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| S-11 インストラクター | |
|---|---|
.jpg/500px-Fokker_S-11_(cropped).jpg) 元オランダ海軍のS-11 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | フォッカー |
| 主なユーザー | オランダ空軍 |
| 建造数 | S-11 375 S-12 50 YT-22 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1947年12月18日 |
フォッカーS-11 インストラクターは、オランダの航空機メーカーであるフォッカーが設計、製造した単発 2 人乗りプロペラ機です。1947 年 12 月に初飛行し、その後量産され、20 世紀後半にはオランダ、イタリア、イスラエル、パラグアイ、ボリビア、ブラジルの軍を含むいくつかの空軍で運用されました。S-12 は、この航空機の三輪着陸バージョンでした。
歴史
第二次世界大戦後、フォッカーが最初に着手した活動の1つは、初歩的な飛行訓練用の新しい軍用機、S-11 インストラクターの設計でした。航空機トレーダーは、建造が始まる前の1946年にすでにこの航空機を100機注文していました。最初の試作機は1947年12月18日にスキポール空港で飛行しました。1948年初頭のテスト中に、航空機の操縦性を向上させるためにいくつかの空力変更が必要であることがわかりました。その年の後半には、いくつかの空軍でデモ飛行が行われ、最終的に多くのS-11がオランダ空軍、イスラエル空軍、イタリア空軍、ブラジル空軍、パラグアイ空軍、ボリビア空軍に販売されました。約170機がイタリアでマッキM.416としてライセンス生産されました。限られた数のS-11 インストラクターが現在も飛行しています。航空機の保存に尽力するオランダのフォッカーフォー財団は、4機のS-11を運用しており、他の活動の中でも、現在でも航空ショーでそれらの機体を披露しています。
S-11 に三輪式着陸装置を装備したバージョンであるS -12 は、ブラジルのフォッカー・インダストリア・アエロナウティカ社で製造され、ブラジル空軍によってT-22 教官機として使用されました。
イタリアではマッキ社によりライセンス生産され、M.416と呼ばれた。[1]
この航空機は2人乗りのピストン駆動単葉機で、最大積載重量は1100kg（2425ポンド）、最高速度は209km/h（130mph、 113ノット）である。[2]
バリエーション
- S-11
- プロトタイプ - 4台製造
- S-11-1
- オランダ空軍およびオランダ海軍航空隊向けの量産型- 48機製造。
- S-11-2
- イスラエル空軍向けの量産型 - 41機製造。
- S-11-3
- イタリア空軍向けの量産型 -アエルマッキ社（110機）とIMAM社（70機）によりM.416としてライセンス生産された180機
- S-11-4
- ブラジル空軍向けの量産型 - フォッカー ブラジル社による 95 機を含む 99 機が製造された。
- S-12
- 三輪式着陸装置の派生型。フォッカー社が試作機 1 機を製造し、フォッカー ブラジル社がブラジル空軍向けに製造した量産機 49 機。
- マッキ M.416
- イタリア空軍向けにライセンス生産されたS-11-3に使用された名称。
- T-21
- ブラジル空軍のS-11-4の呼称
- T-22
- ブラジル空軍のS-12の呼称
- YT-22 グアナバラ
- ブラジル製の4人乗り三輪式着陸装置型、1台製造
オペレーター
- ブラジル空軍は1960 年代から 1970 年代初頭にかけて 100 機の航空機を運用していました。
- ボリビア空軍は1970年代に8機の旧ブラジル航空機を運用していた。
- イスラエル空軍は1951年から1957年にかけて41機の航空機を運用した。
- イタリア空軍は 1951年から1960年代にかけてマッキ社製のマッキM.416のライセンス生産機178機を運用した[3]
- パラグアイ空軍は1972年から1978年まで、旧ブラジルの航空機8機を運用していた。
展示されている航空機
ブラジル
- T-21
- 0789 -リオデジャネイロの航空宇宙博物館（ブラジル空軍博物館）に展示される[4]
イタリア
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- マッキ M.416
- MM53762 - Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle (ヴィーニャ ディ ヴァッレのイタリア空軍博物館) に「AA-48」として展示中[5]
- MM53194 機体、 Volandia Parco e Museo del Volo' ( Volandia Flight Museum)で復元される[6]
オランダ
- S-11
- E-22 -国立軍事博物館に展示中[7]
- E-24 - 国立軍事博物館に保管中[8]
- S-12
- PH-NDCはレリスタット空港のアビオドローム博物館に展示されている。[9]この機体はS-12のプロトタイプとして、短期間軍用登録番号E-41を付けられた。1950年代から1960年代にかけて、デルフト大学の試験機となり、同大学は「オランダ航空研究所」とその航空開発部門を通じて、境界層吸引の研究に使用した。1970年代半ばに使用が中止され、スキポール空港のアビオドローム博物館に寄贈された。[10]
飛行可能な航空機
オランダ
- S-11-1
- E-14、E-27、E-29、E-39（いずれも旧オランダ空軍（RNLAF）機、民間機登録番号はそれぞれPH-AFS、PH-HOG、PH-HOK、PH-HOL）[11]
