VASP フライト 168

VASP フライト 168
	PP-SNH、事故機と類似の航空機
事故
日付	1982年6月8日
まとめ	パイロットのミスによる地形への制御飛行
サイト	アラタンハ山脈、パカトゥバ; 近く、CE 、ブラジル
航空機
航空機の種類	ボーイング727-212
オペレーター	VASP
IATAフライト番号	VP168
ICAOフライト番号	VSP168
コールサイン	VASP168
登録	PP-SRK
フライトの出発地	コンゴーニャス空港; サンパウロ、ブラジル
途中降機	ガレオン国際空港; リオデジャネイロ、ブラジル
行き先	ピント・マルチンス国際空港; フォルタレザ、ブラジル
居住者	137
乗客	128
クルー	9
死亡者数	137
生存者	0

VASP168便（ボーイング727-212、登録番号PP-SRK）は、ブラジルのサンパウロからフォルタレザへの定期旅客便であったが、1982年6月8日にフォルタレザへの降下中に山腹に墜落し、乗客乗員137人全員が死亡した。^[1]

168便の墜落事故は、20世紀以降のブラジルの航空機事故で最大の死者数を記録しており、また、ゴル航空1907便とTAM航空3054便に次いでブラジルの航空事故で3番目に多い死者数となっている。^[2]

乗客と乗員

168便には乗客128名と乗務員9名が搭乗していた。機長フェルナンド・アントニオ・ビエイラ・デ・パイバ（43歳）は、飛行時間1万5000時間以上を飛行していた。副操縦士カルロス・ロベルト・ドゥアルテ・バルボサ（28歳）は、飛行時間5000時間以上を記録していた。エンジニアのホセ・エリマール・デ・フレイタス（31歳）は、1979年に航空エンジニアの資格を取得して以来、飛行時間はわずか279時間だった。

注目すべきことに、乗客にはブラジルの実業家エドソン・ケイロスが含まれていた。ケイロスの名を冠したコングロマリットは、国内で薪ストーブからガスストーブへの移行を先導した人物である。^{[3]ケイロスは当初、翌朝の}VARIG便のチケットを購入していたが、フォルタレザでの早朝の会議に間に合うかどうか確信が持てなかったため、離陸直前にVASP168便の座席と交換した。^[要出典]

事故

168便の最初の区間はサンパウロからリオデジャネイロまでで、何事もなく終了した。その後、同便はリオデジャネイロを出発し、フォルタレザに向かった。目的地に近づくと、同便は飛行レベル330の巡航高度（平均海抜約33,000フィート（10,000メートル））から5,000フィート（1,500メートル）への降下を許可された。夜間飛行でフォルタレザの街の明かりを前に、ボーイング727は5,000フィート（1,500メートル）のクリアランス制限を超えて降下を続け、2,500フィート（760メートル）の山腹に墜落し、乗客乗員137名全員が死亡した。^[4]^[5]

調査

調査の結果、機長は前方の街の明るい光で方向感覚を失った可能性があり、対地接近警報システムと副操縦士から前方の地形について2度警告されていたにもかかわらず、高度5,000フィート（1,500メートル）の制限をはるかに下回る高度で降下を続けたことが判明した。飛行機は降下を続け、高度2,500フィート（760メートル）で樹木が生い茂った山腹に衝突し墜落した。^[要出典]

参照

航空における感覚錯覚

参考文献

^ 航空安全ネットワークにおける事故の説明
^ Ranter, Harro. 「ブラジルの航空安全プロファイル」。航空安全ネットワーク。 2019年5月10日閲覧。
^ “ノッサ・ヒストリア” [私たちの歴史]. GEQ.com.br (ポルトガル語)。エドソン・ケイロスグループ。2023 年9 月 4 日に取得。
^ 「VASP 168 – O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK」[VASP 168 – PP-SRKの最後の飛行] (PDF) (ポルトガル語)。 2006年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2006年10月3日閲覧。
^ ダ・シルバ、ジェルマーノ;アリ・セザール、カルロス（2008）。「VASP168」。O rastro da bruxa: história da aviação Comercial brasileira no século XX através dos seus Acidentes 1928–1996 [魔女の道: 1928 年から 1996 年の事故を通じて 20 世紀のブラジル民間航空の歴史] (ポルトガル語) (第 2 版) 。ポルトアレグレ：EDIPUCRS。 318–326ページ。ISBN 978-85-7430-760-2。

外部リンク

最終報告書は2021年6月7日にWayback Machine にアーカイブされました（ポルトガル語） - CENIPA
ボーイング727-212A PP-SRK（ポルトガル語） – 事故の詳細な分析と説明
墜落現場の写真^[盗用]
YouTubeでの CVR 録画

南緯3°46′52″ 西経38°52′19″ / 南緯3.78111° 西経38.87194° / -3.78111; -38.87194

[1] 航空安全ネットワークにおける事故の説明

[2] Ranter, Harro. 「ブラジルの航空安全プロファイル」。航空安全ネットワーク。 2019年5月10日閲覧。

[3] “ノッサ・ヒストリア” [私たちの歴史]. GEQ.com.br (ポルトガル語)。エドソン・ケイロスグループ。2023 年9 月 4 日に取得。

[4] 「VASP 168 – O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK」[VASP 168 – PP-SRKの最後の飛行] (PDF) (ポルトガル語)。 2006年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2006年10月3日閲覧。

[5] ダ・シルバ、ジェルマーノ;アリ・セザール、カルロス（2008）。「VASP168」。O rastro da bruxa: história da aviação Comercial brasileira no século XX através dos seus Acidentes 1928–1996 [魔女の道: 1928 年から 1996 年の事故を通じて 20 世紀のブラジル民間航空の歴史] (ポルトガル語) (第 2 版) 。ポルトアレグレ：EDIPUCRS。 318–326ページ。ISBN 978-85-7430-760-2。