VMFA-121

海兵隊戦闘攻撃飛行隊 121
VMFA-121 記章
アクティブ	1941年6月24日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	ファイター/アタック
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	第 12 海兵航空団 第 1 海兵航空団 第 3 海兵遠征軍
駐屯地/本部	海兵隊岩国航空基地、日本
ニックネーム	グリーンナイツ 戦闘（コールサイン）
モットー	「銃を持っていればどこへでも行ける」
テールコード	翻訳
エンゲージメント	第二次世界大戦 ガダルカナル島の戦い ニュージョージアの戦い 朝鮮戦争 水豊ダムへの攻撃 ベトナム戦争 砂漠の嵐作戦 不朽の自由作戦 イラク自由作戦 2003年のイラク侵攻
司令官
指揮官	アダム・F・パーリン中佐
執行役員	トーマス・ホワイトセル少佐
曹長	ビクター・M・マルティネス曹長
飛行した航空機
攻撃	AD-2 スカイレイダー A-4 スカイホーク A-6 イントルーダー
ファイター	F4F ワイルドキャット F4U コルセア F8F ベアキャット F9F-8B クーガー F/A-18D ホーネット F-35B ライトニング II

海兵戦闘攻撃飛行隊 121 (VMFA-121) は、「グリーン ナイツ」としても知られ、F-35B ライトニング II を運用するアメリカ海兵隊の航空機飛行隊です。この飛行隊は日本の岩国海兵隊航空基地を拠点とし、海兵航空群 12 (MAG-12) と第 1 海兵航空団(1MAW)の指揮下にあります。機体コードはVK、無線コールサインは「Combat」です。

第121海兵戦闘飛行隊（VMF-121）は1941年6月24日に活動を開始した。グリーンナイツはカクタス空軍の創設メンバーとしてF4Fワイルドキャット、後にF4Uコルセアに乗って戦闘作戦を開始し、 1942年10月に到着してガダルカナル島の戦いを通じて活動した。飛行隊はまた、エスピリトサント、タートルベイ、ブーゲンビル、エミラウの前線基地からも戦闘を行った。1944年9月15日、グリーンナイツはペリリュー島に上陸し、1945年7月25日までそこで戦った。彼らは米国に戻り、1945年9月9日に解散した。 ^[1]太平洋戦争 中、VMF-121は他のどの飛行隊よりも多くの14人の戦闘機エース・パイロットを輩出しており、その中には名誉勲章受章者 のジョセフ・J・フォス少佐も含まれていた。 VMF-121は空中戦で208機の日本軍航空機^[2]（ワイルドキャット165機とコルセア44機）を撃墜した。

第二次世界大戦後、この飛行隊は米国イリノイ州グレンビュー海軍航空基地で再編成され、 1951年5月15日に飛行隊の名称が第121海兵攻撃飛行隊（ VMA-121）に変更された。 ^[3]この間、彼らはF4Uコルセア、F8Fベアキャット、A-1スカイレイダーを含む様々な航空機を飛行させた。

1951年半ば、VMA-121は予備隊員を召集する命令を受け、グレンビュー海軍航空基地を出発し、カリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に向かった。スカイレイダーでの訓練を終えた後、飛行隊は空母USS シトコ・ベイで横須賀へ輸送され、大韓民国への戦闘展開の最終準備を開始した。1953年6月には、水鳳ダム攻撃中に16機のAD-2スカイレイダーが156トンの爆弾を投下し、当時の海兵隊の1日当たりの弾薬投下記録を樹立した。^[4]

VMA-121 は1951 年 10 月 19 日に大韓民国の平沢にあるK-6 飛行場に展開し、10 月 27 日に最初の攻撃を行いました。彼らの任務は歩兵作戦を支援するための攻撃任務を行うことでした。この飛行隊は朝鮮戦争中に他の海軍や海兵隊の飛行隊よりも多くの爆弾を投下し、敵の飛行場、補給物資集積所、橋、鉄道操車場を壊滅させました。

朝鮮戦争中、飛行隊の記章には漫画『リル・アブナー』に登場するアル・キャップの「ウルフガール」が描かれていた。VMA-121の「ウルフレイダーズ」は、 1953年に朝鮮休戦協定が調印された後も数年間韓国に留まった。1957年にエルトロ海兵隊航空基地に戻った飛行隊は、日本への定期的な交代を伴う部隊展開プログラムの役割を引き継ぎ、ADスカイレイダー機を下取りに出し、F9F-8Bでジェット機時代に加わった。上空爆用のLABSシステムを装備したクーガーは、核兵器を運搬できる飛行隊が飛行させた最初の航空機であった。

