面積で見るとアイオワ州で最も急速に成長した都市です。

1990 年代には、サウス 35 番街とミルズ シビック パークウェイの交差点近くに新しい市立学校キャンパスがオープンしました。ウェスト デモインの新しい警察署は1992 年 4 月にオープンしました。これに続いて 1996 年に新しい公立図書館がオープンしました。この図書館は、2002 年後半に新しい建物が完成するまで、ウェスト デモイン市役所の仮の拠点として機能しました。キャンパスには、同じく 2002 年にオープンしたバレー高校の新しいスタジアムもあります。同じ敷地内で、ウェスト デモイン学区は、1996 年に開校した 600 人を超える生徒を擁する新入生向けの高校、バレー サウスウッズを運営しています。ウェスト デモイン コミュニティ スクールを 2 つの高校からなる学区にすることは受け入れられませんでした。 2004年、オーガスト・ヒルサイド小学校が、2001年に取り壊されたヒルサイド中学校とオールド・バレー・スタジアムの跡地に開校した。2012年、クレッグ・パーク小学校が改装され、地区の代替高校である新しいウォルナット・クリーク・キャンパスとして開校した。バレー高校では、2007年と2015年に大規模な改装と増築が完了した。^[6]

アメリカ合衆国国勢調査局によると、市の面積は39.48平方マイル（102.25 km ²）で、そのうち38.59平方マイル（99.95 km ²）が陸地、0.89平方マイル（2.31 km ²）が水域である。^[10]ウェストデモインはラクーン川渓谷に位置しているため、特にバレージャンクション地域は洪水の影響を受けやすい場所となっている。1993年の大洪水の後、その地域を守るためにウォルナットクリーク（デモインとの境界付近）に沿って防潮堤が建設された。

ウェストデモインは湿潤大陸性気候（ケッペンの気候区分 Dfa）に属します。

近隣のクライヴ、アーバンデール、ウィンザーハイツでは南北の道路にデモインと同じ番号が使われているが、ウェストデモインには独自の番号体系がある。そのため、クライヴとアーバンデールの86番街はウェストデモインでは22番街になる。デモインとウェストデモインの境界の大部分を形成するアイオワ州道28号線は、デモインでは63番街だがウェストデモインでは1番街である。東西の道路の多くはデモインと同じ名前だが、これらの東西の道路の番号はウェストデモインで最初から始まっている。

市内の世帯の平均収入は54,139ドル、家族の平均収入は70,600ドルでした（2008年の推定では、これらの数字は2008年のインフレ調整済み​​ドルでそれぞれ61,256ドルと83,800ドルに上昇しました^[14]）。男性の平均収入は45,185ドル、女性は31,555ドルでした。市の一人当たり収入は31,405ドルでした。家族の2.8％と人口の4.5％が貧困線以下で、これには18歳未満の4.3％と65歳以上の3.0％が含まれます。

2020年の国勢調査^[15]によると、市内には68,723人が居住しており、2010年から21.4%増加している。人口密度は1平方マイルあたり1,455人であった。市の人種構成は、非ヒスパニック系白人が80.2% 、アフリカ系アメリカ人が3.9% 、ネイティブアメリカンが0.1%、アジア人が6.3% 、その他の人種が0.1% 、2つ以上の人種が混在が5.4%であった。ヒスパニック系またはラテン系の住民は、あらゆる人種で人口の4.9%であった。

世帯数は29,311世帯で、平均世帯人数は2.19人です。住民の6.6%は5歳未満、22.1%は18歳未満、13.9%は65歳以上です。市の男女比は男性が50.3%、女性が49.7%です。

一人当たりの所得は 49,286 ドル、世帯所得の中央値は 76,564 ドルでした。25 歳以上の住民の 96.6% が高校卒業者であり、53.7% が学士号以上を取得しています。

2010年の国勢調査^[16]によれば、市内には56,609人、24,311世帯、14,201家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり1,466.9人（566.4/km ²）である。住宅戸数は26,219戸で、平均密度は1平方マイルあたり679.4戸（262.3/km ²）である。市の人種構成は、白人が88.4% 、アフリカ系アメリカ人が3.3% 、ネイティブアメリカンが0.2% 、アジア人が4.8%、その他の人種が1.5% 、2つ以上の人種が混在する人が1.9%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人種は全人口の5.2%であった。

世帯数は24,311世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は30.6%、夫婦同居は46.4%、女性世帯主で夫がいない世帯は8.6%、男性世帯主で妻がいない世帯は3.4%、非家族世帯は41.6%であった。全世帯の31.2%は単身世帯であり、7.4%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人数は2.32人、平均家族人数は2.98人であった。

市の平均年齢は 33.5 歳です。住民の 24.1% は 18 歳未満、9.2% は 18 歳から 24 歳、32.6% は 25 歳から 44 歳、23.4% は 45 歳から 64 歳、10.6% は 65 歳以上でした。市の性別構成は、男性が 48.3%、女性が 51.7% でした。

