ヴァレンティン・ハッセ・クロット

ヴァレンティン・ハッセ・クロット
国籍	フランス語
生まれる	( 1996-02-26 )1996年2月26日（28歳） フランス
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズのキャリア
デビューシーズン	2023
現在のチーム	TFスポーツ
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	72
開始	6
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	1
最速ラップ	0
チャンピオンシップタイトル
2020 2021	GT4 ヨーロッパ シリーズ - シルバー カップ フランス GT4 カップ - シルバー カップ
最終更新日: 2024年2月9日。

ヴァレンティン・ハッセ＝クロット（1996年2月26日生まれ）は、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズに出場するフランスのレーシングドライバーである。

ハッセ＝クロットのモータースポーツのキャリアは6歳の時に始まり、ヴォードワ＝アン＝ブリーにある家族のカートトラックで競技をしていました。^{[1]彼は2009年に}アンリ・ペスカロロの指導を受けて地元のカート大会に進み、2013年まで全国カート大会に出場し続けました。^[1]

2014年、ハッセ＝クロットはシングルシーターに昇格し、2014年フランスF4選手権に出場した。^[2]フォーミュラレースの初シーズンでは、マニクールとノガロで2度の表彰台を獲得し、選手権で10位を獲得した。シーズンの終わりに、ハッセ＝クロットは2015年にフォーミュラ・ルノー2.0へのステップアップを目指していると語っていた。^[3]

ハッセ＝クロットは2015年にフォーミュラ・ルノーに昇格し、ユーロカップと北欧カップの両方の大会でストラッカ・レーシングからシーズンをスタートした。モンツァでのNEC開幕戦で表彰台を獲得した後、ストラッカがフォーミュラ・ルノー2.0プログラムをその年は保留にしたため、ハッセ＝クロットはレースに出場することができなくなった。^[4]彼はマノーMPモータースポーツからスパとハンガロリンクでユーロカップに出場し続け、^[5]その後、再びフォーテック・モータースポーツに移籍してシーズンを終えた。^[6]ハッセ＝クロットは2015年シーズン前にフォーテックでテストを行っていたが、フォーテックのシートが不足したためストラッカに移籍した。^[6] 17レースのシーズンを通じて、ハッセ＝クロットは9位が最高位で、チャンピオンシップポイントをわずか2ポイント獲得した。^[7]

2016年、ハッセ＝クロットはF4競技に復帰し、キテビオラ・モータースポーツからイタリアF4選手権に出場した。しかし、ミサノとアドリアの最初の2ラウンドにしか出場せず、最高5位でフィニッシュした。ハッセ＝クロットはシーズン終了後、シングルシーターのラダーを上っていくための予算がないことに気づき、スポーツカーレースでのキャリアを追求することを決意したと述べた。^[8]

2016年、ハッセ＝クロットは耐久レースデビューを果たし、サンテロック・レーシングからスパ24時間レースに出場した。^[1]彼はミカエル・ブランシュマン、ジャン＝ポール・ビュフィン、ジル・ラルマンとともにAmクラスで走り、総合51位でフィニッシュした。年末にはポール・リカール・サーキットでシュートアウト形式の競技に参加し、3万ユーロの奨学金と2017年のポルシェ・カレラ・カップ・フランス・シーズンのサポートを獲得することを目指した。週末の終わりに、ハッセ＝クロットはエスポワール・ポルシェ・カレラ・カップ・フランスに選ばれ、地元のポルシェディーラーからのサポートとタイヤ、そして次のシーズンの現金ボーナスを獲得した。^[9]

2017年、ハッセ＝クロットはセバスチャン・ローブ・レーシングに加入し、チームと共にフルシーズンのキャンペーンに参加した。^[1]彼の当面の目標はポルシェピラミッドを卒業することであり、 2018年にはポルシェスーパーカップに出場することを目指していた。 ^[10]ポルシェカップ競技の初年度、ハッセ＝クロットはバルセロナで唯一のレース勝利を収め、^[11]チャンピオンシップで5位になり、ルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得した。^[12]ハッセ＝クロットは2018年にチームに復帰し、チームメイトのジェレミー・サリーが加わった。^[13]このシーズンはハッセ＝クロットにとって極めて重要なシーズンとなり、彼は財政的支援を受けなければ2019年のキャンペーンに資金を提供するのが予算的に困難になるだろうと述べた。^[8]シーズンの厳しいスタートにもかかわらず、ハッセ＝クロットはドライバーズチャンピオンシップで5位に返り咲いた。^{[8]シーズン後半には、}モーターベース・パフォーマンスからポルシェ・カレラ・カップ・グレートブリテンに週末限定で参加した。^[14]