1958 年後半、飛行隊はクーガーを新品のA-4 スカイホークと交換しました。翌年の大半をNAAS ファロン、MCAS ユマ、NOTS チャイナ レイクなどで過ごし、「グリーン ナイツ」は特殊兵器の運搬カリキュラムをすべて修了した最初の飛行隊となりました。1962 年 11 月、「グリーン ナイツ」はキューバ危機に対応するため、フロリダ州ジャクソンビルのNAS セシル フィールドに新しい A-4 で展開しました。

1966年8月、ドナルド・スティバー中佐の指揮の下、グリーンナイツはA-4Eスカイホークを日本の岩国海兵隊航空基地に輸送し、日本と沖縄で準備訓練を行った後、 1966年12月に南ベトナムのチュライ空軍基地から戦闘作戦を開始しました。1967年5月、VMA-121は戦闘作戦で1,750トンを超える兵器を運び、海兵隊攻撃飛行隊の従来の兵器記録を破りました。6か月の戦闘作戦の後、飛行隊は日本の岩国海兵隊航空基地と沖縄の那覇基地に戻り、1967年9月に別の戦闘ツアーのためにチュライに戻りました。その展開の最初の6か月間に、VMA-121は118件の主要作戦を支援しました。

1969年初頭、この飛行隊はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地で再編成され、グラマン A-6 イントルーダーを使用した全天候型攻撃​​任務への移行を反映して、新たに VMA(AW)-121 と命名された。グリーン ナイツは、多種多様な空対地兵器を使用して、昼夜を問わず、いかなる天候でも地上目標を捕捉し破壊する能力を獲得した。この飛行隊は、第 1 海兵航空団の一員として、岩国海兵隊航空基地への 13 か月間の展開に参加した。日本に駐留している間、この飛行隊は、フィリピンのキュービ ポイントでの訓練演習や、韓国の鄭川でのチーム スピリットでの訓練演習に参加した。グリーン ナイツは 1978 年 6 月にエル トロに戻り、指揮官は「ウォルド」アダムス中佐であった。

1982 年、飛行隊は43,000 時間の無事故飛行を達成したことで功労部隊表彰(MUC) を受賞しました。この表彰は、それ以前にベトナムで無事故飛行していた数年にわたるものです。この賞は、飛行隊が日本の岩国に派遣され、指揮官がジャック・リッピー中佐であったときに授与されました。

1985年11月11日、VMA(AW)-121の運用管理はUSS レンジャー所属の第2空母航空団司令官に移管された。1987年7月、ジョー・「ジャバ」・ウェストン中佐の指揮の下、飛行隊はレンジャーに搭乗し、6か月間の西太平洋/インド洋巡航に派遣された。北アラビア海のゴンゾ基地に到着した飛行隊は、旗を替えたクウェートのタンカーを護衛するアーネスト・ウィル作戦に参加した。

1989 年 2 月、飛行隊は再びレンジャー号に乗り込み、ピート "NODAC" ジェイコブスの指揮の下、西太平洋/インド洋巡航に出航しました。1989 年 8 月にエル トロ海兵隊航空基地に戻ると、VMA(AW)-121 の運用管理は第 3 海兵航空団 (第 3 海兵航空団) の司令官に引き継がれました。

1989 年 12 月 8 日、飛行隊は海兵隊戦闘攻撃飛行隊 (全天候型) ONE TWO ONE (VMFA(AW)-121) に改称され、海兵隊初のF/A-18D ホーネット夜間攻撃飛行隊となった。1 年ちょっと後、飛行隊は砂漠の嵐作戦の支援に派遣された。砂漠の嵐航空作戦中、飛行隊は 557 回の出撃と 1,655.5 時間の戦闘時間を飛行した (これは海軍および海兵隊の他のどの戦術ジェット飛行隊よりも多い)。

