フォルクスワーゲン フォックス

フォルクスワーゲン フォックス
概要
メーカー	フォルクスワーゲン
別名	フォルクスワーゲン ルポ (メキシコ) フォルクスワーゲン スラン (アルゼンチン) フォルクスワーゲン スペースフォックス (ブラジル)フォルクスワーゲン クロス フォックス フォルクスワーゲン スペースクロス フォルクスワーゲン スポーツ バン フォルクスワーゲン アーバン フォックス
生産	2003–2021 2005–2011 (ヨーロッパ) 2005–2018 (SpaceFox、SpaceCross、SportVan) 2005–2019 (Suran、アルゼンチン)
組み立て	ブラジル:サンベルナルド・ド・カンポ、サンパウロ; [nb 1] サン・ジョゼ・ドス・ピニャイス、パラナ州[nb 2] アルゼンチン：ヘネラル・パチェコ、ブエノスアイレス州[注 3]
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	3ドアハッチバック 5ドアハッチバック 5ドアエステート（スラン）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループPQ24プラットフォーム
関連している	フォルクスワーゲン ポロIV
パワートレイン
エンジン	1.2 L I3 (ガソリン) 1.4 L I4 (ガソリン) 1.6 L I4 (ガソリン) 1.0 L I4 (ガソリン/エタノール) 1.6 L I4 (ガソリン/エタノール) 1.4 L I3 (ディーゼル)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速ASG
寸法
ホイールベース	2,465 mm (97.0 インチ)
長さ	2005～2008年: 3,805 mm (149.8 インチ) 2009～2021年: 3,823 mm (150.5 インチ)
幅	1,640 mm (64.6 インチ)
身長	1,545 mm (60.8 インチ)
年表
前任者	フォルクスワーゲン ルポ（ヨーロッパ）
後継	フォルクスワーゲン up! (ヨーロッパ) フォルクスワーゲン ポロ(南米)

フォルクスワーゲン フォックスは、ブラジルのフォルクスワーゲンが設計・製造し、2003年から2021年までラテンアメリカで販売されていた小型車^{[1] [2]} 、 2005年から2011年までヨーロッパで販売されていた^{[3] [4] 。ヨーロッパでは}シティカーとして販売されていた。フォックスは3ドアと5ドアのハッチバックとして生産された。また、市場に応じて、フォックスエクストリーム（旧クロスフォックス）と呼ばれるミニSUVバージョンや、スラン、スペースフォックス、スポーツバン、フォックスプラスと呼ばれるミニMPV /ステーションワゴンモデルも存在する。

フォルクスワーゲンは1969年にNSUを買収し、この名称の権利を獲得した。オリジナルのNSUフォックスは1949年に初めて登場したバイクであり^{[5] 、フォルクスワーゲンはその後、一部の市場で}フォルクスワーゲンポロの特別仕様車に「フォックス」の名称を使用していた。 1970年代に生産されたアウディ80も、オーストラリアと米国で販売される車両にフォックスの名称を使用していた。オーストラリア版はフォルクスワーゲン・オーストラレーシア社によって現地で組み立てられた。

フォックスは、フォルクスワーゲン ド ブラジルが製造し、1987 年から 1993 年まで北米でエントリーレベルのサブコンパクトとしてフォルクスワーゲンが販売したボヤージュの派生モデルです。当初は 2 ドアと 4 ドアのセダン、および 2 ドア ワゴンが提供されていましたが、1991 年にカナダ市場向けの 2 ドアとともにワゴンが廃止され、同年に 4 ドア セダン (および米国では 2 ドア) が若干のデザイン変更を受けました。

フォックスは、フォルクスワーゲン ゴルフと部品を共有する縦置き 1.8L、81 PS (60 kW、80 hp) 4 気筒ガソリン エンジンを搭載していました。標準の 2 ドアおよび 4 ドア セダンには 4 速マニュアル トランスミッション、スポーツ モデル「GL」には 5 速マニュアル トランスミッションが搭載されていましたが、オートマチック トランスミッションは提供されていませんでした。パワー ステアリングは利用できませんでした。フォックスには、前部にパワー アシスト ディスク ブレーキ、後部にドラム ブレーキが装備されていました。フォックスにはアンチロック ブレーキ システムは装備されていませんでした。

