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ビクトリア地域空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ビクトリア州 | ||||||||||||||
| サーブ | テキサス州ビクトリア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 115 フィート / 35 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 28°51′09″N 096°55′07″W / 28.85250°N 96.91861°W / 28.85250; -96.91861 | ||||||||||||||
| Webサイト | 翻訳: | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  VCTC の テキサス州/アメリカ合衆国の空港の場所  VCTC の VCT（米国） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| ヘリポート | |||||||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
ビクトリア地域空港（IATA：VCT、ICAO：KVCT、FAA LID：VCT ）は、アメリカ合衆国テキサス州ビクトリア郡の都市ビクトリアの中央ビジネス地区から北東5 海里（6 マイル、9 キロメートル）に位置する郡所有の公共用空港です。[1]主に軍用および一般航空に使用されますが、1社の民間航空会社もこの定期旅客便を運航しており、このサービスは連邦政府の必須航空サービス（EAS）プログラムによって補助金を受けています。
歴史
第二次世界大戦
フォスター飛行場は、1941 年に戦闘機パイロット向けの高度な単発飛行学校として設立されたアメリカ陸軍航空隊(USAAF) の施設として始まりました。当初はビクトリア飛行場として知られていましたが、1925 年にブルックス飛行場で墜落事故で亡くなったアメリカ陸軍航空隊の教官、アーサー L. フォスター中尉を記念して 1942 年に改名されました。フォスターの息子は 1942 年の春にこの基地で訓練を受け、任官しました。
第二次世界大戦後、フォスター飛行場は廃止され、敷地は個人所有者であるビューラーおよびブラマン農園に返還された。その後、 1951年から1958年までフォスター空軍基地として再稼働し、戦術航空軍団(TAC)の米空軍施設として使用され、この間、F-86 セイバーおよびF-100 スーパーセイバー戦闘機を運用し、第19空軍(19 AF) の司令部として機能した。基地は1958年12月に閉鎖され、1959年1月に正式に廃止された。
軍事利用後
フォスター空軍基地の閉鎖により、地元経済は大きな打撃を受けました。1960 年の夏、一般調達局はアロエ フィールドをフォスター フィールドと交換することを承認し、ビクトリア郡空港は後者の場所に移転しました。郡空港の成長により、フォスター空軍基地の喪失は徐々に補われ、多くの企業がそこに進出しました。
ビクトリア郡空港に拠点を置いた最大の企業のうち 2 つは、治療教育センターの Devereux Foundation と、1968 年に余剰のC-54 Skymaster ( Douglas DC-4の軍用バージョン) 航空機を修理した Gary Aircraft でした。
1976 年、フォスターにはビクトリア地域空港が建設され、現在はヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港(IAH) への定期旅客便が運航されています。
歴史ある航空会社のサービス
トランス・テキサス航空( TTa ) とその後継であるテキサス国際航空は、 20 年以上にわたってビクトリアに就航していました。1949 年、トランス・テキサスは 21 席のダグラス DC-3航空機 (航空会社は「スターライナー」と呼んでいました) を同空港に運航し、ヒューストン・ホビー空港- ビクトリア - ビービル - サンアントニオ - ユバルデ - イーグルパス - カリゾスプリングス - ラレド - マッカレン - ハーリンゲン - ブラウンズビルという州内路線を運航していました。[2] 1966年秋、トランス・テキサス航空はDC-3機で1日5便を運航し、ヒューストン・ホビー空港への直行便が3便、サンアントニオ空港への直行便が2便ありました。ビクトリアからダラス・ラブフィールド空港（DAL）、ミッドランド/オデッサ、テキサス州サンアンジェロ、ミシシッピ州ジャクソン、ルイジアナ州レイクチャールズ、ルイジアナ州アレクサンドリア、ルイジアナ州フォートポルク、テキサス州ラフキン、テキサス州ロングビューまで乗り換えなしのDC-3便が運航されていました。[3] 1968年8月までに、トランス・テキサス航空はビクトリアへの全便を40席のコンベア600ターボプロップ機で運航し、ヒューストン・ホビー空港（HOU）、ハーリンゲン、マッカレンへの直行便、およびメキシコのタンピコとベラクルスへの乗り換えなしの国際便を運航していました。[4]その後、トランス・テキサスはテキサス・インターナショナルに社名を変更し、1970年には15人乗りのビーチクラフト99通勤用ターボプロップ機でヒューストン・インターコンチネンタル空港（IAH）まで直行便を運航していました。