2000年の国勢調査^[17]によれば、市内には46,403人、19,826世帯、11,915家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり1,732.5人（668.9人/km ²）である。住宅戸数は20,815戸で、平均密度は1平方マイルあたり777.1戸（300.0人/km ²）である。市の人種構成は、白人92.66% 、アフリカ系アメリカ人1.87% 、ネイティブアメリカン0.13% 、アジア人2.76%、太平洋諸島系0.03 %、その他の人種1.26% 、2つ以上の人種が混在1.29%である。ヒスパニックまたはラテン系の人口は全人口の3.03%であった。

世帯数は19,826世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は30.3%、夫婦同居世帯は50.0%、女性世帯主のみの世帯は7.7%、非家族世帯は39.9%であった。全世帯の30.5%は単身世帯であり、7.1%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人員は2.33人、平均家族人員は2.98人であった。

年齢構成は、18 歳未満が 24.7%、18 歳から 24 歳が 9.7%、25 歳から 44 歳が 35.5%、45 歳から 64 歳が 20.3%、65 歳以上が 9.8% でした。年齢の中央値は 33 歳でした。女性 100 人に対して男性は 92.0 人でした。18 歳以上の女性 100 人に対して男性は 87.9 人でした。

Hy-Vee、FBL Financial Group、GuideOne Insurance、American Equity、Sammons Financial Group、ITA Group、Windsor Windows & Doors、Iowa Foundation for Medical Careはウェストデモインに本社を置いています。その他の大企業としては、ADP、Goodrich、Wells Fargoのカードサービスおよび住宅ローン部門などがあります。^[18] Wells Fargoは最近、住宅ローン部門と消費者金融部門の本拠地であるジョーダンクリークタウンセンターの南に企業キャンパスを完成させました。マイクロソフトはウェストデモインに複数のデータセンターを維持しており、2023年9月時点では最先端のスーパーコンピューターが設置されています。これは、気温が29.3°C（84.7°F）を下回ると、スーパーコンピューターの熱を外気とともに排出できるため、冷却に使用する水の量が大幅に削減されるためです。^[19]この場所はChatGPTのトレーニングをサポートしました。^[19]

ウェストデモイン市の2023年度総合財務報告書によると、^[20]市内の主要雇用主は以下のとおりです。

ウェストデモインは市長・議会制を採用しており、市長は市議会によって任命される。市議会は市長、全市区から選出された2人の議員、および市の3つの区からそれぞれ3人の議員で構成される。市長と市議会議員全員の任期は4年。リック・メッサーシュミットは、2007年1月に前市長ユージン・マイヤーが辞任した後、暫定市長を務めた。4月17日、スティーブ・ゲールが特別選挙で市長に選出され、2021年11月にラス・トリムブルが市長に選出されるまでその職を務めた。^{[21] [22]}トム・ハッデンがウェストデモインの市長である。

ウェストデモインコミュニティ学区には、小学校9校、中学校2校、高等学校1校（バレー）があり、新入生専用の第2の高等学校（バレーサウスウッズ）と代替高等学校（ウォルナットクリークキャンパス）がある。クライヴ、アーバンデール、ウィンザーハイツの一部もウェストデモイン学区に属している。ウェストデモインのダラス郡部分はウォーキーコミュニティ学区に属し、その学区の10の小学校のうち3つがウェストデモインにある。ウェストデモインの私立学校には、 1999年から2019年に閉校するまで、ダウリングカトリック高校とアイオワクリスチャンアカデミーがある。バレー高校は1967年に現在の場所に移転した。それ以前は、8番街とヒルサイドの3階建てのレンガ造りの建物にあった。1917年に建てられ、1979年に取り壊された。

デモイン地域交通局は複数のバス路線を通じて市内への公共交通サービスを提供しています。^[23]

• シンディ・アクスネ下院議員
• マット・ブラード、バスケットボール選手
• ケイトリン・クラーク、バスケットボール選手、インディアナ・フィーバーズのポイントガード、WNBAオールスター、元アイオワ大学のポイントガード、NCAA女子バスケットボールの歴代得点リーダー
• コーウィン・クラット、フットボール選手
• ジャレッド・クラウス、サッカー選手
• 2008年夏季オリンピックの米国女子体操チームのヘッドコーチ、リャン・チョウ
• ギャビー・ダグラス、体操選手、2012年オリンピック金メダリスト
• ジェリー・グルーム、フットボール選手
• ジャスティン・ハートウィグ、フットボール選手
• ピーター・ヘッジズ、小説家、脚本家、監督
• ダン・ジェニングス、野球選手
• ショーン・ジョンソン、体操選手、2008年オリンピック金メダリスト
• ボブスレー選手、カルロス・カービー
• アイオワ州議会議員メアリー・マディソン
• マイク・マッコイ、アマチュアゴルファー
• メイソン・ミッチェル、レーシングドライバー
• 億万長者の実業家カール・ポーラッド氏はミネソタ・ツインズのオーナーだった。
• スコット・ポーズ、野球選手
• ブレント・ロスク、テレビ/映画プロデューサー
• タイソン・スミス、フットボール選手

• ハイラインインターナショナル

• Frederickson, TL、および AD Post (編)、『West Des Moines: From Railroads to Crossroads, 1893–1993』、West Des Moines: West Des Moines Centennial, Inc.、1993 年。

ウィキメディア・コモンズには、アイオワ州ウェストデモインに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ウェストデモイン商工会議所