「フォッカーフォー財団」としても知られるオランダのボランティア組織で、4機のフォッカーS-11「インストラクター」航空機を運用しており、飛行可能で、ヨーロッパ各地のさまざまな航空ショーで一般公開されています。オランダのレリスタット空港のアビオドローム博物館に拠点を置いています。[12]
- E-6、E-20、E-24、E-32（すべて元オランダ空軍機）および197（元オランダ海軍機）は、PH-GRB、PH-HOI、PH-HOE、PH-GRYとして登録された民間機で、ギルゼ・ライエン空軍基地のRNLAFヒストリックフライトに所属している[13]
- 179/K（元RNLAF E-36、PH-ACGとして登録された民間機）レリスタット空港の民間所有[14]この飛行機は2023年6月17日に墜落し、修復できるかどうかは不明です。[15]
- E-25（元RNLAF機、元OO-LMC、登録番号PH-SII）がレリスタット空港で修復中[16]
アメリカ合衆国
- E-11（元RNLAF機、民間機はN911Jとして登録）[17]カリフォルニア州アップランドのCCBケーブル空港で民間人が所有。
仕様（S-11）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1953-54より。 [18]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 8.18 m (26 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 11.0 m (36 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.22 m (7 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 18.5 m 2 (199 平方フィート)
- 自重: 810 kg (1,786 ポンド)
- 総重量: 1,100 kg (2,425 ポンド)
- 燃料容量: 150 L (40 US ガロン、33 英ガロン)
- 動力源:ライカミング O-435A空冷水平対向6気筒エンジン1基、140kW (190馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 209 km/h (130 mph、113 kn)
- 巡航速度: 164 km/h (102 mph、89 kn)
- 航続距離: 630 km (390 マイル、340 海里) [19]
- 実用上昇限度: 3,850 m (12,630 フィート)
- 高度までの時間:
- 1,000 m (3,300 フィート) まで 5.6 分
- 3,000 m (9,800 フィート) まで 25.4 分
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ 「FOKKER S.11 INSTRUCTOR」。フライトマニュアル。 2023年10月26日閲覧。
- ^ 「フォッカー S-11 インストラクター - 仕様 - 技術データ/説明」www.flugzeuginfo.net . 2023年10月26日閲覧。
- ^ .エアロフライト
- ^ Airhistory.net / 0789
- ^ Museo Storico Aeronautica Militare / MACCHI M-416 (イタリア語)
- ^ ユーロデモブド / ミラノ - ヴォランディア美術館、イタリア
- ^ S-11 / E-22 2017 年 10 月 14 日にウェイバック マシンにアーカイブ 国立軍事博物館閲覧日: 2017 年 10 月 14 日。
- ^ S-11 / E-24 2017 年 10 月 15 日にウェイバック マシンにアーカイブ 国立軍事博物館閲覧日: 2017 年 10 月 14 日。
- ^ S-12 / PH-NDC
- ^ HDekker.info / PH-NAA - PH-NZZ（オランダ語）
- ^ フォッカー・フォー / Onze vliegtuigen (オランダ語)
- ^ “スティッチング・フォッカー・フォー”.スティヒティング フォッカー フォー(オランダ語) 。2022 年6 月 17 日に取得。
- ^ KLu Historische Vlucht / フォッカー S11「インストラクター」
- ^ AirOnline / PH-ACG Fokker S.11.1 インストラクター maakt weer geluid (オランダ語)
- ^ [1]
- ^ AirOnline / フォッカー S.11. OO-LMC keert terug naar Nederland als PH-SII (オランダ語)
- ^ FlightAware / N911J 航空機登録)
- ^ ブリッジマン 1953、169-170ページ。
- ^ スミス1949年、220ページ。
文献
- アロニ、シュロモ。ステアマンの代替 — ステアマンに置き換えられた。エア・エンスージアスト87、2000 年 5 月～6 月、pp. 41～ 48。ISSN 0143-5450
- ブリッジマン、レナード。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1953-54。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版社、1953年。
- スミス、モーリス A.「フォッカー S.11 空中教官」。フライト、1949 年 2 月 24 日。218 ～ 221 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォッカー S.11に関連するメディアがあります。
- Airliners.net - フォッカー S-11 の写真
- フォッカー フォーのウェブサイト (現在はオランダ語のみ)
- フォッカー S-11 パイロットマニュアル (オランダ語)