米国環境保護庁（EPA）によると、4速マニュアルトランスミッションは、新しい複合走行サイクルで平均24 mpg _‑US（9.8 L/100 km、29 mpg _{‑imp ）の燃費を達成し、5速マニュアルトランスミッションは、新しい走行サイクルで23 mpg ‑US} （ 10 L/100 km 、28 mpg _‑imp）を達成しました。古いテストプロトコルでは、フォルクスワーゲン フォックスは、5速トランスミッションで26 mpg ‑US（9.0 L/100 km、31 mpg ‑imp）、4速トランスミッションで27 mpg _{‑US （8.7} L/100 km、32 mpg _‑imp ）を達成しました。

初期モデル (1987～1989 年) には、酸素センサーを使用して燃料管理を支援するBosch CIS-E (KE-Jetronic とも呼ばれる) 電気機械式燃料噴射装置が搭載されていました。後期モデル (1990～1993 年) には、Bosch Digifant電子燃料噴射装置が搭載されました。カナダでは、1987 年から 1989 年にかけて Fox は、エンジン燃料管理システムに酸素センサーのない、よりシンプルな Bosch CIS 燃料噴射装置 (K-Jetronic) を搭載して提供されました。

パサート、ジェッタ、ゴルフの売れ行きが好調だったことと、フォックスが当時の他のメーカーに比べて高価だったこともあり、フォックスは急速に姿を消し、希少車となった。特にフェイスリフト（1990～1993年）モデルはそうだった。北米向けの生産台数は需要不足のため減少した。フォルクスワーゲンはまた、ますます高価になるドイツ製車を補うために、この車の価格を非常に低く設定したため、フォルクスワーゲン・オブ・アメリカは初期のフォックスの販売台数ごとに赤字を計上した。^[6]

当初、フォックスの角張ったフロントエンドには、シールドビームのハロゲンヘッドランプが装備されていましたが、1991 年以降のモデルでは、改良された板金とフラッシュガラスのヘッドランプ (MK2) が採用されました。

南アフリカでは、フォックスの名前は初代ジェッタをベースにしたモデルに使用されました。^{[7]これは、}初代ゴルフをベースにしたフォルクスワーゲン シティ ゴルフと並行して販売されました。

ラテンアメリカでは、フォックスはフォルクスワーゲンのスーパーミニモデルである低価格の ゴルとポロの間に位置付けられました。第4世代のポロがベースでした。^[8]

メキシコでは、当時の大統領ビセンテ・フォックスの姓にちなんで、ルポと呼ばれていた。フォルクスワーゲン・メキシコは、販売不振のため、2009年モデルの短期間の生産を最後にルポの生産を中止し、旧式のポインターとダービーとともに、フォルクスワーゲン・ノボ・ゴルに置き換えた。スポーツバンも販売不振のため、2010年2月にメキシコでひっそりと生産中止となり、クロスフォックスのみが残った。

2009年11月、2010年型の新型フォルクスワーゲン フォックスがブラジルで発表され、その後アルゼンチンでも発表された。^[9]このモデルは2015年に再びデザインが変更された。

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  2005 フォルクスワーゲン フォックス (3ドア)
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  2007 フォルクスワーゲン フォックス (5ドア)
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  2007 フォルクスワーゲン フォックス トータルフレックス (5ドア)
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  2015 フォルクスワーゲン フォックス
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  2015 フォルクスワーゲン フォックス

フォックスの最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成は、2015年にラテンNCAPから成人乗員で4つ星、幼児で2つ星を獲得しました^。[10]

