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 アメリカ国道2号線 | ||||||||||
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| セオドア・ルーズベルト・ハイウェイ[1] | ||||||||||
 US 2 は赤で強調表示され、VT 2A は青で強調表示され、VT 2B は紫で強調表示されます。 | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| NYSDOTとVTransによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 150.518マイル[2] (242.235 km) US2号線は西にニューヨークまで0.87マイル（1.40 km）続く[3] | |||||||||
| 存在した | 1926年[4] –現在 | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| ウエストエンド |  ニューヨーク州ルーセスポイントのUS 11 | |||||||||
| 東端 | ギルドホール近くのバーモント州とニューハンプシャー州の州境にある US 2 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | バーモント州 | |||||||||
| 郡 | グランド アイル、チッテンデン、ワシントン、カレドニア、エセックス | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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アメリカ国道2号線（US 2 ）は、2つの区間に分かれたアメリカ合衆国国道システムの一部である。東区間はニューヨーク州ラウセスポイントからメイン州ホールトンまで走っている。バーモント州では、US 2はアルバーグのニューヨーク州境からギルドホールのニューハンプシャー州境まで150.518マイル（242.235 km）延びている。バーモント州の西では、US 2はニューヨーク州に入り、ラウセスポイントでUS 11との交差点まで0.87マイル（1.40 km）続く。US 2は州を横断する際にバーリントン市とモンペリエ市を通過する。この高速道路は、これら2つの都市の間で州間高速道路89号線（I-89）と並行している。バーリントンからモンペリエへのルートは、19世紀初頭に有料道路として最初に敷設された。その後、1919 年にセオドア・ルーズベルト国際ハイウェイとして知られる大陸横断自動車道に組み込まれ、1926 年に US 2 号線の一部として指定されました。
アルバーグからバーリントンまでの道路部分は南北方向に延びていますが、US 2 号線は全体の線形に合わせて東 (この部分では南向き) と西 (北向き) の標識が連続的に設置されており、州内で最も長い東西方向の標識付き道路となっています。全長約 460 マイル (740 km) の US 2 号線は、バーモント州に入るあらゆる指定 (州間高速道路、米国国道、州道) の中でも最長の高速道路です。
ルートの説明
US 2 号線の東側区間は、ニューヨーク州のカナダ国境から南にわずか 1 マイル (1.6 km) のルース ポイントにあるUS 11 号線との交差点から始まります。そこからシャンプレーン湖を渡ってグランド アイル郡に入り、郡の長さを横断していくつかの橋でシャンプレーン湖を渡り、ミルトン郡とチッテンデン郡の本土に達します。そこから南に進んでバーリントンに行き、そこでI-89 号線とウィヌースキー川に密接に並行してモンペリエとワシントン郡まで続きます。モンペリエでは、主要ルートはメモリアル ドライブを使用してダウンタウン エリアを迂回し、ステート ストリートを使用するビジネス ループがダウンタウンに面しています。モンペリエを出た後、道路は北東に曲がり、カレドニア郡に渡り、セント ジョンズベリーを通過します。その後、田園地帯のエセックス郡を通過し、最終的にギルドホールからコネチカット川を渡ってニューハンプシャー州ランカスターに入ります。
歴史
バーリントンとモンペリエの主要集落を結ぶ改良道路は、1805年に古い歩道から初めて建設され、バーモント州により36マイル (58 km) のウィヌースキー・ターンパイクが認可されました。この古いターンパイク道路は、ウィヌースキー川の比較的平坦な岸を利用して2つの大きな町を結び、会社が認可されてから数年後に開通しました。この道路は数十年後の1852年に公有化され、有料道路としての運営を終了しました。[5]バーリントンとモンペリエを結ぶ古いウィヌースキー・ターンパイクのルートは、後に古いセオドア・ルーズベルト国際ハイウェイに組み込まれました。このクロスカントリー自動車道は、最近亡くなった元大統領で博物学者のセオドア・ ルーズベルトに敬意を表して名付けられ、1919年2月にメイン州ポートランドとオレゴン州ポートランドを結ぶために組織されました。[6]バーモント州内では、自動車道は、アルバーグ中心部の南にあるバーモント州道129号線（VT 129）からセントジョンズベリーのダウンタウンの東にあるVT 18号線まで、現在のUS 2号線を使用していました。[7]
US 2号線として指定される前、現在の路線は1922年のニューイングランド道路標示システムのいくつかの州間道路の一部でした。ダンビルから東の州境までは、US 2号線の路線は国道15号線の一部でした。モンペリエとダンビルの間では国道18号線の一部でした。バーリントンとモンペリエの間では国道14号線を使用し、アルバーグとバーリントンの間では国道30号線を使用していました。[8] 1925年に米国高速道路システムの計画が最初に作成されたとき、US 2号線はアルバーグを起点とし、アルバーグからモンペリエまではルーズベルトハイウェイに沿ってルート設定されていました。US 2号線とルーズベルトハイウェイはどちらもモンペリエとセントジョンズベリーを結んでいましたが、ルーズベルトハイウェイは旧国道18号線に沿った直接の経路を使用していたのに対し、US 2号線は当初ウェルズリバーまでの当時の国道25号線（現在のUS 302号線）に割り当てられ、そこで北のセントジョンズベリーまで提案されていたUS 5号線と重複していました。セントジョンズベリーから、ルーズベルトハイウェイは現在のバーモント州道18号線に沿って南東に曲がりポートランドに向かい、一方US 2号線は旧国道15号線に沿って東に進みバンゴーに至った。[9] 1926年11月11日に承認された最終的なシステム計画では、US 2号線に変更は加えられなかった。 [4] US 2号線は1930年代半ばに、モンペリエとセントジョンズベリーの間の元のルーズベルトハイウェイのルートに沿った現在のルートに移転された。US 2号線の元のルートは、新たに指定されたUS 302号線の一部となった。[10] [11]