2019年、ハッセ＝クロットはアストンマーティンのマシンで競争を始め、 ADAC GTマスターズのパートタイムプログラムでPROpeak Performanceから参戦した。^[15]シーズン最初の2レースウィークエンドのみに出場した後、ハッセ＝クロットは年内にビーチディーンAMRチームからイギリスGT選手権にデビューした。^[16]

翌年、ハッセ＝クロットはフルタイムのプログラムに戻り、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップのガレージ59と、 GT4ヨーロッパシリーズのAGSイベントに出場した。^[17]前者シリーズでは、ハッセ＝クロットとコ・ドライバーのアンドリュー・ワトソンとジェームス・プルがニュルブルクリンクでシルバーカップクラスの優勝を果たし、ハッセ＝クロットとワトソンはクラスチャンピオンシップで4位に入った。GT4では、ハッセ＝クロットとテオ・ヌーエが4つのクラス優勝と2つの総合優勝を果たし、シーズンの終わりにシルバーカップのタイトルを獲得した。^[18] 2020年シーズンの終わりに、ハッセ＝クロットはアストンマーティン・レーシングドライバーアカデミーの卒業生として認定され、2021年シーズンを通してアストンマーティン工場からキャリアと経済的な支援を受けることになった。^[19]この栄誉を獲得した最初の非英国人ドライバーであるハッセ・クロットは、^[20]メーカーのプログラム内でランクを上げることが初日から目標だったと述べた。^[21]

ハッセ＝クロットは2021年シーズンをアジアン・ル・マン・シリーズでのドライブでスタートし、マキシム・マルタン、アレクサンダー・ウェストと共に単独表彰台を獲得し、GTクラス選手権で5位に入った。また、GTワールドチャレンジにもフルタイムで参戦し、再びガレージ59から参戦した。 ^[22]ハッセ＝クロットのエントリーはポール・リカールでクラスポールを獲得し^{[23] 、スパでは表彰台を獲得したが、シルバーカップでは14位に終わった。また、} FFSA GT選手権にもフルタイムで参戦し、ロマン・ルルーと共にシルバータイトルを獲得した。^[24]

2022年シーズンを前に、ハッセ＝クロットは正式にアストンマーティンのファクトリードライバーとなり、^[25] 2013年のフレデリック・マコヴィッキ以来、同ブランドのファクトリードライバーとしてレースをする初のフランス人ドライバーとなった。^[12]ファクトリーの職務に沿って、ハッセ＝クロットはシーズンを通して同ブランドの顧客のために走り、ビーチディーンAMRからヌーエとアンドリュー・ハワードと共にGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップに出場したのを皮切りに。^[26]しかし、ハッセ＝クロットは最初の2レースのみに参加し、ル・マン・カップに焦点を移し、コ・ドライバーのスティーブン・パトリックと共に4レースで2回の表彰台を獲得した。また、FFSA GT選手権にも復帰し、ミラージュ・レーシングで10レース中4回の表彰台を獲得した。

2023年、ハッセ＝クロットはLM GTEデビューを果たし、 TFスポーツからヨーロッパ・ル・マン・シリーズのフルシーズンにアーノルドとマキシム・ロビン兄弟と共に参戦した。^{[27] [28]}そのシーズン後半、3人は2023年のル・マン24時間レースに出場し、ハッセ＝クロットにとっては観客として初めて参加してから19年ぶりのレースデビューとなった。^[29]しかし、チームはレースを完走できず、事故により58周でリタイアした。ハッセ＝クロットは引き続きアーノルド・ロビンとル・マン・カップでフルタイムでペアを組み、LMP3クラスの現チャンピオンであるレーシング・スピリット・オブ・レマンでドライブした。2人はバルセロナでGT3クラスの優勝を果たし、シリーズタイトル獲得に向けてシーズン中に4回の表彰台獲得を果たした。^[30]

ハッセ＝クロットは、TRG-AMRのプロアマ部門でロス・ガンの代理を務め、GTワールドチャレンジ・アメリカにもパートタイムで参戦した。 ^[31] NOLAモータースポーツパークでの初週末の競技で、ハッセ＝クロットは初のポールポジションを獲得し、 ^[32]コ・ドライバーのデレク・デブールとともに2つのクラス表彰台を獲得した。全13レース中4レースを欠場したにもかかわらず、ハッセ＝クロットはプロアマ選手権で5位、デブールは3位となった。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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• DriverDB.com の Valentin Hasse-Clot の経歴概要