ハーレーダビッドソン スポーツスター

ハーレーダビッドソン スポーツスター

1957 XL
メーカー	ハーレーダビッドソン
別名	XL
生産	1957年～現在
前任者	ハーレーダビッドソンKHK

ハーレーダビッドソン スポーツスターは、ハーレーダビッドソンが 1957 年以来継続的に生産しているオートバイのラインです。スポーツスター モデルは、ハーレーダビッドソンの製品コードで「XL」で始まる名前で指定されます。1952 年には、スポーツスターの前身であるモデルKスポーツおよびスポーツ ソロ オートバイが導入されました。1952 年から 1956 年のこれらのモデル K、KK、KH、KHK はサイドバルブ(「フラット ヘッド」) エンジンを搭載していましたが、後の XL スポーツスター モデルはオーバーヘッド バルブエンジンを使用しています。1957 年の最初のスポーツスターには、フレーム、フェンダー、大型ガソリン タンク、フロント サスペンションなど、KH と同じ機能が多数搭載されていました。^[1]

オリジナルのスポーツスターシリーズは、エンジンがより厳しいユーロ5排出ガス基準を満たさなかったため、2020年にヨーロッパで生産中止となった。 ^[2]スポーツスターSと呼ばれる、レボリューションマックスエンジンを搭載したまったく新しいモデルが2021年に導入された。これは、1986年以来初めて新しいエンジンを搭載したスポーツスターの名称のバイクであり、モデルKから派生したものではないエンジンを搭載した最初のスポーツスターであった。^[3]

スポーツスター バイクは、 4 ストローク45° V ツイン エンジンを搭載しており、両方のコネクティング ロッド (「フォークとブレード」または「ナイフとフォーク」設計) が共通のクランク ピンを共有しています。オリジナルのスポーツスター エンジンはアイアンヘッド エンジンで、 1986 年にエボリューション エンジンに置き換えられました。スポーツスター エンジン、45 立方インチの R、D、G、W モデル 1929 サイドバルブ モーター、および「ビッグ ツイン」サイドバルブ モーター (フラットヘッド74.0 立方インチ (1,213 cc) モデル V、VL など (1930–1936)、モデル U および UL (1937–1948)、および 80.0 立方インチ (1,311 cc) モデル VH および VLH (1935–1936)、モデル UH および ULH (1937–1941)) には 4 つの独立したカムがあり、カムごとに 1 つのローブがあります。

スポーツスターエンジン、K モデル、ビッグツインサイドバルブモデル、サイドバルブ W モデルシリーズで使用されているカムフォロワーは、大型モーターで使用されるフォロワーのわずかに短いバージョンでしたが、1929 年以来使用されている同じ 0.731 インチ (18.6 mm) 直径のボディと 0.855 インチ (21.7 mm) 直径のローラーフォロワーを備えていました。同社は 1929 年から 1980 年代まで、わずかな変更を加えながら数十年にわたって同様のカムフォロワーを使用していました。

スポーツスター エンジンは、K/KH 設計のクランクケース設計を維持しており、トランスミッションはエンジンと同じ鋳造物に収められ、3 列 #35 チェーン プライマリ ドライブとマルチプレート ケーブル操作クラッチを備えたエンジンによって駆動されます。1991 年以降のモデルには 5 速があり、1990 年以前のモデルには 4 速がありました。

1957 年から 2003 年モデルまで、エンジンはフレームに直接取り付けられていました。このシステムにより、バイクは多少軽量になり、ハンドリングも正確になりますが、エンジンの振動がライダーに直接伝わります。2003 年、ハーレーダビッドソンは限定数の 100 周年記念モデルのスポーツスターを製造しました。これらは、板金、スピードメーター ハウジング、エンジンに取り付けられた 100 周年記念のペイント スキームと銘板で識別されます。2004 年以降にリリースされたスポーツスターは、ゴム製のアイソレーション マウントとタイ リンクを使用してエンジンの動きを単一平面に制限し、ライダーが感じる振動を大幅に軽減しています。スポーツスター エンジンのバリエーションを使用して製造されたビューエルのオートバイは、1987 年以来ゴム製のマウント システムを使用しています。

スポーツスターの元となったモデル K は、ハーレーダビッドソンが製造した、両輪に油圧ショックアブソーバーを備えた最初の民間用バイクでした。一般的には、これを K モデルと呼びます。