その後、テキサス国際空港はビクトリアへの全便を運航停止し、メトロ航空がそのサービスに代わった。メトロ航空はデ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッター通勤用ターボプロップ機でヒューストン・インターコンチネンタル空港まで1日最大7便の直行便を運航していた。[5] [6]サンアントニオを拠点とする通勤航空会社の テハス航空も1979年にこの空港に就航していた。1980年代半ばまでに、メトロ航空はヒューストン・インターコンチネンタル空港でイースタン航空の旅客供給を行うためにイースタン航空とコードシェア契約を結び、イースタン・エクスプレスとしてビクトリア空港にツイン・オッター機で最大7便を運航していた。[7]
1980年代後半までに、コンチネンタル航空はヒューストン・インターコンチネンタル空港を拠点として、ビクトリアへの便はコンチネンタル・エクスプレスとして運航するブリット航空によって運航され、IAHへの平日毎日5便が30席のエンブラエルEMB-120ブラジリアプロペラ機で運航されていた。[8] コンチネンタル・エクスプレスは1990年代も同空港にサービスを続け、90年代の終わりまでにIAH路線でエンブラエル・ブラジリア機に加えて19席のビーチクラフト1900通勤用ターボプロップ機を運航していた。 [9] 2007年までに、コンチネンタル・コネクションとして運航するコルガン・エアは34席のサーブ340Bターボプロップ機でIAHへ1日2便を運航していた。[10]コンチネンタルは最終的にユナイテッド航空 に合併され、ヒューストン・インターコンチネンタル空港へのコードシェア便は廃止された。サン エア エクスプレスは、2 年間の連邦エッセンシャル エア サービス(EAS) 契約に基づき、ヒューストン インターコンチネンタル空港への定期旅客サービスを運営していましたが、この通勤航空会社は 2014 年 10 月 31 日に同空港と IAH 間のすべてのサービスを停止しました。
2014年12月から2018年10月まで、航空サービスはCorporate Flight Management dba Contour Aviationによって提供されました。Contourは、オースティン、ダラス/フォートワース、テキサス州ヒューストンへの路線でジェットストリーム31航空機を運航しました。[11]
ブティック エアはビクトリア州のエッセンシャル エア サービス契約を受注し、2018 年後半に運航を開始しました。このサービスは双発機のビーチクラフト キング エア 350で運航されました。2019 年にはダラス/フォートワース行きのフライトが追加され、ビジネス旅行者の日帰り旅行が可能になりました。[12]キング エアの信頼性の問題により、[13]ブティック エアは信頼性の高いピラタス PC-12でこの路線を補完するため運輸省に 2 機の航空機の認可を申請し、認可されました。[14]このサービスは 2020 年 11 月までに終了し、現在のプロバイダーであるスカイウェスト航空(dba 名ユナイテッド エクスプレス)に置き換えられました。
現在の航空会社のサービス
スカイウェスト航空が運営するユナイテッド・エクスプレスは現在、ヒューストンに毎日2便運航している。[15]
施設と航空機
ビクトリア地域空港は、海抜115 フィート (35 メートル) の標高に位置し、面積 1,766 エーカー (715 ヘクタール) の空港です。滑走路は 2 本あります。
- 13/31は9,111 x 150フィート（2,777 x 46 m）で、表面はアスファルトです。
- 18/36は4,908 x 75フィート（1,496 x 23 m）で、表面はアスファルトです。
また、 H1と呼ばれる60フィート×60フィートのヘリポートも1つあります。 [1]
2019年12月31日までの12か月間で、この空港では57,422機の航空機が運航され、1日平均157機が運航されました。内訳は、軍用が80%、一般航空が13% 、エアタクシーが6%でした。当時、この空港には41機の航空機が駐機しており、そのうち71%が単発機、17%が多発機、7%がジェット機、5%がヘリコプターでした。[1]
航空会社と目的地
統計
VCT またはその近くでの事故
- 1972年1月18日、タンディ社が運航するリアジェット25が、VCTへの非精密進入中に滑走路12の1.7海里手前で地面と電柱に衝突した。乗員2名、乗客9名全員死亡した。[18]
- 2019年12月9日、マルティネア社の セスナ208キャラバンが VCTの北東11kmに墜落し、空間識失調と姿勢・水平状況指示器の故障により地面に衝突した。唯一の搭乗者であったパイロットが死亡した。[19]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for VCT PDF。連邦航空局。2023 年 8 月 10 日より発効。
- ^ 「トランス・テキサス航空システムの時刻表」1949年11月1日。
- ^ 「トランス・テキサス航空システムの時刻表」1966年10月30日。
- ^ 「トランス・テキサス航空システムの時刻表」1968年8月。
- ^ 1976年2月1日 オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ビクトリアスケジュール
- ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア便スケジュール」。公式航空会社ガイド。1979 年 11 月 15 日版および 1981 年 4 月 1 日版。
- ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア便スケジュール」。オフィシャル・エアライン・ガイド。1985年2月15日。
- ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア便スケジュール」。オフィシャル・エアライン・ガイド。1989年12月15日。
- ^ 「ヒューストン IAH-ビクトリア スケジュール」。オフィシャル エアライン ガイド。1991 年 10 月 1 日版、1995 年 4 月 2 日版、1991 年 6 月 1 日版、
- ^ 「ビクトリアのスケジュール」OAG Flight Guide Worldwide 2007年2月。
- ^ 公式航空会社ガイド
- ^ O'Hanlon, Morgan (2019年7月29日). 「航空会社がビクトリアからダラス/フォートワースへの新便を発表」. The Victoria Advocate . 2020年5月20日閲覧。
- ^ “Regulations.gov”. www.regulations.gov . 2020年5月20日閲覧。
- ^ “Regulations.gov”. www.regulations.gov . 2020年5月20日閲覧。
- ^ Liu, Jim (2020年10月7日). 「ユナイテッド航空、2020年第4四半期にテキサス州ジョンズタウン/ビクトリア線を就航予定」. Routes Online .
- ^ 「ユナイテッド・エクスプレスのビクトリア発ヒューストン行きフライトは11月10日から開始」ビクトリア・アドボケート。2020年10月6日。 2024年7月9日閲覧。
- ^ 「ビクトリア、テキサス州：ビクトリア地域鉄道（VCT）」。米国運輸省運輸統計局（BTS）、研究・革新技術局（RITA）。2020年2月。 2020年5月25日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN658TCの事故概要。2023年7月29日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN4602Bの事故概要。2023年7月29日閲覧。
その他の情報源
- 米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket OST-2005-20454) :
- 命令 2005-5-2 (2005 年 5 月 9 日): Colgan Air, Inc. (d/b/a Continental Connection) を選定し、テキサス州ビクトリアで 2 年間にわたり年間 510,185 ドルの補助金で重要な航空サービスを提供します。
- 命令 2007-4-8 (2007 年 4 月 6 日): Colgan Air, Inc. (d/b/a Continental Connection) を選定し、年間 610,049 ドルの補助金で、ビクトリアでの必須航空サービス (EAS) の提供を継続します。このサービスは、34 席の Saab 340B ターボプロップ機を使用して、ヒューストンへの週 12 回の直行便往復便で構成されます。
- 命令 2009-6-10 (2009 年 6 月 11 日): Colgan Air, Inc. (d/b/a Continental Connection) を再選定し、2009 年 7 月 1 日から 2 年間、年間補助金率 1,593,922 ドルで、テキサス州ビクトリアで補助金付きの必須航空サービス (EAS) の提供を継続します。
- 命令 2011-5-7 (2011 年 5 月 5 日): Continental Connection として運営されている Colgan Air, Inc. を再選定し、2011 年 7 月 1 日から 2013 年 6 月 30 日までの 2 年間、34 席のSaab 340航空機を使用して、テキサス州ビクトリアで必須航空サービス (EAS) を提供し、年間 1,856,692 ドルの補助金を支給します。
- 90日間の通知（2012年3月8日）：コルガン航空株式会社によるテキサス州ビクトリアでの必須航空サービスの終了
- 命令 2012-3-14 (2012 年 3 月 23 日: Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express が、ペンシルバニア州アルトゥーナとジョンズタウン、テキサス州ビクトリア、バージニア州スタントン、ウェストバージニア州ベックリー、クラークスバーグ/フェアモント、モーガンタウンでのサービスを、90 日間の通知期間の終了日、つまり 2012 年 7 月 8 日から 30 日間終了することを禁止します。また、補助金の有無にかかわらず、テキサス州ビクトリア、バージニア州スタントンで代替の Essential Air Service (EAS) を新しい条件で提供することに関心のある航空会社に対して、2012 年 4 月 25 日までに提案を求めています。
外部リンク
- 公式サイト
- 1996年1月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- VCT に関する FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- VCTのFAA空港情報
- KVCTのAirNav空港情報
- VCT の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順