レッド・ヘーベ

レッドヒーブは、ヴィッカース社がイギリス空軍の作戦要件F.155迎撃機向けに開発した大型のアクティブレーダー誘導 空対空ミサイルである。これは、新型超音速機による発射には適さなかった以前のレッドディーンの開発であった。高度な設計研究から大きく進展する前に、F.155は、イギリスの関心が戦略爆撃機から弾道ミサイルに移った1957年の防衛白書の影響でキャンセルされた。他に適切なプラットフォームがなかったため、レッドヒーブもキャンセルされた。

第二次世界大戦後期には、イギリス軍はそれぞれミサイル開発計画を進めていた。その中には、1945年1月の航空幕僚運用要件1056があり、対爆撃兵器として意図された空対空ミサイルに関するものであった。OR.1056は、あらゆる角度から攻撃できる兵器、つまり「全方位」設計を求めており、レーダーまたは赤外線誘導のいずれかを使用し、レーダー版は当時使用されていたAI Mk. IXレーダーからの信号を使用した。このプロジェクトには、補給省（MoS）のレインボーコード「レッドホーク」が割り当てられた。^{[1]レッドホークは}最先端技術を超えていることがすぐに明らかになり、「ピンクホーク」というニックネームの暫定設計が提案された。これにより、全方位要件が削除され、既存のシステムで誘導するのがはるかに容易な追尾攻撃に縮小された。「ブルースカイ」という正式名称で承認され、1956年にファイアフラッシュとして就役した。^[2]

ファイアフラッシュが飛行するずっと前の1951年、航空省は、電子機器の進歩が全方位コンセプトを再検討するのに十分なほど速いと結論付け、「レッドディーン」という名前でさらに別の設計を発表し、アクティブレーダーホーミングを備えた兵器を要求した。^[3]アクティブホーミングを使用すると、ミサイルは戦闘機自身のレーダーからの信号にリンクされていないため、どの戦闘機でも使用でき、レーダーの支援なしに昼間の戦闘機でも使用できました。これはまた、ミサイルが航空機迎撃レーダーの小型版を搭載する必要があり、通常数百ポンドの重さがあり、さらに十分な出力のレーダー送信を生成できる 電源が必要になることを意味しました。

1951年にフォーランド・エアクラフト社が当初このプロジェクトを引き受けたが、主任設計者のテディ・ペッターは最終的にこのプロジェクトへの興味を失い、翌年ヴィッカース社が引き受けた。 ^[4]シーカーの問題によりミサイルの重量は増加し続け、最終的には1,330ポンド（600kg）に達し、当時のほとんどの航空機で飛行するには重すぎた。その後、 1950年代後半に就役することになるP.376 「薄翼」ジャベリンに採用されることとなった。 ^[4]シーカーの重量問題は続き、1955年にゼネラル・エレクトリック社(GEC) は、当時登場したばかりのトランジスタをベースにした新しいシーカーを提案した。これにより、シーカーの重量は105ポンド (48 kg) から90ポンド (41 kg) に軽減される。システムがセミアクティブレーダーホーミング(SARH) を使用すれば、電力要件が大幅に軽減されるため、重量はさらに60ポンド (27 kg) まで軽減される可能性がある。^[5]この結果は、レッドディーン Mk. 1 と呼ばれることもある。

1955年、航空省はツポレフTu-22 超音速爆撃機の存在を知り、マッハ2で飛行する爆撃機が次の脅威となると結論付けた。航空省は、軽度超音速の薄翼ジャベリンでさえこの脅威に効果的に対処できないと認識し、それ以上の開発を中止した。航空省は、ジャベリンの代わりに、将来の迎撃機のニーズは、運用要件F.155の一部として検討されているより高速な超音速設計で満たされると提案した。^[5]

レッド ディーンは亜音速航空機で運べるように設計されており、打ち上げ後、超音速で飛行するのは短時間のみでした。これらの新しい航空機では、超音速で長時間飛行し、打ち上げ後にさらに高速化します。レッド ディーンに使用されている材料は、これらの速度での表面摩擦による熱負荷に耐えられるように設計されておらず、これらの航空機では使用できませんでした。したがって、ヴィッカースは航空機プログラムの変更を聞いたとき、 「レッド ヒーブ」という名前が付けられたステンレス鋼の新しいミサイルを提案しました。^[a]

レッド・ヒーブは、トランジスタシーカーを備えた後のレッド・ディーンのコンセプトに似ていた。しかし、ラルフ・フーパーはこれを「P.1103がハンターの発展形であるのと同じように、レッド・ディーンの発展形である」と評した。^[5] SARHへの移行案は、追跡中に連続信号を生成するためにAIレーダーの改造が必要となり、円錐スキャン配置に簡単に追加できないため却下された。レーダーアンテナ用に利用できる機首のスペースが小さいため解像度が低く、武器の精度の低さを補うために大きな弾頭が必要になった。^[5]