これは以前の 45 W モデルから開発されたものですが、改良されたフラット ヘッド エンジンと新しい 4 速トランスミッションが、スポーツスターと同じ鋳造部品に収められています。コネクティング ロッドは、他の多くの設計要素や寸法とともに、スポーツスターに継承されました。

• モデル K および KK 1952-1953: 750 cc サイドバルブ エンジン、45 モデルのボアとストローク 2.75" x 3.8125" (69.85 x 96.85 mm) を使用
• モデルKR（レース専用）1953-1969：750ccサイドバルブエンジン
• モデル KH および KHK 1954-1956: 888 cc サイドバルブ エンジン。45 モデルのボアを使用していますが、ストロークが 4.5625 インチ (115.89 mm) に増加しています。これは、ストロークが 3.8125 インチを超える唯一の小型ツインでした。短いストロークは、1929 年から現在まで、45/K/スポーツスター ライン全体に共通しています (例外: XR750、XB9 Buell)。

• XL、アイアンヘッド、1957～1985年: 883ccおよび1,000ccアイアンヘッドオーバーヘッドバルブエンジン、鋳鉄製ヘッド、Kシリーズフレーム
• XLCH、アイアンヘッド、(非公式の「コンペティション ホット」の愛称) (非公式の「エクストラ ラージ チャーリー ホース」バイカーの愛称)1958～1971: 883 cc、1972 以降は 1,000 cc
• XR-750（ 1970年から1977年までハーレーダビッドソンがスポンサーを務めていたエベル・クニーベルのジャンプバイクであったことを除いてレースに出場）1970年～1971年：750ccオーバーヘッドバルブエンジン、鉄製ヘッド
• XR-750（上記の例外を除きレースのみ）1972-1985：750ccオーバーヘッドバルブエンジン、アロイヘッド
• XLCR 1977-1978-1979:カフェレーサー1,000 cc オーバーヘッドバルブエンジン、アイアンヘッド、77 年に 2000 台、78 年に 1200 台、1979 年に 9 台製造
• XR-1000 1983–1984: XRレーシングシリンダーヘッドとその他のXRエンジンパーツを使用した1,000 ccストリートモデル
• XLR: 883 ccオーバーヘッドバルブエンジン、鉄製ヘッド
• XLS ロードスター 1979-1982 1,000 cc アイアンヘッド / 4 速、標準コンポーネント - 2 インチ長いフォーク、2 アップ シート、シーシー バー、ハイウェイ ペグ、2.2 (1979 年) ガロン タンク
• XLS ロードスター、1983～1985 年、1,000 cc アイアンヘッド、コンソール付き 4 ガロン燃料タンク
• XLエボリューション(別名「エボ」)、1986 年以降: 883 cc、1,100 cc、1,200 cc エボリューション オーバーヘッド バルブ エンジン、アロイ ヘッド