フォックスは2005年4月のAMIライプツィヒモーターショーでヨーロッパに発表されました。ヨーロッパデビュー時には、フォックスは3ドアハッチバックのみで、1.2L 40kW（55馬力）I3と1.4L 55kW（75馬力）I4 ガソリンエンジン、および1.4L 51kW（69馬力）TDIエンジンの3つのエンジンオプションが用意されていました。75馬力エンジンはまったく新しいもので、他の2つはポロから継承されました。^[8]

抗力係数は0.32である。^[8]

フォックスは、価格を抑えるために長いオプションリスト付きで販売され、ヨーロッパの顧客が好みに合わせてフォックスを指定できるようにしました。安全対策として、ツインエアバッグとアンチロックブレーキシステムが標準装備されていました。フォックスはデビュー時に、ユーロNCAPの衝突評価システムで4つ星を獲得しました。^[11]

欧州市場では、フォックスはルポ・ シティカーに代わってエントリーレベルの車としてラインナップされた。フォルクスワーゲンは2011年に欧州でのフォックスの販売を中止し、 2023年に生産終了となるまでフォルクスワーゲン・アップに置き換えられた。 ^{[12] [13]同時代のポロと同様に、フォックスはフォルクスワーゲンの}PQ24 プラットフォームをベースにしている。

フォルクスワーゲン フォックス エクストリームは、標準のフォックスとは異なるミニ SUVバージョンです。2018 年以前は、クロスフォックスとして知られていました。他の同様のモデルと同様に、前輪駆動のみで利用できます。

ブラジルで生産され、ラテンアメリカ市場で販売されているが、拡大する小型SUV市場で競争するために欧州市場への輸出も計画されていた（フォード・エコスポーツやフィアット・アイデア・アドベンチャーを参照）^[要出典]。

このバージョンには、混合使用タイヤと、トランクの外側のスペアタイヤよりわずかに高いサスペンションが含まれています。

フォックスのミニMPV / ステーションワゴンバージョンは2006年4月に発表されました。アルゼンチン、 [ 14 ]^チリ、^[15]エジプト、ウルグアイではSuran 、 ^[16]ブラジル、^[17]エクアドル、^[18]ボリビア^[19]ペルーではSpaceFox、^[20]メキシコではSportVan ^[21]、アルジェリアではFox Plusと名付けられています。^[22]アルゼンチンのヘネラル・パチェコで製造されています。^[23]

360 mm延長されたテール（4,165 mm対3,805 mm）により、ハッチバックバージョンよりも大きなトランクと後部レッグルームが確保されています。主な競合車はプジョー 206 SWとフィアット パリオ ウィークエンドです。

初期バージョンのホイールベースは同じ2,645 mm (104.1 インチ)、全長 4,165 mm (164.0 インチ)、全幅 1,655 mm (65.2 インチ)、全高 1,545 mm (60.8 インチ) です。^[22] 1.6 リッターエンジンを搭載し、出力は燃料バージョン (ガソリンまたはガソリンとエタノールの混合) に応じて 98 ～ 103 PS (72 ～ 76 kW、97 ～ 102 bhp) の範囲です。

2010年と2014年にはフェイスリフトが行われ、全長4,180mm（164.6インチ）、全幅1,660mm（65.4インチ）、全高1,576mm（62.0インチ）と若干サイズが拡大された。2019年初頭に生産終了となった。^{[24] [25] [26]}

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  2009 フォルクスワーゲン スーラン (フェイスリフト前)
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  2011 フォルクスワーゲン スラン (初のフェイスリフト)
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  2010 フォルクスワーゲン スラン (初のフェイスリフト)
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  2016 フォルクスワーゲン スーラン (2 回目のフェイスリフト)
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  フォルクスワーゲン スペースクロス
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  2012 フォルクスワーゲン スラン クロス

ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成である2つのエアバッグとESCなしのSuranは、 2019年にラテンNCAPから成人乗員で3つ星、幼児で3つ星を獲得しました（2010年から2015年より1つ上のレベル）。^[27]

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン フォックスに関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン スランに関連するメディアがあります。

• VWブラジルFox公式ウェブサイト 2021年8月13日Wayback Machineにアーカイブ