鋼鉄製の機体、要求される高い速度、そして巨大な150ポンド (68 kg) の弾頭の結果として、レッドヒーブは、より軽量の電子機器を搭載してもレッドディーンとほぼ同じ1,330ポンド (600 kg) の重量のシステムとなった。さらに悪いことに、全長は17フィート9インチ (5.41 m) とさらに大きくなり、マッハ2.5で航空機に搭載されて飛行する際の抗力を減らすための空力フェアリングを装着すると、22フィート10インチ (6.96 m) に達した。直径も15インチ (380 mm) とかなり大きかったが、これはオプションで小型の核弾頭を装着したいという要望によるものだったのかもしれない。一部の資料では「イギリスのRP.3」と言及されているが、RP.3は米国が開発したAIR-2 Genie無誘導核ロケットの英国名である。弾頭は地雷用を意図した「パープルパッション」装置ではないかという憶測もある。^[6]

この新兵器は、それ以前のレッドディーンと同様、疑問視されていた。航空省の運用要件部門のプール中隊長は、重大な批判を行った。彼は米国のミサイル計画を視察するために米国に派遣され、米国のシステムは英国のシステムよりもはるかに単純で、よりよく発達していると報告した。彼は、サイドワインダーは英国のブルーヴェスタよりも性能が劣るが、「はるかに単純で、現在使用されている」と述べ、レッドヒーブはスパロー に比べて「まだピストンの時代」であると述べた。彼は、米国は「半分以下の重量でより多くの費用対効果を得た」と結論付け、「レッドヒーブは、異なる技術時代にあるため、数か月以内に消え去るだろう」と述べた。^[7]

レッド・ヒーブはいずれにせよキャンセルされる予定だったという兆候がある。ブルー・スチールの調査中、イングリッシュ・エレクトリック社はすでに手一杯で、ヴィッカース社には仕事がほとんどないと思われ、同社にプロジェクトを委託することが検討された。これはレッド・ディーンおよびレッド・ヒーブがまだ進行中だった時期である。^[8]さらに、補給省の誘導兵器部長ジョン・クレモウはヴィッカース社チームを低く評価していた。^{[9] [b]}

ミサイルの重量により航空機の設計が1つに限られていたため、ヴィッカースは再度、より小型で軽量な兵器の導入に向けて全面的な再設計を開始した。これがヴィッカース小型兵器として登場し、全長約9フィート10インチ (3.00 m)、重量675ポンド (306 kg) となった。このミサイルはスパローよりわずかに大きく重いだけだったが、シーカーが改良されていた。この小型化により性能が低下し、ヨーロッパの熱戦ほど標的の完全な破壊が重要ではない「温暖な」戦争にのみ適していると考えられた。^[7]

ダンカン・サンディズが作成した1957年の防衛白書は、戦略展望の継続的な変化を考慮した。その結論の中には、戦略爆撃の役割が1960年代半ばから後半までに航空機から弾道ミサイルに切り替わるというものがあった。当時、英国に対するあらゆる任務は本質的に戦略的なものであり、核兵器が使用されると考えられており、ミサイルの配置精度の不足を補うのに十分な強力な弾頭があれば遂行できない任務はないように思われた。このような環境では、敵の爆撃機を撃墜しても結果に何らかの影響が出る可能性は低く、たとえ爆撃機による攻撃が行われても、ミサイルが必ず続き、最終的な結果は基本的に同じになるだろう。^[10]

サンディーズは、1957年から1960年代半ばまでの間は爆撃機が依然として主力攻撃手段であり、対空兵器が依然として必要であると認識していた。しかし、彼はブラッドハウンド地対空ミサイルの差し迫った登場がこの要件を満たすだろうと感じていた。空軍参謀は、ツポレフTu-22のような近い将来の脅威はジャベリンの能力を超えており、ブラッドハウンドより前に到着すると彼を説得した。サンディーズは折れ、イングリッシュエレクトリックライトニングとレッドトップミサイルがこの役割を果たすために開発を継続することに同意し、ブルーエンボイ長距離ミサイルとOR.155は、この期間外に到着するためキャンセルした。^[7]

レッド・ヒーブは発射機を持たなくなり、キャンセルされた。ヴィッカースの批評家ジョン・クレモウはキャンセルに自ら署名した。^[9]

• ギブソン、クリス、バトラー、トニー（2007年）。『英国の秘密プロジェクト：極超音速、ラムジェット、ミサイル』ミッドランド。ISBN 9781857802580。
• フォーバット、ジョン（2012）。ヴィッカース誘導兵器の秘密の世界。ヒストリー・プレス。ISBN 9780752487922。
• トゥイッゲ、スティーブン（1993）。英国における誘導兵器の初期開発、1940-1960年。テイラー＆フランシス。ISBN 97837186​​52976。
• ジャック・ゴフ（1993年）。『空を見る：1946年から1975年までのイギリス空軍によるイギリス防空のための地上レーダーの歴史』HMSO。ISBN 978-0-11-772723-6。