• 1957年「アイアンヘッド」オーバーヘッドバルブエンジンが導入されました。^[4]
• 1958 XLH ツーリング高圧縮モデルと XLCH スポーティな「コンペティション ホット」モデルが導入されました。
• 1967年XLHに電動始動装置が導入された^[5]
• 1972年「アイアンヘッド」1,000ccオーバーヘッドバルブエンジンが900ccエンジンに取って代わりました。公称出力は61馬力（45kW）@6,200rpm、最高速度は116mph（187km/h）でした。^[4]
• 1975 左側ギアチェンジに変更（DOT の規定）
• 1977年と1979年 デュアル排気「シャム」パイプが使用され、1977年にウィリー・G・デビッドソンのXLCRカフェレーサーに導入されました^[6] 1979年の全モデル、三角形のフレームとリア油圧ディスクブレーキもXLCRに導入されました。1977年には、限定版のコンフェデレートエディションスポーツスターが1年間のみ導入されました。
• 1979 キックスタート専用の XLCH が昨年、わずか 141 台のみ製造されました。
• 1985年、「アイアンヘッド」オーバーヘッドバルブエンジンの最後の年。
• 1986年「エボリューション」エンジンが883ccと1,100ccサイズで導入されました。
• 1988 1,100 cc エンジンが 1,200 cc エンジンに置き換えられました。
• 1988 バタフライキャブレターに代わって定速キャブレターが導入されました。
• 1991 4速トランスミッションを5速トランスミッションに置き換え。
• 1991 883 Deluxe およびすべての 1200 モデルのチェーン ドライブがベルト ドライブに置き換えられました。
• 1993 すべてのスポーツスターにベルトドライブが標準装備されました。
• 1994 改良オイルタンク、バッテリートレイ、クラッチが標準装備。
• 1994 密閉コネクタを備えた新しい電気システム。
• 1995 機械式スピードメーターを電子式に置き換え。XLH1200 カナダ版が 1,700 台生産されました。
• 1996 XL1200C Custom および XL1200S Sport モデルが導入されました。1996 年のすべての Sportster には、新しい高接触比ギアボックスが搭載されています。
• 1998 XL1200Sはデュアルスパークプラグヘッドと高性能カムを採用
• 2000 シールホイールベアリングを導入し、4ピストンブレーキキャリパーを改良しました。
• 2003 フレームマウントEvolutionエンジンの最終年。
• 2004 振動を減らすためにゴムマウントエンジンを含むまったく新しいフレーム。トランスミッショントラップドアの廃止、新しい形状のハムカン、エアフィルターの下を走っていた排気バランスパイプを移動し、エンジンをよりよく見せるためにサイレンサーの後ろに隠して偽装、新しい滑らかなスタイルのオイルタンク右側パネルに押して回すフィラー/ディップスティック、以前は露出していたバッテリーが左側の一致するサイドパネルに収納されるようになりました。
• 2005 安定性向上のためリアアクスルを1インチ（25.4 mm）に拡大。
• 2006 新型 XR1200 がドイツのケルンで開催されたIntermotで発表されました。XR1200 は、ダウン ドラフト DDFI II 燃料噴射を採用した最初のハーレー ダビッドソンでした。2006 年後半モデルとしてリリースされる予定です。トランスミッションにヘリカル ギアを導入しました (2 速から 5 速)。
• 2007 すべてのモデルでキャブレターに代わって燃料噴射装置が採用されました。
• 2008年フロントアクスルは3/4インチから25mmに拡大、リアアクスルは1インチ（25.4mm）から25mmに縮小
• 2009 「フリーサイズ」のフロント マッドガード アプローチが、各モデルのそれぞれのホイール直径に一致するように改良されたマッドガードの輪郭に置き換えられました。
• 2010 ECUが再配置され、アフターマーケットシートの選択の幅が広がりました。一部のモデルではサイドマウントのナンバープレートオプションが利用可能になりました^[7]
• 2014年新型電気ハーネス、新型大型ブレーキ、アンチロックブレーキ（ABS）オプション、キーレスエントリー、ギアインジケーター/タコメーター付き新型スピードメーター、エンジン圧縮比の向上、触媒コンバータ