戦闘の停止後、グリーン ナイツはエル トロ海兵隊航空基地に戻り、部隊の配置ローテーションを再開し、 1994 年 8 月にカリフォルニア州ミラマー海兵隊航空基地に移転しました。このとき、エル トロ海兵隊航空基地も閉鎖されたBRAC措置に従って、この施設の管理が海軍 (ミラマー航空基地として) から海兵隊に移管されました。グリーン ナイツは、2000 年 3 月にイラク上空での戦闘に戻る前に、西太平洋に 3 回派遣されました。この 2000 年の派遣中、この飛行隊はクウェートのアフマド アル ジャベル空軍基地を拠点として、サザン ウォッチ作戦(OSW) を支援するために 287 回の出撃を行い、湾岸戦争の終結以来アル ジャベルで OSW 任務に就いていた現役のアメリカ空軍、空軍予備役、空軍州兵のA-10 サンダーボルト II戦闘機飛行隊に、切望されていた作戦テンポ (OPTEMPO) の救済を提供しました。

2002年4月、同飛行隊は6機の航空機とともにキルギスタンに展開し、1か月後には残りの6機の航空機と人員が続いた。同飛行隊は不朽の自由作戦を支援するためアフガニスタン上空で900回以上の戦闘出撃を行い、2002年10月にミラマー海兵隊航空基地に帰還した。

キルギスタンから帰還してからわずか3か月後、グリーンナイツはクウェートのアルジャベル空軍基地に派遣された。2003年2月から5月にかけて、同飛行隊はサザンウォッチ作戦とイラク自由作戦の支援でイラク上空で750回以上の戦闘出撃を行い、5月12日にミラマー海兵隊航空基地に帰還した。

2005 年 3 月、飛行隊は部隊展開プログラムの一環として日本の岩国海兵隊基地に展開しました。飛行隊は 2005 年 9 月 15 日にミラマー海兵隊基地に帰還しました。

2007年2月、この飛行隊はイラク自由作戦06-08を支援するためイラクのアル・アサド空軍基地に派遣された。

飛行隊は、部隊配備プログラムの一環として、 2008年9月から2009年3月、2010年3月から2010年9月、2012年1月から2012年7月まで日本の海兵隊岩国航空基地に配備されました。

2011 年 8 月 17 日、VMFA(AW)-121 の F/A-18D がサンディエゴの南西約 85 マイルの太平洋に墜落しました。パイロットと WSO は両方とも安全に脱出しました。

2012年9月28日、ジェフ・スコット中佐がマイケル・ウォーターマン中佐からグリーンナイツの指揮権を引き継ぎ、VMFA(AW)-121におけるF/A-18Dホーネットの任期が終了し、第5世代ステルス戦闘機時代の幕開けとなった。この指揮権交代により、飛行隊はミラマー海兵隊航空基地のMAG-11からユマ海兵隊航空基地のMAG-13に正式に異動となった。11月20日、VMFA(AW)-121は正式にVMFA-121に改称され、最初の3機のF-35B航空機の納入を受け、海兵隊作戦部隊で初の運用可能なF-35B飛行隊、また全軍で初の運用可能なF-35飛行隊となった。^[5]

2017年1月9日、VMFA-121はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地を離れ、日本の岩国海兵隊航空基地に転属しました。

2017年1月18日、VMFA-121は、前方展開常設F-35B飛行隊第1号として岩国海兵隊航空基地に到着しました。

2018年4月24日、同飛行隊所属のF-35Bが福岡空港に緊急着陸した。^{[6] [7] [8] [9]}

2020年9月29日、 F-35BがVMGR-152のKC-130と空中衝突し、カリフォルニアで墜落した。

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  ガダルカナル島の VMF-121 F4F-4
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  VMF-121名誉勲章受賞者、ジョー・フォス大尉
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  VMA-121 AD-2 スカイレイダー、韓国
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  韓国のムジュクキャンプにある、朝鮮戦争中に亡くなった VMA-121 の指揮官、アルフレッド ネルソン ゴードン中佐を記念する銘板。
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  VMA-121 F9F-8クーガー、MCAS エルトロ、1958 年
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  1960/61 年にUSSコーラル シーから出撃した後の A4D-2 。
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  1967 年 3 月、チューライに着陸する VMA-121 の A-4E。
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  VMA(AW)-121のA-6侵入者
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  VMFA(AW)-121ホーネットは1991年の湾岸戦争で損傷を受けた。
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  F/A-18D CAG バード オブVMFA(AW)-121
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  2013年、ユマ海兵隊航空基地のVMFA-121 F-35B

• 現役のアメリカ海兵隊航空隊の一覧
• アメリカ海兵隊航空隊

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