当初、ニューヨーク州のルーゼスポイントとアルバーグは、リシュリュー川を渡る渡し船で結ばれていた。渡し船はルーゼスポイントの中心部からバーモント州のウィンドミルポイントまで走り、そこでウィンドミルポイントとアルバーグを結ぶ東西ルートのVT F-1に接続していた。[12] US 2号線が割り当てられたとき、それは既存のVT F-1に重ねられ、ルートと渡し船に沿ってニューヨーク州境まで続き、そこでUS 2号線は当初終了していた。[13] 1937年、リシュリュー川に新しい有料の旋回橋が開通し、ルーゼスポイントのUS 11号線とアルバーグの間で延長されたUS 2号線が通った。旋回橋は1987年9月22日に無料の恒久的な橋に置き換えられた。[14]
主要交差点
US 2 号線のニューヨークまでの短い続きを以下に掲載します。
接尾辞付きルート
バーモント州道2A号線
 バーモント州道2A号線 | |
|---|---|
| 位置 | セントジョージ–コルチェスター |
| 長さ | 13.853マイル[2] (22.294 km) |
バーモント州道2A号線（VT 2A）は、セントジョージとコルチェスターを結ぶ、 US 2号線の代替ルートで、おおむね13.853マイル（22.294 km）に及ぶ。セントジョージのVT 116を起点に、ウィリストンとエセックスジャンクションを北西に進み、コルチェスターのUS 2号線とUS 7号線で終わる。[2]ウィリストンを通るVT 2A線の大部分、特にUS 2号線とI-89号線の間の区間は、そこで開発された多くのレストラン、オフィス、店舗に対応するために、2車線から4車線に拡張された。
主要交差点
ルート全体はチッテンデン郡内にあります。
バーモント州道2B
 バーモント州道2B | |
|---|---|
| 位置 | ダンビル–セントジョンズベリー |
| 長さ | 3.459マイル[2] (5.567 km) |
バーモント州道 2B ( VT 2B ) は、ダンビルとセントジョンズベリーを結ぶ US 2 の代替ルートです。このルートは、ダンビルの US 2 とジェイミソン ロードの交差点の向かい側から始まり、最初は南に走り、その後パーカー ロードで東に曲がります。パーカー ロードは、地元のレストラン近くの US 2 の西側から始まります。道路の残りの部分は、カレドニア郡の田園地帯を通り、出口 21 のすぐ南で、アクセスできないI-91の橋を渡り、最終的にセントジョンズベリーの US 2 で終了します。
参照
参考文献
- ^ ab バーモント州図書館委員会 (2008 年 4 月 28 日)。「バーモント州が指定した州道と橋梁」(PDF)。バーモント州図書館局。2015年4 月 1 日閲覧。
- ^ abcdef Traffic Research Unit (2013 年 5 月)。「2012 (ルート ログ) 州間高速道路の AADT」(PDF)。政策、計画、複合輸送開発部門、バーモント州交通局。2015年3 月 8 日閲覧。
- ^ ab 「2014年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2015年7月22日。p.80 。 2016年9月16日閲覧。
- ^ ab 公道局およびアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ Wood, FJ (1919). The Turnpikes of New England. ボストン: Marshall Jones Company . 2010年7月20日閲覧。
- ^ スキッドモア、マックス・J. (2006)。ムース・クロッシング：セオドア・ルーズベルト国際ハイウェイのポートランドからポートランドへ。ハミルトン・ブックス。ISBN 0-7618-3510-5。
- ^ 米国ツーリングマップ（地図）。アメリカ自動車クラブ。1924年。 2010年7月20日閲覧。
- ^ Automobile Blue Book (第 1 巻)、1926 年および 1927 年版 (Automobile Blue Book, Inc.、ボストン)
- ^ 州間高速道路合同委員会 (1925)。「付録 VI: 選択された州間高速道路の説明と割り当てられた番号」。州間高速道路合同委員会報告書、1925 年 10 月 30 日、農務長官により 1925 年 11 月 18 日に承認(報告書)。ワシントン DC:米国農務省。p. 49。OCLC 733875457 , 55123355, 71026428。2017年11 月 14 日に取得– Wikisource経由。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューイングランド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ Weingroff, Richard (2009 年 1 月 9 日)。「US 2: メイン州ホールトンからワシントン州エバレットまで」。高速道路の歴史。連邦道路管理局。2010年1 月 18 日閲覧。
- ^ フェイバー、ハロルド（1987年9月21日）。「ニューヨークとバーモント州に新しい無料橋が完成」ニューヨーク・タイムズ。p. B2 。 2010年1月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/バーモント州の米国ルート 2
KMLはWikidataから取得されています