• XLX-61 はエントリーレベルの「アイアンヘッド」時代のスポーツスターで、スパース トリム、黒の排気管とハンドルバーを備えた黒、またはクロームの排気管とハンドルバーを備えた赤から選択できます。
• 1977年ハーレーダビッドソンコンフェデレートエディションのXLCH、XLH、XTモデルには記念塗装とタンクとフェンダーのデカールが施されていた。生産台数はわずか45台のXLCH、229台のXLH、15台のXTモデルと非常に少なかった。^[8]
• XL53C「カスタム53」（EU）XL883C「カスタム」（米国）'98-'03（883 ccまたは53.9 cu in）、フォワードコントロール、デュエルシート、ソリッドリアホイール、ライザーに取り付けられたドラッグバー。これは、'04ラバーマウントバージョンとともに世界中でXL883C「カスタム」になりました。
• XLH883「デラックス」、ツインシート、タコメーター、バックホーンバー、スポークホイール（XLH883標準モデルはシングルシート、スピードメーターのみ、ローバー、キャストホイール）
• XLH883「ハガー」は、シングルシートの高さとサスペンションを低くしたモデルで、「XLロー」モデルの先駆けです。
• XL883「スポーツスター883」シングルシート標準モデル、ミッドコントロール、13スポークマグまたはワイヤー
• XL883C「カスタム」は、より幅広でフラットな「カスタム」タンク、フォワードコントロール、デュエルシート、21インチワイヤーホイールと16インチソリッドディスクホイールを備えています。
• XL883L「ロー」; シングルシート、非常に低いショック、ミッドコントロール、13スポークのマグまたはワイヤー
• XL883R「ロードスター」フレームマウントモデルには、2-1排気管、13スポークマグネティック、ブラックエンジンがあり、オレンジで「R」グラフィックが利用可能で、ラバーマウントには2-2排気管、わずかに異なるデュアルシート、ワイヤーホイールオプション、より多くの「R」カラーがあり、すべてトリプルディスクと回転計を備えています。2010年に、XL883Rは正式に「ロードスター」サフィックスを取得しました。
• XL883N「アイアン 883」は、ナイトスターに似たブラックアウトされた 883 ですが、より黒く、13 スポーク マグナム、ミッド コントロールを備えています。
• XL883L「スーパーロー」は、2011年の新モデルで、ブラックのスプリット5スポークホイール、ポリッシュリム、120/70-18および150/60-17タイヤ、幅広でフラットな「カスタム」タンク、ミッドコントロールを備えています。
• XL900 オリジナルミッドコンプレッションバージョン
• XLH900は標準XLと同じですが、「H」は高圧縮エンジンを表します。
• XLC900 は XL のオフロード バージョンです。XLC にはマグネトー点火とキックスタートのみが搭載されています (重量を軽減するための他のいくつかの変更も行われています)。
• XLCH900 XLH のオフロード バージョン - または高圧縮エンジンを搭載した XLC! - 「CH」は「競技/高圧縮」を意味します。1 年後、ライト、スピードメーター、および完全な道路合法仕様が登場しました。
• XL1000 について
• XLT1000「ツアラー」1977年特別モデルには、スーパーグライドタンク、スクリーン、大型シート、パニアケースが装備されていた。
• XLCR1000「カフェレーサー」モデルは1977年、1978年、1979年に発売された。^[9]
• XR1000、左側に2つのハイライズフラットトラックスタイルの排気管、右側にDell'Ortoキャブレターに給水する2つのスタッガードK&Nタイプフィルター。1,000ccエンジンを搭載し、XLXスポーツスターと改造されたXR-750パーツを組み合わせていた。^[10]
• XLH1100
• XLH1200
• XL1200C「カスタム」フレームマウントモデルには、より頑丈なデュアルシートと通常のタンクがあり、ゴムマウントにはより滑らかなシートとより平らで幅広の「カスタム」タンクがあり、すべて21インチのワイヤーと16インチのスロット付きディスクホイールとフォワードコントロールを備えています。
• XL1200L「ロー」; デュアルシート、ミッドショック、ミッドコントロール、幅広でフラットな「カスタム」タンク、13スポークマグまたはワイヤー
• XL1200S「スポーツ」 – XL 1200S は、1996 年からスポーツスター ファミリーに登場したまったく新しいモデルです。工場でフル調整可能なスポーツ サスペンションを装備した最初の公道仕様のハーレーです。圧縮、リバウンド、プリロードを調整できます。1200 スポーツには、他のハーレー ダビッドソンには見られない多くの機能強化が施されています。たとえば、ダンロップ K591 スポーツ エリート タイヤを装着した新しい 13 スポークの鋳造アルミホイール、フラットなスポーツ スタイルのハンドルバー、テクスチャ インサートと刺繍されたスポーツ スタイルのシート、大型の 3.3 ガロン燃料タンク、デュアル フロント フローティング ディスク ブレーキ、カスタム ウィンカー、9.5:1 の圧縮比などです。1996 年のスポーツ モデルは合計 4,151 台製造され、そのうちパトリオット パール レッドはわずか 653 台でした。 1998 年から 2003 年のモデルでは、制限の少ないマフラー、特殊なカムシャフト プロファイル、シングル ファイア点火のデュアル プラグ シリンダー ヘッド、および 10:1 の圧縮比が採用されています。
• XL1200R「ロードスター」ブラックエンジン、ハイライトフィン、トリプルディスク、回転計、オレンジペイントが利用可能だが「R」グラフィックはなく、'08モデルは883Rからさらに離れた幅広でフラットな「カスタム」タンクを搭載しています。
• XL50 1200「50周年記念」2007年限定2,000台生産
• ダークカスタムの最初のモデルであるXL1200N「ナイトスター」は、LEDテール/ブレーキ/インジケーターライト、テーパーサイレンサー（EU）、サイドマウントLEDライト付きナンバープレート、11インチショック、バロニーカットサイレンサー（US）、ミッドコントロール、ワイヤーホイールを装備しています。
• XR1200 よりスポーツ志向の「ユーロ」スタイルのバイク、倒立フォーク、XR ヘッドを備えた改良されたスポーツスター エンジン、新しいシャーシ、4 ポット ダブル ディスク、120/70-18 および 180/55-17 分割 3 スポーク マグナム、リア コントロール - 独自のレース シリーズがあります
• XL1200X「フォーティーエイト」は、「ダーク」ナイトスタースタイルですが、クラシックな1948年スタイルの小さなピーナッツタンク、ワイヤーホイール、フォワードコントロール、まったく新しい130 mmフロントタイヤ、超小型シングルシートを備えています。
• XR1200X ピギーバック/フル調整式ショックアブソーバー、フル調整式フロントエンドを備えたXR1200から始まり、ブラックデニムまたはホワイトデニムのペイントカラーから選択可能
• XL1200C「1200 Custom」は、2011年現在、130/90B16フロントタイヤ、幅広のフロントエンド、5スポークマグネティック（英国ではワイヤーを採用）、新しい形状のアイブロウ、より幅広でフラットな「カスタム」タンクを備え、「H-D1」を導入しています。
• XL1200V「72」ラディカルチョッパーは、当時流行していた 1970 年代初期のチョッパー/ボバーのクラシックなスタイルにインスピレーションを得たデザインです。バイクはチョッパー ボバーの外観で、ハード キャンディ カスタム (メタル フレーク付き) ペイントはオプションでした。

2007年に発表された^[11] XL1200N Nightsterには、ボブ型のリアフェンダー、フロントフォークゲートル、サイドマウントのナンバープレートなど、（当時）ユニークな要素が含まれていました。Nightsterのライディングポジションと25.3インチ（640 mm）のシート高は、XL883L Sportster Lowと同じです。英国バージョン（Iron 883およびForty-Eightと同様）には、センターナンバープレート、13.5インチのリアショック、テーパードサイレンサー、LEDインジケーター/テール/ブレーキライトが組み合わされています。バイクの計測されたHPは57.2 hp（42.7 kW）（後輪）、64.4 lb⋅ft（87.3 N⋅m）（後輪）、最高速度は107 mph（172 km/h）、ウェット重量は564 lb（256 kg）です。^[12]

ハーレー「アイアン」は、ナイトスターの小排気量バージョンとして2009年に発売されました。主な違いは、ブラックアウトしたエンジン、レースではなく鋳造ホイール、より狭いハンドルバー、そしてもちろん、ナイトスターの1200ccと比較して小さい883ccエンジン排気量です。ナイトスターは2012年に製造中止になりました。^[13]

ナイトスターの名前は2022年に975ccエンジンを搭載して復活した。^[14]

2008年モデルでは、ハーレーダビッドソンはヨーロッパ、アフリカ、中東でXR1200スポーツスターを発売した。XR1200は、91 bhp (68 kW) に調整されたエボリューションエンジン、4ピストンデュアルフロントディスクブレーキ、アルミニウムスイングアームを備えていた。 モーターサイクリスト誌は2008年7月号の表紙をXR1200で飾り、同誌の「ファーストライド」記事では、ハーレーダビッドソンが米国での販売を繰り返し打診されたことについて概ね好意的に取り上げた。^[15] 米国での発売が遅れた理由として考えられるのは、ハーレーダビッドソンがカリフォルニア州ベンチュラのハーレーカスタマイズショップ、ストルツパフォーマンスから「XR1200」の命名権を取得しなければならなかったことだろう。^[16] XR1200は、ダートトラッカーの伝統を強調するミラージュオレンジを含む特別なカラースキームで、2009年に米国で発売された。 2009年に最初の750台のXR1200モデルが予約注文され、バイクのフロントにケニー・クールベスとスコット・パーカーのサインが入ったナンバー1のタグと、ビル・デビッドソンのサインが入ったハーレーダビッドソンからの感謝/歓迎の手紙が付属していた。XR1200は2012年以降、米国市場では販売が中止された。2012年モデルのXR1200Xは、前後サスペンションがアップグレードされた。このバイクの計測出力は79.26馬力（59.10kW）（後輪）、67.53ポンドフィート（91.56N・m）（後輪）、最高速度は120.7mph（194.2km/h）、ウェット重量は580ポンド（260kg）である。^[12]

2010年モデルでは、ハーレーダビッドソンはXL1200X「フォーティーエイト」モデルを発表しました。これは「ダーク」ナイトスタースタイルに似ていますが、1948年のクラシックなスタイルの小さなピーナッツタンク、ワイヤーホイール、フォワードコントロール、太いフロントエンドとチョップドフロントフェンダーを備えた幅広のフロントタイヤ、アンダーマウントミラーを備えたスラムスピードメーター、低いソロシングルシート、低いサスペンションを備えています。^[7]

2012 年モデルで、ハーレーダビッドソンは XL1200V「セブンティーツー」モデルを導入し、2016 年まで販売されました。このモデルは、当時流行していた 70 年代初期のチョッパー/ボバーのクラシックなスタイルを備えています。ピーナッツ ガソリン タンク、ワイヤー ホイール、ホワイトウォール タイヤ、フォワード コントロール、少し余分な傾斜と少し長いフロント フォーク、チョップド (ボブ) リア フェンダー、サイドマウント ナンバー プレート、ロー ソロ シングル シート、ミニ エイプ ハンガー ハンドルバー、ロー サスペンションを備えています。^[17]このバイクの実測出力は54.67馬力（40.77kW）（後輪）、59.81ポンドフィート（81.09N・m）（後輪）、最高速度は108マイル（174km/h）、重量は559.5ポンド（253.8kg）である。^[12]

2016年モデルでは、ハーレーダビッドソンはXL1200CX「ロードスター」モデルを発表しました。これは、カフェバイクのスタイルとスタンスを備えたスポーティなスポーツスターでした。ミッドポジションのペグと低く下げられたドラッグバーにより、わずかに前傾したライディングポジションが得られます。^[18] 43mmの倒立カートリッジフォークと後部のプリロード調整可能なエマルジョンタイプのショックにより、ロードスターはどのスポーツスターよりも大きな傾斜角を実現しています。また、ツイン300mmフローティングディスクブレーキとタコメーターが標準装備されています。バイクの計測HPは65.4 hp (48.8 kW) (後輪)、69.7 lb⋅ft (94.5 N⋅m) (後輪)です。^[19]

スポーツスターにはさまざまなモデルがありました。2024 年モデルは、すべて同じ国で提供されているわけではありませんが、以下のとおりです。

• アイアン 883 - XL883N
• アイアン 1200 - XL1200NS
• フォーティーエイト - XL1200X
• スポーツスターS（2021年発売）
• ナイトスター

ハーレーダビッドソンは、2022年11月18日に最後のエボリューション スポーツスター、ガンシップ グレー 883 を製造しました。

ハーレーダビッドソンは2021年に、新型Revolution Max 1250Tストレスメンバーエンジンを搭載し、完全に再設計されたスポーツスターSを発売し、「スポーツカスタムバイク」と表現しました。英国の出版社ベネッツは、独自のレビューで次のようにコメントしています。「スポーツスターという名前にもかかわらず、新しいバイクのスペックは、同名のバイクよりも旧型のV-Rodとの共通点が多いことを意味します。V-Rodは、その寿命の終わりまでに、1247cc、水冷式、DOHC Vツインエンジンを搭載し、125馬力を発揮し、新しいスポーツスターの1252cc、121馬力に迫る性能を発揮しました。しかし、旧型のバイクははるかに重く、どのバージョンを選ぶかにもよりますが、約300kgありました。一方、スポーツスターSは、すぐに乗れる状態で228kgと比較的軽量です。その結果、スポーツスターは、直線でもコーナーでも、旧型のV-Rodよりも大幅に優れた性能を発揮することになります。」^[20]スポーツスターSのすぐ後にはナイトスターとナイトスタースペシャルが続き、どちらも新型で小型のRevolution™ Max 975Tエンジン（7,500 RPMで90 HP、5,000 RPMで70 LB-FT）を搭載し、2-into-1排気システムを備え、より低価格でした。^[21]

ビューエルは水冷2ストロークスクエア4気筒エンジンから始まり、水冷4ストロークVツインエンジンで終了したが、同社のバイクの大半は改良された883および1200スポーツスターエンジンを使用していた。ビューエル設計のヘッド、バレル、そして1999年の燃料噴射により、馬力が向上した。また、ゴム製のマウントと後部シリンダーを冷却するためのファンも備えていた。^[22]

• ハーレーダビッドソンのバイク一覧
• 1950年代のオートバイのリスト
• ハーレーダビッドソンエンジンのタイムライン

ウィキメディア・コモンズには、ハーレーダビッドソン スポーツスターに関連するメディアがあります。

• Harley-Davidson.com の Sportster ページ
• 1959 年型ハーレーダビッドソン XLH スポーツスターに関する Motorcycle Classics の記事
• Kモデルおよび初期（1969年まで）のスポーツスターの情報